Regimentul 241 Aviație de Asalt

Regimentul 241 al Aviației de Asalt Red Banner a  fost o unitate militară a Forțelor Armate ale URSS în Marele Război Patriotic .

Istorie

Regimentul (inițial unitatea militară 2572) a început să fie format conform Directivei Nr. Org / 3 / 520435 a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii din 18 ianuarie 1941, ca parte a diviziei a 7-a mixte de aviație PribOVO .

Desfăşurarea permanentă a regimentului a fost planificată pe aerodromul aflat în construcţie lângă satul Tirelkai (Tyrelkai, Lituania, la 10 kilometri vest de Siauliai). În timp ce se construia aerodromul Tirelkai, la 5 mai 1941, regimentul și-a început formarea la aerodromul provizoriu Mitava (azi Jelgava ) conform statului nr. 15/20 (4 escadrile a câte 15 avioane).

La 10 mai 1941, regimentului i s-a acordat steagul roșu de luptă, ziua fiind considerată ziua oficială de naștere a regimentului.

Ca parte a armatei în timpul Marelui Război Patriotic de la 22 iunie 1941 până la 5 august 1941, de la 6 septembrie 1941 până la 5 octombrie 1941, de la 19 noiembrie 1941 până la 15 mai 1945.

Până la 22 iunie 1941, formația nu se terminase încă, cartierul general al regimentului era finalizat, s-au primit 27 de avioane I-15 bis (mai puțin de 50% din numărul obișnuit), erau 15 piloți (25% din personal). ), dintre care 11 au avut acces la zboruri de noapte. Au fost 98 de cadre tehnice și specialiști juniori în aviație. Cartierul general al regimentului era dotat cu personal complet.

Regimentul a întâlnit Marele Război Patriotic în dimineața zilei de 22 iunie 1941 cu o notificare sub forma unui bombardament direct al aerodromului Mitava. În iulie 1941, regimentul, completat cu piloți din alte regimente, s-a retras cu bătălii spre nord-est în direcția Staraya Russa și Novgorod :

• 22 iunie 1941 - Aerodromul Mitava;
• 23-26 iunie 1941 - Aerodromul Rumbula (suburbia de sud-est a Rigai , acum un cartier din Riga);
• 27 iunie - 1 iulie 1941 - aerodromul Pruzhki, lângă orașul Opochka , regiunea Pskov ;
• 1 iulie - 5 iulie 1941 - aerodromul Garusovo (~ 20 km sud-est de Opochka );
• Pe 1 și 2 iulie au fost efectuate zboruri către aerodromul Pruszky pentru a efectua misiuni de luptă.

Din 3 iulie 1941 până în 5 august 1941 a făcut parte din a 6-a divizie aeriană mixtă a Frontului de Nord-Vest. Bazat pe următoarele aerodromuri:

• 6 iulie 1941 - Aerodromul Grivochki , (5 km sud de orașul Dno , regiunea Pskov)
• 9 iulie 1941 - aerodromul Soltsy ;
• 12 iulie 1941 - aerodrom lângă Vyshny Volochek.

Până la 7 iulie 1941, 1 aeronave I-15 bis în stare de funcționare și 2 defecte au rămas în regiment, iar în perioada de până la 5 august 1941 s-au făcut efectiv incursiuni de luptă unică. Faza activă a operațiunilor de luptă ale regimentului în această perioadă, de fapt, s-a încheiat.

În cel de-al Doilea Război Mondial, regimentul a intrat în etapa de formare, personalul de piloți a fost completat cu 25%, flota de avioane reprezenta 50% din stat, pregătirea de luptă în regiment nu fusese încă desfășurată. Retragerea la timp a regimentului de la Mitava la Rumbula, de fapt, a salvat regimentul de la o înfrângere rapidă la sol ( regimentele 31 , 35 și 50 rămase în Mitava au pierdut câte 15-20 de avioane în perioada 23-25 ​​iunie pe 23-25 ​​iunie. sol.

În primele zile, regimentul a îndeplinit sarcini neobișnuite pentru acoperirea aerodromurilor Rumbula și Riga. În aceste primele 3 zile de război, un inamic Yu-87 a fost doborât peste Riga , care, după un atac cu succes al aeronavei regimentului, a făcut o aterizare de urgență. La 25 iunie 1941, regimentul a suferit primele pierderi.

În total, din 22.06.1941 până în 12.07.1941, regimentul a efectuat 229 de ieşiri, dintre care 9 pe timp de noapte, în principal pentru acoperirea aerodromurilor de bază, atac şi recunoaştere. În luptele din această perioadă, regimentul s-a dovedit a fi excelent, are al treilea rezultat după regimentele 31 , 35 și mult mai mult decât alte regimente din diviziile 6 și 7 aeriene, în ciuda faptului că alte regimente nu erau în stadiul de formare. și erau mult mai bine pregătiți și la data de 22.06.1941 aveau un număr regulat de piloți și material.

