Ivano-Frankivsk (aeroport)

Aeroportul Internațional Ivano-Frankivsk ( ucraineană: Aeroportul Internațional Ivano-Frankivsk ) este un aeroport internațional care deservește Ivano-Frankivsk și regiunea Ivano-Frankivsk .

Istorie

Aeroportul este situat în interiorul orașului, pe strada Yevhen Konovalets , 264a [1] , la 4 km de centru. Este un aerodrom comun al Forțelor Aeriene Ucrainene (a 114-a brigadă de aviație tactică se bazează pe aerodromul , care este înarmat cu luptători MiG-29 ) [2] și aviația civilă. Are o pistă betonată și un terminal de aeroport.

Aeroportul este operat de întreprinderea comunală regională (OKP) Aeroportul Internațional Ivano-Frankivsk, care este în concesiune de la Skorzonera. [3]

Întreprinderea este situată pe un teren de 19,7 hectare [4] . Proprietatea întregului complex aeroportuar este estimată de experți la 41 de milioane de grivne (inclusiv TVA) [3] .

Aeroportul este al treilea din Ucraina după Kiev " Borispol " în ceea ce priveşte numărul de destinaţii interne. În total, se efectuează zboruri către 4 orașe ucrainene.

În perioada de la 14 iulie 1940, Regimentul 12 Aviație de Luptă avea sediul pe aerodrom pe aeronave I-16 și I-15 bis și conducerea Diviziei 64 Aviație , care includea regimentul. După începerea războiului, regimentul a continuat să desfășoare misiuni de luptă de pe acest aerodrom. La 9 octombrie 1941, regimentul a fost retras în spate pentru reorganizare [5] .

În perioada din 1944, Regimentul 961 de aviație de apărare aeriană avea sediul pe aerodrom , îndeplinind sarcinile de apărare aeriană a instalațiilor și comunicațiilor în zona fronturilor 1 și 4 ucrainene și pe teritoriul districtului militar Lviv, lângă orașul Stanislav (acum Ivano-Frankivsk ) [6] .

După război, din 1945, sediul și controlul Diviziei 132 de Aviație Sevastopol [7] au fost situate pe aerodromul .

În perioada octombrie 1948 - 20 august 1968, Ordinul 192 de aviație de vânătoare al Regimentului Kutuzov a avut sediul pe aerodromul , care, în legătură cu evenimentele din Cehoslovacia, a fost transferat pe aerodromul Gradchany din Cehoslovacia pentru a participa la Operațiunea Dunărea . În 1984, regimentul s-a întors pe aerodrom și a avut sediul până la desființarea sa în septembrie 1989. Regimentul a zburat cu aeronave La-7 (1945-1951), MiG-15 (din 1951 până în 1955), MiG-17 (din 1955 până în 1965), MiG-21 PFM (din 1965 până în 1978) și MiG-21 BIS. (din 1978 până în 1989) [8] .

În perioada 1950-21 mai 1954, Regimentul 277 de aviație de bombardieri Mlavsky Red Banner a avut sediul pe aerodrom pe aeronavele Douglas A-20 Havoc . În 1951, regimentul s-a reantrenat pentru aeronavele Il-28 . Și la 21 mai 1954, regimentul a fost mutat în Armata 24 Aeriană a GSVG [7] .

În perioada octombrie 1951 - 20 august 1968, pe aerodromul a avut sediul Divizia 131 de aviație de vânătoare din Novgorod . În legătură cu evenimentele din Cehoslovacia, divizia a fost mutată pe aerodromul Milovice (Bozhi Dar) pentru a participa la Operațiunea Dunărea [9] .

În 1964, pe aerodrom a fost creată o bază aeriană sovieto-cehă, care a fost angajată în transferul de noi avioane L-29 către partea sovietică. Piloții cehi au condus noile L-29 din Cehoslovacia la Ivano-Frankivsk, unde au predat aeronava specialiștilor din fabrică, care, la rândul lor, le-au pregătit pentru livrarea regimentelor sovietice de pregătire a aviației.

În 1971, Regimentul 145 de Aviație de Luptă a fost format pe aerodromul cu aeronave MiG-17. Din 1972, regimentul operează avioane MiG-21, din 1978 MiG-21bis. Regimentul a primit avioane MiG-29 în iunie 1987. Din iulie 1982 până în iunie 1983, regimentul a efectuat misiuni de luptă în DRA, ca parte a celui de -al 34-lea corp de aviație mixt al Forțelor Aeriene a Armatei 40 .

