| "Tikuma" | |
|---|---|
| 筑摩 | |
|
Croașătorul greu Tikuma în 1941 |
|
| Serviciu | |
| Japonia | |
| Numit după | Shinano |
| Clasa și tipul navei | Croașier greu de clasă Tone |
| Organizare | Marina imperială japoneză |
| Producător | Şantierul naval Mitsubishi, Nagasaki |
| Comandat pentru constructie | 1927 |
| Construcția a început | 1 octombrie 1935 |
| Lansat în apă | 19 martie 1938 |
| Comandat | 20 mai 1939 |
| stare | Scufundat de aeronava americană la 25 octombrie 1944 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
11.231 t (standard de proiectare), 15.201 (plin) [1] |
| Lungime |
190,30 m (între perpendiculare); 198,00 m (la linia de plutire); 201,60 m (cea mai mare) |
| Lăţime |
18,5 m (linia de plutire) 19,4 m (maximum) |
| Proiect | 6,48 m (cu o deplasare de 14.070 tone) |
| Rezervare |
Centura blindată - 100-18 mm în zona centralei electrice și 145-55 mm în zona pivnițelor; puntea - 65-31 mm; PTP - 175–67 mm; turnuri - 25 mm; doborâre - 130-40 mm [2] |
| Motoare |
4 TZA „Kampon”, 8 cazane „Kampon Ro Go” |
| Putere | 152.000 litri Cu. (111,8 MW ) |
| mutator | 4 elice |
| viteza de calatorie | 35,5 noduri (design) |
| raza de croazieră | 12.000 de mile marine la 14 noduri sau 8.000 de mile la 18 noduri |
| Echipajul | 874 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie | 4x2 - 203mm/50 Tip 3 #2 |
| Flak |
1941 : 4x2 127mm /40 Tip 89 , 6x2 - 25mm/60 Tip 96 1944 : 4x2 127mm, 8x3, 8x2, 18x1 25mm |
| Armament de mine și torpile | 12 (4×3) - 610 mm torpile tip 90 (24 torpile tip 93 ) |
| Grupul de aviație | 2 catapulte Tip Nr. 2 Model 5, 6–8 hidroavioane conform proiectului |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Tikuma” ( japoneză 筑摩, după numele cursurilor superioare ale râului Shinano ) este un crucișător greu japonez [aprox. 1] , al doilea reprezentant al tipului „Ton” . A doua navă cu acest nume din marina japoneză.
Construit în Nagasaki în 1935-1939. În timpul luptei din teatrul Pacificului din cel de-al Doilea Război Mondial, la sfârșitul anului 1941 - prima jumătate a anului 1942, crucișătorul a participat la operațiunea din Hawaii , capturarea Noii Guinee și a Indiilor de Est Olandeze, campania din Oceanul Indian , Bătălia de la Midway . A luat parte la bătăliile formațiunilor de portavion din estul Insulelor Solomon și din largul Insulelor Santa Cruz . În 1944, crucișătorul a participat la luptele din apropierea Insulelor Mariane și în Golful Leyte , în timpul cărora a fost grav avariat de avioanele americane și prăbușit de un distrugător japonez.
După punerea în funcțiune a Tikuma, împreună cu nava principală a seriei, Tone, au format a 8-a divizie de crucișătoare grele. Înainte de războiul din Pacific, navele au reușit să facă trei călătorii pe țărmurile Chinei și să ia parte la o mare revizuire navală la Yokohama în onoarea întemeierii Imperiului Japonez.
În ajunul războiului, divizia a 8-a de crucișătoare (Tikuma și Tone), sub comanda contraamiralului Hiroaki Abe, a devenit parte a Carrier Strike Force (Kido Butai) sub comanda amiralului Chuichi Nagumo și a luat parte la atac . pe Pearl Harbor . În această operațiune, crucișătoarele din clasa Tone urmau să fie folosite pentru prima dată în scopul lor - pentru a efectua recunoașterea pe distanță lungă a formației. Hidroavioanele de pe Tikuma și Tone au devenit primul avion japonez care a apărut pe 7 decembrie 1941 deasupra insulei Oahu. Ei care trebuiau să clarifice locația navelor americane. Două avioane de pe Tikum au luat parte la operațiune: hidroavionul E13A a monitorizat vremea, iar E8N a efectuat recunoașterea parcării navelor de luptă americane. În călătoria ei de întoarcere, Chikuma a escortat Divizia a 2-a de transportatori ( Hiryu și Soryu ) într-un raid împotriva Insulei Wake . În timpul recunoașterii insulei, un hidroavion a fost lovit de foc antiaerien, piloții căruia au fost salvați.
