Sokolniki este o zonă istorică și un monument natural botanic de importanță locală (parcul) în Harkov . Sokolniki este situat la nord de centrul orașului, în districtul Nagorny , între parcul Gorki și parcul Leso . Acestea includ, de asemenea, un nou sat de dezvoltare privat de elită, parțial amenajat la începutul anilor 2000 pe locul câmpurilor experimentale NIILKh și parțial în zona forestieră.
De la sud, Sokolniki este delimitată de parcul Gorki , de la est de autostrada Harkov , de la nord de Memorial și la vest de Sarzhin Yar cu rezervorul Komsomolsk.
Într-un sens mai larg (istoric), acestea includ și o fabrică de avioane construită pe teritoriul Sokolniki , b. unitatea militară și teritoriul aerodromului KhaZ Kharkiv- Severny , situat de cealaltă parte a autostrăzii Kharkiv și se limitează la:
acum inexistent b. pista de curse , acum uzina FED - din sud; Sf. Pushkinskaya - din vest; Sarzhin Yar ( R. Sarzhinka ) și strada Sokolniki, în urma Memorialului Gloriei din stânga Autostrăzii Harkov și strada Rudika în dreapta acesteia - din nord.
În această zonă, complet copleșită de pădure în secolele 16-18 și aparținând acum Parcului Forestier, sunt mulți stejari bicentenari și seculari . Din secolul al XVII-lea, zona a fost folosită pentru vânătoare de către „maistrul” cazac al regimentului Harkov și guvernatorii Harkov .
La mijlocul secolului al XIX-lea [1] prin Sokolniki, chiar de-a lungul cotei hidrografice din Muntele Rusiei Centrale (între Lopan și Sarzhin Yar - și Harkov , și apoi grinda râului Ocheretyanka ), a fost construit un nou drum Belgorod [1] ] (acum autostrada Harkov ), care era cea mai scurtă rută convenabilă către Belgorod . Autostrada a fost deschisă circulației în 1852. (Înainte de asta, drumul către Belgorod era strada Belgorodskaya (acum strada Shevchenko ) și apoi vechiul drum Belgorod din valea râului Harkov , trecând prin Zhuravlevka și Liptsy ).
În secolul al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea, cartierul Sokolniki a devenit un loc pentru plimbări ale cetățenilor în afara orașului, inclusiv călărie .
La sfârșitul secolului al XIX-lea, la granița de sud a orașului Sokolniki, a fost deschis hipodromul de curse Harkov , nu departe de hipodromul de curse , acum dispărut; acum este teritoriul uzinei FED .
În 1893-1895 , la granița de sud a orașului Sokolniki, a fost fondat Parcul Nikolaevsky din afara orașului, iar în 1907 a fost deschis solemn . Parcul a fost finanțat pe cheltuiala locuitorilor din Harkov, [2] dintre care mulți, în special studenți și liceeni , erau direct implicați în plantarea copacilor. Ca urmare, suprafața parcului planificată inițial de 40 de acri a fost mărită la 90 de acri (98 ha). Dispunerea aleilor a imitat Bois de Boulogne din Paris : Aleile de castan si tei (numite si Crew) combinate intr-un inel alungit erau destinate calaritului.
În colecția „La periferia Harkovului” a profesorului Arnoldi în 1916 [3] , au fost remarcate vizitele în masă în zona suburbană (în spatele parcului orașului) ale orășenilor și colecția lor de plante pentru buchete primăvara [4]
În 1923, a fost construit aeroportul central de pasageri și marfă al capitalei RSS Ucrainene Harkov-Sokolniki (aeroport) .
În 1923, la aeroport au fost înființate ateliere de reparație a aviației din Harkov [5] .
La 17 septembrie 1926, pe baza magazinelor din Harkov, a fost deschisă o fabrică sub numele Uzinei de aviație din Harkov, numită după SNK a RSS Ucrainei la societatea pe acțiuni „ Ukrvozdukhput ” [5] .
Fabrica de avioane a fost construită în concesiune de către compania germană Junkers [6] . Designerul de aeronave K. A. Kalinin a devenit primul director al fabricii .
