Henschel Hs 293
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 22 august 2015; verificările necesită 56 de modificări .Henschel Hs 293 este o bombă aeriană cu ghidaj planant german ( Gleitbombe ), concepută și proiectată pentru a fi utilizată împotriva țintelor navale mari , cu o deplasare de la o mie la patru mii de tone. Echipat cu suprafețe de rulment, coadă și amplificator de jet . Este strămoșul bombelor aeriene ghidate (UAB) și al rachetelor antinavă (ASM).
UAB Hs 293 a fost proiectat și fabricat de Henschel Flugzeug-Werke AG din Berlin - Berlin-Schönefeld .
Istorie
Lucrările la realizarea lui Hs 293 au început în 1939 în Germania , la Schönefeld , nu departe de Berlin , la fabrica de avioane Henschel de către specialiști conduși de profesorul Herbert Wagner . Era destinat distrugerii țintelor navale (nave).
Ideea principală a fost că un bombardier ar putea fi aruncat de un bombardier de la o înălțime de 1300-1400 m la o distanță de aproximativ 8 km de țintă, atunci când aeronava era în afara razei de acțiune a focului antiaerian de la sistemele navale de apărare aeriană. După lansare, amplificatorul de rachetă a accelerat bomba la o viteză de 190 km/h în 10 secunde de funcționare, în plus față de viteza transportatorului (aproximativ 360 km/h). Apoi a început etapa de planificare către țintă, folosind controlul de comandă radio . Hs 293 a fost îndreptat către ținta aeronavei de către operatorul-navigator folosind mânerul „Knüppel” de pe panoul de control al transmițătorului FuG-203 Kehl III . Pentru ca navigatorul să nu piardă din vedere bomba, a fost instalat un bloc cilindric de trasoare de semnal în secțiunea de coadă, al cărui timp de ardere a fost de 100-110 s.
Primul prototip Hs 293V-1 nu a mers mai departe decât desenele, dar deja în februarie 1940 a fost creat modelul Hs 293V-2 (așa-numitul model FZ21). În iulie același an, a început testarea celui de-al treilea prototip, iar în 1941, modelul de pre-producție Hs 293A-0 a intrat în producție. În ianuarie 1942, modificarea Hs 93A-1 a fost lansată în producție de serie ; a început să intre în serviciu cu unitățile Luftwaffe în 1943 .
În aprilie 1943, formarea primei unități de transport de rachete de luptă, II / KG100, a început la baza aeriană din Graz . În loc de He 111H, unitatea a primit bombardiere Do 217E-5 , care puteau transporta două bombe Hs 293A-1. Dezvoltarea metodelor de utilizare a lui Hs 293 a fost încredințată celui de-al 36-lea comandament de antrenament și testare, format pe baza escadrilei 13 KG100 în iulie 1943.
Constructii
Hs 293 se bazează pe bombă standard SC 500 cu explozie ridicată, cu un corp de oțel cu pereți subțiri și o încărcătură de spargere de umplere crescută (60%). Focosul acestei bombe cu o greutate de 500 kg este echipat cu exploziv Trialen 105 (15% hexogen, 70% TNT, 15% pulbere de aluminiu) cu o greutate de 294 kg [1] .
Structural, Hs 293 este format din șase elemente de asamblare [2] :
- bomba SC 500 în sine, care formează partea frontală a carenei și, în același timp, focosul;
- rachetă rachetă suspendată;
- console aripioare cu anvergura de 3,1 m, în partea de mijloc a bombei;
- coada orizontala ;
- secțiune de coadă cu compartiment pentru instrumente;
- bloc trasor .
Racheta de amplificare a motorului rachetă Walter HWK 109-507 a dezvoltat o tracțiune de 600 kg timp de 10 secunde. Scopul acceleratorului nu a fost acela de a oferi propria împingere pentru bomba de planare, ci de a reduce stadiul separării acesteia de aeronava de transport și, în consecință, de a intra în câmpul vizual al operatorului-navigator cât mai curând posibil. Când a fost aruncat de la o înălțime de 1400 m, raza de planificare a lui Hs 293 era de aproximativ 12 km. Când bomba a fost aruncată, siguranța a fost transferată automat în poziția de luptă.
Un manșon special în interiorul aripii aeronavei aducea aer cald la bombă, păstrând o temperatură constantă în interiorul acesteia, necesară pentru funcționarea normală a tuturor dispozitivelor. Un bloc de trasoare a fost instalat pe secțiunea de coadă, astfel încât navigatorul să nu piardă din vedere bomba. Ținând cont de faptul că apropierea bombei de planificare de suprafețele orizontale ale țintei maritime ( punte ) are loc la unghiuri de ricoșare , în capul bombei este instalat un inel anti-ricoșet [3] (vezi foto).
