Salt Lake City (aeroport)

Aeroportul Internațional Salt Lake City ( IATA :  SLC  , ICAO : KSLC  , FAA LID : SLC  ) este cel mai mare aeroport comercial și militar din Utah , situat la șase kilometri vest de partea centrală a orașului Salt Lake City . De altfel, singurul aeroport civil pentru aglomerarea de peste 2,5 milioane de locuitori [3] [4] .  

Aeroportul Internațional Salt Lake City este principalul nod pentru compania aeriană principală Delta Air Lines și transportatorii regionali SkyWest Airlines și Mesaba Airlines , denumite Delta Connection . Aceste companii aeriene operează peste 350 de zboruri regulate zilnic de la aeroport, în 2009 traficul lor de pasageri însumând 74,14% din traficul total de pasageri al Aeroportului Internațional Salt Lake City . Primii 5 operatori portuari după Delta Air Lines și companiile care operează sub marca Delta Connection sunt Southwest Airlines (12,78%), United Airlines cu regiuni marca United Express (3,61%), American Airlines (2,77%) și JetBlue Airways (1,79%). [5] .

În 2008, 20.790.400 de persoane au folosit serviciile Aeroportului Internațional Salt Lake City , ceea ce este cu 5,7% mai puțin decât anul trecut [1] . În același an, aeroportul s-a clasat pe locul 23 în ceea ce privește traficul de pasageri dintre toate aeroporturile din Statele Unite [6] . În 2008, Utah Air Harbor a gestionat 389.321 de decolări și aterizări ale aeronavelor comerciale (o medie de 1.063 operațiuni zilnice), făcând aeroportul pe locul 15 în Statele Unite și pe locul 24 dintre toate aeroporturile din lume în ceea ce privește numărul de decolări și aterizări ale aeronavelor. în anul [7] .

În iunie 2009, Aeroportul Internațional Salt Lake City avea peste 450 de zboruri programate zilnic pe 109 rute către orașe din Statele Unite, Canada și Mexic , precum și zboruri non-stop către Paris și Tokyo . De la începutul anului 2006 până în iulie 2007 și de la începutul anului 2008 până în august 2009, aeroportul s-a clasat pe primul loc între toate aeroporturile comerciale din Statele Unite pentru punctualitatea plecării și sosirii zborurilor regulate de pasageri și încă ocupă palma în același timp. lista pentru cele mai puține zboruri programate anulate în fiecare an [6] [8] .

Împreună cu Aeroportul Regional South Valley și Aeroportul Tuele Valley, portul este operat de către Salt Lake City Airports Authority [9] . Aeroportul Internațional Salt Lake City se autosusține financiar, cu venituri majore derivate din operațiunile companiilor aeriene, taxe pentru pasageri, suprataxe pentru combustibil, taxe de parcare, închiriere de spații de birouri și hangare pentru avioane. În 2009, aeroportul a introdus un serviciu Wi-fi gratuit care oferă acces la Internetul global [10] . Aeroportul Internațional Salt Lake City  este singurul aeroport major din Statele Unite fără obligații de plată a împrumuturilor din trecut și actuale [11] .

Istorie

Locul de construire a aerodromului a fost ales în 1911 într-o zonă numită „Basque Flats” și poartă numele coloniștilor spanioli – francezi care crescură oi în Valea Salt Lake. Pista noului aerodrom a fost umplută cu zgură specială și a fost în general mult mai bună decât suprafața mică utilizată anterior a celuilalt aerodrom Fairpark. În același an, Basque Flats a găzduit un festival internațional de aviație, la care au participat pionierii din domeniul aeronauticii Curtiss Airplane and Motor Company și divizia Wright Brothers din Salt Lake City . La acest festival, aviatorul celebru Glenn Hammond Curtiss a prezentat un avion cu design propriu - primul hidroavion Triad A-1 din lume , al cărui zbor a fost urmărit de aproape 20.000 de spectatori și angajați ai companiilor media internaționale [12] .

