| Aeroportul Internațional Hmelnytsky | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : HMJ - ICAO : UKLH | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport | civil | ||||||
| Țară | Ucraina | ||||||
| Locație | Hmelnițki , regiunea Hmelnițki | ||||||
| Operator | Aeroportul KP Khmelnytskyi | ||||||
| NUM înălțime | 351 m | ||||||
| Fus orar | UTC+2/+3 | ||||||
| Site-ul web | podilliaavia.com.ua | ||||||
| Hartă | |||||||
| Ucraina | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||
Aeroportul Internațional Khmelnytsky ( IATA : HMJ , ICAO : UKLH ) este un aeroport internațional care deservește orașul Khmelnytsky . Nu funcționează din 2012.
În 1952, în orașul Proskurov (acum orașul Hmelnițki ), s-a format o escadrilă separată, care făcea parte din detașamentul 98 al Întreprinderii de aviație Cernăuți a Administrației Aviației Civile Ucrainene, care a existat până la 1 octombrie 1971.
Acesta a inclus:
Conform ordinului relevant al Ministerului Aviației Civile al URSS din 04.12.1971, pe baza escadridului aerian separat Hmelnițki, a fost creată Întreprinderea de Aviație Hmelnițki, subordonată Administrației Aviației Civile Ucrainene și construirea a început un nou aeroport. În 1984, s-a făcut primul zbor din el, pe o aeronavă Yak-40. În momentul în care Ucraina și-a declarat independența, Hmelnițki avea un aeroport modern construit în conformitate cu toate standardele internaționale. Erau terminale de marfă și pasageri, un post vamal.
Cu toate acestea, următorii optsprezece ani au fost fatali pentru aviatorii Hmelnițki. Criza de atunci din stat a dat o lovitură semnificativă aeroportului. Trecând de la o formă de proprietate la alta, aeroportul a pierdut brusc totul. Și cel mai important, a încetat să ia avioane. Terminalul aerian a intrat într-o stare deplorabilă, baza materială și tehnică a avut de suferit. În acest moment a apărut problema reorganizării aeroportului și deja de la 1 aprilie 1994, conform ordinului ministrului transporturilor al Ucrainei nr. 448 din 26 noiembrie 1993, au fost create patru întreprinderi independente în locul unei singure întreprinderi. , și anume:
Mai târziu, întreprinderea de stat „Aeroportul-Khmelnitsky” a fost redenumită în întreprinderea municipală regională „Aeroportul-Khmelnitsky” pe baza deciziei Consiliului Regional Hmelnițki din 19 decembrie 2001 nr. 21, iar la 30 martie 2004, Întreprinderea municipală regională „Aeroportul-Khmelnitsky” a fost redenumită întreprindere pe baza deciziei celei de-a unsprezecea sesiuni a Consiliului Regional Hmelnițki nr. 31-11 / 2004. Din 01.04.1994, aeroportul Khmelnytsky funcționează ca o întreprindere independentă. În perioada 1994-2009, de la aeroport au fost trimiși și primiți 80 de mii de pasageri (în medie 5300 pe an, sau 15 pe zi), 2000 de tone de marfă (133 de tone anual, sau 365 kg pe zi), 5500 de zboruri. (366 pe an, 1 zbor pe zi).
De mulți ani, aeroportul Khmelnytskyi nu a funcționat pe deplin. Odată ce aeroportul a acceptat atât zboruri de pasageri, cât și de marfă. Dar, în ultimii ani, doar An-2 au zburat aici, prelucrând terenuri agricole. În 2012, aeroportul și-a pierdut certificatul de zbor. [unu]
În 2015, a fost anunțat un plan de reconstrucție a aeroportului. Începerea construcției a fost programată pentru iunie 2015, dar din motive neclare, reconstrucția aeroportului nu a avut loc.