În secțiunea de coadă se află penajul și echipamentul radio [2] . În compartimentul instrumentelor a fost instalat un receptor Strassburg cu 18 canale (FuG-230b), care a demodulat semnale și a generat comenzi de control pentru ascensoarele și eleronele Hs 293 ale liniei de comandă radio Kehl-Strassburg în intervalul de frecvență 48,2 - 49,9 MHz.
Controlul bombei de-a lungul a două axe - eleroanele și liftul s-a bazat pe principiul ghidării proporționale în sistemul de coordonate polare. Cârma bombei de planificare lipsea. Pentru a asigura echilibrarea constantă a bombei, indicațiile de viteză determinate de receptorul de presiune a aerului (APD) sunt utilizate în canalul de control al ascensorului. Pentru a minimiza mișcarea de rotație față de axa longitudinală, un dispozitiv giroscopic a fost inclus suplimentar în canalul de control al eleronului, ceea ce a făcut posibilă stabilizarea bombei.
Având în vedere posibila suprimare radio, a fost dezvoltată și o versiune alternativă a Hs 239B cu control prin cablu. Bobine de sârmă au fost atașate de vârfurile aripilor bombei și ale avionului de transport. Lungimea totală a liniei de sârmă a fost de 30 km. Informațiile despre utilizarea în luptă a Hs 293B nu sunt disponibile.
La sfârșitul anului 1944, a fost dezvoltată o modificare a lui Hs 293D, echipată cu o cameră de televiziune Tonne compactă folosind principiul de ghidare FB (Fernsehbild-Steuerung), dar nu a ajuns la producția în masă a unei bombe telecomandate [4] .
Opțiuni
- Hs 293 V1 - prototip original fără motor.
- Hs 293 V2 - Inițial, această versiune a fost livrată și fără motor, dar apoi a fost echipată cu un motor Rheinmetall-Borsig 109-515 sau Walter 109-507 pentru testare. În total, au fost realizate aproximativ 100 de piese.
- HS 293 V3 - folosirea receptorului radio E230, fabricat de asemenea aproximativ 100 de piese.
- HS 293 A-0; A-1 - au fost modificări de luptă, aproximativ 1250 dintre ele au fost făcute. În opțiunea A-1, inelul anti-ricoșeț nu a fost folosit.
- Hs 293 A-2 - eleroanele au fost înlocuite cu un spoiler pe o aripă, ceea ce a simplificat controlul.
- Hs 293 V4 - convertit din A-0, cu comenzi simplificate. Dezvoltarea ulterioară a acestei linii a fost oprită la sfârșitul anului 1943, dar sistemul de control radio a fost utilizat la Henschel Hs 298 și Henschel Hs 117.
- Hs 293 V5 - Corespunde variantei A-1, dar avea o anvergură mai mică a aripilor și era destinat utilizării pe aeronave cu turboreacție.
- Hs 293 V6 - două motoare Walter au funcționat unul după altul
- Hs 293 B - Aproximativ 200 A-1 care aveau control prin fir (FuG 207 / FuG 237).
- HS 293 C-V1 - control cu spoilere.
- Hs 293 C-1 - Modificări ale dimensiunii celulei.
- Hs 293 C-V2 - Comandă radio FuG 203c / 230a schimbată
- HS 293 C-2; C-3 - control radio sau prin fir
- HS 293 C-4 - Pupa conica, motor BMW109-507B. Au fost realizate aproximativ 60 de piese; au oferit baza pentru Henschel Hs 294.
- HS 293 D - telecomandă folosind o cameră de televiziune încorporată și un receptor de imagine ("Seedorf"). Fabricat aproximativ 260 de bucăți.
- HS 293 E - control cu interceptoare, 18 buc.
- Hs 293 F - variantă triunghiulară fără coadă, nu a trecut niciodată de etapa de proiectare. Teste numai într-un tunel de vânt. Incetat in 1943.
- Hs 293 H - O variantă experimentală concepută pentru a fi lansată de la o aeronavă și controlată de la alta. De asemenea, era considerată o rachetă aer-aer cu un focos de 600 kg. Au fost planificate două motoare Schmidding 109-513 cu combustibil solid. Versiunea V3 și V4 cu siguranță de proximitate.
