Kursk (gara)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 9 iulie 2022; verificările necesită 2 modificări .
Statie
Kursk
Direcția Kursk
calea ferată din Moscova

Gara Kursk
51°45′01″ s. SH. 36°13′42″ in. e.
DCS 5
Regiune d. Oryol-Kursk
Operator Căile Ferate Ruse
data deschiderii 1868 [1]
Nume anterioare Yamskaya - până în 1934 [2]
Tip de incinta
răcoare unu
Numărul de platforme 6
Numărul de căi ≈30
Tip platformă 1 lateral înalt, 1 lateral jos (marfă), 3 insulă joasă, 1 fund în jos
Forma platformelor drept cu o curbă în zona celei de-a 6-a platforme
Lungime platformă, m 800 m
Arhitecti Yavein, Igor Georgievici
Ieșire spre mp Gară
Locație Rusia , Kursk
Transfer către Tm : 4;
A : 6, 45, 55, 60, 78, 94, 141;
Mt : 208, 210, 220, 246, 594
Distanța până la Moscova 537 km Yandex.Programe
Distanța până la Orel 154 km Yandex.Programe
Distanța până la Belgorod 160 km Yandex.Programe
Distanța până la Harkov 238 km Yandex.Programe
Cod în ASUZhT 208201
Cod în „ Express 3 ” 2000150
Învecină despre. P. 530 km [d] ,472 km ,2 km șiCranberry
Obiect al patrimoniului cultural al Rusiei de importanță regională
reg. Nr. 461410365560005 ( EGROKN )
Nr. articol 4600047000 (Wikigid DB)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Kursk este o gară de  intersecție a căii ferate din Moscova din orașul Kursk . Face parte din centrul Orel-Kursk pentru organizarea activității stațiilor de cale ferată DTS-5 a Direcției de Control al Traficului din Moscova. Conform cererii principale, este o incintă , din punct de vedere al volumului de muncă care este alocată clasei 1 [3] .

Gara Kursk  este o gară la gara Kursk. Inclus în Direcția Regională Moscova a Direcției Gării [4] .

Gara principală a orașului Kursk cu muncă pentru pasageri, există și lucrări de marfă și sortare. Stația este situată la intersecția liniei de cale ferată Moscova  - Harkov și a liniei Kiev -  Kursk - Voronezh . Stația are un depozit operațional TChE-29 („Kursk-Sortirovochny”) și un depozit de locomotive de reparații TChR-30 („Kursk”).

Gara este o joncțiune între Căile Ferate Moscova și de Sud-Est . Granița trece la sud, linia la sud aparține regiunii Belgorod a Căii Ferate de Sud-Est. Liniile spre nord (direcția Kursk a căii ferate din Moscova), spre vest (până la Lgov) și spre est (până la Ohochevka, Marmyzhi, Kastornaya) aparțin căii ferate din Moscova.

Partea de călători a gării este formată dintr- o gară și cinci peroane de oprire . Primul peron este înalt, cu o cădere în partea de sud a gării. Accesul la primul peron se realizează direct din clădirea gării. La punctul de coborâre al primei platforme, există o casă suplimentară de bilete a căii ferate suburbane și o platformă de fund proiectată pentru trenurile suburbane din direcțiile Belgorod și Lgovsky. Al doilea, al treilea și al patrulea peron sunt platforme insulare joase, utilizate atât pentru traficul suburban, cât și pentru trenurile de lungă distanță.

Accesul la aceste peroane din clădirea gării se realizează prin treceri de pietoni subterane . În partea de marfă a stației există o platformă laterală joasă. Tranziția între platforme și accesul în oraș se poate face și folosind podul situat lângă cea de-a șasea platformă.

Pe teritoriul depozitului de locomotive se află un muzeu al istoriei întreprinderii, o locomotivă cu abur E M -728-73 a fost instalată în parcarea veșnică în onoarea faptelor de luptă și de muncă ale feroviarilor de la Kursk [5] .

