| Sturmpanzer IV | |
|---|---|
| „Brummbar” în muzeul blindat din Saumur | |
| Sturmpanzer IV Brummbar | |
| Clasificare | Pistolă de asalt |
| Greutate de luptă, t | 28,2 t |
| diagrama de dispunere | Compartiment motor în pupa, transmisie în față, luptă în timonerie la mijloc |
| Echipaj , pers. | 5 oameni |
| Poveste | |
| Dezvoltator | AIkett |
| Producător | Deutsche Eisenwerke |
| Ani de producție | 1943-1945 |
| Ani de funcționare | 1943-1945 |
| Număr emise, buc. | 302 |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 5930 mm |
| Lungime cu pistolul înainte, mm | 5930 mm |
| Latime, mm | 2880 mm |
| Înălțime, mm | 2520 mm |
| Spațiu liber , mm | 400 mm |
| Rezervare | |
| tip de armură | Oțel laminat și turnat, călit la suprafață |
| Fruntea carenei, mm/grad. | 50, 70, 100 (în funcție de tipul carcasei) |
| Fruntea carenei (sus), mm/grad. | 20 / 70° |
| Fruntea carenei (mijloc), mm/grad. | 80 / 12° |
| Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. | 30+30 / 60° |
| Placă de cocă, mm/grad. | 30 / 0° |
| Latura carenă (sus), mm/grad. | cincizeci |
| Latura carenei (inferioară), mm/grad. | treizeci |
| Alimentare carenă, mm/grad. | 45 |
| Alimentare carenă (sus), mm/grad. | 20 / 10° |
| Alimentare carenă (media), mm/grad. | 45 |
| Alimentare carenă (inferioară), mm/grad. | 14,5 / 74° |
| De jos, mm | zece |
| Acoperiș carenă, mm | 10 / 88° |
| Căderea frunții, mm/grad. | 100 / 38° |
| Placă de tăiat, mm/grad. | 50 / 15° |
| Avans de tăiere, mm/grad. | 30 / 0—30° |
| Acoperiș cabină, mm/grad. | 20 / 83° |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | StuH 43 L/12 calibru 150 mm |
| tip pistol | Obuzier |
| Lungimea butoiului , calibre | 380 mm |
| Muniție pentru arme | 38 |
| Unghiuri VN, deg. | −5…+30° |
| Unghiuri GN, deg. | ±10° |
| Raza de tragere, km | 4.3 |
| obiective turistice | Vizor optic SFI. ZF 1a, panorama RbI.F.36. |
| mitraliere | 1 MG 34 (cu excepția primei serii) |
| Mobilitate | |
| Tip motor | Maybach HL 120 TRM, 12 cilindri, carburat, în formă de V, răcit cu lichid; volum de lucru 11867 cmc; putere 265 CP (195 kW) la 2600 rpm |
| Puterea motorului, l. Cu. | 265 CP |
| Viteza pe autostrada, km/h | 40 km/h |
| Viteza de cros, km/h | 40 km/h |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 210 km |
| Rezervă de putere pe teren accidentat, km | 210 km |
| Putere specifică, l. Sf | 10.6 |
| tip suspensie | Îmbinate în perechi, pe arcuri cu foi |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 0,85 |
| Urcare, grad. | 30° |
| Zid trecabil, m | 0,6 m |
| Şanţ traversabil, m | 2,2 m |
| vad traversabil , m | 1m |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Sturmpanzer IV este o montură de artilerie autopropulsată (ACS) germană de greutate medie din clasa de tunuri de asalt a celui de- al Doilea Război Mondial, bazată pe tancul mediu Panzer IV . A fost folosit în luptele de lângă Kursk , în Anzio , Normandia , și a ajutat la înăbușirea revoltei de la Varșovia . Produs în serie din aprilie 1943 , înainte de capitularea Germaniei , au fost produse 302 de exemplare. Au fost împărțiți între patru batalioane separate de tancuri de asalt.
Numele oficial german este Sturmpanzer IV (Sturmpanzer IV). Potrivit rubricatorului departamental al Ministerului Armamentului din Germania nazistă, pistolul autopropulsat a fost desemnat ca Sd.Kfz. 166 .