Avantajele neîndoielnice ale regimentului pot include și pierderi relativ mici de personal.

La 6 august 1941, regimentul a plecat la Voronezh la dispoziția primei brigăzi de aviație de rezervă pentru reorganizare într-un nou stat și recalificare pentru aeronava de atac Il-2 . În cel mai scurt timp posibil pentru antrenamentul accelerat, regimentul a stăpânit IL-2.

Având în serviciu 20 Il-2 în cadrul a 2 escadroane (conform personalului nr. 015/137), din ordinul comandantului brigăzii 1 de aviație de rezervă (nr. 0009 din 26.08.1941), regimentul a fost transferat. în rezerva Înaltului Comandament Suprem şi apoi a plecat spre front.

Apărarea Moscovei:

La 6 septembrie 1941, regimentul, format din 20 de Il-2 , a ajuns pe frontul Bryansk , aerodromul Lipovaya Dolina și a devenit parte a grupului 1 aer de rezervă al Cartierului General al Înaltului Comandament. Regimentul a luat cu asalt, în special în zona Altynovka , coloanele Grupului 2 Panzer al generalului Guderian , care se îndreptase spre sud din regiunea Bryansk pentru a încercui trupele Frontului de Sud-Vest. Deja până la 12 septembrie 1941, 7 avioane au rămas în regiment.

La 14 septembrie 1941, regimentul a fost retras la Voronej pentru a doua oară pentru reorganizare și completare cu personal și personal suplimentar cu material. Regimentul, după ce a primit reaprovizionarea, din ordinul comandantului brigăzii 1 de aviație de rezervă nr. 0122 din 31.10.1942, la 20 noiembrie 1941, a plecat spre Frontul Bryansk .

Din noiembrie 1941 până în 13 februarie 1942, regimentul, care apăra Moscova pe abordările sudice, a operat ca parte a diviziei a 11-a de aviație mixtă , care, ca nucleu al Forțelor Aeriene a Armatei a 3-a a Frontului Bryansk, este și cunoscută. ca grupul aerian de atac al generalului locotenent Kravchenko G.P ....

În februarie 1942, regimentul avea sediul în regiunea Tula, lângă orașul Efremov și a efectuat misiuni de luptă în zona Volovo  - Mikhailov  - Venev . În noiembrie, decembrie și ianuarie, regimentul, efectuând un atac asupra coloanelor tancurilor înaintate și a forței de muncă inamice, s-a mutat succesiv pe aerodromurile Lebedyan , Ryazhsk , Morshansk .

Desfășurând lucrări de luptă continuă, reaprovizionare cu personal și material în condiții de primă linie, în ianuarie 1942 regimentul a trecut la escadrila 3 în conformitate cu numărul de stat 015/282.

La 13 februarie 1942, a 11-a divizie mixtă de aviație a fost transformată în Direcția Forțelor Aeriene a Armatei a 3-a, iar regimentul a devenit un regiment separat de aviație de asalt al Direcției Forțelor Aeriene a Armatei a 3-a a Frontului Bryansk. La 12 mai 1942, pe baza ordinului NKO al URSS din 5 mai 1942, Direcția Forțelor Aeriene a Frontului Bryansk a Formației a 2-a a fost reorganizată în Armata A 2-a Aeriană .

Capul 241, p / p 10227, ca parte a Armatei a 2-a Aeriene a Frontului Bryansk, a acționat:

• Din 12 mai 1942 până în iulie 1942, ca parte a 225-a divizie aeriană de asalt , efectuând misiuni de luptă în zona orașului Orel .
• Din iulie 1942 până în 9 octombrie 1942, ca parte a celui de -al 207-lea Iad și bazat pe aerodromul de lângă Usman , lângă Pădurea Grafsky (3 km sud-est de orașul Usman ). Divizia a inclus și 737th IAP (mai târziu Regimentul 168 de Aviație de Luptă de Gardă ), cu care Regimentul 241 de Asalt (mai târziu, 166 de Asalt de Gardă) a devenit asociat timp de mulți ani. Din acel moment, asaltul 241 a început să meargă în misiuni de luptă sub acoperirea luptătorilor regimentului 737 . Până în 1993, când regimentele au fost desființate, au acționat cot la cot.
• Din 10 octombrie 1942 până în 9 noiembrie 1942, ca parte a Diviziei 227 de Aviație de Asalt .
• Din 10 noiembrie 1942 până în februarie 1943 - ca parte a celui de-al 205-lea IAD . În noiembrie-decembrie 1942, regimentul ca parte a diviziei, fiind subordonat operațional Frontului de Sud-Vest , a sprijinit trupele aripii sale drepte în timpul contraofensivei de lângă Stalingrad , în special, operează peste Kletskaya . La 10 decembrie 1942, regimentul a fost reorganizat în mișcare în linia frontului la est de Voronej , de la 1 ianuarie 1943 a fost din nou angajat activ în muncă de luptă, în ianuarie-februarie 1942 a operat în prim-plan în timpul Ostrogozhsk-Rossosh și operațiunile ofensive Voronezh-Kastornoye .

