| Eroi potențiali din Harkov | |
|---|---|
| Începutul bulevardului din Piața Constituției | |
| informatii generale | |
| Țară | Ucraina |
| Regiune | Regiunea Harkov |
| Oraș | Harkov |
| Zonă | Kievsky , Sloboda , Saltovsky , Industrialny , Nemyshlyansky , Osnoviansky |
| Cartier istoric | Podol _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ |
| Lungime | 18 km |
| Subteran | Piața Constituției , Apărătorii Ucrainei , Turboatom , Palatul Sporturilor , Piața Armatei , Numit după A. S. Maselsky , Uzina de tractoare , Industrială |
| Nume anterioare | Strada Moskovskaya, strada Staromoskovskaya, strada Korsikovskaya, strada 1 Mai , bulevardul Stalin, tractul Chuguevsky, autostrada Chuguevskoe , bulevardul Moskovsky |
| Cod poștal | 61003, 61005, 61032, 61037, 61044, 61046, 61050, 61055, 61060, 61068, 61082, 61099, 61106 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Prospekt Geroev Kharkiv ( ukr. Prospekt Geroiv Kharkiv , până în 2022 - Moskovsky Prospekt ) este cea mai lungă stradă din Harkov , cu o lungime de peste 18 km. Începe din centrul orașului din Piața Constituției și se termină la scurt timp după intersecția cu șoseaua de centură , transformând în autostrada M-03 E 40 . De-a lungul Prospekt Heroiv Harkov există zone rezidențiale Krasny Luch , Novye Doma , HTZ , Vostochny și Horizont ( ucraineană Obriy ). De-a lungul bulevardului au fost construite multe întreprinderi mari ale orașului, pentru care a fost adesea numită „aleea uriașilor” în vremea sovietică [1] .
Bulevardul își datorează numele vechiului drum spre Moscova , de-a lungul căruia a fost construit. De-a lungul timpului, bulevardul s-a prelungit, ocupând mai întâi teritoriul vechiului drum Moscova (XVII - mijlocul secolului al XIX-lea), apoi drumul Chuguevskaya (Chuguevsky Shlyakh), care a devenit mai târziu autostrada Chuguevskoye (mijlocul secolului XIX - mijlocul secolul XX ). Pe parcursul existenței sale, actualul bulevard a constat din mai multe străzi care și-au schimbat denumirea. Până în 1919, a constat din trei părți: strada Moscova (Novomoskovsk) (de la Piața Nikolaevskaya până la podul peste râul Harkov ), strada Staromoskovskaya (de la pod până la Piața Cailor ) și strada Korsikovskaya. În 1919, strada Moskovskaya a fost redenumită Strada 1 Mai. Strada Staromoskovskaya și strada Korsikovskaya au rămas neschimbate. La începutul anilor 1930, toate cele trei străzi au fost îmbinate în Stalin Avenue [2] . La sfârșitul anilor 1950, bulevardul a fost numit Moskovsky Prospekt. Din mai 2022, bulevardul își poartă numele actual - Eroii din Bulevardul Harkov [3] .
Bulevardul Heroiv Harkiv traversează aproape întreg orașul de la vest la est, trecând prin 6 cartiere ale orașului. Partea ciudată a bulevardului de la Piața Constituției până la Podul Harkov aparține districtului Kievsky . Cartierul Saltovsky include piața DK KHEMZ și clădirea casei de cultură în sine, situată pe partea egală, și toate clădirile de pe partea impară de la podul Harkov până la strada Energeticheskaya (zona Uzina Turboatom și stația de metrou cu același nume ). Partea uniformă a bulevardului de la Piața Constituției până la Piața Apărătorilor Ucrainei aparține districtului Osnovyansky . De la Piața Apărătorilor Ucrainei până la Strada Energiei, clădirile din partea egală aparțin cartierului Sloboda . Bulevardul traversează teritoriul districtului Nemyshlyansky pornind de la strada Energeticheskaya și terminând cu strada Severnaya (zona stației de metrou „ Numită după A. S. Maselsky ” și uzina KhTZ ). De la strada Severnaya până la ieșirea din oraș, bulevardul străbate teritoriul districtului industrial .
Strada a fost inițial un drum către Moscova, care a apărut imediat în timpul construcției cetății Harkov . Drumul începea de la turnul de călătorie din Moscova și mergea la un pod de lemn peste râul Harkov. La sfârșitul secolului al XVII-lea, peste râu exista un avanpost al ciumei . Construcția începutului străzii moderne, situată pe Podil la vest de râu, a continuat în secolele XVII-XVIII. În anii 1730-1740, așezarea a început pe malul de est al râului - Zakharkov . La acea vreme, în zona Pieței moderne a Eroilor Sutei Cerești și Feuerbach (Voznesenskaya) era o intrare în oraș. În afara orașului, de-a lungul drumului, era Nemyshlyanskaya Sloboda cu ferme. Pe teritoriul său, în stânga drumului, se afla un cimitir pentru locuitorii din Zaharkov, precum și o moară de vânt și fabrica de bere Iskra; iar în dreapta este ferma Zavodsky.
