Grosstraktor

Grosstraktor , Großtraktor (din  germană  -  „tractor mare”) - o serie de prototipuri germane ale unui tanc mediu din vremurile Republicii Weimar și stadiul inițial al formării Germaniei naziste . De fapt, acestea sunt trei mașini diferite, produse în două exemplare la fabricile Rheinmetall-Borsig , Krupp și Daimler-Benz . Prototipurile Daimler-Benz au fost construite mai mult decât altele, dar li s-a dat numele de cod Grosstraktor I, în timp ce prototipurile Rheinmetall-Borsig și Krupp au fost numite Grosstraktor II și, respectiv, Grosstraktor III. Cu toate acestea, toate cele trei tipuri de mașini erau foarte asemănătoare între ele, așa că au intrat în istorie sub un nume comun.

Istoricul creației

Având în vedere experiența Primului Război Mondial, comandamentul german a înțeles necesitatea creării propriilor forțe blindate, totuși, în condițiile Tratatului de la Versailles, a fost interzisă crearea unor astfel de forțe. La mijlocul anilor 1920 , Biroul de Armament al Forțelor Terestre a dezvoltat cerințe secrete pentru un tanc greu cu o greutate de 20 de tone . Germană înseamnă literal „vagon de armată model 1920”. Apoi numele a fost schimbat în Grosstraktor, care înseamnă „tractor mare”. Astfel, germanii au voalat crearea de vehicule militare pentru tractoare destinate nevoilor agriculturii.

Cerințele au fost:

• greutate 15 tone,
• lungime 6 metri,
• inaltime 2,40 metri,
• viteza 40 km/h,
• presiune specifică pe sol - aproximativ 0,5 kg / cm²,
• plasarea unui tun KwK L / 24 de 75 mm în turela principală și a 2-4 mitraliere în turela mică, în carenă și în turela principală (coaxială cu tunul),
• depășește peretele de până la 1 metru înălțime,
• urcabil până la 30°,
• depășiți vadul cu o adâncime de 0,8 metri.

Fiecare dintre firmele participante la proiect a trebuit să construiască 2 prototipuri din oțel moale, neblintat, cu o grosime de tablă de 6-14 mm . Este de remarcat faptul că comandamentul armatei se aștepta imediat să introducă principiul interschimbabilității principalelor componente ale tancurilor grele, care le-a afectat aspectul și elementele structurale. Toate mașinile trebuiau asamblate la fabricile Rheinmetall-Borsig. În 1928, au finalizat asamblarea prototipurilor de la Krupp și Rheinmetall. Și în 1929, primul tanc Daimler-Benz era și el gata. Asamblarea celei de-a doua probe a fost amânată până în 1930. Dispunerea „tractoarelor mari” era foarte asemănătoare cu tancurile britanice din Primul Război Mondial - senile înconjurătoare și silueta mașinii în formă de diamant. Echipajul era de 6 persoane. Armamentul era un tun KwK L/24 cu țeavă scurtă și trei mitraliere, dintre care una era montată într-o turelă cu un singur loc în partea din spate a vehiculului. De asemenea, se știe că unul dintre vehiculele Daimler-Benz trebuia să fie echipat cu un obuzier de 150 mm în locul pistolului principal.

Șasiul, cu o identitate vizibilă pentru toate mașinile, era oarecum diferit. De exemplu, într-un rezervor Daimler-Benz, acesta consta din 16 role gemene de diametru mic pe o parte, interconectate în 8 boghiuri, 3 role de sprijin, un ghidaj față și o roată de antrenare din spate. Totodată, șase cărucioare cu roți de drum au fost conectate în trei blocuri, iar cele două din față au rămas independente. Arcurile lamelare au fost folosite ca elemente elastice de suspensie. La rândul său, rezervorul Krupp, așa cum este aplicat pe o parte, avea 14 roți de drum (rolele de capăt aveau un diametru puțin mai mare) interconectate în 7 cărucioare, 2 role independente față și spate, 3 role de sprijin, ghidaj față și roată de antrenare din spate. Trenul de rulare al tancului Rheinmetall-Borsig era echipat, pe o parte, cu 16 role de șenile interblocate în 8 boghiuri, 3 role independente (2 în față și una în spate) și 3 role de susținere. Locația volanelor motrice și a volanelor nu s-a schimbat. Acest rezervor este singurul care avea o trapă de evacuare în ecranul lateral.

