| Economia RDG | |
|---|---|
| Valută | ștampila RDG |
| an fiscal | 1 ianuarie – 31 decembrie |
| Statistici | |
| PIB | 160 de miliarde de dolari (1989) |
| Creșterea PIB-ului | Din 1980 până în 1989, economia RDG a crescut cu 127,7%, economia RFG - cu 117,7% |
| PIB-ul pe cap de locuitor | 9.679 USD (1989) |
| PIB pe sector | 90% în industrie și alte sectoare non-agricole; 10% din PNB în agricultură (1987) |
| Populația activă economic | 8.960.000 (1987) |
| Rată de șomaj | mai putin de 1% |
| Comerț internațional | |
| Export | 30,7 miliarde de dolari (1988) |
| Parteneri de export | URSS - 39%, Cehoslovacia - 7,2%, Polonia - 5,4%, Germania -8,3%, Ungaria -4,9%, altele - 35,2% |
| Import | 31,0 miliarde de dolari |
| Importa articole | Combustibili , metale , mașini , echipamente de transport , produse chimice și echipamente de construcții (1988) |
| Importați parteneri | 65% țări cu orientare socialistă , 33% țări non-socialiste, 2% altele (1988) |
| Datoria externă brută | 20,6 miliarde de dolari (1989) |
| Finante publice | |
| Venituri guvernamentale | 123,5 miliarde de dolari (1986) |
| Cheltuieli guvernamentale | 123,2 miliarde USD, inclusiv o cheltuială de capital de 33 miliarde USD (1986). |
| Datele sunt în dolari americani, dacă nu se specifică altfel. | |
RDG avea o economie planificată , similară cu sistemul economic al Uniunii Sovietice și al altor state membre ale Pactului de la Varșovia , în contrast cu economia de piață sau economia mixtă a statelor capitaliste. Statul a stabilit ținte de producție, a stabilit prețuri și a alocat resurse, fixând aceste decizii în planuri cuprinzătoare. Mijloacele de producție erau aproape în totalitate deținute de stat.
Germania de Est se bucura de un nivel de trai mai ridicat decât alte țări din Blocul de Est sau Uniunea Sovietică și se bucura de condiții favorabile de taxe și tarife pe piața vest-germană [1] . Economia RDG a fost una dintre cele mai mari și mai stabile economii din „ Lumea a doua ” până la revoluțiile din 1989.
Istoria economică a RDG poate fi împărțită aproximativ în trei etape. Prima fază începe în 1945 și se încheie în 1961 cu o descoperire decisivă când a fost construit Zidul . A doua fază ulterioară, care va dura până în 1971, a adus unele reforme și a fost marcată la final de demisia lui Walter Ulbricht . A treia etapă, perioada 1971-1989/90, coincide în mare măsură cu domnia lui Erich Honecker . Unii istorici văd schimbarea puterii de la Ulbricht la Honecker în 1971 ca începutul sfârșitului istoriei economice a RDG , deoarece a implicat schimbări în politica economică care ulterior s-au dovedit fatale. [2]
Industria a reprezentat 67% din totalul produsului social. În 1970, RDG a produs de 1,5 ori mai multă producție industrială decât întreaga Germanie antebelică în 1936. Structura sectorială, caracterizată prin predominanța industriei grele, s-a schimbat semnificativ în anii de putere populară. Baza energetică a fost extinsă și consolidată (datorită creșterii producției de cărbune brun și utilizării petrolului provenit din URSS). Au apărut o serie de industrii noi, a fost creată o bază metalurgică. Industriile non-intensive de metale și neintensive de materiale capătă avânt, contribuind la ridicarea nivelului tehnic al întregii economii. O atenție deosebită este acordată dezvoltării industriei chimice, în special petrochimiei, precum și electronicii și instrumentației, construcțiilor navale și industriei metalurgice din a doua etapă (prelucrarea metalelor laminate). Astfel, dacă în 1950–70 producția industrială totală a crescut de 5,4 ori, atunci industria chimică de 6,1 ori, metalurgia de 6 ori, inginerie mecanică și prelucrarea metalelor de peste 8 ori, inginerie electrică, electronică și produse de instrumentare de 11,6 ori.