Escortarea formației Strike Carrier a fost sarcina principală a diviziei a 8-a de crucișătoare grele pe parcursul primei etape a războiului. Croașătorul „Tikuma” a luat parte la operațiunea de capturare a lui Rabaul . Pe 24 ianuarie, aeronavele de crucișător au bombardat Insulele Amiralității . La începutul lunii februarie, crucișătorul a luat parte la o încercare nereușită de a intercepta o formațiune de transportator american care atacase atolul Kwajalein cu puțin timp înainte . Apoi crucișătoarele au fost acoperite de portavioane japoneze într-un raid împotriva portului Darwin (Australia).
După ce a mers spre coasta Australiei, Divizia a 8-a de crucișător a luat parte la capturarea Java . În timpul acestei operațiuni, crucișătorul Tikuma și-a adus în mod repetat artileria în acțiune. La 1 martie 1942, hidroavionul crucișătorului a descoperit nava olandeză „Modjokerto” (Modjokerto) cu o deplasare de 8806 tone. În seara aceleiași zile, a fost scufundat de foc de la crucișătoarele grele Tikuma și Tone și de la distrugătoarele Kasumi și Shiranui (divizia a 2-a distrugătoare).
În seara aceleiași zile, de la Tikum a fost descoperit distrugătorul american Edsall, asupra căruia a fost deschis focul din tunurile de 203 mm. Curând, al doilea crucișător al diviziei și cuirasatele Hiei și Kirishima s-au alăturat Tikuma . Rezultatul a fost poate cea mai inegală luptă din istorie. Patru nave grele japoneze au tras în total 1.335 de obuze spre distrugător (inclusiv 297 de 14 inchi și 844 de 8 inci), dar nu au reușit să-i provoace daune fatale. I-au permis chiar să se apropie și să facă un atac cu torpile asupra Tikuma și să tragă în ea cu pistoale învechite de 102 mm. A fost nevoie de un atac al 26 de bombardiere D3A pentru a imobiliza nava americană, după care a fost în cele din urmă scufundată de artileria lui Tikuma.
Pe 4 martie, crucișătorul Tikuma a scufundat o altă navă olandeză, Enggano, cu o deplasare de 5513 tone, care anterior fusese avariată de un hidroavion de la crucișătorul greu Takao. Pe 5 martie, aeronava crucișătorului a luat parte la raidul de pe Chilachap. După bătălia din Marea Java, crucișătoarele diviziei a 8-a au fost escortate de portavioane japoneze în timpul unui raid în Oceanul Indian și al atacurilor asupra portului Ceylon (Colombo și Trincomalee). În această operațiune, aeronava de crucișător nu a jucat niciun rol semnificativ. După întoarcerea în Japonia, „Tikuma” a fost folosit în urmărirea fără succes a formațiunii de transportatoare americane, care a făcut primul raid aerian pe insulele japoneze („Raid Doolittle”).
La sfârșitul lunii mai, Divizia a 8-a a fost din nou atașată la Carrier Strike Force, care a fost trimisă să atace atolul Midway . În timpul operațiunii, hidroavioanele de pe Tikum au fost folosite în mod activ pentru a recunoaște baza Midway și pentru a căuta nave americane. În ciuda rezultatului catastrofal al bătăliei, aeronava Tikum a funcționat eficient. Un E13A a fost capabil să detecteze portavionul Yorktown și să direcționeze aeronavele japoneze de la portavioane către el. Grav avariată în timpul raidurilor, nava americană a fost din nou descoperită de hidroavioane de pe Chikuma pe 6 iunie, dintre care unul (E13A pilotat de Hara Hisashi) a continuat să observe până a murit, după ce și-a epuizat complet combustibilul (posibil a fost doborât de un luptător american). Al doilea avion a raportat coordonatele Yorktown submarinului japonez I-168, care în cele din urmă a scufundat portavionul. Așadar, datorită grupului aerian de la Tikuma, singura victorie a fost câștigată în bătălia de la Midway. Crucișătorul însuși a încercat fără succes să acopere portavionul Hiryu cu artileria sa antiaeriană.
