Bombardier Challenger 600

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 august 2020; verificările necesită 27 de modificări .
Challenger 600

CL-600-2B16
(varianta Challenger 604)
Tip de aeronave de pasageri cu caroserie îngustă și avion de afaceri
Producător Bombardier Aerospace
Primul zbor 8 noiembrie 1978
Începerea funcționării 1980
stare Avionul de afaceri Challenger 650 în producție
Operatori Danemarca: FlexFlight,
Finlanda: Jetflite,
Germania: Air Alliance, Air Independence, FAI rent-a-jet, Jetcall , MHS Aviation,
Grecia: GainJet Aviation,
Norvegia: Sundt Air,
Portugalia: DBT - Transportes Aéreos (DB Aviation),
Rusia : Aviaservice, Elveția: Albinati Aeronautics, TAG Aviation Europe,
Turcia: JetGlobe, MNG Jet, Sarp Air,
Marea Britanie: Gama Aviation, Jet Exchange, Luxaviation Marea Britanie [1]
Ani de producție 1978 - prezent
Cost unitar 32 milioane USD (CL-650) [2]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Bombardier Challenger 600 este o familie de avioane de pasageri de mare confort pentru aviația civilă și de afaceri . Aeronava a fost produsă inițial de Canadair . Din 1986, Bombardier Aerospace a fost produsă.

Istorie

Primul prototip a zburat pe cer la Montreal ( Canada ) pe 8 noiembrie 1978 . Un an mai târziu, încă două mostre au efectuat o serie de zboruri. În timpul unui zbor de probă din 3 aprilie 1980, unul dintre cei doi piloți a murit. În ciuda prăbușirii, aeronava a fost certificată în același an de către Statele Unite și Canada.

Opțiuni [3]

CL-600-1A11 (varianta Challenger 600, CL-600)

Modelul de bază al familiei. Aeronava a fost produsă până în 1983 . 83 construit.

CL-600-2A12 (variante Challenger 601, CL-601, CL-601-3A, CL-601-3R)

O versiune îmbunătățită a CL-600. Pe aripi au apărut aripile , au fost instalate motoare General Electric CF-34 mai puternice .

CL-600-2B16 (varianta Challenger 604, CL-604)

Versiune serios imbunatatita. Varianta cu motoare mai puternice, rezervoare suplimentare de combustibil, aripi și coadă îmbunătățite ale aeronavei. Cabina a primit un nou sistem avionic Rockwell Collins Aerospace Pro Line 4™ și a repoziționat multe panouri de control. [4] Aeronava are un nou tren de aterizare pentru decolare și aterizare cu greutate crescută [5] .

CL-600-2B16 (varianta Challenger 605, CL-605)

A fost pusă în funcţiune la începutul anului 2006 . Aeronava diferă de versiunea anterioară în modernizarea designului și a avionicii. Îmbunătățirile de design au inclus ferestre mai mari pentru cabină pentru pasageri și un con de coadă rotunjit. Bateria principală a fost mutată în compartimentul din față . Cabina a primit un nou sistem avionic Rockwell Collins Aerospace Pro Line 21™ și a repoziționat unele panouri de control.

CL-600-2B16 (varianta Challenger 650, CL-650)

Dată în funcțiune în 2015 . Aeronava a primit avionică nouă, un interior actualizat și motoare mai puternice. Sistemul avionic Rockwell Collins Pro Line 21™ modernizat a adăugat un radar meteo multimod și un sistem de viziune sintetică, precum și un afișaj head-up pentru a facilita aterizarea în condiții meteorologice dificile. [6] Forța de decolare a motoarelor General Electric CF34-3B a fost crescută cu 5%.


CL-610

CL-610 Challenger E urma să aibă un fuzelaj întins care putea găzdui până la 24 de pasageri. Proiectul a fost suspendat în 1981 .

C-143A

Sub acest nume, aeronava CL-604 este în serviciu cu Paza de Coastă a SUA (Garda de Coastă SUA).

