X, Jacky

Jacques Bernard "Jacky" Ickx ( fr.  Jacques Bernard "Jacky" Ickx , Bruxelles , 1 ianuarie 1945 ) este un pilot de curse belgian , participant la campionatele mondiale de curse din clasa Formula 1 și mașini sport, primele mașini europene. campion la curse în clasa Formula -2 , de două ori vice-campion mondial de Formula 1 , de șase ori câștigător al cursei de 24 de ore de la Le Mans , campion al seriei Can-Am , câștigător al Raliului Dakar . Pentru realizările sale la cursa de la Le Mans, a primit porecla „Monsieur Le Mans”.

Biografie

Cariera timpurie

Jacky Ickx a intrat în sportul cu motor prin eforturile tatălui său, un jurnalist sportiv, care, încercând să-și intereseze fiul în curse, i-a cumpărat o motocicletă Zündapp de 50 cmc. La scurt timp după ce și-a început cariera de curse, Jacqui a câștigat Campionatul European de trial și în 1965 a devenit campion al mașinilor de turism al Belgiei.

anii 1960

În 1967, X a fost invitat în echipa Tyrrell , care a folosit mașinile franceze Matra pentru a participa la nou-organizat campionat european de curse auto de Formula 2 . La campionat a participat și echipa fabricii Matra, condusă de francezul Jean-Pierre Beltoise și Johnny Servo-Gaven și de experimentatul australian Frank Gardner , în vârstă de 37 de ani, care avea experiență în Formula 1 și sprijinul echipei din fabrică , a fost considerat principalul candidat la victorie „ Brabham ”. În ciuda acestui fapt, Ickx a obținut două victorii în curse la Zandvoort și Vallelung în 1967, luând titlul european. În același an, a participat la cursele Campionatului Mondial de Formula 1 în echipa Cooper (înainte de asta, X a început de două ori în Marele Premiu al Germaniei de Formula 1 , dar a mers la start într-o mașină de Formula 2 și din cauza diferențelor în metode de calcul al performanței piloților, aceste două curse nu sunt uneori incluse în statisticile performanței lui Jacky Ickx în Formula 1) și au câștigat cursa Spa 1000 de kilometri.

În anul următor, X a semnat un contract ca pilot principal al echipei Scuderia Ferrari . Debutul în celebra echipă a avut succes: X a câștigat Marele Premiu al Franței, a urcat pe podium de trei ori și a terminat pe locul patru în încă două ori. În practică pentru Marele Premiu al Canadei din 1968 , desfășurat pe notoriul circuit nesigur Mont Tremblant , Ickx a fost implicat într-un accident și și-a rupt piciorul. Din cauza accidentării, a trebuit să rateze și următoarea etapă din Statele Unite. În plus, X a luat parte la mai multe curse de Formula 2 și a continuat să concureze în clasa de mașini sport, câștigând curse la Brands Hatch , Spa și Watkins Glen cu Ford GT40 .

În 1969, s-a mutat la Brabham , echipa de Formula 1, în care fondatorul ei Jack Brabham încă a început . La început, lui Ickx i s-a dat rolul de copilot, deoarece munca echipei era concentrată pe Brabham, dar după ce acesta din urmă s-a accidentat la picior într-un accident și a ratat mai multe etape, belgianul a avut ocazia să-și arate toate abilitățile de curse. A câștigat curse în Germania și Canada, a urcat pe podium de mai multe ori și în cele din urmă a devenit vicecampion mondial în 1969 . În același an, a debutat în cursa de 24 de ore de la Le Mans cu un Ford GT40 în pereche cu Jackie Oliver și a reușit să câștige celebrul maraton pentru prima dată.