Din martie până în aprilie 1943, regimentul a fost completat cu personal și a fost în prima brigadă de aviație de rezervă pentru lipsă de personal pe aerodromul Chapaevsk din regiunea Kuibyshev, unde au fost evacuate a 18-a fabrică de avioane și prima brigadă de aviație de rezervă . Regimentul a primit un Il-2 cu două locuri , al cărui echipaj includea un trăgător aerian.

Operațiune ofensivă strategică Kursk-Belgorod:

În mai 1943, regimentul s-a întors pe frontul Voronezh și a fost inclus în 291st Shad . În pregătirea pentru bătăliile decisive de pe Bulge Kursk , regimentul s-a mutat pe un aerodrom din apropierea satului Ploskoye, lângă Shumakovo , la șaizeci de kilometri de linia frontului, aproape în centrul salientului Kursk. Din 5 iulie 1943, regimentul lovește aerodromurile Tomarovka și Mikoyanovka , la grupul mobil de tancuri Kempf, asaltează trupele din sectorul Trefilovka- Belgorod , Sukho-Solotino. Într-o singură zi, regimentul, acoperit de luptători ai Regimentului 737 de Aviație de Luptă , pierde 11 avioane. Regimentul, împreună cu Regimentul 61 de aviație de asalt , a devenit prima dintre formațiuni care a folosit noile bombe cumulate PTAB 2.5-1.5 în timpul luptei. La 6 iulie 1943, regimentul asaltează Oboyan , zona Prokhorovka , pe 7 iulie 1941 - o coloană inamică care se deplasează cu aproximativ 400 de tancuri , tunuri autopropulsate și alte echipamente mecanizate de-a lungul drumului de la Tomarovka la Cherkasskoe . Din 12 iulie 1943, el a participat la celebra bătălie de lângă Prokhorovka , luând cu asalt zonele Verkhopenye , Berezovka, Syrtsevo, Korovino, Prokhorovka, Greznoye, ferma de stat Oktyabrsky, Micul Mayachki, Pokrovka, Yakovlevo. 13 iulie 1943 furtunile cazac , 15 iulie 1943 - Vest Syrtsevo, 18-19 iulie 1943 - drumul Dubrava-Butovo din regiunea Melovoye . El a continuat să sprijine trupele Frontului Voronej în timpul operațiunii Belgorod-Harkov .

În octombrie 1943, operează peste Nipru , pune cortine de fum la trecerea Niprului, efectuează misiuni de luptă pentru a distruge tancurile și forța de muncă inamice și acoperă capul de pod Bukrinsky și operează și în districtul Pereiaslavsky din regiunea Poltava .

De la începutul lunii noiembrie 1943, regimentul a fost mutat pe aerodromul Boryspil . În luptele pentru eliberarea Kievului , regimentul, sprijinind trupele sovietice care înaintau din capul de pod Lyutezh, a luat cu asalt fortificațiile inamicului din jurul Kievului . La 5 noiembrie 1943, cea mai gravă pierdere a regimentului: în timpul bombardării aerodromului Boryspil la sol, regimentul a pierdut imediat 8 piloți și trăgători ai escadrilei 1, împreună cu comandantul escadridului, căpitanul Avdeev N. S., același număr. au fost grav răniți.

La 6 noiembrie 1943, a efectuat un atac în zona Fastov și la 14 noiembrie 1943 în zona Belaya Tserkov .

În decembrie 1943, regimentul 241 s-a mutat pe aerodromul din Zhuliany, lângă Kiev. La sfârșitul lunii decembrie 1943, a început operațiunea ofensivă Jytomyr-Berdichev, regimentul 241 a sprijinit trupele înaintate în direcția Berdichev-Novograd-Volynsky, regiunea Radomyshl.