Există un nume Sturmpanzer 43 , unde numerele indică începutul producției mașinii, 1943. Soldații germani între ei au numit mașina pur și simplu „Shtupa” ( StuPa ) - prescurtare pentru Sturmpanzer oficial [1] . Dar mai faimoasă este porecla „Brummbär” (din germană – „grumbler”, transliterată ca „Brummber” ), dată de informațiile aliate [2] , care nu a fost folosită chiar de germani. În documentele sovietice ale acelei vremuri, acest tun autopropulsat era desemnat „Ursul”.
Sturmpanzer a fost o dezvoltare a lui Panzer IV și a fost destinat să ofere sprijin de foc apropiat infanteriei, în special în zonele urbane. Șasiul Panzer IV cu partea superioară a carenei a fost folosit ca bază, în timp ce turela a fost înlocuită cu o nouă suprastructură închisă blindată - timoneria. Noul pistol a fost Sturmhaubitze (StuH) 43 L/12 de 150 mm (5,9 inchi), dezvoltat de Škoda . A tras aceleași cartușe ca și tunul de infanterie grea SIG 33 de 15 cm . Muniția transportată a fost de 38 de cartușe de încărcare cu manșon separat. Pentru vizare s-a folosit o vizor optic Sfl.Zf. 1a . Datorită greutății combinate a carcasei proiectilului și cartușului, munca încărcătorului a fost dificilă, mai ales dacă pistolul a fost ridicat la un unghi mare de foc ( proiect de fragmentare exploziv mare de 38 kg și cartuș de 8 kg). [unu]
O mitralieră transportabilă MG 34 poate fi montată în trapa deschisă a încărcătorului, similar cu locația de pe StuG III Ausf. G. Vehiculele timpurii aveau pistolul mitralieră MP 40 , care putea fi tras prin orificiile pistolului din timonerie.
În primele vehicule, șoferul s-a uitat printr-un dispozitiv de vizualizare Fahrersehklappe 80 (similar cu Tiger ) situat în suprastructură care ieșea în față de pe placa de blindaj frontală înclinată a timoneriei. Compartimentul de luptă al vehiculelor din prima serie era ventilat (prost) printr-un tiraj care ieșea în spatele cabinei prin două capace blindate. Pe toate exemplarele au fost instalate ecrane laterale de 5 mm [3] , începând cu a doua serie au apărut ecrane cu un design nou.
Stormpanzerele timpurii erau prea grele pentru șasiul original, ducând la defecțiuni frecvente de suspensie și transmisie. La a doua serie s-au încercat să îmbunătățească situația cu oarecare succes. [patru]
În octombrie 1943 s-a decis că tunul StuH 43 trebuia reproiectat pentru a-și reduce greutatea. Noua versiune, denumită StuH 43/1 , este cu aproximativ 800 de kilograme mai ușoară decât StuH 43 . Greutatea a fost redusă parțial prin reducerea armurii de pe suportul pistolului. Acest pistol a fost instalat începând cu a treia serie. [patru]
Până în septembrie 1944, toate vehiculele au fost acoperite cu un strat de zimmerit . [5]
A fost singurul vehicul al celui de-al Doilea Război Mondial, care s-a dovedit a fi apropiat ca caracteristici de pistolul autopropulsat sovietic SU-152.
| unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | Total | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1943 | douăzeci | 40 | zece | 70 | |||||||||
| 1944 | douăzeci | cincisprezece | 16 | 12 | 3 | 40 | treizeci | douăzeci | 19 | paisprezece | 3 | 23 | 215 |
| 1945 | paisprezece | 3 | 17 | ||||||||||
| Total | 302 | ||||||||||||
Producția primei serii de 60 de piese a început în aprilie 1943. Pentru fabricarea lor s-au folosit șasiuri de reparații.
Mașinile care au supraviețuit, aproximativ jumătate, din decembrie 1943 au fost reconstruite, în mare parte la standardele din a doua serie.