În toamna anului 1927, la Sokolniki, printre pădurea de stejari, au fost construite clădirile comunei de muncă a copiilor din NKVD a RSS Ucrainei , care a fost numită după F. E. Dzerjinski , care a murit în iulie 1926 . Comuna a fost deschisă solemn la 29 decembrie 1927 sub îndrumarea profesorului și savantului Anton Makarenko . În 1930, în comună erau 12 detașamente de 15 persoane.
În 1927 - 1931, pe baza atelierelor comunei Dzerjinski, a fost creată fabrica FED cu același nume . Pentru prima dată în URSS, a început să producă mașini de găurit de mână (numite pe atunci „forători”) și camere compacte cu film îngust: și-a început activitatea cu producția celor mai simple mașini de găurit electrice și camere ale " Leica (camera) " tip.
În 1927, Uzina de Aviație din Harkov a produs primele două avioane: pasagerul K-2 și versiunea sa de ambulanță K-3 [7] .
În noiembrie 1928, la Pomerki, în pădure, a fost deschis Spitalul Raional Harkov . Acolo au fost trimiși pacienți cu scarlatina și boli oncologice. Spitalul ( Centrul de Cancer din Harkov ) încă funcționează.
La începutul anilor 1930 , în legătură cu construcția KhAZ , aeroportul de pasageri a fost mutat pe aerodromul Osnova , nu departe de gara cu același nume [5] .
La 30 aprilie 1931, o nouă linie de tramvai " Gorpark - Pomerki (Uzina de aeronave, acum -" Lesopark ")" a fost introdusă de-a lungul autostrăzii Belgorod și rutele nr. 7 " Novoselovka - st. Pushkinskaya - Pomerki "și nr. 12" Cold Mountain - st. Sverdlov - st. Klochkovskaya - Gosprom - Pomerki.
Până la 7 noiembrie 1931, a fost construită o fabrică pentru producția de burghie electrice a comunei Dzerzhinsky, iar în ianuarie 1932 a fost pusă în funcțiune.
La 26 decembrie 1931, la Pomerki, prin hotărâre a colegiului OGPU , a fost deschisă școala a II-a normală a grănicerilor și trupelor OGPU , care s-a numit astfel până la 10 mai 1934; din 1934 - Școala a 2-a a Grăniceri și Trupele OGPU numită după F.E. Dzerzhinsky (sau a 2-a Școală Unită de Graniță numită după F.E. Dzerzhinsky); din aprilie 1938 - Școala militară din Harkov a trupelor de frontieră și interne ale NKVD -ului poartă numele. F. E. Dzerjinski; de la începutul anului 1941 până în 1945 - Școala de graniță de cavalerie din Harkov a trupelor NKVD. F. E. Dzerjinski; din 1975 - Școala Militară Superioară a Trupelor de Logistică din Harkov a Ministerului Afacerilor Interne al URSS (HVVUT al Ministerului Afacerilor Interne al URSS); acum Academia Națională a Gărzii Naționale a Ucrainei .
În 1932, suprafața Parcului comunal , care era deja în interiorul orașului, a fost mărită la o sută treizeci de hectare , iar în 1936 a fost numită după scriitorul proletar Maxim Gorki , care a murit în 1935 .
În 1933, un avion gigant cu șapte motoare K-7 a fost creat la KhAZ în Kalinin Design Bureau - una dintre cele mai mari avioane din acea vreme [7] , care a fost numit „air Gosprom ” [8] .
A. S. Makarenko a fost transferat la Moscova în iulie 1935 . În 1936, în locul lui Makarenko, un cekist , economist, organizator de producție, Berman, Veniamin Solomonovich, a fost numit șef al comunei Dzerjinski, care a lucrat în această funcție (șef de comună - șef al fabricii - director al fabricii) până în 1950.
La 30 decembrie 1938, comuna Dzerjinski a fost lichidată ca instituție de învățământ și corecție pentru copii, deoarece în 1937 lipsa adăpostului a fost oficial încheiată, iar planurile de producție în creștere, în special în scopuri militare (vizoare optice, panorame de artilerie, periscoape de tranșee) au necesitat utilizarea eficientă. parcarea mașinilor în două-trei schimburi, pe care comunarii nu le puteau asigura, din moment ce mai aveau de studiat. În timpul existenței comunerilor s-au construit o școală, un club cu cinematograf, bibliotecă, clădiri de locuințe, două fabrici (una mecanică pentru producția de burghie electrice și una optică pentru producția de camere), iar apoi în 1939 - o altă fabrică nr. 3 - produse de apărare (dispozitive opto-mecanice).