La 5 februarie 1944, prin ordinul NKO al URSS nr. 018 al diviziei 291 aeriane de asalt Voronezh-Kiev, regimentul 241 aerian de asalt (și toate celelalte regimente ale diviziei) pentru curajul lor în luptele pentru Patrie cu invadatorii germani, pentru statornicie, curaj, disciplină și organizare, pentru eroismul personalului, s-a acordat titlul onorific „Gărzi” , iar divizia și regimentul (datorită procedurii speciale de contabilitate a regimentelor de gardă) s -a transformat în divizia 10 Gărzi Voronezh-Kiev de aviație de asalt și , respectiv , regimentul 166 Gărzi de aviație de asalt .

În februarie 1944, regimentul a luat parte la operațiunea ofensivă Korsun-Șevcenko, lovind gruparea inamicului încercuit. Aici, pe lângă acțiunile legate de blocada aeriană și lupta împotriva tancurilor fasciste, regimentul a trebuit să rezolve o sarcină neobișnuită: aeronavele de atac off-road trebuiau să livreze combustibil, muniție, alimente și medicamente unităților avansate care mergeau adânc în spatele inamicului. linii. Un „pod aerian” a fost transferat trupelor. Totul a început de la faptul că pilotul regimentului 166 al escadrilului castelului de gardă, locotenentul Pestrov B.A., în cele mai grele condiții de ninsoare continuă, a descoperit unitățile noastre avansate care intraseră adânc în spatele liniilor inamice, a stabilit o legătură cu acestea, care nu au putut fi stabilite pentru o lungă perioadă de timp, și au aruncat din avion încărcătura necesară. Pentru această ieșire, curajosul cercetaș a primit Ordinul Steagului Roșu.

În plus, regimentul a luat parte la operațiunile ofensive Rivne-Lutsk, Proskurov-Cernivtsi, Lvov-Sandomierz. La 13 iunie 1944, trupele Frontului 1 Ucrainean au intrat în ofensivă în direcția generală Lvov. În primele zile ale operațiunii ofensive Lvov-Sandomierz, regimentul a lansat lovituri masive și eșalonate împotriva țintelor inamice importante. Gardienii au muncit din greu pentru a distruge gruparea inamicului încercuit din zona de vest a orașului Brody. De dimineața devreme până seara târziu, au efectuat bombardamente și atacuri de asalt asupra tancurilor inamice în zona Zborov și Plough. La 27 iulie 1944, Moscova a salutat glorioșii eliberatori ai orașelor Lvov și Stanislav (Ivano-Frankivsk).

În august 1944, regimentul a ajuns la granițele URSS și a început să elibereze țările din Europa de Est.

Operațiunea Iași-Chișinăv:

Din 27.07.1944 până în 26.09.1944, 166-a Gărzi Shap ca parte a Armatei a 5-a Aeriene și a Frontului 2 ucrainean. În conformitate cu planul pentru viitoarea operațiune ofensivă aprobat de Cartierul General al Comandamentului Suprem, Divizia 10 Aviație de Asalt Gărzi și Regimentul 166 Aviație de Asalt Gărzi au oferit sprijin aerian pentru această operațiune a fronturilor 2 și 3 ucrainene. 28.07.1944 regimentul s-a mutat pe aerodromul din Ternopilul eliberat. Odată cu desfășurarea unei ofensive de succes, regimentul a spulberat inamicul în adâncul apărării sale, a distrus rezervele inamicului, fortificațiile sale, care au împiedicat înaintarea tancurilor. Concomitent cu sarcina principală de a ataca echipamentele și forța de muncă inamice, părți ale diviziei au colectat informații despre concentrarea și mișcarea trupelor inamice. Pe 22 august 1944, regimentul, toată ziua, sub acoperirea luptătorilor, a bombardat artileria și tancurile inamice, a atacat coloanele inamice în retragere pe șoseaua Târgu-Frumos-Roman, a distrus trecerile peste râul Seret și acumulări de vehicule la treceri. în zona Mogoetiti, Miklaushapi, Rotunda, Sarna, au suprimat incendiul bateriilor în poziții, precum și au distrus rezerve adecvate din regiunea Vaslui. La 23 august 1944, lovituri aeriene masive de asalt au izbucnit în apărarea inamicului de-a lungul malului sudic al râului Bahlui la linia Paduploai-Iași. În această zi, trupele Frontului 2 Ucrainean dintre râurile Seret și Prut au capturat un important nod de comunicații și o fortăreață puternică a apărării inamicului, orașul Vaslui.