anii 1970

În 1970, Jacky X s-a întors la echipa Scuderia Ferrari de Formula 1 , în care a continuat să evolueze până în 1973. În sezonul 1970 , a câștigat din nou titlul de vicecampionat, cu trei victorii. La începutul Marelui Premiu al Spaniei din 1970, el s-a ciocnit de coechipierul său din Lehman, Jackie Oliver , a ieșit de pe pistă și mașina lui a luat foc. Jacky Ickx a coborât cu arsuri ușoare și două săptămâni mai târziu participa deja la următorul Grand Prix.
În 1971-72, Ickx a câștigat două curse în campionatul de Formula 1 și a terminat pe locul patru în campionat de două ori. În cursele de mașini sport, rezultatele sale au fost mai reușite, câștigând șase curse cu o mașină Ferrari în 1972, inclusiv cele 24 de ore de la Daytona și cele 12 ore de la Sebring . În 1973 a câștigat cursele de campionat cu mașini sport la Monza și la Nürburgring . În 1974, a trecut de la Ferrari la echipa Lotus , care trecea prin vremuri grele , în care a reușit să obțină doar două trei locuri în sezon. Acesta a fost momentul tranziției Lotus de la modelul 72E, care a fost o modificare a mașinii dezvoltate pentru sezonul 1970, la modelul mai avansat Lotus-76, pe care designerii au început să dezvolte conceptul de mașină cu aripi și dacă mașină veche încă a permis să lupte pentru puncte, apoi pe noul „Lotus-76” Jacky X nici măcar nu a reușit să ajungă la linia de sosire în cinci curse. După un început și mai prost al sezonului 1975, Ickx a părăsit echipa.
În campionatul mașinilor sport, performanțele lui Jacky Ickx au fost mai reușite. A câștigat 24 de ore de la Le Mans din 1975 într-o mașină Mirage GR8 cu Derek Bell , iar din anul următor a devenit pilot de fabrică Porsche , ceea ce i-a permis să câștige încă două victorii la Le Mans în următorii doi ani și să aducă victoria echipei sale. în campionatul mondial. În Formula 1, X practic a încetat să mai performeze, apărând doar ocazional la curse ca parte a echipei Ensign . La Marele Premiu al Statelor Unite din 1976, el a suferit din nou răni la picioare după ce a zburat de pe pistă și s-a izbit de o barieră. Ultima sa participare în Formula 1 a fost în a doua jumătate a sezonului 1979 pentru echipa Ligier , înlocuindu-l pe accidentatul Patrick Depayer în echipă , marcând de două ori pentru locurile cinci și șase, lipsind de șase ori. Tot în 1979, Jacky Ickx a luat parte la Cupa Canada-American
desfășurată în America de Nord . Acest campionat, jucat anterior în clasa mașinilor sport, a trecut la mașinile modernizate ale fostei Formule 5000 în a doua jumătate a anilor șaptezeci . X, care, ca și restul favoriților din campionat, a condus Lola-T333CS, a pierdut doar șapte secunde în fața câștigătorului Keio Rosberg în prima cursă de la Atlanta, dar apoi a reușit să câștige cinci etape și a devenit câștigătorul seriei. [unu]

anii 1980

La sfârșitul carierei în Formula 1, Jacky X practic nu a mai participat la curse timp de doi ani, în 1980 a mers doar la startul celor 24 de ore de la Le Mans pe Porsche 908/80 , unde a terminat pe locul al doilea și în 1981 a debutat în raliul Paris-Dakar, conducând un Citroen 2400CX, navigatorul său în acel discurs a fost celebrul actor Claude Brasseur [2] . Debutul a fost nereușit: X nu a ajuns la linia de sosire a raliului. Eșecul a fost compensat de succesul de la Le Mans, unde a pornit la volanul unui Porsche și a obținut a cincea victorie din carieră în această cursă. În 1982, X a participat la testele mașinii Brabham de Formula 1 [3] , dar în loc să se întoarcă la Formula 1, a continuat să participe la Campionatul Mondial de Prototip. În 1981, conducerea Campionatului Mondial în cursele de mașini sport a introdus o clasificare individuală a piloților (înainte de aceasta, titlul de campion se juca doar în clasamentul pe echipe), iar în 1982, Porsche a adus pe piste noul său model 956, care i-a permis lui Ickx să câștige titlul de campionat de două ori în clasamentul individual în 1982-83. În plus, în 1983 a câștigat raliul Paris-Dakar cu un Mercedes-Benz 280G. În 1984, a pierdut titlul mondial la cursele de mașini sport în fața coechipierului său Porsche , tânărul german Stefan Bellof . Tot în 1984, Ickx a fost steward pentru Marele Premiu al Formulei 1 Monaco , cursă care a fost abandonată în turul 32 din cauza ploii asupra deciziei sale. Sezonul 1985 a fost umbrit de tragedia de la Spa-Francorchamps : în timpul cursei de 1000 de kilometri Spa de la colțul Eau Rouge , mașina lui Ickx a intrat în coliziune cu mașina lui Stefan Bellof , în urma căreia fostul coechipier al lui Ickx a zburat de pe pistă, s-a izbit de un gard și a murit [4 ] . La sfârșitul sezonului 1985, X s-a retras din cursele de mașini sport. La sfârșitul anilor 80 și începutul anilor 90, a participat la raiduri, mai întâi cu o mașină Lada Samara T3 (cel mai bun rezultat a fost locul trei în Raliul Faraonilor din 1988), apoi pe un Peugeot 405 și Citroen-ZX”. În octombrie 1991, la Raliul Faraonilor , X a avut un accident grav când, pe o probă specială de lângă Aswan , mașina sa a intrat într-o denivelare a drumului cu o viteză de aproximativ 150 km/h, s-a răsturnat de mai multe ori și a izbucnit. Jacky Ickx a fost nerănit și a reușit să iasă din mașină, în timp ce copilotul său Christian Tarin a suferit arsuri grave și a murit trei zile mai târziu. [5]