De câțiva ani de la construirea sa, aerodromul Basque Flats a fost folosit în primul rând pentru educația și formarea piloților. Situația s-a schimbat dramatic în 1920, odată cu încheierea unui contract guvernamental între Serviciul Poștal din SUA și o serie de companii aeriene pentru a transporta mărfuri prin poștă aeriană către Salt Lake City prin Basca Flats. Infrastructura aerodromului a suferit modificări semnificative, au fost construite mai multe hangare de avioane, clădiri pentru manipularea mărfurilor și depozite pentru depozitarea acesteia. În același an, Basque Flats și-a schimbat numele în Woodward Airfield, după pilotul local John P. Woodward [13] .

În 1925, Serviciul Poștal din SUA a introdus practica contractelor pe durată determinată cu transportatorii aerieni privați. Prima companie aeriană care a semnat un contract pentru transportul de mărfuri poștale a fost compania regională Western Air Express , care a operat zboruri de marfă de la Salt Lake City la Los Angeles cu o escală intermediară în Las Vegas , iar un an mai târziu a introdus zboruri regulate de pasageri pe același traseu . Ulterior, Western Air Express a devenit o companie aeriană principală din SUA, Western Airlines , care a folosit aeroportul din Salt Lake City ca cel mai mare hub de tranzit ( hub ) în rețeaua de rute de transport aerian de pasageri și mărfuri [13] .

În 1927, la Woodward Field, Charles Lindbergh a demonstrat publicului larg faimosul său „ Spirit din St. Louis ”, pe care s-a efectuat primul zbor transatlantic non-stop cu un singur pilot. În câțiva ani, pe teritoriul aerodromului a fost construită o altă pistă, iar suprafața aerodromului a crescut la 1,6 kilometri pătrați. În 1930, aerodromul și-a schimbat numele oficial în Salt Lake City Municipal Airport .

Primul terminal de pasageri și clădirea administrației aeroportului au fost ridicate în 1933 și au costat trezorerie 52.000 de dolari SUA . Până atunci, United Airlines opera deja prin Salt Lake City , operand zboruri regulate pe ruta New York - San Francisco cu o aterizare intermediară.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , unitățile forțelor aeriene americane au avut sediul pe aeroportul din Salt Lake City. În 1953, au început lucrările la construcția unui nou terminal de pasageri pe partea de vest a aeroportului, care a fost finalizat șapte ani mai târziu la un cost de 8 milioane de dolari pentru Trezorerie. În 1968, portul a fost numit oficial Aeroportul Internațional Salt Lake City , care este încă în uz astăzi.

După adoptarea Air Transportation Deregulation Act în Statele Unite, volumul rutelor comerciale a crescut dramatic, precum și nevoia de aeroporturi hub care să fie utilizate de marii transportatori ca hub-uri pentru conectarea zborurilor de la aeroporturile mici din țară cu linii principale. zboruri între hub-uri. Companiile aeriene care au operat în trecut pe aeroportul Salt Lake City au ținut cont de locația sa geografică convenabilă și au ales portul ca centru de tranzit pentru operațiunile pe US Western Airlines .

În anii 1980, Aeroportul Internațional Salt Lake City a suferit o extindere și o modernizare semnificativă a infrastructurii atât a terminalelor de pasageri, cât și a pistelor operate . În 1987, două companii aeriene principale au fuzionat - Western Airlines și Delta Air Lines , în timp ce aeroportul din Salt Lake City a fost ales ca unul dintre nodurile principale ale transportatorului aerian extins.

În 1991, pe teritoriul terminalului a fost pusă în funcțiune parcare pe termen scurt. În 1995, a fost pusă în funcțiune o altă pistă, precum și o creație modernă a unui terminal internațional de pasageri și a unui hall separat E, destinat să deservească zboruri exclusiv de către SkyWest Airlines . Patru ani mai târziu, aeroportul a pus în funcțiune un nou turn de control de 100 de metri , precum și noi ajutoare moderne de navigație și aterizare.

