| Grumman Aircraft Engineering Corporation | |
|---|---|
| Tip de | societate cu răspundere limitată (LLC) |
| Baza | 6 decembrie 1929 |
| Abolit | 1994 |
| Motivul desființării | fuziunea cu Northrop Corporation |
| Succesor | Northrop Grumman Corporation |
| Fondatori | Leroy Grumman [d] |
| Locație |
|
| Industrie | industria aeronautică |
| Produse | Grumman F4F Wildcat |
| Numar de angajati | 23.000 (1986) |
| Firma mamă | Northrop Grumman Corporation |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Grumman” [1] („Grumman erkraft engineering” engleză Grumman Aircraft Engineering Corporation , mai târziu engleză Grumman Aerospace Corporation ) este un producător american de avioane care a existat din 1929 până în 1994 , unul dintre cei mai importanți producători americani de avioane militare și civile ai timpului său. . Mai mult de două treimi din veniturile din vânzările de produse și servicii furnizate au fost constituite din sectorul de clienți federali pentru deservirea comenzilor militare (excluzând clienții străini de arme și echipamente militare americane). [2] În anii 1980, a fost în mod constant printre primii duzini de contractori ai complexului militar-industrial al SUA după volumul de comenzi [3] .
Leroy Grummann și asociații săi au lucrat pentru Loening Aircraft Engineering Corporation în anii 1920, până când a fost cumpărată de Keystone Aircraft Corporation, care a mutat controlul de la New York la Bristol, Pennsylvania. Grummann și partenerii (Edmund War Poor, William Schwedler, Jake Swirbul și Clint Tole) și-au fondat compania în vechea fabrică a Cox-Klemin Aircraft Co. în Baldwin, Long Island, New York. Tot personalul lui Grummann era format din foști angajați ai Loening Aircraft. Compania nou formată a fost numită „Grummann” în onoarea principalului investitor.
Societatea a fost înregistrată la 5 decembrie 1929, a început activitatea la 2 ianuarie 1930. Inițial, compania a fost angajată în sudarea cadrelor de aluminiu pentru camioane, apoi a semnat contracte cu Marina SUA. Grummann a fost primul care a proiectat hidroavioane pentru Marina SUA, ceea ce i-a permis să intre pe piața producției de avioane. Prima aeronavă a companiei a fost Grumman FF1, un biplan retractabil. Apoi au existat o serie de alte proiecte de succes.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Grummann a devenit recunoscut alături de Cats, o serie de luptători de la Marina SUA. F4F Wildcat și F6F Hellcat, mai puțin cunoscutele Grumman F7F Tigercat și Grumman F8F Bearcat (ultimele două nu au fost folosite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial) și bombardierul torpilă TBF Avenger. Grumman a devenit a 22-a companie din SUA în ceea ce privește valoarea contractului de producție în timpul războiului. Primul avion cu reacție al companiei a fost F9F Panther, urmat de F9F/F-9 Cougar modernizat și mai puțin cunoscutul F-11 Tiger încă din anii 1950. După război, firma s-a bucurat de un mare succes în anii 1960 cu A-6 Intruder și E-2 Hawkeye, iar în anii 1970 cu Grumman EA-6B Prowler și F-14 Tomcat. Produsele lui Grumman au fost prezentate în filmul Top Gun și în numeroase filme despre al Doilea Război Mondial, Corpul Marin și Marina SUA. În unitățile de aviație bazate pe transportatori ale Marinei SUA, Grumman E-2 Hawkeye și Grumman EA-6 Prowler sunt încă în serviciu.
Grumann a fost antreprenorul principal pentru construcția Modulului Lunar pentru a ateriza un om pe Lună. Contractul a fost semnat pe 7 noiembrie 1962, iar firma a construit 13 module lunare. Când programul Apollo s-a încheiat, Grummann a fost unul dintre concurenții pentru construcția navetei, dar a pierdut în fața Rockwell International. Într-un final, compania a fost atrasă de programul Shuttle, dar ca subcontractant care a fabricat elementele de întărire și stabilizatorii verticali pentru Rockwell.
În 1969, compania a fost redenumită Grumman Aerospace Corporation, iar în 1978 a devenit parte a Gulfstream Aerospace ca Divizia Grumman-American. Compania a construit, de asemenea, Grumman LLV, o dubă ușoară pentru a fi utilizată de USPS, Serviciul Poștal din SUA. Grumman LLV funcționează din 1986.