Conducerea aeroportului consideră realistă reluarea lucrărilor aeroportului, ceea ce va necesita reconstrucția pistei și certificarea aerodromului . Administrația plănuiește să strângă fonduri pentru reconstrucție de la investitori. [2]
În 2018, Aeroportul Khmelnitsky a început să fie curățat de copaci și tufișuri care crescuseră în timpul pustirii. În total, din aprilie până în iunie, au fost curățate 80 de hectare din suprafața întregului aeroport. Se rezolvă și chestiunea reluării alimentării cu energie electrică a aeroportului, care a fost scos de sub tensiune de zece ani. [3]
Din august 2018, potrivit directorului întreprinderii, Valeriy Soroka, teritoriul aeroportului a fost curățat de auto-însămânțare și arbuști pe o suprafață de 54 de hectare, iar lucrările de reparații sunt în curs de desfășurare la punctul de control. Au fost finalizate procedurile de licitație și au fost identificate întreprinderi care vor repara pista și vor înlocui ferestrele din clădirea administrativă. A fost semnat un acord privind întreținerea a trei avioane An-2 . [4] [5]
În martie 2019, au avut loc zboruri de testare cu avioane mici. Până la sfârșitul anului 2019, este planificată lansarea lucrărilor cu drepturi depline ale aviației mici și deschiderea unei școli de pilot pentru regiunea de vest, pe baza unei utilități publice. [6]
În noiembrie 2019, a fost finalizată aprobarea Instrucțiunilor pentru efectuarea zborurilor pe pista de aterizare Khmelnitsky
Coordonarea instrucțiunii a început cu Lvov ACC (Lvov), apoi coordonarea a avut loc la sediul Forțelor Aeriene (Vinnitsa). Următorul pas a fost coordonarea instrucțiunilor cu Serviciul de Informații Aeronautice (Borispol), UkSATSE (Borispol) și Ukraerocenter (Borispol). În ultima lună, coordonarea a fost efectuată în Serviciul de Aviație de Stat al Ucrainei (Kiev). După aprobare, șeful Serviciului de Aviație de Stat al Ucrainei A. Bilchuk a aprobat instrucțiunea. Instrucțiunea va intra în vigoare la sfârșitul lunii februarie 2020. S-a făcut o cerere de inspectare a pistei neasfaltate pentru a detecta deficiențe.
Ulterior, pista aeroportului este planificată a fi extinsă cu 500 de metri. [7]
În iunie 2021, Aeroportul Khmelnytsky a încheiat un acord pentru achiziționarea unui introscop de televiziune cu raze X pentru inspecția bagajelor. Costul tranzacției este de 1.191.000 UAH. [opt]
În septembrie 2021, reprezentanții companiilor turcești și-au propus să investească 200 de milioane de dolari în aeroport.
Suprafața totală de teren ocupată de aerodrom este de 134,2 hectare, inclusiv aeroportul - 13,2 hectare. Aeroportul este dotat cu o pistă artificială (RWY) cu un pavaj din beton de 2200×42 m, care corespunde clasei B, PCN 13 /R/C/X/T/. Pista este echipată cu sistemul de iluminare M-2. Complexul de mijloace de inginerie radio de navigație pe distanță scurtă:
Sorțul are 11 standuri pentru aeronave de transport (rezistență PCN 16/F/D/V/T) și 25 standuri pentru aeronave An-2. Aeroportul poate primi aeronave zi și noapte cu o greutate la decolare de până la 61 de tone. Complexul terminal aeroportuar include spații de servicii pentru pasageri cu o suprafață totală de 1500 m², care include sectorul internațional cu o suprafață de 800 m². Sectorul internațional include spații și echipamente pentru înregistrarea biletelor de avion, controlul pasagerilor pentru siguranța aviației, controlul vamal și controlul pașapoartelor de către serviciul de frontieră.
Serviciile aeroportuare pot deservi cel puțin 4-6 zboruri internaționale în limitele reglementărilor.
Oficialii se străduiesc ca aeroportul Khmelnitsky să accepte avioane cargo comandate de Novaia Poshta până la sfârşitul anului . În plus, Serviciul de Aviație de Stat al Ucrainei consideră că aeroportul este aeroportul de bază în regiunea de vest [9] .
| Aeroporturile din Ucraina | |
|---|---|
| Internaţional | |
| Local | |
| Inactiv și necontrolat de Ucraina | |