În 2001, Concourse E a fost extins odată cu introducerea unor porți de îmbarcare (porți) suplimentare, iar SkyWest Airlines a primit propriul hangar pentru întreținerea și repararea aeronavelor. În anul următor, Aeroportul Internațional Salt Lake City a servit la XIX Jocurile Olimpice de iarnă , în timpul cărora peste un milion de pasageri au trecut prin aeroport.

Livrare internațională

Pe lângă rețeaua sa extinsă de servicii regulate interne, Delta Air Lines și Frontier Airlines oferă rute regulate către orașe din Canada , Mexic , Japonia și Franța .

Din 2006 până la sfârșitul anului 2007, Air Canada Jazz (o subsidiară a companiei aeriene naționale din Canada Air Canada ) a operat zboruri non-stop de la Salt Lake City la Toronto , în timp ce Aeroméxico , transportatorul de pavilion al Mexicului , a operat rute din Salt Lake City din 2002 până în 2005. în Hermosillo și Mexico City . În noiembrie 2008, Aeroméxico a restabilit serviciile regulate către Mexico City, dar din mai multe motive, câteva luni mai târziu, au anulat din nou zborurile regulate din Salt Lake City.

În iunie 2008, compania aeriană principală Delta Air Lines a lansat un serviciu zilnic non-stop către Aeroportul Internațional Paris Charles de Gaulle , primul serviciu transatlantic programat din Salt Lake City. În luna noiembrie a acelui an, în așteptarea fuziunii sale cu Northwest Airlines , Delta a anunțat un zbor non-stop către Aeroportul Internațional Narita din Tokyo . Zborurile pe această rută au început pe 3 iunie 2009, iar ruta în sine a devenit primul zbor non-stop din Salt Lake City către Asia [14] . În prezent, zborurile către Tokyo funcționează pe un program sezonier de la 1 iunie până la 23 octombrie și sunt extinse la un program pe tot parcursul anului dacă există cerere de bilete de avion în această direcție [15] .

Linii aeriene și destinații

Aeroportul Internațional Salt Lake City operează două terminale principale de pasageri constând din cinci hall . Numărul total de porți de îmbarcare (porți) este de 90 [16] [17] .

• Terminalul 1 : Salonul A (porțile A1-A8) și Salonul B (porțile B1-B22);
• Terminalul 2 : Salonul C (porțile C1-C13), Salonul D (porțile D1-D13) și Salonul E (porțile E60-E85). Zborurile internaționale pleacă de la porțile D2, D4 și D6.

Cele mai bune zece rute

Infrastructură

Aeroportul Internațional Salt Lake City se întinde pe o suprafață de 3.116 hectare și operează patru piste , în mare parte orientate de-a lungul direcției magnetice NNW/SSE din cauza vântului constant din regiune.

Transport de marfă

În 2008, Aeroportul Internațional Salt Lake City a manipulat 156.319 tone metrice de marfă [1] .

Companiile aeriene de marfă care operează pe aeroport în mod permanent:

• Ameriflight
• DHL
  • ABX Air
  • Astar Air Cargo
• FedEx Express
  • FedEx Feeder  - Operator Corporate Air
  • FedEx Feeder  - Operator al Empire Airlines
• UPS Airlines

Aviația generală

În ciuda faptului că Aeroportul Internațional Salt Lake City ocupă locul 19 în lista celor mai aglomerate aeroporturi din lume în ceea ce privește numărul de decolări și aterizări ale aeronavelor pe an [7] , portul păstrează un volum destul de mare de trafic de mărfuri și pasageri. de aeronave de aviație generală , al căror trafic în 2008 a constituit 19% din numărul total de decolări și aterizări ale avioanelor [1] . Această caracteristică a aeroportului din Salt Lake City nu este tipică altor mari porturi aeriene din Statele Unite, care nu încurajează zborurile de aviație generală din cauza profitului operațional relativ scăzut pe aeronavă și, în principal, pentru a preveni întârzierile zborurilor regulate. a navelor mari de pasageri.

