Tsarskoye Selo (gara)

Statie
Tsarskoye Selo
Direcția Vitebsk
calea ferată Oktyabrskaya

Gara din gara Tsarskoye Selo
59°43′22″ s. SH. 30°25′46″ E e.
DCS 2
Regiune d. Vitebsk
Operator Căile Ferate Ruse
data deschiderii 30 octombrie ( 11 noiembrie )  1837
Nume anterioare Satul Copiilor [1]
(1918—2013)
Natura muncii pasager
Numărul de platforme 2
Tip platformă insula si latura
Forma platformelor Drept
Lungime platformă, m 800 m
electrificată 1953 [2]
Actual constantă \u003d 3kV
Arhitecti E. A. Levinson
Ingineri de proiectare A. A. Grushke
Ieșire spre mp Gară
Locație Rusia , Pușkin
Distanța până la Sankt Petersburg 23 km Yandex.Programe
Distanța până la Velikie Luki 427 km Yandex.Programe
Cod în ASUZhT 032707
Cod în „ Express 3 ” 2004182
Învecină despre. P. Detskoselskaya și Pavlovsk
Obiect al patrimoniului cultural al Rusiei de importanță federală
reg. Nr. 781620572580006 ( EGROKN )
Nr. articol 7810469000 (Wikigid DB)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Tsarskoye Selo  este o stație de pe calea ferată Oktyabrskaya din orașul Pușkin .

Istorie

Transportul feroviar în Imperiul Rus a fost deschis în 1837 prin decret al împăratului Nikolai Pavlovici. Stația Tsarskoe Selo spre capitala imperiului - Sankt Petersburg a fost deschisă ca parte a primei căi ferate Tsarskoe Selo din Rusia , până la 22 mai 1838 a fost stația terminală.

Prima clădire a gării a fost construită la granița orașului în 1837, proiectată de arhitectul G. Fossati ( italian:  Gaspare Fossati ) în stil gotic englez . Era o clădire din cărămidă cu două etaje, cu un turn pătrangular și două aripi laterale de lemn cu un etaj. De clădirile cu un singur etaj erau atașate șopronele, susținute de stâlpi din fontă și console forjate.

Din 2 ianuarie 1900, a trecut în introducerea căii ferate Moscova-Vindavo-Rybinsk .

În 1902 - 1904, pe locul vechii clădiri, Societatea a construit una nouă conform proiectului unui grup de arhitecți condus de S. A. Brzhozovsky . Clădirea, cu plan simetric, a fost ridicată în formele arhitecturii medievale vest-europene, caracteristice perioadei eclectice târzii . În stânga gării a fost ridicat pavilionul Marelui Duce [3] . Ambele clădiri au fost distruse în războiul din 1941-1945 .

După revoluție, în 1918, stația a fost redenumită împreună cu orașul în „Satul Copiilor” [4] și a păstrat acest nume după ce orașul a primit numele Pușkin în 1937 , în anul centenarului morții poetului într-un duel pe râul Negru.

În 1921, calea ferată Moscova-Vindavo-Rybinsk a fost desființată și rețeaua Petrograd a fost transferată la introducerea Căilor Ferate de Nord-Vest , gara a fost transferată la introducerea acestui drum [5] .

În 1929, calea ferată Oktyabrskaya și căile ferate de nord-vest au fost unite într-un singur departament - Căile ferate din octombrie , gara a devenit parte a acestui drum. [6]

În 1932, a fost construită din ordinul Consiliului Comisarilor Poporului [7] și până la mijlocul anilor ’60. a existat o linie de cale ferată cu o singură cale care lega gara Detskoye Selo cu gara Kolpino din direcția Moscova a Căilor Ferate Ruse . Scopul principal este livrarea muncitorilor de la Pușkin la fabricile Izhora și înapoi. Un tren de 10 vagoane circula pe linie de 5 ori pe zi în ambele sensuri. În mijlocul satului Moskovskaya Slavyanka era o stație Krasnaya Slavyanka cu o siding . În timpul războiului, linia a fost demontată, apoi restaurată. Linia a traversat Autostrada Moscova sub un pasaj superior, care a fost întreținut până în 2013. Traficul de pasageri de-a lungul liniei a încetat la 1 iunie 1966 [8] . Din linie exista o secțiune funcțională sub formă de căi de acces de la gară la zona industrială „Vostochnaya” din interiorul orașului [9] .