CL-650 ARTEMIS

În 2020, armata americană a început să folosească aeronave Bombardier Challenger 650 ARTEMIS (Sistem de informații cu țintire și recunoaștere aeriană multi-misiune) ca aeronave de informații electronice. În special, una dintre aceste avioane are sediul pe un aerodrom din apropierea orașului românesc Constanța din septembrie 2020 și efectuează patrule în apropierea granițelor Rusiei și Belarusului [7] [8] .

Bombardier CRJ și Challenger 800/850

Pe baza familiei de avioane de afaceri CL-600, au fost dezvoltate familia de avioane regionale de pasageri Bombardier CRJ și avioanele de afaceri Challenger 800/850 :

Performanța zborului

Specificații pentru CL-601-1A, CL-601-1A/ER, CL-601-3A, CL-601-1A/ER, CL-601-3R, CL-601s [9]

Performanța zborului

Pierderi de avioane

În timpul operațiunii au fost pierdute 15 avioane de tip Bombardier Challenger CL-600 [10] :

data Numărul consiliului Locul dezastrului Victime Scurta descriere
04/03/1980 C-GCGR-X mojave 1/3 Pilotul a pierdut controlul în timp ce manevra în cadrul unui zbor de probă.
01/03/1983 N805C lângă Hailey 2/2 S-a ciocnit de un lanț muntos în timp ce ateriza la SMU, echipajul a deviat de la tiparul standard de apropiere.
02/07/1985 N779XX Milano 0/12 În timpul apropierii de aterizare, s-a scufundat sub panta de alunecare, s-a ciocnit cu suprafața în timp ce încerca să ocolească.
20.03.1994 N88HA basset rock 0/2 În timpul zborului de noapte, puterea ambelor motoare a scăzut din cauza prezenței poluanților și a apei în combustibil. Echipajul a aterizat de urgență pe un câmp.
10.10.2000 C-FTBZ Wichita 2/3 Zbor de probă. S-a prăbușit și a explodat la scurt timp după decolare din cauza unor erori ale echipajului.
04.01.2002 N90AG Birmingham 5/5 Imediat după decolare, a înclinat și a pierdut altitudinea din cauza înghețului.
28.11.2004 N873G Montrose 3/6 Imediat după decolare, a înclinat și a pierdut altitudinea din cauza înghețului.
02.02.2005 N370V Teterboro 0/11 În cursa de decolare, nu s-a putut desprinde de pistă și a ieșit din ea, a avut o centrare înainte inacceptabil.
13.02.2007 N168CK Vnukovo 0/3 În cursa de decolare, din cauza givrării aripii, aeronava a blocat imediat după decolarea de pe pistă (deși a fost depozitată într-un hangar noaptea și s-a efectuat în întregime tratamentul de degivrare), o coliziune cu suprafața solului, s-a prăbușit [11] [12] [13] [14] .
26.12.2007 D-ARWE Almaty 1/4 La cursa de decolare din cauza givrajului aripii (deși tratamentul antigivrare a fost efectuat integral) - aeronava a blocat imediat după decolarea de pe pistă, o coliziune cu solul, s-a prăbușit și a luat foc [15] [16] .
07.11.2010 N604JW Indianapolis 0/0 Avariat până la dezafectare în timpul unui incendiu în hangar.
01/06/2014 N115WF Aspen (Colorado) 1/3 Un avion privat Canadair CL-600-2B16 Challenger 601 cu 19 locuri care zbura din Tucson (Arizona) s-a prăbușit pe aeroportul din Aspen (Colorado). Accidentul a avut loc în timpul apropierii de aterizare [17] .
01/07/2017 D-AMSC Marea Arabiei 0/9 S-a intersectat cu un avion de pasageri Airbus A380 în timp ce ambele aeronave zburau deasupra Mării Arabiei. Challenger 604 era cu 300 de metri mai jos decat A380, drept urmare a pierdut controlul, cazand sub un val. Challenger 604 s-a învârtit de aproximativ trei ori în aer, ceea ce a făcut ca toate motoarele cu turboreacție să nu mai funcționeze și să se prăbușească. După ce au pierdut aproximativ trei kilometri de altitudine, piloții au reușit să-și recapete controlul și să pornească motoarele. După încărcăturile transferate, aeronava a fost scoasă din funcțiune. [optsprezece]
03.11.2018 TC-TRB Shehre Kord 11/11 Avionul, deținut de un om de afaceri turc, cu 8 pasageri și 3 membri ai echipajului la bord, se îndrepta din Sharjah spre Istanbul . Toți cei aflați la bord, inclusiv ambii piloți, erau femei. Avionul s-a prăbușit într-o zonă muntoasă după ce a fost semnalată o problemă tehnică. Acest dezastru a fost cel mai masiv din punct de vedere al numărului de morți din întreaga istorie a funcționării CL-600. [19]
05.06.2019 N601VH Coahuila 13/13 În munții Mexicului, s-a prăbușit un avion privat Bombardier Challenger 601, pe care fanii boxerului Saul Alvarez se întorceau acasă din Las Vegas după o luptă victorioasă împotriva americanului Daniel Jacobs . Potrivit informațiilor preliminare, accidentul s-a produs după ce avionul a intrat într-o furtună.