După înfrângerea de la Midway Atoll, comandantul flotei japoneze, amiralul Yamamoto, s-a temut de intensificarea operațiunilor americane în Insulele Aleutine, așa că întăririle au fost trimise în grabă acolo, inclusiv a 8-a divizie de crucișătoare grele care a rămas „fără muncă”. . Cu toate acestea, operațiunea de capturare a insulelor Kiska și Attu a avut loc fără rezistență inamicului, iar la începutul lunii iulie crucișătorul Tikuma s-a întors pe insulele japoneze. [3]
În vara anului 1942, centrul bătăliilor din Războiul Pacificului sa mutat în Insulele Solomon , unde au avut loc bătălii aprige pentru insula Guadalcanal. Croașătorul Tikuma a fost din nou desemnat să însoțească și să efectueze recunoașterea pe distanță lungă a Forței de atac reînviate, ca parte a Detașamentului Vanguard. De data aceasta, a fost repartizat temporar în Divizia a 7-a de crucișătoare grele (comandată de amiralul Shoji Nishimura ), care includea crucișătoarele Kumano și Suzuya .
La 24 august 1942, ca parte a noii formațiuni Tikuma, a luat parte la bătălia de lângă Insulele Solomon de Est . În dimineața zilei de 24 octombrie, șapte avioane din crucișătoarele diviziei a 8-a au luat parte la căutarea navelor americane. Hidroavionul E13A de la Tikuma (pilot - Ensign Fukuyama Kazutoshi a avut din nou succes: după-amiaza a reușit să detecteze portavioanele americane Enterprise și Saratoga . Avionul japonez însuși a fost doborât, dar a reușit să dirijeze un grup aerian de atac către conexiunea americană În timpul atacului, „Enterprise” a fost grav avariată, iar comandantul japonez a decis să o atingă și să o distrugă cu crucișătoare grele. Hidroavioanele lui Tikuma au fost folosite în mod activ în căutări, dar fără rezultat.
Pe 26 octombrie, crucișătorul a intrat din nou în luptă, participând la bătălia de lângă Insulele Santa Cruz. De data aceasta, Divizia a 8-a a funcționat din nou în comun, ca parte a Detașamentului în avans al formației de portavion Strike. Hidroavioanele Tikuma nu au putut să-i ofere mult ajutor în luptă, iar nava însăși a fost avariată în timpul unui raid de către un al doilea val de avioane americane de la portavionul Hornet . În jurul orei 9 dimineața, 9 bombardiere SBD-3 Downtless (VB-8 Squadron) au atacat crucișătorul, obținând două lovituri. Două bombe de 454 kg au lovit suprastructura de la prova, două camere de cazane din babord au fost inundate. Datorită acțiunilor oportune ale echipajului, care a aruncat torpile peste bord, a fost posibil să se evite moartea navei, deoarece una dintre bombe a explodat în camera de torpile. Curând, crucișătorul a fost atacat de trei Dauntless de la Enterprise. O bombă, care a lovit pupa, a distrus unul dintre hidroavioane și a distrus catapulta. Mai multe goluri apropiate au cauzat daune suplimentare corpului. Pe navă, 190 de oameni au fost uciși și 154 au fost răniți, inclusiv comandantul navei, căpitanul 1st Wound Keizo Komura. Cu toate acestea, nava prin putere proprie, însoțită de distrugătoarele „ Urakadze ” și „ Tanikaze ”, a ajuns la baza de pe insula Truk. Acolo au fost făcute reparații primare, iar crucișătorul a mers la Kure, unde a fost reparat pe tot parcursul lunii decembrie 1942 [3]