Strada Moskovskaya mergea într-o parte joasă a orașului, lângă râu, iar pe vreme ploioasă a devenit aproape impracticabilă. Cel mai vechi ordin cunoscut de îmbunătățire a suprafeței drumului străzii este ordinul oficiului provincial din 1770, conform căruia s-a ordonat murdărirea locurilor mlăștinoase cu un fascinator cu nisip și săparea șanțurilor de scurgere de-a lungul drumului, întărindu-le cu wattle sau tyn . Problema a fost agravată de viitura constantă de primăvară a râului Harkov, care a inundat părțile apropiate ale străzilor Moskovskaya și Staromoskovskaya. Unele inundații deosebit de puternice au distrus chiar case și poduri, în timp ce cele mai mici au spălat gati, asfaltând străzi, au erodat șanțurile de drenaj și au lăsat în urmă mormane de pământ. O inundație majoră din 1785 a distrus podul Harkov , în urma căruia a trebuit să fie ridicat de urgență unul nou. În același an, în pregătirea trecerii împărătesei Ecaterina a II -a prin oraș, au început lucrările de nivelare a străzii și pavare cu piatră, dar din cauza lipsei carierelor cu piatră tare în apropierea orașului, s-a folosit gresie sau cărămidă , ceea ce a dus la necesitatea deja în 1788 de a pava din nou strada cu nisip. Tot pe strada de la intrarea in oras au fost ridicate mari porti triumfale din piatra. În 1786, guvernatorul general a ordonat multor gospodari din stradă să-și reconstruiască casele, înlocuindu-le pe unele cu unele de piatră, în timp ce restul să reînnoiască gardurile, să repare fațadele, să le varuiască și să vopsească acoperișurile în roșu. În realitate, s-a realizat puțin așa cum era planificat, deoarece proprietarii de case au fost obligați să facă toată munca pe cheltuiala lor.
În primele trei decenii ale secolului al XIX-lea, strada a fost pavată cu nisip aproape în fiecare an. Abia în 1828, din ordinul guvernatorului Gribovsky, a fost cumpărată o piatră la Saltov și a fost pavată cu ea un teren lângă oficiul poștal, unde a fost construită ulterior clădirea Primului Gimnaziu pentru bărbați. Dar odată cu plecarea guvernatorului din funcție, pavajul cu piatră a străzii a încetat.
În 1826, existau doar două case de piatră pe întreaga stradă Staromoskovskaya: o casă la avanpostul de la intrarea în oraș, în care a fost plasată carantina holerei în 1830 și o casă privată lângă podul Harkov. La 2 ianuarie 1837, au fost emise „Regulamentele de organizare a orașului de provincie Harkov”. Potrivit acestuia, toate clădirile trebuiau aprobate de Comitetul pentru Dezvoltarea orașului Harkov. Pe lângă faptul că a convenit asupra construcției de noi case, comitetul ar putea desemna și case vechi dărăpănate pentru demolare. Pe strada Moskovskaya a fost introdusă interdicția completă a construcției de case din lemn.
În 1837, au început lucrările de mare amploare la reconstrucția străzii Moskovskaya - de la Piața Nikolaevskaya (piața Constituției de astăzi ) până la pod, strada a fost pavată cu pietruire, iar trotuarele de piatră au fost așezate pe ambele părți ale străzii pentru prima dată în 1837. orașul. Au fost așezate și jgheaburi și au fost săpate două țevi subterane din lemn pentru scurgerea apei de ploaie. În același an, o mică secțiune a străzii Staromoskovskaya a fost asfaltată de la pod până la oficiul poștal. În 1840, iluminatul stradal a fost realizat folosind 38 de felinare cu petrol așezate pe stâlpi înalți de lemn. La început, felinarele erau aprinse doar din septembrie până în mai în cele mai întunecate nopți fără lună sau înnorate, astfel încât erau aprinse doar jumătate din nopțile lunii.
În 1845, primul gimnaziu pentru bărbați din Harkov (casă numărul 26) a fost deschis într-o clădire din apropierea podului Harkov de pe malul de est al râului. În 1851, Uzina Mecanică Edelberg (casă numărul 24) a început să lucreze. În 1861, în zona Pieței Cailor a fost deschisă turnătoria de fier Vestberg. În 1871, iluminatul cu gaz a fost instalat pe toată strada Moskovskaya, precum și pe tronsonul străzii Staromoskovskaya până în Piața Mihailovskaia. În 1877, în clădirea din Piața Voznesenskaya, a început pregătirea într-o școală adevărată de șase ani.
În 1879, la colțul străzii Moskovskaya, teroristul revoluționar de la Kiev Grigori Davydovich Goldenberg l -a ucis pe guvernatorul general al Harkovului, prințul Dmitri Kropotkin , vărul celebrului revoluționar anarhist Peter Kropotkin . Goldenberg a sărit pe tăblia trăsurii prințului, a tras în fereastră, a sărit în jos și a dispărut. Această încercare a avut o influență decisivă asupra deciziei lui Narodnaya Volya de a asasina țarul Alexandru al II-lea la 1 martie 1881 [4] [5] .
În 1882, a fost fondată o fabrică de mașini și unelte agricole. În 1883, a fost lansată o linie trasă de cai , care mergea de la clădirea bursei din Piața Nikolaevskaya până la strada Konnaya (acum strada Bogdan Khmelnitsky). În 1884 linia a fost extinsă până în Piața Cailor . La sfârșitul secolului al XIX-lea, prin instalarea unui sistem de țevi ceramice subterane, secțiunea străzii Moskovskaya din fața Podului Harkov a fost în cele din urmă drenată complet, unde apa de ploaie curgea din cea mai mare parte a centrului montan.
În 1896, Duma Orașului a decis să interzică complet construcția de case din lemn în centrul orașului. Cerința de a construi numai case de piatră se aplica atât pe întreaga stradă Moskovskaya (interdicția era deja în vigoare din 1837), cât și pe o parte a Staromoskovskaya - de la podul Harkov până la piețele Voznesenskaya și Mikhailovskaya.