După împărțirea Germaniei, nivelul industrial inițial al teritoriului viitoarei RDG a fost mai scăzut decât în regiunile de vest ale Germaniei , industriile de bază sunt mai puțin dezvoltate. Distrugerea din ostilități a fost mai puternică decât în partea de vest, iar RDG și-a pus sarcina de a depăși RFG [3]
Până în anii 1980, RDG devenise o țară extrem de industrializată , cu o agricultură intensivă . În ceea ce privește producția industrială, RDG a ocupat locul 6 în Europa. Industrii de vârf: inginerie mecanică și prelucrarea metalelor, industria chimică, electrotehnică și electronică , optică , fabricarea instrumentelor , industria ușoară. Din punct de vedere economic, RDG a urmat calea unei economii planificate [4]
În comparație cu alte țări din blocul socialist , aici s-a obținut un succes semnificativ: nivelul de trai în RDG a fost cel mai ridicat, iar conform celor mai importanți indicatori, republica a fost al doilea stat industrial după URSS.
Partea nenaționalizată a industriei a fost fuzionată în Camera de Comerț și Industrie a RDG ( Industrie- und Handelskammer der DDR ), până în 1953 într-un număr de camere regionale de comerț și industrie - Camera de Comerț și Industrie din Chemnitz ( Industrie- und Handelskammer Chemnitz ), Camera de Comerț și Industrie din Dresda ( Industrie- und GeradinTuringia de EstIndustrieDresdenHandelskammer ), Camera de Comerț și Industrie Neubrandenburg ( Industrie- und Handelskammer zu Neubrandenburg ), Camera de Comerț și Industrie Schwerin ( Industrie- und Handelskammer zu Schwerin ), Camera de Comerț și Industrie East Brandenburg ( Industrie- und Handelskammer Ostbrandenburg ), Camera de Comerț și Industrie din Potsdam ( Industrie- und Handelskammer Potsdam ). Până în 1954, Berlinul de Est și de Vest au avut o cameră comună de comerț și industrie ( Industrie- und Handelskammer zu Berlin ), dar în 1954 a fost creată o cameră separată de comerț și industrie pentru Berlinul de Est. Organul suprem al Camerei de Comerț și Industrie a RDG era Consiliul ( Vorstand ), din care o treime era desemnat de companii, o treime de stat, o treime de muncitori, între ședințele Consiliului - Prezidiul ( Präsidium ). ), format dintr-un președinte ( Vorsitzender ) și patru adjuncți ( Stellvertreter ). Pe lângă întreprinderile populare ( Volkseigener Betrieb ), întreprinderile cu participare de stat ( Betrieb mit staatlicher Beteiligung ), întreprinderile private ( Privatbetrieb ), existau și cooperative de producție artizanală ( Produktionsgenossenschaft des Handwerks ).
Ultimele întreprinderi mijlocii și mici cu proprietate privată și mixtă au fost naționalizate în 1972 [5]
Electronice radio Robotron Optica Carl Zeiss Jena Inginerie feroviară locomotiva electrica EL2 locomotiva electrica EL21 Industria auto barkas Robur ÎN CAZUL ÎN CARE UN Tramvai Gotha, producția s-a oprit în 1965 Autobuze IFA H6B ( Ernst Grube ), în 1959 producția a fost redusă [6] , după care producția de autobuze a fost realizată la scară mai mică de către Fritz Fleischer KG Mașini executive din seria Horch , producția a fost redusă în 1958 [7] , în locul lor, Sachsenring Automobilwerke Zwickau a început să producă mașini de pasageri din seria Trabant , VEB Automobilwerk Eisenach a lansat producția unei serii de mașini Wartburg mai ieftine cu un an mai devreme multicar P3 Horch / P3 Sachsenring Industria chimica: ORWO Industria petrolului și gazelor: Companie petrolieră majoră - MinolPrincipalele întreprinderi agricole erau cooperativele de producție agricolă ( landwirtschaftliche Produktionsgenossenschaft ), care erau asociații de producție ale arendașilor țărani, într-o măsură mai mică, moșii populare ( Volkseigenes Gut ), care erau întreprinderi agricole de stat. În același timp, până în 1964, cooperativele agricole de producție nu erau proprietarii de mașini agricole, care se aflau la dispoziția Stațiilor de Mașini și Tractor ( Maschinen-Traktoren-Station ), care erau tot întreprinderi de stat. [opt]
Unitatea monetară a RDG a fost Deutsche Mark ( Deutsche Mark ) (în 1968-1990 - Mark of RDG ( Mark der DDR )) (0,399902 grame de aur, 40 de copeici din URSS, pâinea costa 78 pfennig, un sul - 5 pfennigs, un bilet pentru un tramvai și un autobuz intracity - 20 pfennigs), reprezentat de:
Bănci:
Cea mai mare agenție de publicitate DEWAG ( Deutsche Werbe- und Anzeigengesellschaft - „Corporația Germană de Publicitate”).
