| Transport elicoptere proiecte Hyuga | |
|---|---|
| ひゅうが型護衛艦 Hyugagata-goeikan |
|
|
Port elicopter nr. 181 Hyuga în exerciții comune cu Marina SUA (2009) |
|
| Proiect | |
| Țară | |
| Producătorii | |
| Ani de construcție | 2006-11 |
| Programat | 2 unitati |
| Construit |
2009 Nr 181 Hyuga 2011 Nr 182 Ise |
| În funcțiune | din 2009 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
14 kt (standard) 18 kt (plin) |
| Lungime | 197 m |
| Lăţime | 33 m |
| Înălţime | 48 m |
| Proiect | 7 m |
| Motoare |
Combinat GTU J. Electric LM-2500 4 unitati. |
| Putere |
100 de mii de litri Cu. (4 unități de 25 mii CP ) turbogeneratoare 4 unități 2,4 MW fiecare |
| mutator | cu doi arbori |
| viteza de calatorie | 30 de noduri |
| Echipajul |
Hyuga 360 de oameni Ise 370 de persoane Ambarcațiuni mici Ambarcațiuni de personal (11 m) 2 unități Barci gonflabile (6 m) 2 unitati [1] Nave de debarcare Nave în aer. perna 2 buc. BMP 1 unitate |
| Capacitate de aterizare |
Camion platformă 1 unitate V/s 100 persoane |
| Armament | |
| Arme radar | Radar de supraveghere OPS-20C |
| Arme electronice |
BIUS OYQ-10 Sistem de apărare aeriană FCS-3 Sistem PLO OQQ-21 Sistem EW NOLQ-3C |
| Artilerie | Mitralieră (12,7 mm) |
| Flak | ZAK Phalanx (20 mm) 2 buc. |
| Arme de rachete | ZUR ESSM 16 unități. |
| Arme anti-submarine |
UVP Mk41 16 buc. (28 celule) ASROC PLUR12 unități. |
| Armament de mine și torpile | TA (32,4 cm) 6 buc |
| Grupul de aviație |
Elicoptere de până la 11 unități. inclusiv SH-60K 3 unități Agusta MCH-101 1 unitate |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Transportatoarele de elicoptere ale proiectului Hyuga al Forței de auto-apărare maritimă a Japoniei ( Jap. Hyugagata goeikan ) sunt primele și cele mai mari transportoare de elicoptere ale MSSO din Japonia după cel de-al Doilea Război Mondial [2] [3] la momentul punerii în funcțiune . Conform clasificării oficiale - port elicoptere de securitate ( jap. harikopta tozai goeikan ) (DDH), în limba engleză - distrugător elicopter transporters și elicopter transporters PLO ASW elicopter carrier . Cei mai apropiați analogi sunt crucișătoarele care transportă aeronave Garibaldi din Marina Italiană, Prințul de Asturias al Marinei Spaniole și Invincible al Marinei Britanice [4] . Din punct de vedere structural, acestea sunt primele nave cu drepturi depline care transportă avioane ale MSSO al Japoniei de la cel de -al Doilea Război Mondial [5]
Datorită învechirii forțelor maritime japoneze de autoapărare adoptate la începutul anilor 1970. așa-numitele nave de escortă ( jap. goeikan ) (distrugători / crucișătoare PLO) proiecte Haruna și Shirane , la sfârșitul anilor 1990. Administrația Națională de Apărare la instruit pe Ishikawajima Harima să dezvolte un proiect pentru o navă OLP din zona oceanică capabilă să servească drept navă amiral a formațiunilor. În 2000, departamentul de construcții navale al companiei a propustrei opțiuni pentru un port elicopter pentru a fi luate în considerare de către ONU și MSCO din Japonia:
Distrugător de elicopter №141 Haruna
Distrugătorul de elicoptere nr. 143 Shirane , anii 1970
Vedere generală a celui de-al treilea proiect de transport de elicoptere Ishikawajima-Harima
Vedere generală a cabina de pilotaj
Cel de-al doilea proiect a fost prezentat clientului sub forma unui proiect scurt, fără desene de lucru, cu scopul de a-i atrage atenția asupra unui port elicopter cu o punte de zbor solidă deja în stadiu inițial. Decizia de a construi un portavion cu drepturi depline a fost luată în 2003, iar în 2006 a fost luată decizia de a construi două carene dintr-un nou proiect.