Din 1940 până în 1942, gara a fost administrată de Căile Ferate Leningrad . [zece]

Din 1942 până în 1947 la introducerea Căii Ferate din octombrie . [unsprezece]

Din 1947 până în 1953 , ca parte a căii ferate Leningrad. [12]

Din 1953, stația face parte din calea ferată Oktyabrskaya.

Clădire modernă

Clădirea modernă a gării a fost construită în 1946 - 1950 conform proiectului arhitectului E. A. Levinson din Leningrad și inginerului A. A. Grushka . Proiectul a fost distins cu Premiul Stalin de gradul III. Complexul gării include clădirea principală cu două etaje și trei pavilioane aliniate cu aceasta. Toate clădirile sunt legate prin arcade largi - pasaje către platformă și o curte cu fântână și propilei . În pavilioane au loc coborâri în tuneluri - traversări pe sub căile ferate. Compoziția generală a planului, formele clasice stricte sunt tipice pentru Tsarskoye Selo. Autorii au căutat să confere clădirii gării caracteristici apropiate de structurile ansamblurilor de palate și parcuri create în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea . Designul fațadelor și interioarelor reflectă relația orașului cu A. S. Pușkin . Fațada clădirii principale este decorată cu medalioane și portrete în basorelief ale profesorilor și prietenilor poetului G. R. Derzhavin , N. M. Karamzin , V. A. Jukovski , A. A. Delvig , P. Ya. Chaadaev , V. K. Kuchelbeker . În sala de așteptare, împărțită de două rânduri de coloane în trei nave, la capătul celei din mijloc, într-o nișă, se află o statuie de bronz a lui A. S. Pușkin a sculptorului M. G. Manizer . Plafonul sălii este decorat cu panouri sculpturale care înfățișează structurile parcurilor Tsarskoye Selo. Sala de casă este acoperită cu o boltă cu arc cu un tablou în formă de copaci cu ramuri larg răspândite. În timpanele de pe pereții de capăt există basoreliefuri cu portretul de profil al lui A. S. Pușkin. Desudeportes sculptate și candelabre din fier forjat, sticlă mată albă și albastră completează decorul sălii.

În 1953, stația a fost electrificată cu curent continuu, 1500 V. ca parte a secțiunii Leningrad-Vitebsky - Pavlovsk. În 1962, rețeaua de contact a fost comutată la o tensiune de 3,3 kV DC.

În 1971, a fost atribuit codul ESR Nr. 0510. [13]

În 1975, a fost atribuit un nou cod ESR Nr. 05100. [14]

În 1982, stației i s-a atribuit codul Express-2 Nr. 34182.

În 1985, stația a primit un nou cod ASUZhT (ESR) Nr. 032707. [15]

În 1994, a primit un nou cod Express-3 nr. 2004182. [16]

La 30 octombrie 2007, la gară a fost lansat un sistem automat de control al tarifelor.

Problema readucerii stației la denumirea sa istorică a fost pusă în ajunul sărbătoririi a 300 de ani de existență a orașului în 2010 [17] . Cu toate acestea, acest lucru nu s-a întâmplat, în ciuda aprobării conducerii JSC Căilor Ferate Ruse . În octombrie 2011, administrația districtului Pușkinski a venit cu o nouă propunere: denumirea stației Tsarskoye Selo - Gorod Pușkin, justificând acest lucru prin faptul că numele Detskoe Selo „dezorientează” oaspeții orașului [18] . În decembrie 2011, stația a fost din nou programată să revină la numele inițial [19] , ceea ce s-a întâmplat în 2013 . Decizia de redenumire a stației în Tsarskoe Selo a fost semnată pe 6 august de premierul rus Dmitri Medvedev [20] . Denumirea stației a fost schimbată în conformitate cu legea federală „Cu privire la numele obiectelor geografice” [21] .