După lupte aprige și pierderi grele în zona Insulelor Solomon, flota japoneză și-a limitat brusc activitatea, pregătindu-se pentru bătălii decisive în bătălii defensive. Deoarece formațiunile de transportatori au făcut doar mici ieșiri la mare pe tot parcursul anului 1943, Tikuma nu a luat parte la bătălii pentru toată prima jumătate a anului, doar o singură dată vizitând pentru scurt timp baza de pe insula Truk. În iulie 1943, nava, ca parte a unei formații de nave de război, a livrat întăriri lui Rabaul. În a doua jumătate a anului, japonezii au intensificat utilizarea crucișătoarelor lor grele, încercând să intercepteze formațiunile americane cu ei. De data aceasta s-a decis să se folosească navele diviziei a 8-a ca nave de artilerie la egalitate cu restul crucișătoarelor grele. Deci, în a doua jumătate a lunii septembrie, Tikuma, ca parte a unei formațiuni de croazieră, a luat parte la o ambuscadă în apropierea atolului Enewetok. Comandamentul japonez se aștepta ca acolo să fie dată o altă lovitură după atacul portavioanelor americane împotriva insulelor Gilbert. Cu toate acestea, operațiunea a eșuat.
O lună mai târziu, crucișătorul, ca parte a unui grup de crucișătoare grele, a mers din nou pe atolul Eniwetok , de data aceasta ca reacție la atacul americanilor de pe Insulele Wake. Dar această operațiune nu a dus la o întâlnire cu inamicul. Cu toate acestea, a treia încercare de a intercepta portavioanele americane s-a încheiat cu o înfrângere majoră. Pe 5 noiembrie, Tikuma, ca parte a unui detașament de șapte crucișătoare grele, a sosit la Rabaul pentru a participa la atacul asupra navelor americane din zona insulei Bougainville . Dar sosirea lor a fost dezvăluită de informațiile inamice, iar pe 7 noiembrie Rabaul a fost lovit de un puternic atac aerian al avioanelor de la portavioanele Saratoga și Princeton . Toate crucișătoarele grele au suferit avarii de o gravitate diferită. „Tikuma” a suferit cel mai puțin din cauza golurilor strânse și chiar a doua zi a părăsit baza prin propriile puteri, întorcându-se la Truk. La sfârșitul lunii noiembrie 1943, Tikuma și alte crucișătoare au ieșit din nou pe atolii Eniwetok, Kwajalein și Wadge, sperând să intercepteze forțele americane de debarcare, care cu puțin timp înainte au capturat Insulele Gilbert. Ca și încercările anterioare, campaniile s-au încheiat cu eșec - japonezii nu au reușit să intercepteze o singură formație americană. [3]
Pierderile din nave au dus la reorganizarea flotei japoneze. La 1 ianuarie 1944, divizia a 8-a de crucișătoare grele a fost desființată și Tikuma a fost inclusă în divizia a 7-a (pe lângă aceasta, includea și Suzuya, Kumano și Tone). În februarie, comandamentul japonez a întreprins un raid de crucișătoare grele în Oceanul Indian. Tikuma și Tone, datorită capacităților lor de recunoaștere, erau cele mai potrivite pentru această operațiune. Raidul s-a încheiat însă după ce japonezii au scufundat vaporul englez Behar, cu o deplasare de 7840 de tone, în apropiere de Insulele Cocos pe 9 martie. De teamă că crucișătoarele vor fi interceptate de forțele superioare, comandamentul le-a ordonat să se întoarcă în Singapore. Aceasta a fost ultima încercare a japonezilor de a folosi nave de suprafață împotriva navelor aliate.