Clasificarea oficială în limba japoneză a proiectului DDH este aceeași cu modelele anterioare ale lui Haruna și Shirane, dar de fapt această clasificare nu corespunde capacităților reale (extinse) ale navei. Proiectul Hyuga este primul crucișător cu avioane din Japonia cu o punte de zbor pe toată lungimea carenei, un grup de elicoptere extins și armament de rachete în lansatoare verticale [6] . Cartea de referință a autoritarului Jane îl clasifică drept port-elicopter [7] , dar în media străină nava este adesea menționată ca portavion și este văzută ca un semn al renașterii aviației navale a Japoniei [8] .
Potrivit articolului 9 al constituției postbelice [9] , din 1947, Japonia a renunțat unilateral la dreptul la război agresiv sau la amenințări cu forță pentru rezolvarea conflictelor. Articolul 9 nu conține o interdicție privind construcția de nave mari, dar spiritul său este contrar creării de arme ofensive, inclusiv portavion.
Luptând cu sinceritate pentru pacea internațională bazată pe dreptate și ordine, poporul japonez renunță pentru totdeauna la război ca drept suveran al națiunii și la amenințarea sau utilizarea forței armate ca mijloc de soluționare a disputelor internaționale.
2. Forțele terestre, maritime și aeriene, precum și alte mijloace de război, nu vor mai fi create niciodată pentru atingerea scopului indicat în paragraful anterior. Dreptul la război de către stat nu este recunoscut. pp. 1-2 Articolul 9 din Constituția din 1947
Problema construirii și adoptarea unei nave tehnice apropiate de un portavion în serviciu cu Forțele de Autoapărare a provocat discuții importante de politică externă [10] și a fost luată în considerare de ONU și guvern timp de câțiva ani. Potrivit poziției oficiale a ONU , renunțarea la războiul ofensiv nu anulează dreptul țării la autoapărare [11] . Comandantul șef al MSSO în 2008-09, Y. Koda , consideră că funcționalitatea și scopul navelor sunt mai largi decât cele declarate oficial de ONU / Ministerul Apărării [12] , dar Ministerul nu ia în considerare este necesar să comentem această problemă. În legătură cu cerințele pentru extinderea grupului aerian PLO în comparație cu proiectul Haruna și utilizarea acestuia ca navă amiral, departamentul de proiectare al companiei Ishikawajima-Harima a considerat că este necesar să crească deplasarea totală a navei la 19 mii de tone. intrarea în exploatare în 2015 a transportatoarelor de elicoptere ale proiectului Izumo , cele mai mari nave Forțele maritime de autoapărare , pe lângă proiectul Hyuga, au fost cisterne auxiliare ale proiectului Masyu (lungime 221 m, deplasare totală 25 mii tone) [ 1] .
Navele proiectului poartă numele provinciilor istorice Ise și Hyuga ale insulelor Honshu ( Prefectura Mie ) și Kyushu ( Prefectura Miyazaki ) și navele de luptă ale proiectului Ise ( Ise - Hyuga , 1918-21) care poartă același nume. . Numerele de înregistrare nr. 16-18 corespund anului înmatriculării în statul de plată al Forțelor de Autoapărare (16-18 ani din epoca Heisei / 2004 - 06 ) [2] .
Port elicopter nr. 181 Hyuga (n. Yokohama, 2007)
Port elicopter nr. 181 Hyuga (n. Fushiki, 2012)
Transportatorul de elicoptere nr. 181 Hyuga la un exercițiu comun cu Flota a 7- a SUA ( Marea Chinei de Est , 2013)
Port elicopter nr. 182 Ise ( Marea Chinei de Est , 2013)
Port elicopter nr. 182 Ise (așezarea Kure, 2015)
Transportatorul principal de elicoptere nr. 181 Hyuga (16DDH) a fost repartizat bazei MSSO Yokosuka din 2009 [13] , din 2015 - bazei MSSO Maizuru . A doua clădire nr. 182 Ise (18DDH) - la baza MSCO Kure din 2011 , din 2017 - la baza MSCO Sasebo .
