Acest articol descrie transportul în Petrozavodsk ( careliană : Petroskoin liikendeh ).
| Principalele autostrăzi din Petrozavodsk | ||
|---|---|---|
| ||
La 9 mai 1915, circulația autobuzelor a fost deschisă în Petrozavodsk. Inițial, o mașină care i-a aparținut lui A. V. Timofeeva a acționat ca un autobuz. Depoul de autobuze de stat din Petrozavodsk a apărut în 1921 (viitoarea coloană a motorului nr. 1126). De la 1 iunie 2008, au funcționat oficial 29 de rute de autobuze urbane (nr. 1-29). În comunicațiile suburbane și interurbane, transportatorul principal este Întreprinderea Unitară de Stat a Republicii Kazahstan „Karelavtotrans” , fondată în 1918.
Unul dintre cele mai nordice sisteme de troleibuze din lume. Funcționează din 1961. Are șase rute operaționale și o rută blocată (începând cu 24 decembrie 2018 ).
În prezent, sistemul de troleibuz este operat de PMUE „City Transport” (strada Moskovskaya, 14).
Serviciul de transport de pasageri și mărfuri există în Petrozavodsk și centrele regionale din Karelia. A apărut în anii 1930-1950. ca serviciu furnizat de întreprinderile auto de stat. În anii 1950 erau microbuze suburbane care circulau de la Petrozavodsk până la așezările din districtul Prionezhsky. Primul microbuz urban sub formă de mașini de pasageri „Volga” a apărut la Petrozavodsk în 1968. Mai târziu, în anii 1970-1980. Întreprinderea de transport cu motor Petrozavodsk și autocartele centrelor raionale au efectuat deplasări în orașele Kondopoga, Kostomuksha, Segezha. În prezent, termenul „taxi de rută” nu este folosit oficial în Karelia.
Hidroaeroportul Petrozavodsk era situat în apropierea străzii moderne Moskovskaya. Primele companii aeriene regulate de la hidroportul Petrozavodsk la Shunga și Pudozh au fost deschise în 1932. Primii piloți au fost A. I. Zhadeiko, S. G. Kachanov, A. A. Lazarev, A. Ya. Gaeva și alții.
Din 1933, linia poștală de pasageri Petrozavodsk-Leningrad ( Aeroportul Shosseinaya ) a fost în funcțiune. Aeronavele Po-2 , Sh-2 operau pe linii . În 1937, hidroavionul MP-1bis a intrat în căile aeriene din Karelia. În timpul iernii, în zona hidro-aeroportului funcționa un loc de aterizare pe gheață. În 1940, au fost deschise noi linii către Vyborg, Kexholm și Alakurtti pe aeronavele PR-5 .
În timpul Marelui Război Patriotic, traficul aerian din Petrozavodsk a fost întrerupt, escadrila a devenit parte a celei de-a patra unități de aviație separată a Flotei Aeriene Civile și a îndeplinit sarcini pentru nevoile frontului.
În 1944, traficul aerian a fost restabilit. Primul pilot care a efectuat zboruri postbelice către Leningrad a fost V. S. Koltygin pe aeronava Po-2. Mai târziu, în același an, liniile de aviație civilă au fost restaurate în Arhangelsk, Olonets, Pudozh, Padan, Sortavala, Belomorsk și Velikaya Guba. Au fost operate avioane Po-2, iar escadrila avea și avioane ICBM și Stal-2. Din 1952, An-2 a fost folosit (pe companiile aeriene locale), care până în anii 1960 a înlocuit complet Sh-2 și Po-2. Aerodromul Petrozavodsk din Pesky a primit și zboruri în interiorul Uniunii către Arhangelsk, Murmansk, Leningrad și Moscova, efectuate pe aeronave Il-14 , Li-2 .
Până la sfârșitul anilor 1940 - 1950, funcționau linii de la Petrozavodsk la Pudozh (Kulgala), Sortavala, Velikaya Guba, Sennaya Guba. Companiile aeriene locale au operat avioane An-2, mai târziu - AN-2P, taxi aerian Yak-12 , Yak-12A, Yak-12M, Yak-12R.
Din 1956, escadrila 69 a primit hidroavioane An-2V (An-4) - au fost folosite vara pe companiile aeriene locale către Kuganavolok, Pudozh (Kulgala), Velikaya Guba, Sennaya Guba, Lambasruchey. Iarna, în loc de un hidroport, aeronavele au folosit un patinoar lângă aeroportul companiilor aeriene locale din Pisky.
Hidroavioanele au fost operate până la închiderea hidroaerodromului din orașul Petrozavodsk la sfârșitul anului 1977 din cauza pierderilor frecvente și a avariilor aeronavelor ca urmare a furtunilor de pe lacul Onega.
În anii 1960, Escadrila Comună Petrozavodsk a Administrației Aviației Civile de Nord a operat liniile aeriene locale nr. 1 Petrozavodsk - Svyatozero - Olonets (extins ulterior la Vidlitsa), nr. 2 Petrozavodsk - Svyatozero - Salmi - Pitkyaranta - Sortavala, No. - Medvezhyegorsk - Padany - Segezha (legat cu linia nr. 3 Segezha - Berezovo - Ukhta), nr. 5 Petrozavodsk - Gorka - Tuba - Pudozh - Kuganavolok (iarna - Petrozavodsk-Shala - Pudozh), nr. 6 Petrozavodsk - Velikaya , Lambasruchey, Sennaya Guba. În 1962, numărul de avioane An-2 ajunge la 10, același număr a fost aeronavele Yak-12. Au fost operate și elicopterele Mi-1 , Mi-4 , Ka-26 . Pe lângă zborurile de pasageri, au existat zboruri pentru nevoile economiei naționale, zboruri sanitare, turistice.