O altă nișă a companiei Grumman a fost direcția aviației de afaceri, inclusiv turbopropulsoare (modelul Grummann G-159) și Grumman Gulfstream II (modelul G-1159), care erau operate de o serie de întreprinderi, persoane fizice și agenții guvernamentale ale țării, inclusiv organizații militare și NASA. În plus, Gulfstream I a fost operat de mai multe companii aeriene locale și regionale pe zboruri regulate de pasageri, inclusiv versiuni extinse, precum Gulfstream IC (model Grumman G-159C) cu o capacitate de 37 de pasageri. Avioanele de afaceri Gulfstream continuă să fie construite de Gulfstream Aerospace, a cărei companie-mamă este General Dynamics.
În timpul Războiului Rece, Grummann a fost cel mai mare angajator din Long Island. Produsele companiei au fost considerate atât de fiabile încât au fost adesea denumite „Lucrul de fier al lui Grummann”.
Pe măsură ce afacerea a crescut, s-a mutat în Valley Stream, New York, apoi în Famingdale și în cele din urmă la Bethpage, o bază navală de 24 de kilometri pătrați din Calverton New York, toate situate pe Long Island. În perioada de glorie, în 1986, compania avea o forță de muncă de 23.000 de persoane, cu o suprafață de 560.000 mp. metri și 0,5 mp. km în închiriere la Baza Navală din Bethpage.
Odată cu sfârșitul Războiului Rece și începutul anilor 1990 și o scădere a cheltuielilor pentru apărare, un val de fuziuni a dus la scăderea numărului de companii din industria spațială. În 1994, Northrop l-a cumpărat pe Grumman pentru 2,1 miliarde de dolari și l-a redenumit Northrop Grumman, apoi Northrop l-a depășit pe Martin Marietta cu 1,9 miliarde de dolari.
Compania nou înființată și-a închis aproape toate fabricile din Long Island, a transformat fabrica Backpage într-un complex rezidențial și de birouri, sediul a devenit sediul Cablevision, iar zonele din Calverton au fost transferate într-un complex de birouri și industrial. Hangarele de avioane au fost transferate în pavilioanele studiourilor Grumman, specializate în producție de televiziune și film. O parte din proprietatea aeroportului este folosită ca Grumman Memorial Park. Unitatea rămasă a lui Northrop Grumman este campusul Diviziei de sisteme de management și implicare, care are 2.000 de angajați.
militar
luptători bazați pe portavion
hidroavioane
aeronave de atac bazate pe transportatori
bombardiere torpiloare
avioane de război electronic și de recunoaștere.
civil
Modulul Lunar (LM), cunoscut și sub numele de LEM (Modul de excursie lunară), esteparte de aterizare a navei spațiale Apollo .
Grumman Olson - șasiu pentru camioane și furgonete. Furgonetele R-600 și R-6800 pentru UPS au fost produse sub marca Grummann-Olson.
Grumman a făcut mașini de pompieri numite Firecat și vehicule turn numite Aerialcat. Compania a intrat în afacerea de inginerie de incendiu în 1976 odată cu achiziționarea Howe Fire Apparatus și a închis afacerea în 1992.
Producția de canoe a început în 1944, spre sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. La inițiativa directorului executiv William Hoffman, firma a folosit aluminiu de calitate pentru aeronave în loc de lemnul tradițional. Canoele și-au câștigat reputația de a fi mai puternice, mai ușoare și mai durabile decât omologii lor din lemn și au avut o cotă de piață semnificativă. În 1952, producția de bărci a fost transferată la Marathon, New York. În 1990, divizia de canoe a fost cumpărată de Outboard Marine Corp., iar ultima canoe cu marca Grummann a fost produsă în 1996. La scurt timp după aceea, foști directori Grummann au fondat Marathon Boat Group pentru a continua producția. În 2000, a fost încheiat un acord cu Northrop Grumman pentru a utiliza sigla și numele Grummann. Canoea Grummann a fost folosită în filmul Deliverance .
Bărci sportive Grumann.
Grumman-Flxible 870 - autobuz interurban (1978-1982).
Ben Franklin (PX-15), este un vehicul științific de adâncime.
Grumman LLV este o furgonetă de livrare pentru serviciile poștale din SUA și Canada.
În 1984, Grumman a închiriat primul aparat RMN din Manhattan.