- Hs 293 J - ca H, cu focos de 800 kg
- Hs 293-U6 - varianta de aripă cu deschidere scurtă echipată cu un motor cu propulsie solidă și destinată a fi lansată dintr-un bombardier cu reacție Arado Ar 234 la 720 km/h. Racheta a rămas în stadiul de proiectare.
Utilizarea în luptă
La 31 iulie 1943, primul grup aerian de luptă al Luftwaffe, echipat cu Hs 293 - II./KG100 , a fost transferat pe aerodromul din orașul Cognac de pe coasta Golfului Biscaya .
La 25 august 1943 , în prima ieșire, 12 bombardiere Do-217E-5 ale grupului II./KG100 au atacat cu succes grupul 40 de escortă, care efectua patrule anti-submarine în zona Capului Finisterre . Patru Hs 293 au avariat sloop -ul HMS Landguard explodând în imediata apropiere a acestuia. O altă bombă a lovit sloop-ul Bideford (HMS Bideford); 1 marinar a fost ucis, în timp ce sloop-ul nu a suferit daune grave din cauza detonării incomplete a încărcăturii.
Două zile mai târziu, pe 27 august, 13 portavioane de rachete Do-217 din grupul aerian II./KG100 au atacat nave britanice în Golful Biscaya la vest de orașul Vigo . Unul dintre Hs 293 a lovit pivnița de artilerie din pupa a navei amiral a Primului Grup de Sprijin, sloop-ul britanic Egret . Sloop-ul a explodat și s-a scufundat foarte repede, ucigând 122 de marinari din 188 de membri ai echipajului său. Distrugătorul canadian HMCS Athabaskan a fost de asemenea grav avariat.
Din cauza acestor pierderi, Aliații au fost nevoiți să retragă navele antisubmarin la 400 km spre vest, ceea ce a facilitat foarte mult operațiunile submarinelor germane, ale căror baze se aflau pe coasta Golfului Biscaya.
Ulterior, bomba ghidată Hs 293 a fost folosită cu succes împotriva navelor aliate în Atlantic și în teatrul de operațiuni din Marea Mediterană. Deși bomba a fost concepută inițial ca o bombă anti-navă, a fost folosită și pentru a ataca podurile în timpul debarcărilor aliate în Normandia.
| Date de aplicație Hs 293 | |||||||
| data | Clasă | Numele navei | Deplasare, tone Tonaj, tone brute (pentru nave de transport) |
Zonă | Rezultat | Notă | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25 august 1943 | Sloop | Bideford | 1105 | Golful Biscaya | Avariat | Lovită, 1 marinar ucis, încărcarea nu a detonat |
|
| 25 august 1943 | Sloop | "Paznic" | 1980 | Golful Biscaya | Daune ușoare | ||
| 27 august 1943 | Sloop | "Egretă" | 1220 | la vest de Vigo | Scufundat | Lovitură directă | |
| 27 august 1943 | Distrugător | Athabaskan | 1870 | la vest de Vigo | Daune grele | ||
| 13 septembrie 1943 | Distrugător | Loial | 1920 | lângă Salerno | Avariat | ||
| 13 septembrie 1943 | nava spital | Newfoundland | 6791 | lângă Salerno | Scufundat | ||
| 15 septembrie 1943 | Transport | Bushrod Washington | 7191 | lângă Salerno | Scufundat | Operațiunea Avalanșă | |
| 16 septembrie 1943 | Vas de război | " Războiul " | 31520 | lângă Salerno | Avariat | ||
| 30 septembrie 1943 | navă de debarcare a tancurilor | LST 79 | 2750 | Ajaccio | Scufundat | ||
| 30 septembrie 1943 | Barcă de aterizare a tancului | LCT 2231 | 311 | Ajaccio | Scufundat | ||
| 04 octombrie 1943 | Transport | Vârf | 7219 | nord-est de Algeria | Avariat | ||
| 11 noiembrie 1943 | Distrugător | Rockwood | 1025 | marea Egee | Daune ușoare | anulat ulterior | |
| 13 noiembrie 1943 | Distrugător | "Dulverton" | 1025 | marea Egee | grav deteriorat | Scufundat de torpile după evacuarea echipajului | |
| 21 noiembrie 1943 | Transport | Marsa | 4404 | sud-vestul Irlandei | Scufundat | ||
| 21 noiembrie 1943 | Transport | Delius | 6055 | sud-vestul Irlandei | Avariat | ||
| 26 noiembrie 1943 | Transport de trupe | Rohna | 8602 | la nord de Buzhi | Scufundat | 1138 de soldați au murit | |
| 23 ianuarie 1944 | Distrugător | "Jervis" | 1690 | la Ancio | Avariat | ||
| 24 ianuarie 1944 | nava spital | "Sf. David" | 2702 | la Ancio | Scufundat | ||