Reluată în decembrie 1943, producția a continuat până în ianuarie 1944, 20 de exemplare au fost construite pe șasiu de reparații. După botezul focului de pe Kursk Bulge, s-a dovedit că scaunul șoferului era prea slab protejat și a fost întărit. Trapa trăgatorului a fost îndepărtată și a fost instalat un ventilator pentru a facilita munca echipajului. [7] Numărul de role de rezervă transportabile a crescut din cauza avariilor din cauza supraîncărcării utilajului. Mașinile erau acoperite cu zimmerit.
Producția celei de-a treia serii a continuat din ianuarie până în iunie 1944, cu unele modificări de design la a doua serie. Șasiul folosit Ausf nou. H. Fahrersehklappe 80 a fost înlocuit cu un periscop, iar pistolul mai ușor StuH 43/1 a fost folosit . Mașinile erau acoperite cu zimmerit. A lansat 60 de exemplare.
Cabina a fost reproiectată la începutul anului 1944 pentru a patra serie, care folosea șasiul și motorul HL120TRM112 de la Ausf. J. Sturmpanzers din această serie au fost produse din iunie 1944 până în martie 1945. Șasiurile au fost fabricate la Nibelungenwerke. Au fost asamblate în total 162 de mașini. Pistolul a primit o nouă carcasă, iar cabina a devenit mai jos. În partea frontală a timoneriei, a fost instalată o mitralieră MG 34 (600 de cartușe de muniție) într-un suport cu bilă. Locul comandantului a fost îmbunătățit prin instalarea unei turele de la Sturmgeschütz III Ausf. G, o mitralieră pentru apărarea aeriană ar putea fi montată pe turelă. [5] Din cauza defecțiunilor suspensiei, au fost instalate roți de drum fără cauciuc pentru a reduce sarcina pe suspensie, ceea ce era o întâmplare comună. Mașinile au fost acoperite cu zimmerit până în septembrie 1944.
Prima unitate care a primit Sturmpanzer pentru luptă a fost Batalionul 216 de Tancuri de Asalt . A fost înființată la sfârșitul lui aprilie 1943 și s-a mutat la Amiens la începutul lunii mai pentru a învăța noi arme de asalt. Acesta era organizat în 3 companii de linie, fiecare cu câte 14 vehicule, și un cartier general de batalion cu 3 vehicule. Batalionul a sosit în Rusia Centrală pe 10 iunie 1943 pentru a se pregăti pentru Operațiunea Citadelă, atacul german asupra Bulgei Kursk . Pentru această performanță, batalionul 216 a fost desemnat temporar ca al treilea batalion schweres Panzerjäger Regiment 656 (regimentul 656 grele antitanc) sub comanda Armatei 9 din Centrul Grupului de Armate .
Batalionul a rămas în zona Orel și Bryansk până când s-a mutat în vecinătatea Dnepropetrovsk și Zaporizhia la sfârșitul lunii august. Tunurile autopropulsate au fost reparate și au rămas acolo până când capul de pod Zaporozhye a fost abandonat pe 15 octombrie. Batalionul s-a retras la Nikopol , unde a ajutat la apărarea revoltei germane până când a fost rechemat în Germania la sfârșitul lunii decembrie [8] .
Debarcarea aliaților de la Anzio din 22 ianuarie 1944 a forțat batalionul, complet independent, să se deplaseze la începutul lunii februarie cu 28 de vehicule pentru a participa la contraatacul planificat împotriva capului de pont aliat, Unternehmen Fischfang (Operațiunea Pescuit). A fost o greșeală în sarcini, dar batalionul a rămas în Italia până la sfârșitul războiului. Batalionul avea încă 42 de vehicule disponibile când Aliații și-au lansat operațiunea nord-italiană în aprilie 1945. Dar prin capitularea Germaniei, toate copiile au fost aruncate în aer pentru a preveni capturarea sau pierdute în timpul retragerii [8] .