În același 1896, prima demonstrație de cinema a avut loc la Harkov. Timp de un deceniu întreg, proiecțiile nu au fost sistematice, dar începând cu 1906 au început să apară în oraș un număr mare de cinematografe staționare, deschise în principal în spații închiriate reconstruite. Primul cinematograf care a apărut pe strada Moskovskaya a fost Apollo, deschis la nr. 8 pe 20 octombrie 1907. Proprietarul său a fost producătorul și distribuitorul Dmitri Ivanovici Kharitonov . Cu o scurtă pauză în același an, a fost deschis cinematograful Modern (9 noiembrie - strada Moskovskaya, 6), apoi întreaga lume (26 decembrie - strada Moskovskaya, 15). În perioada prerevoluționară au fost deschise și Illusion (str. Moskovskaya, 4), Meteor (str. Moskovskaya, 8), Michel (str. Moskovskaya, 6) și Pompei (str. Moskovskaya, 32) [6] .
Începutul Bulevardului Heroiv Harkiv din Piața Constituției| Fotografie de la începutul secolului al XX-lea | Fotografie de la începutul secolului XXI |
La începutul secolului al XX-lea, în zona Pieței Cailor au fost construite o serie de structuri din piatră. Vizavi de piata au fost construite cazarma pentru regimentul Tambov. În 1903, Casa Poporului din Harkiv a fost construită de către Societatea pentru Propagarea Alfabetizării în rândul Poporului pe baza donațiilor caritabile ale orășenilor . Casa Poporului , al cărei arhitect a fost A. A. Vincent, avea două săli și o bibliotecă. În 1910, a fost construit un mic stadion, care în 1911 a găzduit primul meci internațional de fotbal din oraș cu un club englez, în care echipa Harkiv a câștigat victoria. În 1915, a fost fondată Uzina Electromecanică Harkov , construită pe baza fabricii World Electric Company (WEC) evacuată din Riga în legătură cu Primul Război Mondial .
La 23 martie 1919, tramvaiul de cai a fost închis complet. La 23 octombrie 1923, conversia a fost finalizată și fosta linie trasă de cai a fost electrificată de-a lungul străzilor din 1 mai și Staromoskovskaya până în Piața Konnaya. Stația terminală de pe linie a fost mutată din piața mai la est în clădirea fostei Case a Poporului. Traseul nr. 6A Piața Rosa Luxemburg - Teatrul Muncitorilor din Krasnozavodsk a fost deschis. În 1926, ruta de tramvai nr. 6 Piața Rosa Luxemburg - Ivanovka a fost fuzionată cu ruta nr. 6A. Noua rută a primit numărul 6. În perioada 1927-1928, linia de pe Moskovsky Prospekt a fost reconstruită de la un ecartament îngust (1000 mm) la un ecartament larg (1524 mm). La 10 noiembrie 1927, o altă mică secțiune a tramvaiului a fost construită de la linia de cale ferată în zona fabricii Hammer and Seckle până la uzina KhEMZ . După construirea pasajului superior Korsikovsky în 1928, secțiunea construită a fost conectată la rețeaua principală de tramvai, iar în iulie, rutele nr. 4 (Novoselovka - Strada Zaikovskaya, Strada Korsikovskaya - Plante) și nr. 6 (Cold Mountain - Centru) au fost modificate. - Plante) au fost lansate de-a lungul acestuia [7 ] .
În noiembrie 1922, „Parteneriatul M. Gelferikh-Sade” a fost transformat în uzina de inginerie agricolă de stat „ Hammer and Sickle ” . La 13 noiembrie 1923, a fost creată Fabrica de biciclete din Harkov, numită după G. I. Petrovsky . În aprilie 1929, în zona actualei intersecție cu Bulevardul Lev Landau, a început construcția Uzinei Generatoare cu Turbine numită după S. M. Kirov , care a fost finalizată în 1934. În 1930, lângă gara Losevo, care se afla la acea vreme în afara limitelor orașului Harkov, a început construcția Uzinei de Tractor Harkov (KhTZ) , care a fost finalizată la 26 septembrie 1931. În 1933, a fost fondată uzina de aer condiționat . În 1935, lângă uzina de tractoare, a fost construită uzina de mașini-unelte Harkov, numită după S. V. Kosior , care a început producția la 1 ianuarie 1936.
În februarie 1930, a început construcția unei linii de tramvai de-a lungul prospectului în direcția KhTZ, care s-a încheiat la 30 iulie 1931 cu deschiderea liniei de-a lungul Bulevarului Stalin de la KhEMZ până la intersecția cu linia de cale ferată din apropierea fabricii de tractoare în construcție. (zona actualului pasaj superior Losevsky și stația de metrou " Imeni A. S. Maselsky "). În același timp, a fost deschis ruta nr. 18 Plants - KhTZ. La 1 octombrie 1931, linia a fost extinsă până la KhTZ final. În 1934, rutele de tramvai nr. 4 și nr. 6 au fost extinse de la KhEMZ până la uzina de turbine, unde a fost construit un triunghi invers în zona actualei intersecții cu aniversarea a 50 de ani de la Bulevardul URSS . În 1940, în zona Stației de Selecție, a fost construit un cerc de întoarcere suplimentar cu ultimele „Case Noi”, unde au fost extinse traseele nr. 4, 6 și 16 [7] .
În timpul celui de -al Doilea Război Mondial, întreprinderile industriale situate pe bulevard au fost evacuate. După eliberarea Harkovului, a început restaurarea fabricilor vechi și construcția altora noi, restaurarea podurilor și a infrastructurii transportului electric urban. La 30 august 1943, podul Harkov a fost restaurat, la 19 august 1944 a fost reconstruit pasajul Korsikovsky. În 1946, instalația de turbine a fost complet restaurată, a fost fondată uzina de inginerie grea Electrotyazhmash și a fost pusă în funcțiune o fabrică de plăci . În noiembrie 1947, fabrica de rulmenți a început să lucreze , atelierele trustului Yuzhmontazhstroy au fost transformate în uzina de construcții metalice Harkov .