În anii 1960, numărul companiilor aeriene locale a crescut - zboruri Petrozavodsk - Voznesenye - Vytegra , Petrozavodsk - Cherepovets, au fost efectuate o serie de zboruri către locurile neasfaltate și de aterizare pe gheață în așezările din Karelia - Pitkyaranta, Petrovsky Yam , Suoyar, Suoyar, Valdai, Kemi, Tolvui, Shaly și alții, la mijlocul anilor 1960, companiile aeriene au apărut de la aeroportul „Petrozavodsk-1” („Nisipurile”) la Belozersk și Kargopol, în 1982 au fost deschise zboruri către Kostomuksha (iarna, din 1986 - an -rundă).
Din 1965 funcționează aeroportul Petrozavodsk-2 (în comun), care a început să deservească liniile aeriene aliate. A operat zboruri către Leningrad, Moscova, Kirovsk, Arhangelsk , Vologda, Riga, Murmansk , Novgorod cu aeronave Il-14 și Tu-134 .
În 1965, aeronava Tu-124 a apărut pentru prima dată pe linia Leningrad-Petrozavodsk-Moscova , în 1966 a început să deservească linia către Arhangelsk. Din 1974, a devenit posibil să se ajungă de la Petrozavodsk cu avionul Yak-40 și la Novgorod, Tallinn, din 1975 pe An-24 la Pskov, din 1989, zborurile către Kargopol au fost transferate de la An-2 la L. -410 .
În 1988, Petrozavodsk United Aviation Group a început să opereze aeronave An-28 . Ei au efectuat zboruri de la aeroportul „Petrozavodsk-2” la Arhangelsk, Pudozh, Velsk, Syktyvkar.
În anii 1990, din cauza nerentabilității companiei aeriene, numărul de zboruri a fost redus la minimum - au fost efectuate zboruri către Pudozh și Kalevala (cu avioane An-2 și elicoptere Mi-8 ), aeroportul Besovets a fost separat într-o unitate separată. afacere.
Întreprinderea de aviație Petrozavodsk a fost declarată falimentară în 1998, aeroportul Peski a fost transferat la baza de nord-vest a protecției pădurilor aviatice (până în 2007 - o sucursală a sucursalei Instituției Federale de Stat „Avialesookhrana”, mai târziu - o instituție de stat a Republica Karelia). În anii 2000, zborurile pe liniile aeriene locale către Pudozh au fost întrerupte, a existat doar o linie de elicopter de iarnă către Sennaya Guba și Kizhi (până în 2011), începând cu 18 noiembrie 2011, zborurile către Pudozh au fost operate din nou . Pe 13 noiembrie 2008, conducerea Bazei Aeriene de Protecție a Pădurilor de Nord-Vest a negat informația că instituția ar trebui să elibereze aeroportul Peski pentru dezvoltare rezidențială de elită. La 19 mai 2009, Baza de Nord-Vest pentru Protecția Pădurilor de Aviație a primit permisiunea de la Agenția Federală de Transport Aerian pentru a efectua transport aerian comercial intern.
De pe aeroportul internațional „Petrozavodsk” în anii 2000 au existat zboruri către Arhangelsk, Anapa, Solovki, Helsinki, Cherepovets, Moscova, Kostomuksha, Sankt Petersburg. Începând cu 2018, există zboruri către Moscova și Arhangelsk.
În cadrul programului țintă federal Modernizarea sistemului de transport al Rusiei, precum și a planurilor guvernului de la Moscova pentru dezvoltarea sistemului de transport aerian din Petrozavodsk, este planificată reconstrucția aeroportului „Petrozavodsk”.
Gările și stațiile de cale ferată ale filialei Petrozavodsk a Căilor Ferate Ruse din oraș:
Din punct de vedere istoric - primul mod de transport din oraș. A existat aproape de la începuturi. În secolul al XVIII-lea, legătura așezării fabricilor Petrovsky cu alte locuri s-a realizat prin apă, în principal prin portaj, bărci și soia. În secolul al XIX-lea au apărut companii de transport maritim, legături stabile cu debarcaderul Voznesenye de pe râul Svir, de la mijlocul secolului al XIX-lea - cu Sankt Petersburg , precum și Povenets.
La începutul - mijlocul secolului al XX-lea, liniile de apă au funcționat către Leningrad , Medvezhyegorsk , Novosteklyannoye, Vytegra , Velikaya Guba, Pinguba, linii intracity către Solomennoye, Peskov, Chertov Stul, Baranyiy Bereg, Zimnik.
În prezent, clădirea stației de apă din Petrozavodsk nu funcționează în scopul propus și este scoasă la vânzare. În navigație, de la danele stației de apă, sunt operate zboruri de excursie Petrozavodsk - Kizhi și zboruri sociale Petrozavodsk - Shala și Petrozavodsk - Velikaya Guba prin Sennaya Guba - Kizhi. Biletele sunt vândute, inclusiv biletele în avans, la un chioșc de la dana nr. 4. Zborurile sunt operate de hidrofoile din clasele Meteor și Kometa, deținute de LLC Kizhi Necklace și LLC KareliaFlot. Zborurile pe linia de apă intracity Water Station - Baraniy Bereg în navigație 2010 au fost anulate.