Istorie

Construcția căii ferate Moscova-Kursk a fost finalizată la 7 septembrie 1868 [6] .

Pentru a reduce costurile și a accelera construcția, gara a fost situată în suburbia Yamskaya Sloboda , la trei verste (aproximativ 3,2 km) de Kursk. Până în 1934, stația se numea Yamskaya, despre ea își amintește S. Marshak 's Scattered . Traficul pe calea ferată Moscova-Kursk a fost deschis pe 30 septembrie , când împăratul Alexandru al II-lea , întorcându-se din Crimeea , a pornit cu trenul special de la Kursk la Moscova. În același an, traficul a fost deschis de-a lungul tronsonului de cale ferată Kursk-Kiev către gările Vorozhba și Brovary [7] . În 1869, construcția gării („casa de pasageri”) a fost finalizată, iar calea ferată a fost continuată până la Belgorod și Harkov (o secțiune a căii ferate Kursk-Harkov-Azov ). Stația Kursk a aparținut stațiilor de clasa I.

În 1872, autoritățile Kursk au decis să construiască o linie de cale ferată suplimentară către centrul orașului. Construcția filialei a început în 1874 și s-a încheiat la 6 iunie 1878, când stația de pasageri și marfă „Orașul Kursk” (Kursk II) a fost deschisă solemn pe strada Khersonskaya (acum strada Dzerzhinsky ) și traficul a fost deschis de-a lungul Kurskului . filiala orasului .

Kursk a fost unul dintre puținele orașe în care a existat o legătură feroviară intra-orașă. Stația din stația orașului se numea „Kursky”, iar stația Kursk-I se numea „Yamskoy”. Pe lângă linia "Yamskoy vokzal - Kursk", mai târziu au fost instalate șine de cale ferată până la Porțile Moscovei, la strada Moscova și la Streletskaya Sloboda.

În 1894, construcția căii ferate Kursk- Voronezh a fost finalizată . Conducerea căii ferate Moscova-Kiev-Voronezh, formată în 1895, era situată în Kursk, nu departe de gara intracity.

În 1934, după formarea regiunii Kursk, gara Yamskoy a fost redenumită Kursk (Kursk-Glavny), iar stația orașului a încetat să accepte pasageri și a devenit exclusiv comercială.

În vara anului 1943, în timpul Marelui Război Patriotic, vechea clădire a gării a fost distrusă de avioanele germane.

În 1946, a început o restaurare și renovare pe scară largă a infrastructurii gării. Construcția clădirii moderne a gării și amenajarea Pieței Gării au fost finalizate în 1952 [8] .

Autostrada Moscova-Kursk a fost electrificată în 1959, un an mai târziu tronsonul Kursk-Belgorod a fost electrificat [9] .

În 1968, ramura de cale ferată a orașului a fost demontată. Pe curte, în septembrie 1968, doi soldați dezertori au deschis focul , în urma cărora 13 persoane au fost ucise și 11 persoane au fost rănite.

În 1988-1995, interiorul gării Kursk a fost reconstruit, au fost construite platforme alungite, concepute pentru a primi trenuri în 32 de vagoane, iar tunelul către două noi peroane a fost extins.

În 2009, depozitul de locomotive TC-29 a fost reorganizat. Au fost create 2 diviziuni structurale: depozitul de locomotive de reparații „Kursk” și depozitul operațional „Kursk-Sortirovochny” [10] .

Gara

Gara modernă a gării Kursk a fost deschisă la 12 august 1952 . Arhitectul gării este Igor Georgievich Yavein , fondatorul Departamentului de Arhitectură de la Institutul de Ingineri Feroviari din Leningrad și autorul unor lucrări semnificative privind arhitectura gărilor. Gara din Gara Kursk este un monument al lucrătorilor feroviari - participanți la Bătălia de la Kursk .