La 14 august 1948 a fost construită o linie de troleibuz de-a lungul bulevardei Stalin de la Armenian Lane peste Podul Harkov până la strada Evgenia Bosch (acum Bogdan Khmelnitsky), de-a lungul căreia a fost lansată traseul Stația nr. 3 - Teatrul „Victoria”. În decembrie 1949 s-a construit un tronson de la intersecția cu strada Potemkin Bronenostsa până la Velozavod. În 1950, linia a fost prelungită până la intersecția cu strada Energeticheskaya, unde au fost prelungite rutele nr. 3 Vokzal - KhTGZ și nr. 4 Gorpark - KhTGZ [8] .
Pe 22 august 1953 a fost deschisă o porțiune a liniei de tramvai de la uzina de tractoare până la fabrica de faianță. De-a lungul acesteia au fost lansate traseele modificate Gara Nr. 9 a Căii Ferate de Sud - Fabrica de gresie și Nr. 20 Gorpark - Fabrica de gresie. În 1954, cu ocazia împlinirii a 300 de ani de la unirea Ucrainei și Rusiei , a fost finalizată construcția unui nou pod de beton peste râul Harkov. În 1959, linia de troleibuz de pe prospect a fost extinsă de la KhGTZ, la est, până la strada Plitochnaya.
În 1968, cel mai mare magazin universal al orașului „Harkov” a fost deschis pe bulevard la acel moment, situat în zona pieței Vosstaniya. Odată cu începerea construcției metroului în august 1968, în zona fabricii de țiglă, a început construcția bazei industriale a Harkivmetrostroy: structuri din beton armat, depozite de materiale, ateliere pentru repararea echipamentelor de tunel.
La 23 august 1975, la deschiderea primei secțiuni de lansare a liniei Kholodnogorsko-Zavodskaya a metroului Harkiv , prima stație de metrou a fost deschisă pe bulevardul - Moskovsky Prospect (acum Turboatom ) [9] . Stația este situată lângă uzina Turboatom și intersecția cu bulevardul Lev Landau. La 23 august 1978, la deschiderea celei de-a doua secțiuni de lansare a liniei Kholodnogorsko-Zavodskaya, s-au deschis încă 5 stații pe bulevard: Komsomolskaya (acum Palatul Sporturilor de la intersecția cu Bulevardul Petr Grigorenko ), Armata Sovietică (acum Armyskaya la intersecția cu strada Oshchepkova), „Industrial” (acum „ Numit după A.S. Maselsky ”, situat în apropierea pasajului superior Losevsky), „ Tractor Plant ” (intersecție cu bulevardul Arhitectul Alyoshin) și „Proletarskaya” (acum „ Industrial ” intersecție cu Strada Roganskaya ).
La 1 ianuarie 1981, circulația tramvaielor de-a lungul Moskovsky Prospekt de la terminalul „New Houses” la Traktorostroiteley Prospekt a fost închisă. La 1 iunie 1988, în vederea extinderii carosabilului, prin hotărârea Comitetului Executiv Orășenesc nr.111 din 12 aprilie 1988, acest tronson a fost desființat.
La 6 mai 1995, în timpul lansării primei etape a liniei de metrou Alekseevskaya , a fost deschisă stația Ploshad Vosstaniya (acum Defenders of Ukraine ) , situată la intersecția Moskovsky Prospekt și Defenders of Ukraine Square, Bronenostsa Potemkina și Molochnaya [ 10] .
La 8 mai 1996, a început exploatarea liniei de troleibuz de pe strada Plitochnaya până în microdistrictul Gorizont . Strada nr. 46 pe 12 aprilie - de-a lungul acestuia a fost lansat Microdistrictul Horizon. La 15 iulie 1999, circulația tramvaielor a fost oprită pe tronsonul de la strada Akademika Volkov (Morozov?) până la terminalul „Case Noi” și a început demontarea șinelor.
La 23 iunie 2004, Consiliul Orășenesc Harkiv a aprobat planul general pentru orașul Harkiv până în 2026. Conform planului general, este planificată construirea unor noduri pe două nivele pe Moskovsky Prospekt la intersecțiile cu strada Akademika Pavlova , Bulevardul Bogdan Khmelnitsky , Bulevardul Arhitectului Alyoshin și Strada Plitochnaya . De asemenea, este planificată construirea unei ieșiri suplimentare din microdistrictul Gorizont în expansiune și, în zona KhTZ și Rogan , construirea unei părți din centura forestieră sanitară situată la sud de bulevard cu clădiri rezidențiale înalte [ 11] [12] . Pe 11 mai 2022, Moskovsky Prospekt a fost redenumită Heroiv Kharkiv Prospekt [3] .
Case cu semnificație istorică sau arhitecturală, construite în perioada secolului al XVIII-lea - prima jumătate a secolului al XX-lea [1] [13] :
În timpul Marelui Război Patriotic, începutul bulevardei, situat în centrul istoric al orașului, a fost grav avariat. Pe locul clădirilor distruse și avariate din centrul orașului în anii 50 au fost construite casele nr.2, 3, 5, 10, 12 și 27. Complexe de clădiri rezidențiale nr.40 - 42 și nr. [1] :
Înainte de revoluție, biserici mari de piatră se aflau la intersecțiile piețelor străzii Staromoskovskaya. Biserici de case au fost construite la instituțiile de învățământ ale orașului. La școala adevărată, conform proiectului arhitectului B. G. Mikhailovsky, din curte a fost atașată o biserică de casă. Primul gimnaziu pentru bărbați a avut și propria sa biserică de casă, echipată în 1845. În 1901 a fost construită o biserică de casă militară lângă cazarma regimentului Tambov. Pe teritoriul spitalului Nikolaev în perioada 1895-1907, conform proiectului lui V. Kh. Nemkin, a fost construită biserica Nikolaev. După venirea bolșevicilor la putere, bisericile de sine stătătoare au fost distruse, iar bisericile de case construite în clădiri au fost renovate.