Batalionul 217 de tancuri de asalt a fost format la 20 aprilie 1944 la poligonul Grafenwöhr din soldații Panzer-Kompanie 40 și Panzer-Ersatz Abteilung 18 . Batalionul a fost format fără vehicule blindate de luptă, livrarea a 19 navigatori a avut loc abia la sfârșitul lunii mai. La mijlocul lunii iulie, batalionul a mers pe frontul din Normandia. Dar a trebuit să debarce la Condé-sur-Noireau , la aproximativ 170 km de linia frontului, deoarece Aliații au deteriorat grav rețeaua feroviară franceză. Multe dintre vehiculele batalionului s-au stricat în timpul marșului către prima linie. Prima mențiune despre participarea navigatorului la bătălii este datată pe 7 august lângă Caen . Pe 19 august, batalionul avea 17 vehicule în stare de funcționare și încă 14 în serviciu. Cea mai mare parte a batalionului nu a fost prins în buzunarul Falaise și a reușit să se retragă spre nord-est. Batalionul avea doar 22 de vehicule în octombrie, care erau împărțite între companiile 1 și 2; echipaje în exces au fost trimise la Panzer-Ersatz Abteilung 18 . În plus, soldații de asalt au participat la operațiunea Ardennes , înaintând doar până la Saint-Vith . Batalionul a fost în retragere constantă până la sfârșitul războiului și a fost capturat în Ruhr Sack în aprilie 1945. [9]
Sturmpanzer-Kompanie zbV 218 (a 218-a companie de tancuri de asalt cu scop special) a fost creată în august 1944. S -a îndreptat spre Varșovia , unde a fost atașat de Panzer Abteilung (Fkl) 302 . Compania a rămas pe Frontul de Est după suprimarea Revoltei de la Varșovia și a fost în cele din urmă distrusă în Prusia de Est în aprilie 1945. Compania trebuia să furnizeze personal pentru Sturmpanzer-Abteilung 218 în ianuarie 1945, dar nu a părăsit niciodată prima linie pentru a face acest lucru. [zece]
Sturmpanzer-Kompanie zbV 2./218 (2./218 Special Purpose Assault Tank Company) a fost creat simultan cu Sturmpanzer-Kompanie zbV 218 , dar a fost transferat în zona Parisului pe 20 august. Nu se știe nimic despre serviciul său în Franța, dar personalul companiei a fost trimis la Panzer-Ersatz Abteilung 18 la sfârșitul anului și se crede că a fost folosit la formarea Sturmpanzer-Abteilung 218 . [zece]
Sturmpanzer-Abteilung 218 (batalionul 218 de tancuri de asalt) a primit ordin să fie format pe 6 ianuarie 1945, cu trei companii pentru un total de 45 de Sturmpanzer IV, dar a primit în schimb tunuri de asalt Sturmgeschütz III în februarie. [zece]
Batalionul 219 de tancuri de asalt a fost format inițial din Sturmgeschütz-Brigade 914 , dar a fost schimbat în Sturmgeschütz-Brigade 237 în septembrie 1944. La mijlocul lui septembrie 1944, brigada a fost transferată la poligonul de antrenament Döllersheim pentru reorganizare și rearmare. Batalionul a primit doar zece Sturmpanzers când a fost alertat pe 15 octombrie să participe la Unternehmen Eisenfaust ( Operațiunea Pumn de Fier ), o lovitură de stat germană pentru a preveni încercarea Ungariei de a se preda Aliaților. Toate vehiculele au fost transferate la prima companie și au mers la Budapesta a doua zi. Din cauza daunelor cauzate de bombardamentele căii ferate, sosirea a fost amânată până la 19 octombrie, moment în care batalionul nu mai era necesar, deoarece fusese instalat un guvern pro-german. Batalionul a fost transferat pe calea ferată la St. Martin din Slovacia pentru pregătire suplimentară. Batalionul a fost transferat în vecinătatea Szekesfehervar pentru a salva trupele germane din Budapesta . A rămas în vecinătatea Budapestei până la o retragere forțată din cauza înaintării trupelor sovietice. [unsprezece]
Începând cu 2015, patru exemplare ale lui Brummbär rămân în muzee :
| Imperiul German → Vehicule blindate ale Germaniei naziste → Germania de Vest, Germania de Est | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| * - produs numai pentru export; eșantioanele promițătoare, experimentale sau care nu sunt de producție sunt scrise cu caractere cursive . Caracterele cursive indică faptul că acesta este un rezervor experimental | |||||||||||||||