Cu toate acestea, în perioada modernă , Aeroportul Internațional Salt Lake City funcționează productiv atât cu un număr mare de zboruri ale companiilor aeriene principale și regionale, cât și cu un număr considerabil de aeronave de aviație generală, separând efectiv traficul aerian de cel terestru, precum și serviciile de handling la sol. a aeronavelor de diferite clase și capacitate [1] . Practic, toate zborurile de aviație generală sunt gestionate în zona de est a aeroportului, separat de traficul aerian comercial. În plus, aeronavele de aviație generală mici, relativ lente, decolează de pe aeroport și ajung la acesta de pe o pistă separată , în timp ce rulează pe căi de rulare separate față de avioanele mari [1] .

Economia aeroportului

Aeroportul Internațional Salt Lake City angajează direct peste 13 mii de oameni, peste o sută de mii de locuri de muncă sunt indirect legate de activitatea principalului port aerian din Utah. Starea de plată totală este de aproximativ 2,7 miliarde de dolari SUA . În 2004, Aeroportul Internațional Salt Lake City a contribuit cu 5,34 miliarde de dolari la dezvoltarea economică a Utah [4] .

30 august 2008 este o dată semnificativă în istoria aeroportului - în această zi , Aeroportul Internațional Salt Lake City și -a plătit toate împrumuturile și împrumuturile, devenind singurul aeroport major din Statele Unite ale Americii care nu are datorii financiare externe. . Conducerea aeroportului a făcut acest pas în anticiparea deteriorării situației economice globale [19] .

Accidente și accidente aeriene

• La 11 noiembrie 1965, un Boeing 727-22 (înmatriculare N7030U) al United Airlines , pe un zbor programat New York (La Guardia) - Salt Lake City - San Francisco 227 , în timpul aterizării la Salt Lake Airport City a lovit pământul cu un forță G semnificativă, determinând prăbușirea trenului principal de aterizare. Alunecând pe fuzelaj, avionul a alergat pe pistă, în timp ce combustibilul pentru avioane s-a scurs din conductele de combustibil deteriorate s-a aprins, provocând un incendiu. Din cele 91 de persoane aflate la bord, 43 de pasageri au murit, iar acesta a fost din cauza incendiului. Cauza principală a accidentului a fost viteza verticală prea mare a aeronavei în coborâre.
• Pe 17 decembrie 1977, un zbor de marfă 2860 United Airlines Douglas DC-8 care opera de la San Francisco la Chicago s-a ciocnit de un munte din apropierea orașului Caseville în timp ce se apropia de o escală pe Aeroportul Internațional Salt Lake City . Echipajul a încercat să afle cauza problemei în sistemul electric al aeronavei și nu a monitorizat poziția spațială a liniei. Toți cei trei piloți de la bordul aeronavei au murit.
• La 31 august 1988, un Boeing 727 Delta Air Lines (înregistrare N473DA) de pe zborul programat 1141 Aeroportul Internațional Dallas/Fort Worth  - Aeroportul Internațional Salt Lake City s-a prăbușit în timp ce decola de pe pista 18L din cauza poziției incorecte a clapetei. , eroare a echipajului. 2 din 7 membri ai echipajului au murit, iar 12 din 101 pasageri la bord.
• 14 octombrie 1989 Delta Air Lines Boeing 727 Edmonton ( Alberta , Canada ) - Salt Lake City. În timp ce parca garnitura până la poarta terminalului, pe bordul acestuia a izbucnit un incendiu. Dintre cele 23 de persoane aflate la bord, cinci au suferit arsuri ușoare. Toți pasagerii și membrii echipajului au fost evacuați în siguranță, dar avionul a fost aproape complet distrus de incendiu. Ancheta a constatat că cauza incendiului de la bord a fost o defecțiune a sistemului de alimentare de urgență cu oxigen pentru scaunele pasagerilor [20] .