În legătură cu retragerea trupelor sovietice din Cehoslovacia pe aerodrom, la 21 iunie 1991, Regimentul 114 de aviație de luptă din Tallinn Red Banner a fost retras pe aeronavele MiG-29. După prăbușirea URSS, regimentul a intrat sub jurisdicția Ucrainei. Mai târziu, pe baza ei s-a format brigada 114 tactică de aviație [10] .

Transportatori și destinații

În timpul sezonului de vară, de la aeroport operează o serie de zboruri charter.

Direcțiile principale ale zborurilor charter

1. Turcia , Egipt

Aeronave acceptate

• An-2 , An-12 , An-22 , An-24 , An-26 , An-30 , An-72 , An-148 .
• Il-18 , Il-76 .
• Tu-134 , Tu-154 (cu restricții).
• Iac-40 , Iac-42 .
• L-410 .
• Embraer 145 , Embraer 190 ,. Embraer 195 .
• Boeing 737 (limitat).
• Airbus 319, 320 (limitat).
• ATR, SAAB etc.
• elicoptere .

Incidente

• La 21 ianuarie 1989, s-a încercat deturnarea aeronavei de către un criminal (Zemskov S.M., născut în 1966) pe aeronava An-24 înainte de decolare (zborul Ivano-Frankivsk-Kiev). Deturnătorul a fost reținut de securitatea aeroportului [11] .
• La 9 mai 1974, o aeronavă Il -18V a aterizat în mod eronat pe un aerodrom agricol și a ieșit din acesta [12] .

Note

1. ↑ Copie de arhivă a aeroportului Ivano-Frankivsk din 6 iulie 2010 pe Wayback Machine de pe Yandex. orarelor
2. ↑ În Ivano-Frankivsk, pe 17 iunie, piloții de vânătoare vor efectua 16 ieșiri pe MiG-29 - Ministerul Apărării , afaceri de transport (17.06.2010). Arhivat din original pe 14 mai 2014. Preluat la 28 iunie 2010.
3. ↑ 1 2 Aeroportul Ivano-Frankivsk a fost transferat în concesiune pentru 30 de ani , portalul de informații Trans-Port (17.05.2010). Preluat la 28 iunie 2010.  (link indisponibil)
4. ↑ A. Gribanovsky, E. Dospekhova . Aviatorii intră sub aripa privată , Delovaya Stolitsa (1.02.10). Arhivat din original pe 15 iunie 2011. Preluat la 28 iunie 2010.
5. ↑ Anokhin V.A. Bykov M.Yu. Toate regimentele de luptă ale lui Stalin. Prima enciclopedie completă. - Știința populară. - Moscova: Yauza-press, 2014. - S. 611. - 944 p. — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
6. ↑ 961 IAP, căpitanul Fedin. Jurnalele de luptă regimentare . Memoria poporului . TsAMO RF (28.02.1945). Data accesului: 23 august 2020. (Rusă)
7. ↑ 1 2 M. Holm. Regimentul 277 de Aviație Bomber Mlavsky Red Banner  (ing.) . Luftwaffe . M. Holm (26 ianuarie 2019). Data accesului: 26 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 12 februarie 2013.
8. ↑ M. Holm. Regimentul 192 de aviație de vânătoare al  Ordinului Kutuzov Luftwaffe . M. Holm (28 ianuarie 2019). Preluat la 28 ianuarie 2019. Arhivat din original la 28 ianuarie 2019.
9. ↑ M. Holm. 131 Divizia Mixtă de Aviație Banner Roșu Novgorod  (ing.) . Luftwaffe . M. Holm (28 ianuarie 2019). Data accesului: 28 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 13 februarie 2013.
10. ↑ M. Holm. Regimentul de aviație 114th Fighter Tallinn Red Banner . Luftwaffe . M. Holm. Data accesului: 28 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 13 februarie 2013. (nedefinit)
11. ↑ Capturi de aeronave de pasageri în URSS, perioada 1973-1989. (link indisponibil) . Deturnări de avioane în URSS. Consultat la 14 iunie 2018. Arhivat din original la 30 iunie 2018. (Rusă) 
12. ↑ Accidentul Il-18V al UGA Ural lângă Ivano-Frankivsk . AirDisaster.Ru. Preluat la 2 iulie 2018. Arhivat din original la 9 iulie 2012. (Rusă)

Link -uri

• Caracteristicile aeroportului
• Vremea aeroportului
• Aeroportul internațional „Ivano-Frankivsk” va deveni proprietate privată . Gemma, OOO (15.07.08). Consultat la 28 iunie 2010. Arhivat din original la 13 aprilie 2012. (nedefinit)
• Din aprilie 2010 aeroportul Ivano-Frankivsk va accepta toate zborurile din Lvov , Euro-2012 Ucraina/Polonia (21.10.2009). Preluat la 28 iunie 2010.