| Număr de consiliu (registru) . |
Nume | Contractant | Întins | Lansat | În funcțiune | Port de origine |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nr. 181 (16DDH) |
Hyuga | Ishikawajima - Harima - Yokohama |
05/11/2006 | 23.08.2007 | 18.03.2009 | baza MSSO Maizuru a 3-a diviziune a 3-a divizie a forțelor de suprafață |
| Nr. 182 (18DDH) |
Eu vad | 30.05.2008 | 21.08.2009 | 14.03.2011 | baza MSSO Sasebo a 2-a diviziune a 2-a diviziune a forțelor de suprafață |
Vedere generală a hangarului de la prova de la liftul de la pupa
Vedere generală a hangarului de la pupa de la liftul de prova
Vedere a punții hangarului de la liftul de la prova
Secțiunea punte de zbor
Vedere generală a puțului de ridicare pupa
Vedere generală a platformei de ridicare a muniției
Capac pentru puntea de zbor
Coca este din oțel, cu șapte punți, cu o punte de zbor superioară pe toată lungimea carenei și o suprastructură laterală-insulă tribord. Suprastructura laturii tribord este cu cinci niveluri, 70 m lungime și 9 m lățime, cu o cameră de control generală a navei și o cutie de control al traficului aerian pe al patrulea nivel. Spre deosebire de distrugătoarele-portăvatoarele de elicoptere ale proiectelor Haruna și Shirane , puntea de zbor și insula CP oferă capacitatea de a ridica și de a primi mai multe elicoptere în același timp. La dezvoltarea arhitecturii carenei, pentru prima dată în construcțiile navale japoneze, s-a luat în considerare necesitatea reducerii vizibilității radar a navei. Caracteristicile de conducere nu sunt inferioare caracteristicilor proiectului Congo cu deplasarea de două ori [14] .
Centrală electrică fabricată de departamentul de construcție a motoarelor din Ishikawajima-Harima turbină cu gaz combinată , de același tip ca și distrugătoarele din proiectul URO din Congo . O turbină cu gaz cu dublu strat ocupă volumul calei până la puntea a cincea și include 4 unități. licențiat General Electric LM-2500 pentru 25 de mii de litri. Cu. (putere totală pe doi arbori până la 100 mii CP). Esalonul de prova (MO Nr. 1) este ocupat de arborele din stânga GTP, cel de la pupa (MO Nr. 2) este ocupat de arborele din dreapta GTP, cel intermediar este de 4 unități. turbogeneratoare. Țevile de evacuare a fumului și conductele de admisie a aerului sunt așezate între a patra până la a doua punte - admisia de aer este la bord, evacuarea fumului este integrată în suprastructura tribord [15] . O medie de turbogenerator MO include 4 unități. turbogeneratoare de 2,4 MW. Nu este prevăzută generarea de urgență, generatoarele de funcționare compensează creșterea sarcinii în cazul defectării uneia sau a două instalații [15] . Centrala de cazane pentru instalatiile de desalinizare de la bord pentru apa potabila si procesata este, de asemenea, identica cu centrala pentru distrugatoarele din proiectul Congo .
Conexiuni KP
Postul de comandă al navei
Salonul Comandantului
Pentru prima dată pentru o navă din clasă distrugător-crucișător ( jap. goeikan ) MSCO al Japoniei pe puntea a doua de comandă este prevăzut un post de comandă pentru conectarea cu funcțiile de monitorizare și control al forțelor navale. După modelul postului de comandă emblematic al Marinei SUA, postul de comandă este echipat cu terminale și ecrane ale sistemelor de comunicații și control ale MSCO din Japonia (MOF) și ale Marinei SUA ( GCCS-M ). Sistemul de control prevede utilizarea rețelei de satelit FLTSATCOM decimetriceși compatibilitatea cu benzile VHF ale comunicațiilor vocale maritime ale Marinei SUA bazate pe o rețea radio programabilă [16] . Funcționarea comunicațiilor prin satelit de la bordul navei MSSO este asigurată desatelitul de comunicații N-SAT-110 (Superbird-D) pe orbită geostaționară lao altitudine de 36 km în zona insulei Superbird. Borneo (110° E) [17] .