În anul 1939, trei fabrici ale comunei poartă numele. FED au fost fuzionate în combinația industrială Harkov a NKVD a URSS numită după F. E. Dzerzhinsky (mai târziu - uzina FED). Comunerii de vârstă școlară au fost transferați în școlile din apropiere, în timp ce cei mai mari au continuat să lucreze la locul de muncă.
La sfârșitul anilor 1930, Parcul Forestier Harkov a fost numit Komsomolsky, a fost turnat un baraj pe râul Sarzhinka și a fost format Lacul Komsomolskoye (Sokolniki) , construit de membrii Komsomol în principal pe subbotniks ; de unde i-a venit numele. Au fost umplute plaje pe lac , au fost amenajate băi, a fost construită o coborâre de piatră de la Sokolniki la apă. Drumul de la Sokolniki la Pavlovo Pole a trecut de-a lungul barajului lacului construit în același timp (până în 1970, înainte de construcția viaductului de pe strada Derevyanko) .
În 1940, la inițiativa membrilor Komsomol ai Căii Ferate de Sud și ai Institutului KhIIT , a fost construită Calea Ferată Mică de Sud prin Sokolniki . Stația gării principale „Parc” a fost construită după proiectul arhitectului Yevgeny Lymar .
Înainte de începerea războiului, fabrica de avioane nr. 135 a stăpânit producția a șaptesprezece tipuri de avioane [7] .
În septembrie-octombrie 1941, din cauza liniei frontului care se apropie de oraș, uzina de avioane a fost evacuată în orașul Molotov , uzina FED la Berdsk și școala de cavalerie NKVD la Tașkent , apoi la Alma-Ata.
Din 1939 până în ianuarie 1942, fabrica de avioane a construit 785 de exemplare ale bombardierului cu rază scurtă de acțiune P.O. Sukhoi Su-2 cu piston . A fost cel mai masiv avion militar produs vreodată de fabrică [5] .
La 15 august 1943, Armata 69 a URSS a eliberat regiunea Sokolniki [9] , ocupând parțial pista KhAZ , adică blocând aeroportul militar german Harkov-Central . Districtul Nagorny , centrul, vestul și estul orașului (cu excepția sud-vestului și sud-estului) au fost apoi eliberați de germani abia pe 23 august [9] .
În august 1945, MYuZhD a fost reînființat ; traficul pe drum a început pe 25 august.
La 7 februarie 1946, linia de tramvai „TsPKiO - Pomerki (Lesopark)” a fost restaurată de-a lungul autostrăzii Belgorod, a fost lansată ruta nr. 22 „TsPKiO - Pomerki (Lesopark)”.
La 23 august 1947, linia de tramvai "Pomerki (Lesopark) - Danilovka " a fost restaurată, a fost lansată ruta nr. 8 "Pomerki (Lesopark) - Danilovka".
După război, în 1948-1954 (cu ocazia împlinirii a 300 de ani de la Pereyaslav Rada , la granița de nord-est a orașului Pomerok, a fost construit un oraș educațional și rezidențial KhAI cu un aerodrom în satul numit după fondatorul aerodinamicii, academician Jukovski.Clădirea principală, clădirea motoarelor, clădirea de inginerie, facultatea Flotei Aeriene Civile (apoi transferată la Kiev), trei cămine .
La mijlocul anilor 1950, KhAZ a stăpânit producția de masă a primului avion de linie de pasageri TU-104 din lume .
În 1969, pe stâlpul Pavlovo au fost construite linii de troleibuze, iar traficul de troleibuze a fost deschis de-a lungul străzii. Derevianko. În legătură cu construirea unui viaduct peste Sarzhin Yar în 1969-70, în 1970, liniile de troleibuz au fost deschise prin Sokolniki de la TsPKiO im. Gorki până la strada Jukovski și de la Polul Pavlov până la strada Rudik ( uzina Kommunar ).
În 1977, un complex memorial maiestuos al Gloriei ( Memorialul Gloriei (Harkov)) a fost deschis în Sokolniki-Pomerki la locul execuției de către invadatorii a mii de patrioți sovietici, muncitori subterani, prizonieri de război și partizani care au rezistat germanilor. invadatori în 1941-43 [10] .