În 2014 a fost începută reparația tunelurilor care duc la platforma 2. Calea mea a fost desființată. Trenurile de navetiști au plecat spre Pavlovsk de la peronul 2 și spre Sankt Petersburg - de pe un peron temporar din lemn 3, a cărui intrare se face de la trecerea feroviară din gâtul sudic al gării. Până în august 2017, calea I a fost restaurată, trenurile către Pavlovsk plecau deja de pe peronul 1 și a început reparația peronului 2. În 2018, toate reparațiile au fost finalizate, iar circulația trenurilor obișnuită a fost restabilită.

Pavilionul Regal al Filialei Imperiale

În 1895, pentru a primi trenurile imperiale care soseau la Tsarskoye Selo prin gara Alexandrovskaya , Pavilionul Țarului a fost construit lângă Parcul Fermsky . Se află la câțiva kilometri de gara Tsarskoye Selo. Din 1903, a început să primească trenuri urmând așa-numita Linie Imperială . În 1912, pe locul incendiului a fost ridicat un nou pavilion imperial . Stația a încetat să funcționeze până la mijlocul secolului al XX-lea , stația a fost grav avariată în timpul Marelui Război Patriotic, dar nu a fost restaurată până în prezent.

Traficul de pasageri

Trenurile de lungă distanță și trenurile electrice suburbane ale căii ferate Oktyabrskaya trec prin gară . Un tren de pasageri are o oprire în Tsarskoye Selo, mesajul St. Petersburg  - Velikie Luki și majoritatea trenurilor electrice suburbane din direcțiile Novgorod , Luzhsky și Nevelsk .

Transportatori, destinații și orare

Purtător Distanţă Indicații și program
Căile Ferate Ruse Distanta lunga Yandex
Compania de pasageri suburban de nord-vest Comunicare interregională și suburbană tutu.ru

Note

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 .
  2. ↑ Istoria electrificării căilor ferate în URSS, 1953 .
  3. ↑ Albumul structurilor civile ale căii ferate Moscova-Vindavo-Rybinsk . - Sankt Petersburg: Tipografia Administrației Orașului, 1909-01-09.
  4. ↑ „Decretul privind redenumirea Tsarskoye Selo”. noiembrie 1918 CGA Sankt Petersburg. F. 1000. Op. 2. D. 137. L. 9, 9v.
  5. ↑ Culegerea distanțelor tarifare 1922
  6. ↑ Lista alfabetică a stațiilor 1929 pagina 51
  7. ↑ Kolpino și Pușkin: contactul destinelor istorice . kolpino.ru. Preluat: 5 ianuarie 2020.
  8. ↑ Ziarul „Izhorets” din 25 mai 1966 .
  9. ↑ „Kanoner” a numărat căile ferate abandonate din Sankt Petersburg - City News of St. Petersburg - Kanoner . canoner.com. Preluat: 5 ianuarie 2020.
  10. ↑ Indexul căilor de comunicație 3-34 1940 p 108
  11. ↑ Lista stațiilor 1945 pagina 68
  12. ↑ Indexul căilor de comunicație 3-37 1947-48 p 160
  13. ↑ Lista stațiilor 1970 pagina 72
  14. ↑ Ghid tarifar Nr 4 kn 2-1 1975 p. 222
  15. ↑ Ghid tarifar Nr 4 kn 2-1 1985 p. 213
  16. ↑ Orare trenuri de serviciu 1994 pagina 74
  17. ↑ Stațiile Detskoye Selo își vor returna numele istoric - Tsarskoye Selo, 2009 .
  18. ↑ Oficialii stației Detskoye Selo vor să sune Tsarskoye Selo - Pușkin, 2011 .
  19. ↑ Rozanova, 2011 .
  20. ↑ Decretul nr. 671 „Cu privire la redenumirea unui obiect geografic în orașul federal Sankt Petersburg” . Guvernul Rusiei . Guvernul Federației Ruse (6 august 2013). Preluat la 11 august 2013. Arhivat din original la 19 august 2013.
  21. ↑ Gara din Pușkin a fost redenumită Tsarskoye Selo, 2013 .

Literatură

Articole și publicații

Link -uri

Media externă