Vezi și

Note

  1. ↑ Principalii operatori charter europeni ai aeronavelor Challenger 604 . Preluat la 30 decembrie 2020. Arhivat din original la 17 mai 2021.
  2. ↑ Specificația aeronavei CL-650 . Preluat la 18 octombrie 2020. Arhivat din original la 18 octombrie 2020.
  3. ↑ FIȘA CERTIFICAT DE TIP Nr. EASA.IM.A.023 pentru seria CL-600 Challenger 600 . Preluat la 22 decembrie 2020. Arhivat din original la 18 ianuarie 2021.
  4. ↑ Panorama 3D a cockpitului și a cabinei pasagerilor aeronavei Challenger 604 CL-604 . Preluat la 5 decembrie 2019. Arhivat din original pe 5 decembrie 2019.
  5. ↑ DOD 4120.15-L - Anexă . Data accesului: 4 ianuarie 2010. Arhivat din original pe 7 iulie 2013.
  6. ↑ Panorama 3D a cockpitului și a cabinei pasagerilor aeronavei Challenger 650 CL-650 . Preluat la 5 decembrie 2019. Arhivat din original pe 5 decembrie 2019.
  7. ↑ Primul avion ISR ARTEMIS cu echipaj al armatei SUA a efectuat misiuni peste Georgia și Abhazia (27 septembrie 2020). Preluat la 4 decembrie 2021. Arhivat din original pe 4 decembrie 2021.
  8. ↑ Avioanele militare americane au efectuat recunoașteri în apropierea granițelor Belarusului (versiunea 2) . Preluat la 4 decembrie 2021. Arhivat din original pe 4 decembrie 2021.
  9. ↑ Datele avionului BOMBARDIER CHALLENGER 601 . Preluat la 27 decembrie 2020. Arhivat din original la 28 noiembrie 2021.
  10. ↑ ASN Aviation Safety Database . Data accesului: 13 ianuarie 2014. Arhivat din original la 14 ianuarie 2014.
  11. ↑ CL-600 N168CK 13.02.2007 Arhivat 28 octombrie 2012.
  12. ^ Accident Investigation Final Report Arhivat la 1 iunie 2012.
  13. ↑ Fotografie cu avionul distrus Arhivat 27 iunie 2013.
  14. ↑ Aircraft Crashes Record Office Arhivat 18 octombrie 2012.
  15. ^ Accident Investigation Final Report Arhivat 16 mai 2012.
  16. ↑ Challenger CL-604, număr de înregistrare D-ARWE 25.12.2007 Arhivat 28 octombrie 2012.
  17. ↑ Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 13 ianuarie 2014. Arhivat din original la 6 ianuarie 2014.
  18. ↑ Abdullin, Rustam . În aceeași suflare: avionul de linie A380 a explodat în aer avionul de afaceri german  (rusă) , TJournal  (18 martie 2017). Arhivat din original pe 19 martie 2017. Preluat la 18 martie 2017.
  19. ↑ İranda Türk uçağı düştü . Preluat la 11 martie 2018. Arhivat din original la 12 martie 2018.

Link -uri