| 24 ianuarie 1944 | nava spital | "Sf. Andrew" | 2702 | la Ancio | Avariat | ||
| 24 ianuarie 1944 | nava spital | Leinster | 4303 | la Ancio | Avariat | ||
| 26 ianuarie 1944 | Dragă mine | Prevala | 810 | la Ancio | Avariat | ||
| 29 ianuarie 1944 | Transport | Samuel Huntington | 7181 | la Ancio | Scufundat | ||
| 29 ianuarie 1944 | crucișător ușor | " Spartanii " | 5770 | la Anzio | Scufundat | ||
| 15 februarie 1944 | Distrugător | Herbert C. Jones | 1250 | la Ancio | Avariat | ||
| 16 februarie 1944 | Transport | Elihu Yale | 7176 | la Ancio | Scufundat | ||
| 16 februarie 1944 | Barcă de aterizare a tancului | LCT 35 | 283 | la Ancio | Scufundat | ||
| 25 februarie 1944 | Distrugător | " Inglefield " | 1530 | la Ancio | Scufundat | ||
| 08 iunie 1944 | Fregată | Lawford | 1140 | în largul coastei Normandiei | Scufundat | ||
| 09 iunie 1944 | Distrugător | Meredith | 1140 | în largul coastei Normandiei | Scufundat | ||
| 15 august 1944 | navă de debarcare a tancurilor | LST 282 | 2366 | în largul coastei sudului Franței | Scufundat | ||
| 15 august 1944 | navă de debarcare a tancurilor | LST 312 | 2366 | în largul coastei sudului Franței | Scufundat | ||
| 15 august 1944 | navă de debarcare a tancurilor | LST 384 | 2366 | în largul coastei sudului Franței | Avariat | ||
Contramăsuri
Aliații au depus eforturi considerabile în dezvoltarea dispozitivelor care să blocheze legătura de control radio a lui Hs-293. Jammer-urile de la bordul distrugătoarelor US Navy au fost inițial ineficiente, deoarece frecvențele alese pentru bruiaj erau incorecte.
Când au avut loc atacuri în Anzio, Marea Britanie a început să-și desfășoare transmițătorul de tip 650, care a adoptat o abordare diferită pentru a brui legătura radio FuG 203/230 prin bruierea secțiunii IF (3 MHz) a receptorului Strassburg, așa cum a făcut operatorul EW. nu trebuie să încercați să determinați care dintre cele optsprezece frecvențe de comandă selectate a fost folosită și apoi să reglați manual bruiajul la una dintre ele. Tipul 650 a blocat automat recepția comenzilor de control, indiferent de frecvența radio selectată pentru rachetă.
La 27 septembrie 1943, Aliații au capturat Foggia , unde se afla principala bază aeriană germană din teatrul mediteranean. Acolo au putut găsi un număr mare de FX-1400 și Hs 293 încă în cutiile lor.
După capturarea unui Hs 293 intact la Anzio și recuperarea componentelor emițătorului critice de la un Heinkel He 177 prăbușit în Corsica, Aliații au reușit să dezvolte contramăsuri mult mai eficiente la timp pentru debarcarea în Normandia și Operațiunea Dragoon. Printre acestea se număra și bruiajul de tip MAS al lui AIL, care folosea semnale complexe pentru a prelua controlul asupra Hs 293, ghidându-l în larg cu o serie de comenzi false de viraj tribord. Spre deosebire de experiența Anzio, bruiajele au avut un impact major asupra operațiunilor de după aprilie 1944, cu o deteriorare semnificativă a probabilității ca racheta Hs 293 să poată obține o lovitură.
Pentru a îmbunătăți controlabilitatea armei și pentru a reduce vulnerabilitatea aeronavei de lansare, au fost planificate variante ghidate prin cablu ale Hs 293B și Hs 293D cu ghidaj TV; niciuna nu a fost finalizată înainte de sfârșitul războiului.
În plus, pentru a evita să fie loviți de bombe ghidate, căpitanilor de nave au fost sfătuiți să manevreze rapid și să folosească cortine de fum, precum și să distrugă aceste bombe în zbor cu foc de artilerie antiaeriană de calibru mic.
Alte contramăsuri au constat în creșterea razei efective a artileriei navale antiaeriene, pentru care țevile tunurilor universale de 127 mm au fost înlocuite cu altele mai lungi și cu rază mai lungă de acțiune, precum și în acoperirea navelor cu propriile luptători care atacau avioanele de transport germane de ghidaj. bombe [5] .
