Strizh (tren)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 27 octombrie 2020; verificările necesită 65 de modificări .

Trenul nr. 701-714, 111M „Strizh”
Talgo 9
Tren în gara Berlin Ost
Date de bază
Ani de construcție	2014
Țara de construcție	Spania
Producător	Patentes Talgo SL
Formații construite	7
Mașini construite	140
Țara de operare	Rusia Kazahstan Germania Franța
Operator	Compania Federală de Pasageri Căile Ferate Ruse
drum	Moscova, Gorki, Oktyabrskaya, Kuibyshevskaya
Depozit	Moscova-Kiev
Linii servite	Moscova  — Nijni Novgorod Sankt Petersburg  — Moscova Sankt Petersburg  — Samara Moscova - Berlin Astana - Alma-Ata Moscova - Paris
In operatie	2015 - prezent în.
Detalii tehnice
Model vagon	Talgo Intercity (Talgo 9)
Latimea benzii	1520/1435 mm
Formula axială	Mașină tehnică: (1-0,5) mașină intermediară: (0,5-0,5)
Viteza de proiectare	200 km/h
Numărul de vagoane din tren	20 (18 pasageri și 2 tehnici)
Tipuri de vagoane	asezat, compartiment, NE, restaurant, bufet, tehnic
Compoziţie	T+18P+T
număr de locuri	414 pentru trenurile Moscova - Nijni Novgorod, 216 pentru trenurile Moscova - Berlin și Sankt Petersburg - Moscova - Samara.
Lungimea vagonului	13.300 mm pentru mașini intermediare, 12.200 pentru tehnică
Lăţime	2941 mm
Numărul de uși din mașină	1 sau 2, în funcție de tipul de vagon
sarcina pe osie pe șine	21 t
Material de vagon	aliaj de aluminiu
Sistem de franare	pneumohidraulice
Sistem de incalzire	electric
Fișiere media la Wikimedia Commons

„Strizh” este denumirea comercială pentru  trenurile de mare viteză remorcate cu locomotive Talgo Intercity (Talgo 9) , achiziționate de Căile Ferate Ruse pentru operarea pe căile ferate rusești și europene. Este un proiect al trenului spaniol Talgo Intercity [1] (Talgo) adaptat Rusiei, care este folosit cu succes pe căile ferate europene. Denumirea de marcă a trenului a continuat tradiția de a acorda trenurilor de mare viteză nume de păsări („ Soimul ”, „ Petrel ”, „ Șoimul căletor ”, „ Rândunica ”, „ Oriol ”, „ Privighetoarea ”).

Istorie

În al patrulea trimestru al anului 2014 , a fost planificată lansarea unui nou expres Moscova  - Kiev din mașinile Talgo , capabile să parcurgă distanța de 855 km dintre capitalele Rusiei și Ucrainei în șapte ore. Trenurile conduse de locomotiva electrică EP20 sunt capabile să atingă o viteză maximă de 200 km/h. Trenul accelerat a fost planificat de două ori pe zi în ambele sensuri, fără traversări de noapte. Fiecare dintre cele patru trenuri trebuia să includă 20 de vagoane, dintre care 16 sunt destinate transportului de călători, în două vagoane - un restaurant și un bistro, încă două asigură energie autonomă pentru toate sistemele de susținere a vieții trenului. Mașinile cu sistem de înclinare forțată a caroseriei sunt echipate cu Wi-Fi, aer condiționat, sistem electric de încălzire cu aer și toalete bio, mașinile de clasă de lux sunt și ele echipate cu dușuri. În total, în tren au fost planificate 414 locuri, inclusiv unele speciale pentru utilizatorii de scaune rulante. Modernizarea completă a tronsonului de 502,5 kilometri a căii ferate din Moscova de la Moscova la Zernovo (granița ruso-ucraineană) pentru trecerea acestuia cu un tren accelerat în 4 ore fără rezervă de timp a fost estimată de către inginerul șef adjunct al căii ferate din Moscova, Viktor Blinov, la 12 miliarde de ruble [2] [3] .

