Grumman Gulfstream II

Versiune modificată cu aripi mai largi și echipament Gulfstream III , MTOW a crescut la 68.200 lb - 69.700 lb. Certificare FAA confirmată pe 17 septembrie 1981.

Aeronava a fost modificată cu winglets de la Aviation Partners , ceea ce a redus consumul de combustibil cu 7%. Certificat FAA conform STC ST00080SE 22 aprilie 1994.

Versiunea de transport VIP pentru Paza de Coastă a SUA. O unitate construită.

Operatori

Forțele armate

• Forțele armate din Gabon

• Forțele aeriene libiene

• Forțele aeriene regale marocane

• Forțele aeriene nigeriene

• NASA
• Armata americana
• Garda de Coastă a SUA

Civilă

Aeronava este operată de persoane fizice, companii, organizații neguvernamentale și companii aeriene charter administrative . Un număr de companii operează, de asemenea, aeronave în cadrul programelor de proprietate fracționată .

Accidente și dezastre

• 3 mai 1982 - Un Gulfstream II al guvernului algerian a fost doborât de un avion de luptă în zona de graniță a Irakului, Iranului și Turciei. Toate cele 15 persoane aflate la bord, inclusiv ministrul de externe algerian Mohamed Seddiq Benyahia , au fost ucise.
• aprilie 1983 Hipodromul Mallow din Irlanda a devenit un aerodrom de urgență atunci când un avion executiv mexican Gulfstream II a făcut o aterizare de avertizare. O pistă temporară, lungă de aproximativ 3.000 de picioare, a fost amenajată pentru a permite avionului să zboare cinci săptămâni mai târziu, în mai.
• Pe 19 ianuarie 1990 , a avut loc un accident pe aeroportul național Little Rock , Arkansas, când un Gulfstream II și-a aprins semnalizatoarele și s-a prăbușit în apropierea pistei în timp ce încerca să aterizeze pe vreme furtunoasă. Acesta a transportat angajați ai filialei Eastman Kodak Company . Toți cei 7 oameni de la bord, inclusiv 2 piloți, au fost uciși.
• 3 mai 1995 - Un Gulfstream II folosit de American Jet care sosește din Buenos Aires prin La Paz , selectează frecvența VOR greșită în timpul unei apropieri nocturne de Quito; avionul a zburat cu 19 km mai spre sud decât ar fi trebuit, prăbușindu-se pe vulcanul Cincolagua la o altitudine de 4900 m. Toți cei șapte oameni au murit. La bord se aflau un număr de directori importanți de petrol din Argentina și Chile, care zburau la o întâlnire la Quito. Printre cei morți se numărau directorul executiv al YPF argentinian și președintele José Estenssoro , care a condus eforturile de privatizare sub Carlos Menem ; Juan Pedrals Gili , director general de origine spaniolă al ENAP din Chile , precum și Manfred Hecht Mittersteiner, șef de operațiuni la subsidiara internațională a ENAP, Sipetrol .

Note