1973 Marele Premiu al Austriei | |
---|---|
limba germana XI Grosser Preis von Osterreich | |
data | 19 august 1973 |
Loc | Austria , Zeltweg |
urmări | Osterreichring (5911 m) |
Distanţă | 54 de ture , 319,194 km |
Vreme | cald, uscat |
Stâlp | |
1:34,98 (224,04 km/h) |
Emerson Fittipaldi Lotus - Ford |
Tur rapid | |
1:37,29 (218,72 km/h) Turul 46 |
Carlos Pace Surtees - Ford |
Podium | |
Câştigător |
Ronnie Peterson Lotus - Ford |
locul 2 |
Jackie Stewart Tyrrell - Ford |
locul 3 |
Carlos Pace Surtees - Ford |
Cupa Mondială 1973 , etapa #12 din 15 |
Marele Premiu al Austriei din 1973 este a douăsprezecea rundă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1973 . Cursele auto au avut loc pe 19 august 1973 pe Oosterreichring .
Scuderia Ferrari a revenit în campionat , expunând o mașină cu Arturo Merzario la volan. Martie s- a întors , de asemenea, după ce și-a pierdut sponsorizarea de la compania americană STP, Ensign și Tecno , iar echipa BRM a evoluat fără rănitul Niki Lauda . Primul rând al terenului de start a fost ocupat de doi piloți Lotus , conduși de Emerson Fittipaldi , urmați de doi piloți McLaren . Piloții Tyrrell au fost doar al șaptelea și al zecelea.
Brazilianul a pierdut startul în fața lui Ronnie Peterson și Denny Hulme și a revenit pe locul trei. Peter Revson a ezitat la start și Mike Hailwood, care îl înconjura , s-a ciocnit de mașina lui Mike Böttler , avariand răcitorul de ulei al acestuia din urmă. Șase ture mai târziu, o altă coliziune cu „Ferrari” Arturo Merzario l -a scos din luptă pe Francois Sever . Denny Hulme a fost forțat să intre la boxe din cauza unei defecțiuni la contact, iar Fittipaldi a intrat mai întâi pe locul al doilea și apoi a preluat conducerea, dar s-a retras cu o conductă de combustibil deteriorată la șase ture de la final. Eșecul brazilianului a profitat de Ronnie Peterson, care a câștigat cursa.
Loc | DIN | Nu. | Cal de curse | Echipă | W | Cercuri | Timpul/motivul plecării | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | 2 | 2 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | ? | 54 | 1:28:49,2 | 9 |
2 | 7 | 5 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | ? | 54 | 9.01 | 6 |
3 | opt | 24 | Carlos Pace | Surtees - Ford | ? | 54 | 46,64 | patru |
patru | 5 | zece | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | ? | 54 | 47,91 | 3 |
5 | 13 | douăzeci | Jean-Pierre Beltoise | BRM | ? | 54 | +1:21.30 | 2 |
6 | paisprezece | 19 | Clay Regazzoni | BRM | ? | 54 | +1:38.40 | unu |
7 | 6 | patru | Arturo Merzario | Ferrari | ? | 53 | +1 cerc | |
opt | 3 | 7 | Denny Hulme | McLaren - Ford | ? | 53 | +1 cerc | |
9 | 23 | 26 | Guy van Lennep | Iso Marlboro - Ford | ? | 52 | +2 ture | |
zece | cincisprezece | 23 | Mike Hailwood | Surtees - Ford | ? | 49 | +5 ture | |
adunare | unu | unu | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | ? | 48 | Sistem de alimentare | |
NKL | 21 | 25 | Howden Ganley | Iso Marlboro - Ford | ? | 44 | neclasificat | |
adunare | 12 | optsprezece | Jean-Pierre Jarier | Martie - Ford | ? | 37 | Motor | |
adunare | 19 | 28 | Ricky Von Opel | Ensign - Ford | ? | 34 | Sistem de alimentare | |
adunare | 16 | unsprezece | Wilson Fittipaldi | Brabham - Ford | ? | 31 | Sistem de alimentare | |
adunare | 22 | 12 | Graham Hill | Shadow - Ford | ? | 28 | Suspensie | |
adunare | douăzeci | 16 | George Follmer | Shadow - Ford | ? | 23 | Diferenţial | |
adunare | 17 | 9 | Rolf Stommelen | Brabham - Ford | ? | 21 | roată | |
adunare | optsprezece | 17 | Jackie Oliver | Shadow - Ford | ? | 9 | Sistem de alimentare | |
adunare | zece | 6 | François Sever | Tyrrell - Ford | ? | 6 | Suspensie | |
adunare | 9 | 27 | James Hunt | Martie - Ford | ? | 3 | Injecţie | |
adunare | patru | opt | Peter Revson | McLaren - Ford | ? | 0 | Ambreiaj | |
adunare | unsprezece | cincisprezece | Mike Böttler | Martie - Ford | ? | 0 | ciocnire |
Cercuri de conducere:
1-16 Ronnie Peterson
17-48 Emerson Fittipaldi
49-54 Ronnie Peterson
Marele Premiu al Austriei | |
---|---|
Extra Grand Prix | 1963 |
Campionatul Mondial de Formula 1 |
Formula 1 Grand Prix (1970-1979) - următorul » | « precedent -|
---|---|
1970 | |
1971 | |
1972 | |
1973 | |
1974 | |
1975 | |
1976 | |
1977 | |
1978 | |
1979 |