În aprilie 1982 a fost deschisă ruta de troleibuz nr. 40: Gorpark - Bulevardul Pobedy (via Sokolniki). Traseul troleibuzului nr. 16 a fost reorganizat: NPO Kommunar (Str. Rudika) - Sokolniki - Bulevardul Pobedy.
Din 1963 până în 1984, KhAZ a construit 848 de exemplare ale avionului de pasageri cu reacție Tu-134 al lui A. N. Tupolev . A fost cel mai masiv avion de pasageri produs vreodată de fabrică [5] .
În anii 1990, avioanele KhAZ au fost operate în 29 de țări ale lumii, iar el însuși a fost una dintre cele opt fabrici de avioane din lume angajate în producția de masă de avioane.
În iunie 1998, a fost deschisă ruta de troleibuz nr. 44: Bulevardul Jukovski (Harkov) - Gara de Sud (Harkov) . A fost apoi scurtat în Piața Constituției; suspendat în 2000, apoi funcționat din noiembrie 2009 până în martie 2010.
De la sfârșitul anilor 1990, a început tăierea și construirea Sokolniki.
De la începutul anilor 2000, Sokolniki, ca zonă de elită, aproape de parcul Gorki, a început să fie construit în mod activ cu conace private, [11] și apoi clădiri cu mai multe etaje.
În septembrie 2004 a fost deschisă ruta de troleibuz Nr.17: pl. Constituție - ONG „Kommunar” (Str. Rudika). A lucrat până în decembrie 2009; restaurat la 2 decembrie 2019.
În 2008, la Pomerki, pe teritoriul spitalului de oncologie, a fost deschisă o biserică ortodoxă a prințului Oleg Bryansk al UOC-MP [12] .
La sfârșitul anilor 2010, trustul din Kharkiv Zhilstroy-1 a construit un complex rezidențial cu mai multe etaje „LC Sokolniki”.
Există un monument botanic mai extins „Sokolniki-Pomerki” din punct de vedere al suprafeței, obiect al fondului de rezervație naturală (NRF) cu o suprafață totală de 163,1 hectare, situat în tractul parcului forestier.
Sokolniki-Pomerki și-a primit statutul prin decizia comitetului executiv regional la 17 iulie 1972, nr. 377 din 3 decembrie 1984, nr. 562. Ele sunt administrate de UPC Kharkivzelenstroy (sferturile Lesopark 52, 54, 60, 61, 62, 65, 68). Suprafața pădurii este reprezentată de plantații de stejar de proveniență de tais.
Monumentul botanic „Pomerki” (parte din „Sokolniki-Pomerok”) are o suprafață de 120,4 hectare (sferturi 8, 9, 16, 23, 29) și este o zonă de pădure cu plantații de stejar , arțar , mesteacăn , specii de conifere. , alun , euonymus și plante cu flori timpurii.
La 30 august 2012, prin decizia nr. 518-VI a ședinței Consiliului Regional Harkiv, un obiect al fondului de rezervație naturală Parcul peisagistic regional (RLP) Sokolniki-Pomerki cu o suprafață de 1104,6 hectare (ocupând o parte semnificativă din Parcul Forestier) a fost creat pe teritoriul Parcului Forestier Harkov - pe teritoriul tractului Alekseevsky și o mare parte a tractului Sokolniki-Pomerki [13] . Acest RLP a inclus teritoriul monumentului natural botanic Pomerki cu o suprafață de 120,4 hectare, care este probabil să devină nucleul acestui parc [14] .
51,5% din teritoriul tractului Sokolniki-Pomerki face parte acum din fondul de rezervă naturală.
În zonă, în secolele 16-18, complet acoperită de pădure, inclusiv de stejar, se desfășurau vânătoare ale nobilimii.
În secolele al XVII-lea și al XVIII-lea, Sokolniki a fost folosit pentru vânătoare de către cetățeni influenți („senior și ny” ai regimentului Harkov), inclusiv păsări de vânătoare - șoimi .
| Districtele Harkov | ||
|---|---|---|
| Administrativ |
| |
| istoric |
| |
.jpg){kind=link}