Cariera ulterioară

În 1995, Jacky X a început din nou în raliul Paris-Dakar , în timp ce, în memoria partenerului decedat, a parcurs distanța de raliu fără navigator. Din 1997, participă periodic la curse de mașini istorice, în 1998 a luat startul în cursa de 24 de ore din Spa.

Premii și titluri

În 2000 a devenit cetățean de onoare al orașului Le Mans [6] , în 2002 a fost inclus în Internațional Motor Sports Hall of Fame. Este de douăsprezece ori campion absolut al Belgiei la cursele auto [7] (acest titlu este acordat la sfârșitul anului unui sportiv belgian care a obținut cel mai mare succes în cursele auto, indiferent de campionatul în care a concurat) .

Virajul a zecea al pistei belgiene Zolder și virajul de pe circuitul italian Varano poartă numele lui Jacky Ickx [8] .

Viața personală și caracterul

Jacky X nu s-a îngrijorat niciodată că nu a ajuns niciodată să devină campion în Formula 1. Cea mai bună realizare a sa, consideră că a reușit să rămână în viață după o sută de mii de ture de curse. [9]

Fiica lui Jacqui, Vanina X , concurează și ea în cursele auto.

Rezultatele curselor de Formula 1

Note

Comentarii

1. ↑ 1 2 3 A făcut un „ hat-trick ”: a pornit din pole position, a făcut cea mai rapidă tură în cursă și a câștigat.
2. ↑ A câștigat un „ grand slam ”: a luat pole position, a condus de la început până la sfârșit și a câștigat arătând un tur rapid.

Surse

1. ↑ Can-Am 1979 . Preluat la 24 august 2008. Arhivat din original la 23 mai 2008. (nedefinit)
2. ↑ AUTO.999.by - portal auto pe „nouă” Copie de arhivă din 22 iunie 2008 la Wayback Machine
3. ↑ Tribute to Jacky Ickx Arhivat 12 februarie 2006 la Wayback Machine
4. ↑ Memorialul Motorsportului . Preluat la 23 august 2008. Arhivat din original la 19 octombrie 2020. (nedefinit)
5. ↑ Memorialul Motorsportului . Consultat la 23 august 2008. Arhivat din original la 23 februarie 2007. (nedefinit)
6. ↑ Tribute to Jacky Ickx Arhivat 12 februarie 2006 la Wayback Machine
7. ↑ Tribute to Jacky Ickx Arhivat 7 septembrie 2008 la Wayback Machine
8. ↑ Informații despre traseu Varano . Preluat la 24 august 2008. Arhivat din original la 5 iulie 2008. (nedefinit)
9. ↑ Tribute to Jacky Ickx Arhivat 2 februarie 2006 la Wayback Machine

Link -uri

• Jacky X
• Biografie (engleză)
• Jacky X  (rus) la wildsoft.motorsport.com
• Rezultate de performanță
• Campionatul European de Formula 2 din 1967
• Site-ul oficial