După evenimentele din 2014 din Ucraina și o scădere bruscă a traficului de pasageri între Moscova și Kiev (până în 2016, pe linia dintre capitalele Rusiei și Ucrainei a mai rămas un singur tren), s-a decis abandonarea proiectului. În schimb, de la 1 iunie 2015, Swifts au început să alerge către Nijni Novgorod (de până la 7 ori pe zi), iar din 2017, pe ruta Moscova-Minsk-Varșovia- Berlin a fost organizat un trafic accelerat pe trenurile Strizh . Un tren care circulă de două ori pe săptămână [4] poate parcurge o distanță de 1896 km în 20,5 ore cu opriri în Minsk , Brest și Varșovia și în alte orașe. Un control la frontieră pentru a accelera programul a fost planificat pe traseu. Cu toate acestea, din cauza poziției părții poloneze, care a aranjat o oprire neprogramată de 45 de minute în Terespol pentru control la frontieră, vamal și o încetinire a programului de trafic în Polonia , timpul total de călătorie de la Moscova la Berlin a fost de 22 de ore [5] ] [6] . Distanța din cadrul căii ferate Moscova de la gara Belorussky până la gara Krasnoye de la granița ruso-belarusă (487 km) este acoperită de Swift în 4,5 ore; în viitor, pe măsură ce infrastructura este reconstruită și actualizată, în 4 ore [7] [8] . Din 16 martie 2020, trenul Moscova-Berlin a fost anulat din cauza pandemiei de COVID-19 , iar trenurile au început să circule pe rutele interne Sankt Petersburg-Moscova-Samara.

Trasee

Pentru Rusia, au fost achiziționate doar vagoane intermediare Talgo (modelul Talgo 9) pentru circulația remorcată cu locomotivă. Ca locomotivă, sunt locomotive interne EP20 , EP2K (traseul Sankt Petersburg - Samara - Sankt Petersburg, pe tronsonul Saransk - Samara), TEP70BS (traseul Sankt Petersburg - Samara - Sankt Petersburg, pe tronsonul Arzamas - Saransk). folosit.

Locomotiva cu două sisteme de pe tronsonul Moscova-Nizhny Novgorod este fundamentală, deoarece tronsonul Moscova-Vladimir funcționează cu curent continuu, iar tronsonul Vladimir-Nijni Novgorod funcționează cu curent alternativ, iar trenurile obișnuite în această direcție în Vladimir au o schimbare de locomotivă. .

Moscova - Nijni Novgorod

De la 1 iunie 2015, pe ruta Moscova  - Nijni Novgorod (442 km), trenul de mare viteză Strizh a înlocuit trenul de mare viteză Sapsan care circula acolo de 5 ani , în timp ce timpul de călătorie a fost redus la 3 ore 35 minute [9] [10] . S-a promis că din 2017 trenurile Strizh vor călători de la Moscova la Nijni Novgorod, ținând cont de opriri în 3 ore și 20 de minute [11] , de fapt pentru 2018 - 3 ore și 43 de minute.

Pe parcurs, trenul face opriri la Dzerjinsk , Kovrov și Vladimir . La aceste stații au fost construite noi platforme joase (cu excepția stației Kovrov I , unde nu există peroane înalte).

Trenurile au fost achiziționate pentru transport pe ruta Moscova - Kiev (Ucraina), dar, în legătură cu evenimentele din estul Ucrainei , aceste trenuri au fost lansate pe ruta Moscova - Nijni Novgorod.

Pe 11 august 2015, al 200.000-lea pasager a fost transportat de trenurile Strizh în acest sens [12] , pe 8 septembrie, al 300.000-lea pasager [13] , pe 11 noiembrie, al 500.000 -lea pasager [14] .

Pe 7 aprilie 2016, milionul de pasager al trenului de mare viteză Strizh a ajuns la gara Kursk din Moscova [15] . În numele Companiei Federale de Pasageri , al milionul de pasager și familia sa au fost felicitați de directorul general al companiei, Pyotr Ivanov [15] .