Prin ordinul comandantului suprem Stalin din 23 august 1944 nr. 170 s-a reținut că în luptele pentru cucerirea orașului Vaslui s-au remarcat piloții Regimentului 166 Aviație de Asalt Gărzi al Maiorului Voitekaiți. Prin acest ordin, pentru desfășurarea excelentă a ostilităților, personalului regimentelor Diviziei a 10-a de gardă a fost mulțumit de către comandantul suprem suprem, iar regimentul a primit Ordinul Steagul Roșu de Luptă și a devenit cunoscut sub numele de Regimentul de Aviație de Asalt 166 Gărzi Banner Roșu.

Eliberând Moldova, trupele fronturilor 2 și 3 ucrainene au ajuns la granița de stat a URSS, au trecut-o și au început imediat să elibereze România, apoi Bulgaria și Iugoslavia de sub invadatorii naziști. Interacționând cu unitățile Armatei 6 Tancuri, piloții Regimentului 166 Aviație Gărzi au lansat lovituri aeriene masive de asalt, au spart în apărarea inamicului de-a lungul malului sudic al râului Bahlui la linia Paduploai-Iași. Cu ajutorul aviației de atac a Diviziei 10 Aviație Gărzi și Regimentului 166 Aviație Gardă, la 27 august, gruparea inamică încercuită la est de râul Prut a fost lichidată, iar pe 29 august au fost distruse unitățile inamice care au reușit să treacă Prutul. la sud-vest de Khushi. Dezvoltând ofensiva, trupele frontului au luat cu asalt orașele și marile centre de comunicații Focșani și Rymnikul-Serat (Rymnik). Regimentul a zdrobit inamicul în adâncul apărării sale, a distrus rezervele inamicului, fortificațiile sale, care au împiedicat înaintarea tancurilor. Concomitent cu sarcina principală de a ataca echipamentele și forța de muncă inamice, piloții au colectat informații despre concentrarea și mișcarea trupelor inamice. Pe 30 august au fost eliberate orașele Ploiești și Craiovo, iar pe 31, capitala României, București, a fost eliberată. La 31 august 1944, Moscova i-a salutat pe eliberatorii orașului București. Prin ordinul comandantului-șef suprem din 31 august 1944, nr.183, s-a reținut că în luptele pentru cucerirea orașului București s-au remarcat piloții Corpului 10 Gardă a generalului-maior Aviație Vitruk.

Din 27.09.1944 până în 15.05.1945, 166-a Gărzi Shap ca parte a Armatei 17 Aeriene și a Frontului 3 ucrainean. Regimentul a primit ordin să se mute pe un nou aerodrom din sud-vestul României. A fost necesar să se organizeze un zbor prin munții Transilvaniei. A trebuit să rezolv o serie de probleme legate de mutarea regimentului, ceea ce nu a fost atât de ușor de făcut. Cu toate acestea, regimentul a fost mutat în regiunea Vidino într-o singură zi, fără a opri efectuarea misiunilor de luptă timp de o oră. În noaptea de 28 septembrie 1944, trupele Frontului 3 ucrainean au trecut granița bulgaro-iugoslavă și au intrat pe teritoriul Iugoslaviei. Shad 10 Gardă (Regimentul 166 Gardă) a început să sprijine operațiunile primului eșalon al frontului, în special Armata 57 și Corpul 4 Mecanizat de Gardă, precum și unitățile Armatei Populare de Eliberare a Iugoslaviei. La începutul lunii octombrie 1944, Regimentul 166 de Aviație Gărzi a continuat să perturbe transportul feroviar și rutier al inamicului, să-și distrugă forța de muncă și echipamentul militar în marș și în zonele de concentrare, a făcut raid în aerodromurile din Zemun, Novi Sad și a distrus inamicul. în zona Negotin și Milanovets.

Operațiunea ofensivă de la Belgrad:

La 16.10.1944, regimentul s-a mutat pe aerodromul Crvena-Tsrkva. În zorii zilei de 17 octombrie, Ils cu stea roșie ai regimentului 166, sub acoperirea luptătorilor, decolau deja pentru a deschide calea trupelor care înaintau spre Belgrad. În această zi, au fost provocate și distruse pagube: concentrații de trupe și echipamente inamice în Belgradul înconjurat; în zona Zemun, pozițiile de artilerie și rezervele inamice adecvate pentru a ajuta garnizoana înconjurată din Belgrad, aerodromul din Novi Sad a fost distrus. La mijlocul lunii octombrie 1944, piloții Regimentului 166 de Aviație de Asalt Gărzi Voytekaites A. N., Dudkin A. P., Zaharov N. S., Zinchenko V. N., Kalachev A. A., Pestrov B. A., Starodubtsev G. S. T. și Fromin la Heroul sovietic G. S. Uniune. Piloții au pătruns în chei, chei aparent inaccesibile, lăsând în urma atacurilor lor „pantere”, „Ferdinands”, vagoane arse, camioane. La 20 octombrie 1944, trupele sovietice, împreună cu trupele Armatei Populare de Eliberare a Iugoslaviei, au eliberat capitala Iugoslaviei - Belgrad, orașele Novi Sad și Pancevo de invadatorii naziști. Printre cei care s-au remarcat în operațiunea de eliberare a Belgradului au fost numiți și piloții Regimentului 166 de Aviație de Asalt Gărzi.

