Avia B.534

Avia B.534 ( cehă. Avia B.534 ) este un avion de luptă cehoslovac cu un singur loc în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Era un biplan integral din metal, cu cabina închisă și tren de aterizare fix. Proiectat în biroul de proiectare al companiei „Avia” sub conducerea lui Frantisek Novotny . A fost o dezvoltare ulterioară a designului unui vânător cu experiență Avia B.34 . Primul zbor al unei aeronave experimentale, convertit din cel de-al doilea B.34 experimental, a fost efectuat pe 25 mai 1933 . Producția de serie a început în septembrie 1934. A fost construit de fabricile „Avia”, „Aero” și „Letov” din Praga .

Descriere

Luptătorii de producție erau înarmați cu patru mitraliere vz.30 [1] .

Variante și modificări

Avionul de luptă Avia B.534 a fost produs în mai multe versiuni diferite.

• Avia B-134  - primul prototip, cu un motor Walter Mistral K 14 Kbs răcit cu aer
• Avia B-234  - al doilea prototip, propulsat de Avia R-29
• Avia B-434  - prototip cu motor Hispano-Suiza HS-12Xbrs
• B-534/1  - primul prototip de pre-producție cu motor Hispano-Suiza HS-12Ydrs
• B-534/2  - al doilea prototip de pre-producție, cu un cockpit închis
• Avia В-534-І

Țările care operează

•  Cehoslovacia  - în martie 1939, erau în serviciu aproximativ 450 de luptători Avia B.534 [2]
•  Grecia  - 6 luptători cumpărați din Cehoslovacia [2]
•  Marea Britanie  - un Avia B.534 a fost achiziționat din Cehoslovaciade către Ministerul Aerului britanicpentru teste dinamice, de zbor și operaționale [3]
• Iugoslavia  - 14 livrate Iugoslaviei din Cehoslovacia [2]
• Bulgaria  - 78 de avioane (dintre care 12 au fost livrate în 1936 din Cehoslovacia, restul au fost primite de la germani după ocuparea Cehoslovaciei în martie 1939) [2] . Au fost adoptate de Forțele Aeriene sub numele de „ Dogan ” [1]
• Germania nazistă  - după anexarea Sudeților în octombrie 1938 și ocuparea germană a Cehoslovaciei în martie 1939, avioanele cehoslovace au fost la dispoziția celui de-al treilea Reich, mai multe avioane de vânătoare au fost folosite de Luftwaffe pentru antrenarea piloților și remorcarea planoarelor DFS 230 [2] ]
• Slovacia  - după ce și-a declarat independența în martie 1939, 71 de luptători Avia B.534 din forțele aeriene cehoslovace au rămas la dispoziția guvernului slovac [4] , 65 dintre ei au intrat în serviciu în forțele aeriene slovace [2]
• Forțele Aeriene Partizane Slovace

Caracteristici de performanță (B-534 IV)

Sursa datelor: Aircraft of the Third Reich Vol.1 [5]

• Echipaj : 1
• Lungime : 8,1 m
• Anvergura aripilor : 9,4 m
• Inaltime : 3,15 m
• Suprafata aripii: 23,56 m²
• Greutate goală : 1.460 kg
• Greutate maximă la decolare : 1980 kg
• Centrală electrică : 1 × Hispano-Suiza 12Ydrs
• Putere motor : 1 × 849 CP

(1 × 633 kW)

• Elice : cu două pale

• Viteza maxima: 405 km/h (la 4400 m)
• Viteza de croaziera : 345 km/h
• Autonomie practică: 600 km
• Tavan practic : 10.600 m
• Viteza de urcare : 15,15 m/s
• Încărcare aripioară: 84 kg/ m2
• Raportul tracțiune-greutate: 0,319 kW/kg

• Arme mici: 4x mitraliere de 7,92 mm Vz. 30 (250–300 de cartușe pe butoi)
• Bombe : 6x 10kg sau 4x 20kg

Vezi și

• Avia B-34

aeronave comparabile

• Blériot-SPAD S.510
• Fiat CR.32
• Fiat CR.42
• Grumman F3F
• furie vânzător
• Heinkel He 51
• Kawasaki Ki-10
• I-15

Note

1. ↑ 12 Frank Joseph . Forțele aeriene ale Axei: zboară în sprijinul Luftwaffe-ului german. Praeger, 2012. pagina 86
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Avia B.534 // Biplanuri, triplane și hidroavioane / cap. ed. Jim Winchester. M., „AST”, „Astrel”, 2006. p. 28-29
3. ↑ J. Krybus. Avia B.534 // "Letectvi a kosmonautika", Nr. 1-2, 1971
4. ↑ Jiri Rajlich, Jiri Sehnal. „Tatra Eagles. Forțele aeriene slovace în luptă 1942-1945. // Air International, nr. 56, iarna 1994. pp. 63-68.
5. ↑ Green 2010, pp. 93–96.

Literatură

• Kharuk A.I. Luptători ai celui de-al Doilea Război Mondial. Cea mai completă enciclopedie. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 p. - 1500 de exemplare.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .
• Mau, Hans-Joachim. Tschechoslowakische Flugzeuge von 1918 bis heute. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen. Berlin. 1987, 1987