În iulie 2016, traficul de pasageri a fost de 114,9 mii persoane, ceea ce este cu 18% mai mare decât în ​​2015. Ocuparea medie a vagoanelor în iulie a fost de 76%. În primele șapte luni ale anului 2016, cel mai popular tren de pe ruta Moscova a fost Strizh No. 703, care pleacă din Nijni Novgorod la 07:36 și a transportat 67,2 mii de persoane. În direcția Nijni Novgorod, cel mai mare număr de pasageri a folosit trenul nr. 712, care pleacă la 18:35 - 76,6 mii de persoane [16] . De la 4 la 7 perechi de trenuri plecau pe zi [16] . Viteza maximă a fost de 200 km/h [17] .

Începând cu 2016, starea rețelei de cale și de contact în unele secțiuni permite trenurilor să se deplaseze mai rapid. Cu toate acestea, dispozitivele de semnalizare, centralizare și blocare (SCB) existente nu permit deplasarea la viteze promițătoare: este dificil să opriți trenul la timp dacă este necesar. După punerea în funcțiune a sistemului informatic „Complex” pe tronsoanele Petushki - Mstera și Vyazniki - Denisovo, trenurile vor putea depăși marca de 160 km/h [18] .

Moscova - Varșovia - Berlin

Pe 17 decembrie 2016, trenul Strizh a fost lansat de la gara Kursk a capitalei Căilor Ferate Ruse de-a lungul traseului Moscova-Berlin, trecând prin Varșovia (1798 km) [19] [20] . Trenul circula de 2 ori pe săptămână (sâmbăta și duminica). Timpul de călătorie a fost de 20 de ore și 14 minute [21] .

Din 11 iunie 2017, toate trenurile de mare viteză Strizh cu mesajul Moscova-Berlin pleacă din gara Belorussky [22] .

Din 16 martie 2020, trenul a fost anulat din cauza pandemiei de COVID-19 .

Din martie 2022, trenul circulă din nou între Moscova și Berlin , în ciuda sancțiunilor impuse în legătură cu invazia rusă a Ucrainei.

Sankt Petersburg - Moscova - Samara

Ruta folosește un tren din trenul Strizh Moscova-Berlin (cu o predominanță de locuri de dormit), care a fost anulat din cauza pandemiei de COVID-19 . Trenul circulă la Samara la fiecare 2 zile, iar la Moscova la fiecare 4 zile. Timpul de călătorie la/de la Samara este de 19h 40m. Timpul până la Moscova este de 5h 30m și de la Moscova 9h 39m.

Din 21 august 2020, Căile Ferate Ruse vor lansa trenul Strizh pe ruta St. Petersburg (Gara Ladoga) - Moscova (Gara Kursky) - Nijni Novgorod (Strigino) - Saransk - Samara.

Din 15 martie 2021, trenul RZD Strizh pe ruta Sankt Petersburg - Samara - Sankt Petersburg va urma Moscova fără oprire (până la construcția gării Cerkizovo).

Începând cu 16 martie 2021, Căile Ferate Ruse vor transfera trenul Strizh pe ruta Sankt Petersburg — Moscova — Sankt Petersburg către Gara Kievskiy din Moscova. La plecarea din Moscova, trenul își schimbă numărul la 111M, devenind „rapid” (anterior trenul avea categoria „de mare viteză”).

Din 10 martie 2022, în legătură cu invazia militară a teritoriului Ucrainei și impunerea de sancțiuni împotriva Rusiei, toate zborurile trenurilor Strizh au fost anulate, pe ruta Nijni Novgorod-Moscova fiind înlocuite de Lastochki.

Distanţă			Se oprește pe parcurs	lungime	Timp de calatorie	Tip tren	Periodicitate
Rute curente
Rute anulate
Gara de Est din Moscova Lokomotiv Cherkizovskaya paisprezece 01	↔	Gara Nijni Novgorod Moskovsky, trenul electric al orașului Nijni Novgorod Moskovskaya	Vladimir , Kovrov , Dzerjinsk	442 km	3 ore 35 minute	preponderent aşezat	Zilnic
St. Petersburg Ladozhsky gara Ladozhskaya	↔	Samara	Moscova , Vladimir , Kovrov , Dzerjinsk , Nijni Novgorod (Strigino) , Arzamas-1 , Krasny Uzel , Saransk , Syzran-1	1856 km	19h 40m	dominată de pat	La fiecare 2 zile
St. Petersburg Ladozhsky gara Ladozhskaya	↔	Gara Moscova Kievsky 050403	Fara opriri	657 km	5 ore 30 minute / 10h 39m	dominată de pat	La fiecare 4 zile
Gara Moscova Belorussky 0205	↔	Berlin Berlin Central S3, S5, S7, S9	Smolensk , Orsha , Minsk , Brest , Terespol , Varșovia , Poznan , Rzepin , Frankfurt an der Oder , Berlin-Est	1787 km	23 h.	dominată de pat	Acolo vinerea și duminica, înapoi sâmbăta și luni