Dezvoltare ulterioară
Rapoartele conform cărora Japonia, pe baza experienței germane, a dezvoltat o bombă radiocontrolată Kawasaki Ki-147 I-Go similară sunt eronate, submarinul care transporta documentația despre racheta germană a fost scufundat. În plus, copierea este infirmată atât de dezvoltatorii complexului japonez, cât și de misiunea tehnică americană, care a descoperit o mulțime de diferențe fundamentale în structura tehnică a complexelor germane și japoneze. [6]
| Parametru | Date |
|---|---|
| Utilizarea în luptă | 1943-1945 |
| Producător | Fabrica de avioane Henschel |
| constructor | Herbert Wagner |
| domeniul de aplicare | 3,10 m |
| lungime | 3,82 m |
| greutate totală | 975 kg |
| focos | Greutate totală 660 kg, inclusiv Amatol 300 kg |
| Viteza maxima | 950 km/h |
| Înălțimea de cădere | de la 400 la 2000 m |
| Gama de difuzare | nu mai puțin de 3,5, nu mai mult de 18 km |
| LRE | Walter HWK 109-507 |
| împingere | 590–600 kN (timp de ardere: 10 s) |
Vezi și
- FX-1400 (Fritz-X, bombă radio controlată )
- Ruhrstahl X-4
- V-1
- McDonnell LBD Gargoyle
- ASM-N-2 Bat
- Kawasaki Ki-147 I-Go
- UB-2000F "Pescăruș"
- Armă a răzbunării
Literatură
- Shirokorad A. B. Sabia de foc a flotei ruse. - Moscova: Yauza, Eksmo, 2004. - S. 22-26. — 416 p. - (Sunt secret). — ISBN 5-87849-155-9 .
- Zefirov M. V. Bombe ghidate ale Luftwaffe // Așii Luftwaffe: aviația cu bombardiere. - M.,: „Editura AST”, 2002. - S. 48-62. — 478 p. — ISBN 5-17-009972-X .
Note
- ↑ Zorii bombei inteligente pe ausairpower.net . Consultat la 11 noiembrie 2009. Arhivat din original la 30 martie 2012.
- ↑ 1 2 HS.293, Bombă cu planor controlat radio. Catalogul materialului de artilerie inamice, partea 2, pagina 315. Biroul șefului de artilerie, Washington DC, 1945
- ↑ US Army Technical Manual #TM 9-1985-2, German Explosive Ordnance 15. ibiblio.org/hyperwar. Preluat la 1 august 2013. Arhivat din original la 25 mai 2013.
- ↑ Aces of the Luftwaffe, 2002 , p. 62.
- ↑ Arme ghidate de aviația antinavă în operațiunile de luptă pe mare în timpul celui de-al Doilea Război Mondial | Blog Nikkuro | KONT
- ↑ MISIUNEA TEHNICĂ NAVALĂ A SUA ÎN JAPONIA Rachete ghidate japoneze. — 1945.
Link -uri
vorbitori de rusă
- Hs.293 . Colț de cer. Enciclopedia aviației (2004). Consultat la 11 noiembrie 2009. Arhivat din original la 4 iunie 2012.
- Utilizarea bombelor ghidate germane (link inaccesibil) . Colț de cer. Enciclopedia aviației (2007). Consultat la 11 noiembrie 2009. Arhivat din original la 30 martie 2012.
- M.Zefirov. Asii Luftwaffe. Avion bombardier. - AST , 2003. - 477 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - 7000 de exemplare. — ISBN 5-17-019104-9 .
Limba străină
- Zorii bombei inteligente (engleză) . Air Power Australia (2006). Consultat la 11 noiembrie 2009. Arhivat din original la 30 martie 2012.
 Dicționare și enciclopedii | |
|---|---|
| În cataloagele bibliografice |
| Avioane fără pilot și rachete de croazieră ale Luftwaffe | ||
|---|---|---|
| Armamentul aeronautic german al celui de-al Doilea Război Mondial | |
|---|---|
| mitraliere | |
| pistoale | |
| Tunuri antitanc | |
| rachete nedirijate |
|
| Bombe și rachete ghidate | |
| bombe de fragmentare |
|
| bombe perforatoare |
|
| bombe cu dispersie |
|
| bombe explozive | |
| Armament experimental |
|
| Armamentul aeronavelor germane din al Doilea Război Mondial | |
| Avioane și rachete fabricate de Henschel | |
|---|---|