Pe aceeași punte, există un CP de bord cu un sistem de control al armelor ATECS (Advanced Technology Combat System) și un OYQ-10 ACDS CICS de bord cu funcții de analiză a datelor pentru radar de apărare aeriană ( FCS-3 ) și GAS PLO (OQQ-21). ) [18] . Postul de comandă poate fi desfășurat într-un centru separat de operațiuni de urgență sau într-un post de comandă marin al unei operațiuni de menținere a păcii de coastă. Lucrarea postului de comandă, a 60 de posturi de luptă și a 200 de posturi de informații este asigurată de o rețea locală JSWAN cu două canale intra-navă din clasa GbE (Gigabit Ethernet) cu un canal deschis de informații la nivelul întregii nave și un canal criptat al navei. situație de luptă. Oportunități suplimentare pentru comunicarea intra-navă sunt oferite de rețeaua celulară de la bord a standardului PHS (1880–1930 MHz) [15]
Volumul spațiilor focoasei aeronavei ocupă până la 60% din volumul carenei între punțile a 2-a și a 4-a [19] [20] . Lungimea totală a compartimentelor hangarului de la pupa și de la prova separate prin jaluzele de protecție împotriva incendiilor din oțel este de 120 m, lățimea este de până la 20 m. SH-60J ). În hangarul de la pupa, pe lângă zonele de pregătire a echipamentului pentru plecare, o zonă de reparații de până la 20 mp. (înlocuirea totală a motoarelor și plăcilor oscilătoare, întreținerea de rutină a avionicii).
Proiectul Hyuga are două lifturi de punte (la următorul proiect Izumo a fost instalat pentru prima dată un lift lateral) cu o capacitate de ridicare de până la 20 de tone și o viteză de ridicare de până la 6 m/s. Platforma de ridicare pupa (260 mp) permite ridicarea/coborârea unui elicopter de urgență direct în hangarul de reparații, fără a fi nevoie de plierea și fixarea palelor principale, prova (130 mp) — coborârea echipamentului cu palele pliate în hangarul de la prova. Pe lângă ascensoarele de aviație, pupa și prova sunt prevăzute cu ascensoare pentru muniție pentru rachete și torpile cu o suprafață de 8 m² și o capacitate de transport de 1,5 tone | [21] .
Elicopterul Mitsubishi SH-60J MSCO parcat pe puntea port-elicopterelor nr. 181 Hyuga (2009)
Parcat pe puntea port-elicopterelor nr. 181 Hyuga , tiltrotorul Skopa V -22 al escadronului 262 al USMC (2013)
Decolarea elicopterului Mitsubishi SH-60J MSSO de pe port elicopterul nr. 181 Hyuga (2016)
Aterizare tiltrotor Osprey V-22 al escadronului 262 al USMC pe port elicopterul nr. 181 Hyuga (2016)
Convertible Osprey V-22 din Escadronul 262 al USMC în hangarul port-elicopterelor nr. 181 Hyuga (2016)
Camioane de pompieri aeropurtate
Macara ridicată la bord
Posibilitatea ridicării/acceptarii simultane a mai multor elicoptere și prezența unui CP de control al traficului aerian cu rază scurtă de acțiune oferă oportunități ample pentru bazarea și utilizarea aviației. Puntea de zbor asigură parcarea simultană a 4 unități. elicoptere la poziții stabilite în timpul operațiunilor aeriene simultane (decolare/aterizare) din trei poziții [15] . Nava oferă o bază de cel puțin 3 unități. Elicoptere PLO Mitsubishi SH-60J / SH-60K și 1 unitate. Transport Agusta MCH-101 . Toate elicopterele PLO au la bord echipamente de comunicație digitală cu nava ORQ-1C pentru afișarea automată a situației subacvatice pe ecranele posturilor de comandă și posturilor de luptă ale navei. În 2013, în timpul exercițiilor forțelor amfibii ale USMC Down Blitz , transportatorul de elicoptere nr. 181 Hyuga , pe lângă grupul aerian standard MSSO , avea la bord echipamentul regimentului aerian Zapad al Forțelor de autoapărare terestre ( o pereche de transport Chinook CH-47JA și lovește Apache AH-64D ) și USMC (Tiltrotors Osprey V-22 ) [22] . În situații de urgență, vehiculele regimentelor de elicoptere multifuncționale 72 și 73 MSSO ( Seahawk UH-60J ) pot fi bazate pe navele proiectului.