• Plecarea trenului între Moscova și Nijni Novgorod de la gara Kursk din Moscova cu o locomotivă electrică EP20

• Călătoriți cu trenul de la Moscova la Berlin. Prezentare generală a salonului

• Trenul Strizh între Samara și Sankt Petersburg cu o locomotivă electrică EP20 urmează cu o viteză de aproximativ 200 km/h

Alma-Ata – Astana

Traseul folosește vagoane Strizh cu o locomotivă VL80 . Trenurile Strizh circulă între Astana și Alma-Ata din 2021. Pe toate tronsoanele trenul circulă cu o viteză de 200 km/h. Au vrut să cumpere trenuri Sapsan pentru această rută , dar această idee a fost abandonată.

Moscova - Paris

Pe 18 decembrie 2018, trenurile Strizh au început să circule de la gara Paveletsky la Paris.

În 2020, trenul Strizh pe această rută a fost anulat.

În august 2022, trenul a revenit pe traseu, în ciuda sancțiunilor impuse în legătură cu invazia rusă a Ucrainei.

Incidente

La 19 iunie 2017, sosind de la Nijni Novgorod la peronul gării Kursk „Strizh” a avut o coliziune tangenţială cu un tren electric suburban ER2R [23] . Datorită vitezei reduse de manevră a trenului care se apropie de gară, au fost evitate victime. Cauza probabilă a coliziunii a fost o defecțiune a comutatorului căii ferate [24] .

Interioare auto

• În cabina clasei I pe scaun

• În cafe-barul trenului Moscova-Berlin

• În barul-restaurant al trenului de mare viteză „Strizh”

• În compartimentul 2 clasa

Vezi și

• Talgo
• Talgo 250
• Afrosiab (tren)
• EVS1/EVS2 ( Sapsan )
• Rândunica (tren electric)
• Allegro (tren electric)

Link -uri

• Descrierea trenului de pasageri „Strizh” și principalii săi parametri tehnici . CĂI FERATE RUSE. (nedefinit)