Biserica Înălțarea . Era situat în Piața Voznesenskaya . Prima mențiune în înregistrările Kuryazhsky a Bisericii de lemn a Înălțării datează din 1687. A doua biserică de lemn de pe acest loc a fost sfințită în 1733. Între 1780 și 1785 a ars. În 1794, a fost construită o biserică mare de lemn, cu trei altare, cu fundație de piatră, pentru a o înlocui pe cea arsă. În 1862, templul, împreună cu catapeteasma , a fost vândut pentru dezasamblare și instalare ulterioară în satul Georgievsk, raionul Valkovsky. În 1863, a fost pusă o nouă biserică de piatră cu trei altare. Construcția a fost finalizată în 1876. Tronul din stânga este sfințit în cinstea sfântului evanghelist Ioan Teologul , tronul principal - în cinstea Înălțării Domnului , tronul drept - în cinstea sfântului Mare Mucenic Panteleimon . Templul avea cinci cupole și o clopotniță înaltă.
Biserica lui Mihail . Era situat în Piața Eroilor Sutei Cerești . Biserica de lemn Sf. Mihail a fost construită în anul 1711. La 10 septembrie 1783 a fost pusă o nouă biserică de piatră. Construcția a fost finalizată patru ani mai târziu, iar la 6 septembrie 1787, biserica a fost sfințită. Catapeteasma a fost mutată din biserica veche în cea nouă. Vechiul templu nu a fost demolat, iar până la construirea unei noi clopotnițe, a fost folosit clopotnița bisericii de lemn. Ulterior, s-a hotărât extinderea templului, iar în perioada 1794-1795 au fost în derulare construcția pridvorului de pe latura de vest și a turnului clopotniță de piatră. În 1797 curtea bisericii a fost împrejmuită cu un gard de lemn. Altarul din stânga bisericii cu trei altare a fost sfințit în cinstea Sfântului Mare Mucenic Gheorghe Biruitorul , altarul principal în cinstea Sfântului Arhanghel Mihail , altarul din dreapta în cinstea Sfinților Egale cu Apostolii Constantin și Olga. .
Templul Duhului Sfânt . Biserica din piatră cu trei altare din Piața Cailor a fost construită în 1854. Tronul din stânga este sfințit în cinstea Sfântului Vasile cel Mare , tronul principal - în cinstea pogorârii Duhului Sfânt , tronul din dreapta - în cinstea Sfinților Andrian și Natalia.
În Piața Eroilor Sutei Cerești se află mormântul eroului Războiului Civil , șeful Gărzii Roșii Harkov în 1917-1918, membru al Consiliului Militar al Republicii Donețk-Krivoy Rog , bolșevicul Nikolai Alexandrovici Rudnev . A murit în 1918, în fruntea cartierului general al Armatei a 5-a ucrainene, în lupte cu Gărzile Albe de lângă Tsaritsyn . În decembrie 1959, pe această piață a fost ridicat un monument lângă Moskovsky Prospekt, vizavi de clădirea Universității Tehnice de Agricultură. Arhitectul monumentului V. Yakimenko, sculptorul V. Volovik. Statuia de bronz este montată pe un soclu din granit negru lustruit. Pe soclu există o inscripție în limba ucraineană: „Eroii Marelui Război pentru Mykola Rudnev - muncitori din regiunea Harkiv” (erouului Războiului Civil Nikolai Rudnev - muncitori din regiunea Harkiv).
În 1956, în piața din fața biroului principal al fabricii de tractoare din Harkov , chiar la începutul Bulevarului Sergo Ordzhonikidze , a fost dezvelit un monument pentru statul și liderul partidului sovietic Grigory Konstantinovich Ordzhonikidze (1886-1937). Ordzhonikidze în 1918 a organizat apărarea Harkovului de trupele austro-germane, iar în 1919 a luat parte la capturarea orașului, deținut la acea vreme de Denikin . Sculptor al monumentului lui S. Troidze. Statuia de bronz este așezată pe un soclu de granit gri.
Până la 300 de ani de la întemeierea orașului Harkov, pilonii au fost construiti pe drumurile principale de la ieșirea din oraș. Pe Moskovsky Prospekt au fost construite și două stâlpi, câte unul pe fiecare parte a drumului. Acum sunt situate în raza orașului, în fața intersecției bulevardei cu ieșirea din microsectorul 761, adiacent șoselei de centură.
În anii 1990-2000, pe 9 hectare din tract, situat la intersecția Moskovsky Prospekt cu șoseaua de centură , a fost realizată construcția Memorialului Drobitsky Yar pentru Victimele Genocidului Fascist , care a câștigat faima ca loc de execuții în masă ale populației civile efectuate de forțele de ocupație naziste în anii 1941-1942. Potrivit Arhivelor de Stat din Regiunea Harkov , aproximativ 16-20 de mii de oameni au fost împușcați [17] . Au fost construite obiecte precum semnul menorei , un drum către complexul memorial, o alee, un monument-monument și o sală funerară cu o cupă a durerilor.
La 30 aprilie 1992, la intersecția dintre bulevardul și strada 12 aprilie, pe locul cazărmii în care se afla ghetoul evreiesc, a fost construit un zid al plângerii. La 2 mai 2000 a fost reconstruită. În același loc, pe 9 septembrie 1995, a fost instalat un semn comemorativ „Mântuitorilor – Drepții lumii”.
Podul Harkov . Construcția unui nou pod de beton peste râul Harkov a fost finalizată în 1954. Deschiderea a fost programată să coincidă cu aniversarea a 300 de ani de la unificarea Ucrainei și Rusiei , ceea ce s-a reflectat în proiectarea podului. Este decorat cu sculpturi pe socluri de granit situate pe malul vestic. Unul dintre grupurile sculpturale simbolizează unitatea popoarelor ucrainene și ruse. Balustrade și stâlpi de iluminat (patru stâlpi pe fiecare parte) sunt din fontă. Podul este situat jos deasupra apei, are două suporturi suplimentare pe râu. Podul circulă în două sensuri pe un drum cu patru benzi. În mijlocul podului sunt șine de tramvai.