Din octombrie 1944, regimentul a asistat Iugoslavia la crearea forțelor sale aeriene. În Anul Nou din 1945, regimentul a luptat în zona râului Drava și s-a mutat spre vest, peste ținuturile Ungariei și Iugoslaviei. Folosind ambele pauze între bătălii și operațiuni de luptă efective, comandanții și inginerii Regimentului 166 de Gardă s-au antrenat cu succes și au transmis experiența lor piloților iugoslavi. Pentru munca de instructor și de predare a fost alocat cel mai bun personal de zbor și tehnic, a fost organizat un centru de pregătire pentru pregătirea piloților și pentru pregătirea personalului inginer și tehnic. În cel mai scurt timp posibil și în cursul îndeplinirii misiunilor de luptă în regimentul 166, a fost antrenat și pus pe aripa regimentului de aviație de asalt de luptă al Forțelor Aeriene Iugoslave.

Operațiunea ofensivă Balaton:

Finalizarea etapei finale a eliberării Iugoslaviei a creat condiții favorabile pentru desfășurarea ostilităților de către trupele sovietice în direcțiile strategice Budapesta și Viena. După finalizarea operațiunii de la Belgrad și ofensiva ulterioară a armatei iugoslave, principalele forțe ale Frontului 3 Ucrainean, inclusiv Regimentul 166 Aviație Gărzi, au fost transferate pe malul stâng al Dunării pentru o ofensivă adânc în Ungaria. Regimentul a acoperit capete de pod și treceri din aer, a asigurat acoperire pentru trupele din front fiind concentrate pentru desfășurarea unor operațiuni militare ulterioare pentru eliberarea Ungariei și Austriei. În același timp, regimentul nu a oprit ieșirile pentru a sprijini operațiunile militare ale NOAU. A doua jumătate a lunii februarie și martie 1945 s-a dovedit a fi tensionată pentru trupele Frontului 3 ucrainean. În unele zone, naziștii au lansat dese contraatacuri, încercând să ne împingă unitățile înapoi peste Dunăre. Inamicul, sortit morții, a adus ultimele rezerve, a rezistat cu disperare, încercând să scape de o pedeapsă severă. Regimentul 166 de Aviație de Asalt Gărzi a luat parte activ la aceste bătălii încăpățânate; cu loviturile sale, regimentul a împiedicat foarte mult înaintarea inamicului pe malul drept. Pe 23 martie, trupele Frontului 3 ucrainean, după ce au respins atacurile a unsprezece divizii de tancuri ale naziștilor din sud-vestul Budapestei, au intrat în ofensivă și au capturat orașele Szekesfehervar, Mar, Zires, Veszprem, Saksard. Seara, în mesajul Biroului de Informare Sovietic, au citit Ordinul comandantului suprem Stalin nr.306 din 23.03.1945 privind succesele Frontului 3 ucrainean în eliberarea orașelor maghiare. Printre cei care s-au remarcat au fost numiți piloții Gărzilor Gărzilor a 10-a Shad ai Generalului-maior Aviație A. N. Vitruk. Piloții Regimentului 166 Aerian au oferit un mare ajutor trupelor terestre, care au dat lovituri zdrobitoare gărilor. În timpul unui raid la un nod feroviar, 15 locomotive, 150 de vagoane și 20 de tancuri au fost avariate și distruse. Cu focul bine țintit de la piloții de vânătoare, două eșaloane cu trupe inamice pe drum au fost arse.

După ce a încheiat eliberarea Ungariei, la începutul lui aprilie 1945, regimentul a început să lupte în Austria. Totodată, regimentul a sprijinit ofensiva armatelor 1, 2, 3 iugoslave și armatei 1 bulgare în interfluviul Dunării și Sava, la cotitura Vukovarului, râul Sava. Pe 12 aprilie, orașul Vukovar și o serie de alte așezări au fost eliberate. Pe 13 aprilie, trupele ei au traversat Drava, au eliberat Valpovo și în curând orașul Osijek și Doni-Mikholyats. Până la sfârșitul lunii aprilie - începutul lunii mai, armata iugoslavă, cu sprijinul regimentului 166, alături de piloții iugoslavi puși în aripă, a eliberat întregul teritoriu al Iugoslaviei, orașele Vukovar, Valpovo, Osijek, Donji Miholac, Zagreb, Maribor, Karlovac, Rijeka, Slavonski- Ford și orașul italian Trieste.