Acum, toate speranțele comandamentului japonez erau legate de lupta decisivă împotriva flotei americane. Conform planului comandamentului, principalele forțe ale flotei japoneze urmau să se alăture bătăliei în cazul unui atac american împotriva Insulelor Mariane. Împreună cu aviația terestră, aeronavele de la 9 portavioane urmau să dea o lovitură zdrobitoare inamicului, după care se plănuia să se folosească nave de artilerie grea pentru a urmări inamicul în retragere. Tikuma, împreună cu Divizia a 7-a, făcea parte din Forța de Avangarda sub comanda viceamiralului Takeo Kurita . De data aceasta crucișătorul urma să fie folosit exclusiv ca navă de artilerie.
În timpul bătăliei de la Insulele Mariane , pe 19 iunie, avioanele japoneze bazate pe portavioane au fost aproape complet distruse în atacuri ineficiente ale formațiunilor americane. În timpul atacurilor de răzbunare a avioanelor și submarinelor bazate pe transportatori, japonezii și-au pierdut majoritatea portavioanelor scufundate și avariate (3 scufundate și 4 avariate). Moartea majorității piloților japonezi a pus capăt, de fapt, aviației bazate pe portavioane japoneze. „Tikuma” în timpul cursului a efectuat apărarea antiaeriană a formației, fără a primi nicio pagubă. [3]
În toamna anului 1944 a avut loc cea mai mare bătălie navală din Pacific . După ce americanii au aterizat pe insula Leyte, comandamentul japonez a aruncat aproape toate forțele disponibile în luptă. Divizia a 7-a de crucișătoare grele a devenit parte din formația First Strike (sau „Centrală”) a flotei japoneze sub comanda amiralului Kurita. Sarcina lui era să atace forțele inamice de debarcare din Golful Leyte, în timp ce principalele forțe ale flotei americane aveau să fie distrase de lupta împotriva formațiunilor „Nord” și „Sud”.
Pe drumul către ținta vizată, formația a fost atacată în mod repetat în Marea Sibuyan, dar Tikume a reușit să evite pagubele. Pe 25 octombrie, formația a intrat în Marea Filipinelor și a atacat o formație de portavioane de escortă americane care păzeau distrugătoarele în largul insulei Samar. În timpul bătăliei, americanii au folosit toate avioanele disponibile de la 6 portavioane de escortă , în timp ce flota japoneză a doborât întreaga putere a artileriei lor. [3]
Crusătorul Tikuma a luat parte activ la luptă și, cel mai probabil, a contribuit decisiv la scufundarea portavionului Gambier Bay. În plus, a avariat distrugătoarele Heermann și Samuel L. Roberts, care s-au scufundat ulterior. Cu toate acestea, în jurul orei 09:00, crucișătorul a fost lovit de un bombardier torpilă TBM Avenger (pilotat de Richard Deitchman) de la portavionul de escortă Manila Bay. Lovirea unei torpile a dus la o scădere a vitezei și la pierderea controlului. La ora 11:00, două noi lovituri de torpilă de către aeronave de la portavionul de escortă Kitken Bay au inundat sala mașinilor și au oprit nava.
În acest moment, flota japoneză se retragea deja. După-amiaza, în jurul orei 14.00, nava imobilizată a fost atacată de aeronave de la portavioanele de escortă Ommani Bay și Natoma Bay. Încă două lovituri cu torpile au pus capăt încercărilor de a salva nava. Echipajul supraviețuitor a fost decolat de distrugătorul Nowaki . El, după ce a torpilat crucișătorul, l-a trimis la fundul 11 ° 22′ N. SH. 126°16′ E e. . Cu toate acestea, distrugătorul Novaki însuși a fost depășit și scufundat de crucișătoare americane în noaptea de 26 octombrie, împreună cu întregul echipaj și marinarii salvați ai Tikuma.
Croașătorul greu a fost exclus de pe listele flotei abia pe 20 aprilie 1945.
| Croaziere grele ale Marinei Imperiale Japoneze | ||
|---|---|---|
| Furutaka - crucișătoare de clasă | ||
| Aoba - crucișătoare de clasă | ||
| Myoko - crucișătoare de clasă | ||
| Takao - crucișătoare de clasă |
| |
| Croaziere clasa Mogami * | ||
| crucișătoare de clasă Tone |
| |
| * Așezat ca ușor, cu posibilitate de conversie în greu. | ||