Pasajul superior Korsikovsky . Pasajul peste linia de cale ferată Balashovskaya a fost construit inițial în 1928. După luptele din Marele Război Patriotic, a trebuit să fie reconstruit. Noul pod a fost construit în 1944 . Podul circulă în două sensuri pe un drum cu patru benzi cu șine de tramvai la mijloc.
Pasajul Saltovsky . În apropierea stației de metrou Turboatom a fost construit un schimbător pe două niveluri cu bulevardul Lev Landau . Prospectul Lev Landau trece de-a lungul unui pod cu șase benzi peste Prospect Geroev Kharkiv. Schimbul este o „ frunză de arțar ” incompletă, cu ieșiri de nord-est lipsă, ceea ce a dus la necesitatea instalării unui semafor pe Bulevardul Geroev Harkiv din partea de est a nodului în apropierea clădirii tipografiei.
Pasaj superior Losevsky . Construit în 1955 . Este situat lângă uzina Yuzhkabel și stația de metrou numită după A. S. Maselsky . Trece peste șinele de cale ferată și este un congres de la Bulevardul Traktorostroiteley până la Bulevardul Heroiv Harkov spre centrul orașului. Pasajul superior de la începutul secolului XXI a fost recunoscut drept urgență și din noiembrie 2007 până în septembrie 2008 a fost închis pentru reconstrucție [18] . Ocolul se efectuează printr-o stradă îngustă Severnaya cu două benzi cu trecere de cale ferată la ieșirea pe bulevard.
Un pasaj peste linia de cale ferată în zona Fabricii de gresie . Podul circulă în două sensuri pe un drum cu șase benzi.
Schimb pe două niveluri cu șoseaua de centură Harkov . Cartierul trece printr-un pod cu patru benzi peste bulevard. În acest punct, bulevardul se termină și la granița orașului trece într-o autostradă internațională cu patru benzi E 40 . Schimbul cu frunze de arțar are, de asemenea, o ieșire suplimentară către Bulevardul Serghei Gritsevets, care duce la microdistrictul Horizon , unul dintre puținele microdistricte Harkov situate în spatele șoselei de centură.
Bulevardul Heroiv Harkiv este una dintre cele mai importante artere din Harkiv. Există multe rute de transport public urban de-a lungul acestuia. De-a lungul Prospekt Geroya Kharkiv, pe partea de nord, există o linie de cale ferată construită pentru a furniza fabrici mari situate de-a lungul bulevardului. De-a lungul bulevardului, există o ieșire din oraș către autostrada regională și internațională Harkov E40 în direcția Donbass și Rostov-pe-Don .
Linia Kholodnogorsko-Zavodskaya a metroului Harkiv circulă paralel cu bulevardul Heroiv Harkiv , cu stații:
La începutul bulevardei din Piața Constituției există un nod de transfer între liniile de metrou Kholodnogorsko-Zavodskaya și Saltovskaya , constând din stațiile „ Piața Constituției ” și „ Muzeul de Istorie ”. În zona Pieței Apărătorii Ucrainei de pe linia Alekseevskaya se află stația de metrou „ Apărătorii Ucrainei ”.
Transport urban terestru [2] :
Transportul suburban este grupat în jurul nodurilor de schimb formate la ultimele două stații de metrou de pe linia Kholodnogorsko-Zavodskaya:
Multe întreprinderi și organizații mari din Harkiv sunt situate de-a lungul Bulevardului Eroilor din Harkiv. Pentru aceasta, în epoca sovietică era adesea numită „bulevardul giganților” [1] .
Uzina de construcție de motoare „Ciocan și seceră” (Prospect Heroes of Harkov, 183). Fondată în 1882 pentru producția de mașini agricole. În 1918, fabrica a fost naționalizată, în noiembrie 1922, Parteneriatul M. Gelferih-Sade a fost redenumit în Hammer and Sickle. În 1941 a fost evacuat în Urali . În perioada postbelică, fabrica a fost restaurată și a început să se specializeze în producția de motoare de tractoare și combine, ceea ce a făcut posibilă oprirea completă a producției lor la KhTZ și la Uzina de tractoare Volgograd . La 3 octombrie 2005, instanța a declarat uzina falimentară. Este planificată amplasarea de facilități comerciale, de birouri, rezidențiale, industriale, de depozitare și de divertisment pe fostul teritoriu al fabricii. O parte din clădirile fabricii vor fi demolate, iar o parte va fi reconstruită [21] .
Uzina de biciclete Harkov numită după G. I. Petrovsky („KhVZ”, Prospect Geroev Kharkov, 118). Din momentul înființării, în 1923, până la începutul Marelui Război Patriotic, a produs peste 1 milion de biciclete. În 1941 a fost evacuat la Bukhara . În anii postbelici, a fost restaurat și în anii 1980 a adus capacitatea de producție la 1 milion de biciclete pe an. A produs biciclete de diferite mărci, inclusiv „Ucraina”, „Sputnik” și „Turist”. În anii 1990, producția a fost redusă drastic.
Uzina electromecanică Harkov (KHEMZ, Bulevardul Geroev Harkiv, 199). A fost fondată în 1915 pe bazafabricii World Electric Company evacuată din Riga în legătură cu războiul . Fabrica este specializată în producția de mașini electrice mari, motoare electrice de până la 100 kW, acționări electrice cu tiristoare , diverse echipamente de joasă și înaltă tensiune. Dintre comenzile speciale executate de centrală, trebuie remarcată producția de surse de alimentare cu tiristoare grele pentru reactoare termonucleare de cercetare de tip tokamak .