Guvernul, Ministerul Apărării Poporului din Iugoslavia a apreciat foarte mult munca de luptă a regimentului în luptele pentru eliberarea țării și asistența la formarea Forțelor Aeriene a Armatei Populare de Eliberare a Iugoslaviei. Comandantul Regimentului 166 de Gardă, maiorul Voytekaites A.N., și o serie de alți piloți ai regimentului au primit premii guvernamentale înalte ale Iugoslaviei.

Cel de-al 241-lea, cunoscut și sub numele de Regimentul 166 de Aviație de Asalt Banner Roșu al Gărzilor, a parcurs un drum lung pe drumurile războiului, a apărat Riga, Moscova, Tula și Stalingrad, a eliberat Voronezh, Orel, Kursk, Belgorod, a eliberat Ucraina și orașele sale: Harkov. , Sumi, Poltava, Vinița, Cherkassy, ​​​​Kiev, Jytomyr, Bila Tserkva, Luțk, Ternopil, Lvov, Ivano-Frankivsk; a eliberat Moldova și capitala ei Chișinău. A eliberat România, Serbia, Croația, Slovenia, Ungaria, Austria și chiar Italia. A participat la luptele pentru eliberarea a trei capitale europene - București, Belgrad și Budapesta și un număr mare de alte orașe europene.

Ziua Victoriei, la 9 mai 1945, Regimentul 166 de Aviație de Asalt Gărzi Banner Roșu, împreună cu camarazii iugoslavi, s-au întâlnit în Slovenia. Rămășițele trupelor germane din Grupul de Armate E, care au continuat să reziste, au căutat să iasă din încercuirea care se micșora în jurul încercuirii de pe teritoriul Sloveniei și Austriei și să se predea trupelor britanice. Luptele regimentului pentru eliminarea lor au continuat până pe 15 mai.

Lăsându-și aeronavele de luptă și alte echipamente drept cadou poporului iugoslav, Regimentul 166 de Aviație de Asalt Garzi Banner Roșu s-a întors în patria sa la sfârșitul lunii mai 1945 cu avioane de transport. Regimentul, acum unitatea militară 10227, după ce a primit un nou material IL-10, a fost repartizat la ZAKVO, aerodromul de bază Sandar (Marneuli), pentru a păzi granițele de sud ale URSS.

Subjugarea

Comandanți

• maior Obukhov Alexei Filippovici  - din mai 1941 până în mai 1942
• maiorul Sychenko Pyotr Fedorovich - din mai 1942 până în aprilie 1944;
• major Voitekaites Anatoly Nikolaevich - din aprilie 1944 până în 1946 (din septembrie până în octombrie 1943 VRID).
• Maiorul Belov Mihail Alekseevici Șeful Statului Major - din martie 1942 până în 1943

Mulțumiri de la comandantul suprem suprem

Soldații regimentului ca parte a 291-a divizie de aviație de asalt Voronezh-Kiev au fost mulțumiți de către comandanții supremi:

• Pentru distincție în luptele din timpul cuceririi capitalei Ucrainei sovietice, orașul Kiev  - cel mai mare centru industrial și cel mai important centru strategic de apărare al germanilor de pe malul drept al Niprului [1] .