Rețele de antene în faze ale radarului de supraveghere FCS-3 al transportatorului de elicoptere nr. 182 Ise
Recipient multifuncțional UVP Mk.41. (mod. 22)
În partea din spate a părții tribord a punții de zbor, nava poartă o baterie de container multifuncțional UVP Mk.41. (mod. 22) (16 celule) cu 4 celule cvadruple (16 unități) ale sistemului de rachete antiaeriene pe mare Sea Sparrow ESSM și 12 sistem de rachete anti-submarin VL-ASROC unic . La proiectul Hyuga, comparativ cu proiectul anterior Haruna (8 lansatoare și 16 rachete antiaeriene și antisubmarine fiecare), prin reducerea muniției antisubmarine , muniția antiaeriană a fost mărită la 64 de unități. Sea Sparrow ESSM în echipament de pachet. O salvă completă de arme antiaeriene este de până la 16 unități. Vrabia de mare ESSM .
Transportoare de elicoptere distrugătoare clasa Izumo
Proiectul Izumo port elicoptere |
Port elicoptere Project Hyuga |
Tancurile proiectului Masyu |
UDC al proiectului Osumi | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Deplasare | Standard | 19,5 mii tone | 14 mii de tone | 13,5 mii de tone | 9 mii de tone |
| Complet | 26 de mii de tone | 19 mii de tone | 25 de mii de tone | 14 mii de tone | |
| Dimensiuni | Lungime | 248 m | 197 m | 221 m | 178 m |
| Lăţime | 38 m | 33 m | 27 m | 25,8 m | |
| Aviaţie | Maxim | 14 elicoptere | 11 elicoptere | - | |
| În standard | 7 unitati Mitsubishi SH-60J / SH-60K 2 unități Agusta MCH-101 |
3 unitati Mitsubishi SH-60J 1 unitate Agusta MCH-101 | |||
| Aterizare la decolare | pana la 5 unitati | pana la 3 unitati | |||
Capacitate de aterizare |
bărci mici |
2 unitati bărci de comandă | 2 unitati bărci pe aer. perna 1 buc. vehicule plutitoare de luptă de infanterie | ||
| încărcare pe rampă | tribord | - | ambele părți | ||
| Capacitate | pana la 50 de unitati camioane Isuzu 73 (până la 500 / s) |
camion Isuzu 73 (până la 100 w/s) |
- | pana la 18 unitati tancuri medii de la 74 la 65 de unități. camioane Isuzu 73 (330 persoane in. cu. / 1 mie persoane. Cetateni) | |
Capacități de cisternă |
Rezervoare suplimentare de păcură |
există | - | există | - |
| Echipamente de transfer de combustibil |
există | furnizate | există | - | |
| La bordul spitalului |
paturi | 35 | - | 46 | opt |
| terapie intensivă | unitate de terapie intensivă | 8 locuri | unitate de terapie intensivă | 2 locuri | |
Sarcina principală a navelor proiectului Hyuga este de a asigura apărarea antisubmarină a forțelor de suprafață [23] (următorul proiect Izumo este universal). Pe nave, a fost implementată baza unui grup aerian de elicopter, a fost testată baza de avioane cu tiltrotor (Osprey) și aeronavele VTOL ( Harrier-II și Lightning II ) sunt posibile din punct de vedere tehnic. Este, de asemenea, fezabil din punct de vedere tehnic să se echipeze cu o rampă scurtă de decolare [24] [25] . În acest moment, navele sunt capabile să transporte până la 11 unități. elicoptere, au un lansator de rachete Mk41 pentru 16 celule (4 pentru 16 rachete ESSM și 12 pentru rachete antiaeriene ASROC) și ZAK Falanks. Baza sistemelor de control este ATECS CICS și radarul FCS-3 cu phased array [2] </ref>. Datorită prezenței elicopterelor grele și a unui post de comandă al formației, navele au o zonă extinsă de apărare antiaeriană și sunt adaptate pentru a asigura operațiuni de luptă în afara Japoniei și pentru a elimina situațiile de urgență (dezastre naturale și incendii mari).
| Nave de luptă ale Forței de autoapărare maritimă a Japoniei din 1991 | |
|---|---|
| purtătoare de elicoptere | |
| Distrugătoare - transportoare de elicoptere | |
| Distrugătorii URO | |
| Fregate | |
| Submarine |
|
| Nave de debarcare |
|
| dragătorii de mine |
|