Filme

• Filmările pentru Aeroportul 1975 au avut loc pe Aeroportul Internațional Salt Lake City.
• În filmul „ Dumb and Dumber ” Lloyd (actorul Jim Carrey ), în urmărirea unui avion cu o carcasă în mâini, cade de pe podul aerian al porții B2 a Aeroportului Internațional Salt Lake City . În momentul în care Lloyd se mișcă în urmărirea cazului, pe podea poate fi văzută o hartă mare a lumii, care este desenată în fața zonei de securitate a Terminalului 1 al aeroportului.

Vezi și

• Lista celor mai aglomerate aeroporturi din lume după decolări și aterizări

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 2008 Salt Lake City International Airport Statistics Arhivat 4 martie 2009. Preluat la 24.02.2009.
2. ↑ Datele bazei de date aeroportuare FAI SLC  ( Formularul 5010 PDF ), în vigoare din 24-02-2009
3. ↑ Estimările populației din 2006 de la US Census Bureau Arhivat la 18 decembrie 2014 la Wayback Machine . Preluat pe 2008-03-05.
4. ↑ 1 2 Planul sistemului aeroportuar continuu din Utah - Rezumat executiv http://www.udot.utah.gov/main/uconowner.gf?n=947118327175611311 Arhivat la 4 octombrie 2013 la Wayback Machine
5. ↑ Statistici de trafic pe aeroportul internațional Salt Lake City Arhivat la 6 ianuarie 2011 la Wayback Machine . Preluat la 26.04.2010.
6. ↑ 1 2 Departamentul Aeroporturilor din Salt Lake City Fapte rapide Arhivat 4 decembrie 2009 la Wayback Machine . Preluat la 24.02.2009.
7. ↑ 1 2 Lista celor mai aglomerate aeroporturi din lume după decolări și aterizări
8. ↑ Biroul de Statistică al Departamentului de Transport al SUA Arhivat la 12 octombrie 2008 la Wayback Machine . Preluat la 05-03-2008.
9. ↑ Copie arhivată . Consultat la 19 octombrie 2009. Arhivat din original pe 9 iunie 2011.  (nedefinit) Bugetul Departamentului Aeroporturi 2008-2009.
10. ↑ [1] Arhivat pe 9 decembrie 2009 la Wayback Machine Airport Services.
11. ↑ Copie arhivată . Data accesului: 16 mai 2008. Arhivat din original pe 4 martie 2009.  (nedefinit) Aeroportul își retrage datoria. Comunicat de presă din 30.04.2008
12. ↑ Curtiss Flies At Salt Lake , New York Times (9 aprilie 1911). Arhivat din original pe 11 noiembrie 2012. Preluat la 4 martie 2008.
13. ↑ 12 Carma Wadley . 100 de ani de zbor , Deseret Morning News (4 decembrie 2003). Arhivat din original pe 4 ianuarie 2005. Preluat la 4 martie 2008.
14. ↑ Copie arhivată (link nu este disponibil) . Data accesului: 16 ianuarie 2011. Arhivat din original la 20 decembrie 2008. (nedefinit) 
15. ↑ Delta va relua ruta SLC-to-Tokyo . Preluat la 16 ianuarie 2011. Arhivat din original la 5 mai 2011. (nedefinit)
16. ↑ Magazine din aeroport (link indisponibil) . Data accesului: 16 ianuarie 2011. Arhivat din original la 3 decembrie 2009. (nedefinit) 
17. ↑ Restaurante din aeroport (link indisponibil) . Data accesului: 16 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 25 noiembrie 2009. (nedefinit) 
18. ↑ RITA | bts | Transstats . Data accesului: 16 ianuarie 2011. Arhivat din original la 26 iulie 2011. (nedefinit)
19. ↑ Copie arhivată . Data accesului: 16 mai 2008. Arhivat din original pe 4 martie 2009. (nedefinit)
20. ↑ [2] Arhivat 16 august 2010 la raportul Wayback Machine NTSB

Link -uri

• slcairport.com - site-ul oficial al orașului Salt Lake City
• Harta aeroportului FAI ( PDF ) , din 28 august 2008
• Proceduri terminale FAA pentru SLC , valabile începând cu 8 aprilie 2010