Construcția stației a fost realizată de către departamentul de construcție și restaurare nr. 4 (SVU-4). În ceea ce privește șinele de cale ferată, gara este amplasată longitudinal. Pereții exteriori sunt căptușiți cu tencuială roșie cu inserții de piatră albă. Clădirea este decorată cu figuri de muncitori și soldați. Există plăci comemorative pe peretele dinspre calea ferată. Stația conține un vestibul central rotund și 4 holuri laterale: două case de marcat, un restaurant și o sală de așteptare.

În sala de așteptare este instalată o sculptură a unui războinic, iar pereții sunt decorați cu un basorelief al bătăliei de la Kursk. La nivelul subteranului gării se află casele de bilete suburbane, un compartiment pentru bagaje, un birou de depozitare a bagajelor și tuneluri către platformele de călători.

Traficul de pasageri

Purtător Distanţă Indicații și program
Căile Ferate Ruse Distanta lunga Yandex
TransClassService '
Compania centrală de pasageri suburban Comunicare interregională și suburbană tutu.ru
Compania de pasageri suburbană „Cernozemie”
Distanţă Se opreste Lungime Timp de calatorie Tip tren vagoane
Trafic interregional de mare viteză
Gara Moscova Kursky
Linia 3 de metrou din Moscova alt.svgLinia de metrou Moscova 5 alt.svgLinia de metrou Moscova 10 alt.svgLinia de metrou Moscova D2.svg 
↔ Kursk Serpuhov , Tula , Skuratovo , Mtsensk , Oryol , Zmiyovka , Glazunovka , Ponyri , Zolotukhino 537 km. 5 ore 35 minute ES2GP
"Lastochka"		 unsprezece

Direcția Belgorod este deservită de trenuri electrice suburbane din seriile ER2K, ED4, ED4M și echipaje de locomotivă ale depozitului de locomotive Belgorod, direcția Oryol este deservită de trenuri electrice suburbane din seria ER2, ER2K ale depozitului de unități multiple Novomoskovsk-1 și Echipajele locomotivelor din Oryol care operează depoul cu mai multe unități cu turnuri la stația Kursk.

Trenurile electrice din direcția Belgorod pleacă de la a șasea platformă (dead-end), iar Orlovsky - de la a patra platformă. În Belgorod, în fiecare zi, cu excepția zilei de marți , circulă un tren expres electric de confort superior (7101/7102). Direcțiile Kastorenskoye și Lgovskoye sunt deservite de vagoane și autobuze feroviare ACH2 din seriile RA1, RA2 și echipaje de locomotivă ale depoului de unități multiple Bryansk-1, cu mașini de acces la stația Kursk. O parte din trenurile suburbane din direcția Lgovsky pleacă și de pe al șaselea peron.

Acces în oraș, transport în comun

Vezi și: tramvaiul Kursk și autobuzul Kursk .

Ieșirile din clădirea gării duc în Piața Gării și strada adiacentă. Internațional și st. Butko. Pe podul de tranziție, ieșirea se efectuează pe stradă. Gară (pentru conducerea căii ferate și administrarea Districtului Feroviar) și Piața Preobrazhensky (situată lângă Piața Gării).


Vezi și

Note

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 .
  2. ↑ FEM: Gara Kursk .
  3. ↑ Ghidul tarifar nr. 4. art. Kursk . Consultat la 29 noiembrie 2017. Arhivat din original la 1 decembrie 2017.
  4. ↑ Diviziuni structurale - JV . Consultat la 15 iulie 2014. Arhivat din original la 11 mai 2016.
  5. ↑ Muzeul Poporului, 2008 .
  6. ↑ Churilova, 1996 .
  7. ↑ ESBE, 1895 , p. 252-253.
  8. ↑ Orașul antic Kursk .
  9. ↑ Distanța de alimentare cu energie Belgorod a Căii Ferate de Sud-Est și-a sărbătorit aniversarea, 2006 .
  10. ↑ Lucrătorii feroviari din Kursk și-au dat seama cum să reducă costul transportului, 2009 .

Literatură

Articole și publicații

Link -uri

Media externă