Note

1. ↑ Talgo . www.talgo.com Consultat la 8 februarie 2017. Arhivat din original pe 11 februarie 2017. (nedefinit)
2. ↑ La Kiev în șapte ore . Preluat la 19 iunie 2020. Arhivat din original la 8 august 2018. (nedefinit)
3. ↑ Lumină verde pentru „Talgo” . Preluat la 19 iunie 2020. Arhivat din original la 20 iunie 2020. (nedefinit)
4. ↑ Orarul trenului „Strizh” pe ruta Moscova - Berlin - Moscova . Preluat la 19 iunie 2020. Arhivat din original la 20 septembrie 2020. (nedefinit)
5. ↑ Gudok, 9 noiembrie 2015. Exprimă în toate azimuturile . Preluat la 19 iunie 2020. Arhivat din original la 17 noiembrie 2015. (nedefinit)
6. ↑ Igor Lensky. Apenini: trenuri expres ca obligații ale țării. 40 de ani de experiență în construcția și exploatarea autostrăzilor de mare viteză în Italia au dovedit viabilitatea acestora . Gudok (1 decembrie 2015). Preluat la 1 decembrie 2015. Arhivat din original la 8 decembrie 2015. (nedefinit)
7. ↑ Pe Swift de la Moscova la Berlin . Gudok (20 ianuarie 2016). Preluat la 20 ianuarie 2016. Arhivat din original la 27 noiembrie 2016. (nedefinit)
8. ↑ Pe 17 decembrie 2016, trenul rapid nr. 13/14 va pleca pentru primul zbor pe ruta Moscova-Berlin Strizh. . Căile Ferate Ruse (26 noiembrie 2016). Consultat la 26 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2016. (nedefinit)
9. ↑ Talgo este mai rapid . Gudok (27 octombrie 2014). Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 19 iunie 2018. (nedefinit)
10. ↑ Talgo Moscova - Nijni Novgorod a luat primul zbor . Travel.ru (1 iunie 2015). Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 21 noiembrie 2021. (nedefinit)
11. ↑ Trenurile Strizh până în 2017 vor ajunge la Nijni Novgorod în 3 ore și 20 de minute . www.mskagency.ru Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 22 martie 2019. (Rusă)
12. ↑ Trenurile de mare viteză „Strizh” transportau peste 200 de mii de pasageri . press.rzd.ru (11 august 2015). Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 19 iunie 2018. (nedefinit)
13. ↑ Peste 300 de mii de pasageri au fost trimiși de trenurile de mare viteză Strizh. . press.rzd.ru (8 septembrie 2015). Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 14 decembrie 2017. (nedefinit)
14. ↑ Trenul Strizh a transportat jumătate de milion de pasager . press.rzd.ru (11 noiembrie 2015). Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 14 decembrie 2017. (nedefinit)
15. ↑ 1 2 Pe 7 aprilie, al milionul de pasager al trenurilor Strizh a sosit la Moscova . Gudok (7 aprilie 2016). Consultat la 3 septembrie 2016. Arhivat din original pe 14 septembrie 2016. (nedefinit)
16. ↑ 1 2 Traficul de pasageri pe trenurile Strizh a crescut cu 18%, iar în iulie a atins nivelul de 114,9 mii pasageri . Gudok (2 iunie 2016). Consultat la 3 septembrie 2016. Arhivat din original pe 14 septembrie 2016. (nedefinit)
17. ↑ Moscova - Nijni Novgorod: în urma anului cu Swifts . Gudok (7 iunie 2016). Consultat la 3 septembrie 2016. Arhivat din original pe 14 septembrie 2016. (nedefinit)
18. ↑ „Complex” va da un semnal . Gudok (18 august 2016). Consultat la 3 septembrie 2016. Arhivat din original pe 14 septembrie 2016. (nedefinit)
19. ↑ Trenul „Strizh” | Pasagerii . trece.rzd.ru. Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 20 decembrie 2016. (nedefinit)
20. ↑ Căile Ferate Ruse au lansat trenul Strizh pe ruta Moscova-Berlin, cu oprire la Varșovia. . Interfax.ru (17 decembrie 2016). Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 22 martie 2019. (nedefinit)
21. ↑ Noul tren internațional „Strizh” a mers pentru prima dată la Berlin de la gara Kursk . Site-ul Moscova (17 decembrie 2016). Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 16 decembrie 2017. (Rusă)
22. ↑ „Swifts” spre Berlin vor pleca de la gara Belorussky . poezd.ru. Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 16 decembrie 2017. (Rusă)
23. ↑ ER2R-7075 . trainpix.org. Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 26 aprilie 2018. (nedefinit)
24. ↑ Un tren și un tren electric s-au ciocnit la gara Kursk din Moscova . meduza.io (19 iunie 2017). Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 17 mai 2019. (nedefinit)

Trenuri de marcă ale căii ferate Gorki
Plying	001/002 Tatarstan 23/24 etaj 25/26 Italmas 31/32 Vyatka 53/54 Chuvahia 57/58 Mari El 59/60 Volga 133 Regiunea Volga 701/702—713/714 Strizh
Eliminat din operațiunea rutei	153/154 Burevestnik

Trenuri și locomotive de mare viteză și mare viteză din Rusia
Trenuri și locomotive diesel	TEP80
trenuri cu reacție	Mașină SVL bazată pe ER22
Trenuri electrice și locomotive electrice	Estonia200 Şoim șoim călător Allegro Martin Grangur Eurasia EP200 EP20 CHS200
Trenuri remorcate cu locomotive	RT200 Nevsky Express rapid