Turboatom (Prospect Heroes of Harkov, 199). Construcția fabricii a început în 1934. În 1935 a produs prima turbină cu abur de 50 mii kW, iar în 1938 - deja 100 kW. După restaurare în anii 1940, uzina a continuat să producă turbine de mare putere. Din 1953, a stăpânit producția de turbine pentru centrale hidroelectrice . Mai târziu a început livrările de turbine pentru centrale nucleare .
Electrotyazhmash (Prospect Heroes of Harkov, 299). Fabrica a fost fondată în 1946. Până în anii 1980, a devenit unul dintre cele mai mari din industria electrică sovietică, a fost cel mai important producător din URSS de turbogeneratoare puternice pentru centrale termice și nucleare, generatoare hidroelectrice verticale, orizontale și capsuleechipamente electrice diesel [22] .
Casa Presei (Prospect Geroev Harkov, 247). Tipografia „Socialist Kharkovshchina” a fost construită în perioada 1968-1975. Două clădiri sunt rezervate pentru tipografii . Clădirea principală cu paisprezece etaje găzduia redacțiile ziarelor regionale și organizația regională Harkov a Uniunii Jurnaliştilor.
Uzina de construcții metalice din Harkov (Prospect Geroev Kharkova, 251). A fost fondată în 1947 pe baza trustului Yuzhmontazhstroy, care a fost creat pentru a sprijini construcția de tractoare și turbine. Compania este specializata in structuri metalice pentru constructii industriale.
Plantează-le „Conditioner”. A 50-a aniversare a URSS (Prospect Heroes of Harkov, 257). Fondată în 1933, producea echipamente sanitare și de încălzire și ventilație. Din 1960, a început producția de aparate de aer condiționat de mare capacitate. Toate metrourile țării, Palatul Congreselor de la Kremlin și Teatrul Bolșoi au fost echipate cu aparate de aer condiționat centrale fabricate de uzina Harkov . După prăbușirea URSS, fabrica a intrat în faliment.
Uzina de tractoare Harkov numită după Sergo Ordzhonikidze („KhTZ”, Bulevardul Geroev Harkiv, 275). Construcția a început în 1930. La 1 octombrie 1921 a început producția de tractoare cu roți. În 1937 au fost produse primele tractoare cu omidă. În timpul războiului, a fost evacuat în orașul Rubtsovsk , unde a fost creată uzina de tractoare Altai . În anii postbelici, fabrica a fost restaurată rapid și deja în 1948 a atins nivelul de producție dinainte de război. La 16 iunie 1982, cel de-al două milioane de tractor a fost produs de fabrică.
Uzina de mașini-unelte din Harkov poartă numele. Kosior (Prospect Heroes of Harkov, 277). Construită în 1936, a produs la început atât mașini de șlefuit cilindric, cât și mașini de găurit radiale. După Marele Război Patriotic , a fost restaurat și a început să se specializeze în producția de diferite modificări ale mașinilor de șlefuit cilindric. A devenit una dintre cele mai importante întreprinderi de mașini-unelte ale URSS [23] .
Fabrica de plăci din Harkov (Prospect Heroes of Kharkov, 297). Construcția fabricii a început în 1936 și a fost finalizată abia în 1946. În 1973, fabrica a produs cel de-al 100-lea metru pătrat de plăci. Fabrica produce plăci de fațadă, de fațadă, metlakh . În septembrie 2007, compania a fost prima dintre fabricile de plăci din țările CSI care a început producția de plăci ceramice monocotturate ( monocottura ) [24] .
Există o serie de institute de cercetare pe bulevard : Institutul V.Ya. Yuryev de producție vegetală al Academiei Ucrainene de Științe a Ucrainei (bulevardul Geroev Kharkiv, 142), Institutul de Stat ucrainean pentru proiectarea instalațiilor de inginerie grea (151). Geroev Kharkiv Avenue), Institutul de Cercetare de Statistică al Comitetului de Stat al statisticilor din Ucraina (204/2 Geroev Kharkiv Avenue), Institutul de Cercetare-Poligonul Echipamentelor Mobile (275 Geroev Kharkiv Ave.) și Institutul de Cercetare al Asociației de Cercetare și Producție " Balsam" (257 Geroev Kharkiv Ave.). De asemenea, pe bulevarde se află Biroul Special de Proiectare a Dispozitivelor Complete (Prospect Geroev Kharkov, 138a) și Biroul de Proiectare Experimentală a Mașinilor de Slefuit (Prospect Geroev Kharkov, 277).
Birourile și magazinele sunt situate la primele etaje ale multor clădiri. În perioada sovietică, cel mai mare magazin de pe bulevard a fost deschis în 1968 - magazinul universal „Kharkov” (Prospect Geroev Kharkov, 137). Apoi a fost cel mai mare magazin universal din Harkov și unul dintre cele mai mari din Ucraina. Clădirea cu trei etaje, construită conform unui proiect standard revizuit de arhitecții N. D. Evsikov, A. P. Bondarenko și A. G. Zaikovskaya, a fost echipată cu scări rulante și un sistem de aer condiționat . Suprafața totală de vânzare a supermarketului a fost de 5600 m². Au fost oferite servicii suplimentare precum o cameră pentru copii, depozit de bagaje și livrarea la domiciliu a mărfurilor. Fațada magazinului universal a suferit o reconstrucție radicală în stilul tendințelor moderne în arhitectura de retail și birouri în primăvara anului 2012, trecerile de pietoni subterane de la clădirea magazinelor către stația de metrou și piață au fost restaurate. În 1965, a fost deschis un mare magazin specializat „Casa de mobilă” (Buledul Geroev Kharkiv, 196a). Clădirea cu două etaje a unui mare magazin de mobilă, interconectată cu un magazin alimentar și un restaurant, a fost proiectată de arhitectul V. Ya. Rabinovich.