Distinși soldați ai regimentului

Răsplată	NUMELE COMPLET	Denumirea funcției	Rang	Data de premiere	Date de plecare	Note
	Korotkov, Mihail Ivanovici	lider de escadrilă	major	14.02.1943	40 de ieșiri, 4 tancuri distruse, 224 de vehicule, 4 rezervoare de combustibil, 4 baterii antiaeriene, 32 de cărucioare de marfă, peste 100 de soldați inamici. Ucis în luptă aeriană 02/05/1942	postum
	Sicenko, Piotr Fiodorovich	adjunct al liderului de escadrilă	căpitan	14.02.1943	Din 20.10.1941 până în 31.12.1941, a efectuat 42 de ieşiri cu succes pentru a ataca trupele inamice în zonele: Efremov-Volovo-Gorlovo- Mikhailov -Epifan-Nikitskoye-Bogoyavlenka-Arkhangelskoye şi altele.Distrus în 62 de ieşiri. tancuri, 169 vehicule, 10 autobuze, 25 motocicliști, 3 baterii antiaeriene, 2 mașini, 773 soldați și ofițeri, 2 rezervoare de combustibil, 26 căruțe trase de cai cu marfă, 2 case cu fasciști	În aprilie 1944, comandantul regimentului, maiorul P. F. Sychenko, a predat regimentul căpitanului Voitekaites și a preluat comanda celui de-al 118-lea okrap.
-	Vavilin, Alexander Maksimovici	pilot senior	sublocotenent	-	-	07.10.1943 a făcut un berbec de foc : a trimis un avion de atac în flăcări către o coloană mecanizată inamică din zona Tomarovka , frontul Voronezh
-	Semkin, Ivan Ivanovici	pilot	sublocotenent	-	-	14.11.1943 a făcut un berbec de foc împreună cu trăgătorul Bukhmin Ivan Porfirievich : în zona st. Krivoe lângă Belaya Tserkov a lovit o coloană de tancuri naziste cu un avion în flăcări
	Matveev Alexander Vasilievici	lider de escadrilă	locotenent de gardă	02/04/1944	Până în noiembrie 1943, a făcut peste 100 de ieșiri pentru a bombarda și ataca forța de muncă și echipamentele inamice.	-
	Dudkin, Alexander Pavlovici	adjunct al comandantului de escadrilă, navigator de escadrilă	Locotenent principal de gardă	26.10.1944	Până în august 1944, el a făcut 103 ieșiri, provocând pagube mari inamicului în forță de muncă și echipament. În luptele pentru eliberarea Iugoslaviei, el a murit în apropierea orașului Novi Sad în timp ce efectua o misiune de luptă la 01/04/1945. Îngropat într-o groapă comună din Novi Sad	-
	Pestrov, Boris Alekseevici	adjunct al liderului de escadrilă	locotenent de gardă	26.10.1944	Până în iunie 1944, a efectuat 103 ieşiri pentru recunoaştere şi atacarea structurilor defensive, feroviare. stații, acumulări de forță de muncă și echipamente ale inamicului.	-
	Fomin, Evgheni Alexandrovici	lider de escadrilă	căpitan de gardă	26.10.1944	Până în august 1944, a făcut 93 de ieșiri pentru a bombarda și ataca concentrările de trupe inamice și a doborât avioanele inamice.	-
	Voitekaites, Anatoli Nikolaevici	comandant de regiment	Maior de gardă	29.06.1945	Până în februarie 1945, a făcut 119 ieșiri pentru a ataca fortărețele, trecerile și concentrările de trupe inamice.	-
	Zaharov, Nikolai Sergheevici	navigator de regiment	Locotenent principal de gardă	29.06.1945	Până în februarie 1945, a făcut 131 de ieșiri pentru a ataca gările, armele de foc, forța de muncă și echipamentul inamicului.	-
	Kalachev, Anatoly Alexandrovici	navigator de escadrilă	Locotenent principal de gardă	29.06.1945	Până în februarie 1945, a făcut 109 ieșiri pentru a bombarda și ataca forța de muncă și echipamentul inamicului, provocându-i mari pagube.	-
	Starodubtsev, Georgy Stepanovici	comandant de zbor	Locotenent principal de gardă	29.06.1945	Până în februarie 1945, a făcut 133 de ieșiri pentru a bombarda și ataca calea ferată. eșaloanele, forța de muncă și echipamentul inamicului, provocându-i mari pagube.	-
	Zinchenko, Valentin Nikolaevici	pilot	locotenent de gardă	18.08.1945	Până în aprilie 1945, el a făcut 102 ieșiri pentru recunoaștere și atac asupra forței de muncă și a echipamentelor inamice.	-
	Frolov Ivan Timofeevici	comandant de zbor	Locotenent principal de gardă	18.08.1945	Până în aprilie 1945, el a efectuat 114 ieșiri de recunoaștere, atac și bombardare a forței de muncă și a echipamentelor inamice.	-

Note

1. ↑ Comandantul Suprem. Ordinul nr. 37 din 06.11.1943 // Ordinele comandantului suprem suprem în timpul Marelui Război Patriotic al Uniunii Sovietice. Colecție / Colectiv de autori. — Ministerul Apărării al URSS. Institutul de Istorie Militară al Ministerului Apărării al URSS. Direcția Științifică Militară a Statului Major General al Forțelor Armate ale URSS. - Moscova: Editura Militară, 1975. - S. 67-70. — 598 p. Arhivat pe 10 octombrie 2014 la Wayback Machine

Link -uri

• Lista nr.12 a regimentelor de aviație ale Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, care au făcut parte din Armata pe teren în timpul Marelui Război Patriotic din 1941-1945.
• Director
• Site-ul web al Regimentului 166 de Aviație Gărzi
• O scurtă istorie a căii de formare și luptă a 241 Shap, acum 166 de paznici. șapcă, a 10-a Garda. alaba