Greutatea de luptă a vehiculelor a fost, de asemenea, diferită: cel mai greu „tractor” a fost modelul Daimler-Benz, a cărui greutate depășea 19 tone, modelul Krupp avea o greutate de luptă de 16 tone, iar prototipul Rheinmetall-Borsig - 15 tone.

Procesele în URSS

Mașinile Daimler-Benz, dintre care ultima a fost construită abia în 1930, au primit numerele 41 și 42, la care s-a adăugat ulterior numele Grosstraktor I, mașinile Krupp - nr. 43 și 44, Grosstraktor III, Rheinmetallovskie „mașini agricole” au fost desemnate. sub nr. 45 și 46, „Grosstraktor II”.

Deoarece producția și utilizarea vehiculelor militare în Germania din acea perioadă a fost interzisă prin Tratatul de la Versailles , toate cele șase vehicule au fost transportate în secret pentru testare lângă Kazan . Cu toate acestea, testele complete ale tancurilor nu au putut fi efectuate din cauza lipsei de arme pe două vehicule și a utilizării oțelului neblindat. Testele pe mare au fost, de asemenea, nesatisfăcătoare: mașinile Daimler-Benz și Krupp au fost scoase din ele din cauza defecțiunilor constante ale transmisiei și șasiului. În același timp, prototipurile Daimler-Benz „pentru doi” au putut parcurge doar 66 km. Tancurile Rheinmetall s-au arătat cel mai bine, având parcurs un total de peste 1200 km. În același timp, aproape toate mașinile s-au aruncat în mod regulat de pe șenile (toate mașinile erau cu o roată motrice din spate), în legătură cu care au fost instalate șenile omizi cu un design diferit. În acest sens, misiunea germană a concluzionat că locația roții motoare din față ar fi mai fiabilă, ceea ce a fost ulterior implementat pe aproape toate vehiculele celui de-al Doilea Război Mondial.

Dintre aspectele pozitive, trebuie remarcat faptul că, pe un drum plat, tancurile atingeau viteze de până la 44 km/h , iar armele de la acea vreme îndeplineau pe deplin cerințele vremii.

Întoarcere în Germania

După prăbușirea cooperării sovieto-germane în sfera militară, tancurile au fost trimise în Germania. În hangarele și atelierele centrului de antrenament Kama din Kazan, germanii au adunat cu meticulozitate toate „detaliile mașinilor secrete”, până la ultima nucă. În 1934, un vehicul Grosstraktor I a fost livrat Regimentului 1 Tancuri și instalat pe un piedestal la sediul din Erfurt, al doilea vehicul a fost trimis Regimentului 5 Tancuri din Wünsdorf în același scop. Prototipurile tancurilor Krupp și Rheinmetall-Borsig au continuat să fie folosite ca tancuri de antrenament timp de aproximativ un an, iar în august 1935 au fost folosite în manevre de mare amploare ale armatei germane, ca parte a Diviziei 1 Panzer, unde primul Pz . .I s-au folosit si tancuri usoare . Câteva luni mai târziu, „tractoarele brute” au fost transferate la școala de tancuri din Pultos, dar deja în 1937, un tanc al ambelor companii a fost instalat și ca monumente la cazarma regimentului 5 tancuri. Cele două mașini rămase și-au încheiat cariera ca ajutoare vizuale și au fost casate pentru metal în timpul războiului.

Note

1. ↑ 1 2 3 Chamberlain P. , Doyle H. L. Encyclopedia of German Tanks of World War Two, Revised Edition - Arms and Armor Press , 1993. - P. 147.

Literatură

• Chamberlain P., Doyle H. Enciclopedia tancurilor germane din al doilea război mondial. - M . : Astrel, 2003. - 272 p.

Link -uri

• Partizani ai Republicii Weimar. Tancuri medii Grosstraktor
• Tanc mediu cu experiență „Grosstraktor”
• Leichte Traktor - Grosstraktor I / II / III - Neubaufahrzeug PzKpfw V / VI . Achtung Panzer! . (nedefinit)