În anii 1990-2000, pe bulevard a început construcția de supermarketuri și centre comerciale, în special MKS, Vostorg, Target, Class, Megamax etc. Una dintre cele mai vechi piețe este situată în apropierea orașului Piața Apărătorii Ucrainei cal . piata . Mici piețe au apărut și în apropierea ieșirilor din stațiile de metrou.
Există mai multe hoteluri pe bulevardul Heroiv Kharkiv:
Următoarele instituții medicale de stat sunt situate pe bulevardul:
Instituțiile medicale ale întreprinderilor mari:
De asemenea, pe bulevard există o stație sanitară și epidemiologică a districtului Nemyshlyansky (casă numărul 140) și trei foste farmacii de stat construite sub URSS. Pe bulevarde aproape nu există instituții medicale private, cu excepția clinicii stomatologice Vse 32.
Învățământul preșcolar este reprezentat de patru grădinițe (bulevardul Geroev Harkiv 212/1, nr. 208/2, nr. 296a și nr. 298a). Învățământul secundar este asigurat de școala generală nr. 72 (casa 246) și școala de specialitate nr. 155 (casa 318a). Există, de asemenea, Liceul Profesional de Construcții și Utilități Publice din Harkov (clădirea 19), Colegiul Pedagogic Industrial Harkov (clădirea 24) și Universitatea Tehnică de Agricultură (clădirea 45), Institutul Financiar și Economic din Harkov (clădirea 138a) și Institutul Regional de Publică din Harkov. Administrația Academiei Naționale Administrația de stat sub președintele Ucrainei (casa 75).
Complexele sportive sunt reprezentate de Centrul de Stat Experimental de Antrenament și Sport al Ucrainei în atletism din orașul Harkov (bulevardul Geroev Harkov, 246a) și complexul sportiv regional „KhTZ” (casa 244/1). Există, de asemenea, o serie de societăți și organizații sportive situate aici: Federația Regională de Kickboxing din Harkiv (casa 44), societatea de cultură fizică și sport „Spartak” (casa 94) și Școala de Superioare Sportivă a Centrului Educațional și Sportiv Experimental de Stat. al Ucrainei la Atletism în orașul Harkov (casa 246a ).
Există o serie de piețe și parcuri de-a lungul Bulevardului Eroilor din Harkov. Pe malul vestic al râului Harkov există un mic pătrat al terasamentului Gymnazicheskaya . Există , de asemenea, un mic pătrat în Piața Eroilor din Suta Cerească . Ultima dată a fost reconstruită în 2011, când a fost restaurată aleea centrală către bulevard. Pe piața Apărătorilor Ucrainei se află o piață a Palatului Culturii de la KHEMZ, reconstruită în 2011.
În zona intersecției cu străzile Morozov și Energeticheskaya , există un parc Mashinostroiteley , fondat în 1934. Parcul cu o suprafață de 100 de hectare a fost creat în perioada 1934-1937 conform proiectului arhitecților V. I. Dyuzhikh, Yu. V. Ignatovsky și dendrologilor A. I. Kolesnikov, K. D. Kobezsky. Teiul din Crimeea este plantat de-a lungul aleilor parcului . În parc cresc multe specii diferite de plante, inclusiv plopi , gutui comun , Medicia cu trei spini , păducel comun și diferiți pomi fructiferi.
În zona KhTZ dintre Prospekt și strada Mira există un parc de cultură și recreere numit după V. V. Mayakovsky cu o suprafață de 80 de hectare. S-a organizat în anii 1930 într-o zonă împădurită de protecție sanitară între întreprinderile industriale situate la nord de bulevard și zone rezidențiale situate la sud. Majoritatea speciilor de arbori plantate au fost arțar american , plop argintiu, stejar pedunculat , mesteacăn și salcie albă .
Există birouri ale multor organizații publice și politice pe bulevard, inclusiv: palanca regională Harkiv-Slobozhanskaya a armatei Zaporizhzhya, Congresul naționaliștilor ucraineni , frăția regională Harkiv a OUN-UPA, „Pentru Ucraina, Belarus, Rusia” („ZUBR”), organizația publică pentru femei „Gift of Life” și Institutul pentru Dezvoltarea Culturii și Artelor din Ucraina.
Vladimir Belyaev în romanul său Cetatea veche (1959) menționează strada Moskovskaya (o secțiune a bulevardului de la actuala Piață a Constituției până la Podul Harkov ), numind-o în mod eronat Staro-Moskovskaya [25] :
După colțul Staro-Moskovskaya, pe peretele unei case de cărămidă, o inscripție tentantă pâlpâia și se stingea: Uimitor thriller „New York Sharks”. Două episoade într-o singură sesiune. Nervosi si copii nu au voie! Când am văzut această inscripție, mi-am pierdut capul.
Moskovsky Prospekt este menționat în romanul lui Oles Gonchar Man and Weapon (1960) [25] .
Romanul lui Igor Bolgarin și Georgy Seversky „Adjutantul excelenței sale” (1968) prezintă strada Moskovskaia. Acțiunea romanului și adaptarea sa pentru televiziune în cinci episoade (1969) are loc în principal la Harkov, la sediul Armatei Voluntarilor [25] .
Colonelul Armatei Voluntari Albi Anton Turkul descrie în cartea sa „Drozdovtsy on Fire” [26] intrarea Regimentului Drozdovsky în Harkov în iunie 1919 de la stația Osnova de-a lungul străzii Moskovskaya până în Piața Nikolaevskaya și o luptă pe stradă cu un blindat roșu. mașină „Austin-Artyom”.
| Perspectivele Harkovului | |
|---|---|
| |