1971 Marele Premiu al Africii de Sud | |
---|---|
Engleză al XVII-lea Mare Premiu al Africii de Sud | |
data | 6 martie 1971 |
Loc | Africa de Sud , Midrand |
urmări | Kyalami (4104 m) |
Distanţă | 79 de ture , 324,216 km |
Vreme | Însorit, cald, uscat |
Stâlp | |
1:17,8 (189,9 km/h) |
Jackie Stewart Tyrrell - Ford |
Tur rapid | |
1:20,3 (184,0 km/h) Turul 73 |
Mario Andretti Ferrari |
Podium | |
Câştigător |
Mario Andretti Ferrari |
locul 2 |
Jackie Stewart Tyrrell - Ford |
locul 3 |
Clay Regazzoni Ferrari |
Cupa Mondială din 1971, etapa 1 din 11 clasa 198 |
Marele Premiu al Africii de Sud din 1971 este prima rundă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1971 . Cursele auto au avut loc pe 6 martie 1971 pe circuitul Kyalami .
Înainte de începerea sezonului, echipa Ferrari intenționa să-l folosească pe Ignazio Giunti ca al treilea pilot, dar italianul a murit într-o cursă de mașini sport la Buenos Aires în ianuarie și a fost înlocuit de Mario Andretti. „Tyrrell”, „Lotus” și „McLaren” au păstrat componența piloților. Chris Amon s-a mutat în echipa Matra, iar Howden Ganley a apărut în BRM. Echipa privată a lui Rob Walker a fuzionat cu Surtees și bugetul sporit de sponsorizare a permis lui Rolf Stommelen să concureze.
Primul rând al terenului de start a fost ocupat de Jackie Stewart, Chris Amon și Clay Regazzoni. Acesta din urmă a reușit să înceapă bine și a păstrat conducerea în primele tururi până când a fost trecut de Denny Hulme în turul 15. Neo-zeelandezul conducea cea mai mare parte a distanței, dar cu patru ture de la final, a intrat la boxe pentru reparații din cauza unei suspensii sparte, deschizându-i lui Mario Andretti calea spre prima victorie a carierei.
Loc | DIN | Nu. | Cal de curse | Echipă | W | Cercuri | Timpul/motivul plecării | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | patru | 6 | Mario Andretti | Ferrari | F | 79 | 1:47:35,5 | 9 |
2 | unu | 9 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | G | 79 | +20,9 sec. | 6 |
3 | 3 | 5 | Clay Regazzoni | Ferrari | F | 79 | +31,4 sec. | patru |
patru | paisprezece | 3 | Reine Wisell | Lotus - Ford | F | 79 | +1:09.4 | 3 |
5 | 2 | 19 | Chris Amon | Matra | G | 78 | +1 cerc | 2 |
6 | 7 | unsprezece | Denny Hulme | McLaren - Ford | G | 78 | +1 cerc | unu |
7 | 17 | 28 | Brian Redman | Surtees- Ford | F | 78 | +1 cerc | |
opt | opt | patru | Jacky X | Ferrari | F | 78 | +1 cerc | |
9 | 19 | paisprezece | Graham Hill | Brabham - Ford | G | 77 | +2 ture | |
zece | 13 | 7 | Ronnie Peterson | Martie - Ford | F | 77 | +2 ture | |
unsprezece | optsprezece | 22 | Henri Pescarolo | Martie - Ford | G | 77 | +2 ture | |
12 | cincisprezece | 21 | Rolf Stommelen | Surtees- Ford | F | 77 | +2 ture | |
13 | 22 | opt | Andrea de Adamic | Martie - Alfa Romeo | F | 75 | +4 cercuri | |
adunare | 5 | 2 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | F | 58 | Motor | |
adunare | 6 | douăzeci | John Surtees | Surtees- Ford | F | 56 | Transmisie | |
adunare | 9 | zece | François Sever | Tyrrell - Ford | G | 45 | Accident | |
adunare | 24 | 27 | Howden Ganley | BRM | F | 42 | Starea de rău | |
adunare | zece | 16 | Pedro Rodriguez | BRM | F | 33 | Supraîncălzi | |
adunare | 16 | cincisprezece | Dave Charlton | Brabham - Ford | G | 31 | Motor | |
adunare | 12 | 17 | Yo Siffert | BRM | F | 31 | Supraîncălzi | |
adunare | 21 | 24 | John Love | Martie - Ford | F | treizeci | Diferenţial | |
adunare | douăzeci | 25 | Jackie Pretorius | Brabham - Ford | F | 22 | Motor | |
adunare | unsprezece | 12 | Peter Gethin | McLaren - Ford | G | 7 | scurgere de combustibil | |
adunare | 23 | 23 | Yo Bonnier | McLaren - Ford | G | 5 | Suspensie | |
adunare | 25 | 26 | Alex Soler-Roig | Martie - Ford | F | 5 | Motor |
Cercuri de conducere:
1-16 Clay Regazzoni
17-75 Denny Hulme
76-79 Mario Andretti
Marelui Premiu al Africii de Sud | Câștigătorii|
---|---|
Triplu | |
dubla | |
Singur |
Marele Premiu al Africii de Sud | |
---|---|
Extra Grand Prix |
|
Campionatul Mondial de Formula 1 |
Formula 1 Grand Prix (1970-1979) - următorul » | « precedent -|
---|---|
1970 | |
1971 | |
1972 | |
1973 | |
1974 | |
1975 | |
1976 | |
1977 | |
1978 | |
1979 |