Deutsche Reichsbahn a fost angajată în transportul feroviar în țară , transportul aerian a fost efectuat de Uniunea Aeriană Germană ( Deutsche Lufthansa ), din 1963 - Companiile aeriene internaționale ( Interflug ), servicii poștale - " Poșta Germană " ( Deutsche Post ). Tramvaiul a existat la Berlin , Rostock , Schwerin , Stralsund (până în 1966), Brandenburg an der Havel , Cottbus , Frankfurt an der Oder , Potsdam , Magdeburg , Halle , Dessau , Halberstadt , Merseburg , Naumburg , Leipzig , Karl- Marx- , Dresda . Stadte , Plauen , Zwickau , Görlitz , Erfurt , Nordhausen , Mühlhausen (până în 1969), Gera , Jena , Gotha , Eisenach (până în 1975) (majoritatea liniilor erau deservite fie de Tatra KT4D în două secțiuni, fie de vagoane articulate Tatra T4 și de trenuri Tatra T4) B4), în 1950-1979 a existat un troleibuz la Berlin , Magdeburg , Erfurt , Gera , Weimar , Leipzig , Zwickau , Hoyerswerde și Suhl , aeroporturile din Berlin , Dresda (din 1957), Halle , Stralsund (din 1957) și Erfurt . Autostrăzi: "Berlin - Neubrandenburg - Stralsund", "Berlin - Rostock", "Berlin - Frankfurt an der Oder", "Berlin - Cottbus - Forst", "Berlin - Dresda" și "Görlitz - Dresda - Karl-Marx-Stadt - Gera - Erfurt - Eisenach. [zece]
Comerțul cu amănuntul intern s-a desfășurat prin lanțul de magazine municipale Handelsorganisation , lanțul de magazine universale Centrum Warenhaus, lanțul de magazine universale cooperative Konsument.
Parteneri de export: partenerul dominant a fost Uniunea Sovietică , care a reprezentat aproape 39% din comerțul total al Germaniei de Est. Următoarea cea mai importantă a fost Germania de Vest , inclusiv Berlinul de Vest (8,3%). Acesta este urmat de alți trei membri ai Pactului de la Varșovia : Cehoslovacia (7,2%), Polonia (5,4%) și Ungaria (4,9%).
Parteneri de import: necunoscut
Export: 30,7 miliarde de dolari
Importuri: 31 de miliarde de dolari
Exporturile de produse, resurse etc.: Conform statisticilor oficiale, 46,6% din totalul exporturilor Germaniei de Est în 1985 au fost mașini , echipamente și vehicule. Importanța acestui grup de produse a scăzut de la începutul anilor 1970 (comparativ cu 51,7% în 1970). În schimb, în 1985 exporturile de combustibili , minerale și metale au avut tendința de a crește de la 10,1 la sută în 1970 la 20 la sută în 1985. Celelalte grupuri majore au fost produse de larg consum , 14,1 la sută (de la 20,2 la sută în 1970); produse chimice, îngrășăminte , materiale de construcție și alte bunuri - 11,6% (10,6% în 1970); diverse materii prime , lucrări în curs și produse alimentare, 7,7 la sută (comparativ cu 7,4 la sută în 1970).
Importurile de produse, resurse etc.: Din punct de vedere al importurilor, carburanții și alte materii prime erau cel mai mare grup în 1985, cu 42,5 la sută (față de 27,6 la sută în 1970). Mașinile și echipamentele de transport au fost următoarele ca importanță, cu 26,8 la sută (în scădere de la 34,2 la sută). Au urmat diverse tipuri de materii prime și produse nefinisate de uz industrial, precum și diverse produse alimentare - 16,1 la sută (față de 28,1 la sută în 1970). În 1985, produsele chimice și bunurile manufacturate de consum au fost de asemenea importante, reprezentând 8,4 și, respectiv, 6,2 la sută (ambele au crescut de la 5,6 și, respectiv, 4,5 la sută, din 1970). [unsprezece]
| an | PIB, miliarde de euro | PIB/persoană, mii € | ||
| RDG | Germania | RDG | Germania | |
| 1960 | 37 | 262 | 2.0 | 5.2 |
| 1970 | 73 | 574 | 4.2 | 10.3 |
| 1980 | 113 | 897 | 6.6 | 14.8 |
| 1989 | 164 | 1179 | 9.8 | 19.1 |
| Republica Democrată Germană în subiecte | |
|---|---|
| |