| HMS Edgar | |
|---|---|
| HMS Edgar | |
|
HMS Edgar în Roadstead of the Downs |
|
| Serviciu | |
| Marea Britanie | |
| Clasa și tipul navei | tip Arogant |
| Tipul platformei | navă cu trei catarge |
| Organizare | Marina Regală |
| Producător | Royal Dockyard, Woolwich |
| Autor de desen de nave | Thomas Slade |
| Construcția a început | 26 august 1776 |
| Lansat în apă | 30 iunie 1779 |
| Retras din Marina | dezarmat, 1811 ; [1] închisoare plutitoare 1813 ; trimis pentru casare 1835 [2] |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 1644 tone ( aprox. ) [2] |
| lungime Gondek | 168 picioare (51 m ) |
| Lățimea mijlocului navei | 46 ft 9 in (14,25 m) |
| Adâncimea de intriu | 19 ft 9 in (6,02 m) |
| Motoare | Naviga |
| Armament | |
| Numărul total de arme | 74 |
| Pistoale pe gondek | 28 × 32 - pistoale pounder |
| Pistoale pe puntea operațională | 28 × 18-lb tunuri |
| Pistoale pe cartier | 14 tunuri de 9 lb |
| Pistoale pe tanc | 4 tunuri de 9 lb |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
HMS Edgar (1779) este o navă de linie a treia cu 74 de tunuri . A treia navă a Marinei Regale , numită după un reprezentant al casei regale anglo-saxone a Angliei .
Comandat de la Royal Dockyard din Woolwich pe 25 august 1774 . A fost construit de Thomas Slade conform unui proiect Arrogant ușor modificat . Planuit inițial ca o copie a HMS Alexander . Înființat la 26 august 1776 , lansat la 30 iunie 1779 . [2]
Edgar a fost lansat în apogeul războiului de revoluție americană . Înființat în mai 1779 , căpitanul John Elliot .
La 16 ianuarie 1780, prima sa bătălie a avut loc la Capul St. Vincent , în flota amiralului Sir George Rodney . [3] După o urmărire de două ore, Edgar a fost printre primii care au luptat cu spaniolii depășiți numeric. [patru]
În noiembrie 1781, Amiraalitatea a primit informații că un mare convoi se pregătea să părăsească Brest sub comanda amiralului Conte de Guichen. Convoiul transporta provizii în Indiile de Vest și flota franceză din Indiile de Est . Edgar făcea parte din escadronul de 18 nave a amiralului Richard Kempenfelt (11 dintre ele de 64 de tunuri sau mai mult), pe care a condus-o pe HMS Victory . Kempenfelt a primit ordin să intercepteze convoiul, ceea ce a făcut în după-amiaza zilei de 12 decembrie în Golful Biscaya , la aproximativ 150 de mile sud-vest de insula Ouessant . Avanpostul francez trebuia să fie sub vânt, iar Kempenfelt a atacat imediat, capturând 15 transporturi înainte de lăsarea întunericului. Restul s-au împrăștiat, cei mai mulți s-au întors la Brest; doar cinci transporturi au ajuns în Indiile de Vest. [5]
A doua sa implicare majoră a fost pe 20 octombrie 1782 , cu flota de 34 de nave de linie a amiralului Richard Howe la Capul Spartel . Flota britanică s-a confruntat cu o flotă combinată franco-spaniolă de 46 de nave de linie sub comanda amiralului Luis de Córdoba y Córdoba. După o încăierare, amiralul Howe a ordonat o retragere. [6]
Edgar a petrecut restul războiului în Flota Canalului sub comanda amiralului George Darby .
1787 - Căpitanul Charles Thompson ( ing. Charles Thompson ), navă de raid în portul Portsmouth.
În primăvara următoare, nava amiral a contraamiralului John Leveson Gower , comandantul flotei de patrulare . Croazieră la vest de Insulele Scilly și în largul coastei Irlandei timp de două luni, apoi sa întors la Portsmouth , servind ca brigadă .
În ianuarie 1790, echipa a fost calculată, iar nava a fost pusă în rezervă, apoi repusă în funcțiune, de către căpitanul Anthony Molloy .
1793 - Căpitanul Bertie ( ing. Berthie ). A făcut parte din escadrila amiralului John Gell, care a capturat nava spaniolă San-Iago de la francezi cu aur din Lumea Nouă . Odată cu el, premiul a fost adus în port de HMS St George , HMS Egmont , HMS Ganges și HMS Phaeton . La Curtea Amiralității au apărut incertitudini cu privire la proprietarul de drept și abia la 4 februarie 1795 San - Iago a fost condamnat definitiv ca premiu și a fost evaluat, împreună cu încărcătura, la 935.000 de lire sterline [7] .
1794 - Căpitanul Sir Charles Henry Knowles ( ing. Charles Henry Knowles ).
1796 - Căpitanul Mac Dougal ( ing. M'Dougall ), din iunie 1796.
1799 - Căpitanul E. Buller ( ing. Buller ), din noiembrie 1799.
1800 - sub steagul amiralului Sir A. Gardner ( ing. A. Gardner ) la Brest . A trebuit să părăsească escadrila pe 18 februarie , din cauza unui catarg principal crăpat. S-a întors la Plymouth pe 23 pentru reparații. S-a mutat în Cawsand Bay pe 29 aprilie și s-a întors în Flota Channel pe 13 mai cu HMS Dragon .
Edgar s-a întors la Plymouth pe 9 noiembrie , cu vânturi puternice și mări puternice. Navele de pe drumurile Catwater ( ing. Catwater ) au rupt frânghiile ancorei. Nava a intrat în port pentru reparații pe 18 noiembrie .
1801 - Căpitanul George Murray ( ing. George Murray ). În bătălia de la Copenhaga din 2 aprilie 1801 , Edgar se afla în fruntea avangardei atunci când escadrila sa angajat pe linia daneză, formată din șase nave de linie și unsprezece baterii plutitoare susținute de baterii de coastă.
Pierderile lui Edgar : Prim -locotenentul , Edmund Johnson , locotenentul de marina Benjamin Spencer , douăzeci și patru de marinari, doi pușcași pușcași și trei soldați ai Regimentului 49, uciși. Locotenenții Joshua Johnson ( ing. Joshua Johnson ) și William Goldfinch ( ing. William Goldfinch ) și domnii Gagen ( Gahagen ), Whimper ( Wimper ), Ridge ( Ridge ), Proctor ( Proctor ) și Domett ( Domett ), aspirant , șaptezeci și nouă de ani marinari, șaptesprezece marini și opt soldați ai Regimentului 49, răniți.
1803 în reparație la Chatham .
1805 - Căpitanul J. C. Searle ( ing. JC Searle ), în largul Texelului . Nava amiral a amiralului Lord Keith .
1807 - Căpitanul Jackson ( ing. Jackson ), în Downs (sub steagul lui Lord Keith). Mai târziu în acel an, căpitanul James Mac Namara ( engl. M'Namara ), lângă Rochefort .
1808 - același căpitan, Marea Nordului .
Pe 28 martie 1808 , în timp ce nava era ancora în golful Cowsand, echipajul s-a adunat pe punte . Când locotenentul Campbell s-a dus să afle de ce, a fost întâmpinat cu strigăte de „Nou căpitan și ofițeri” iar unii au strigat „răspuns, nu revoltă”. Locotenentul Campbell a încercat să-i argumenteze o dată sau de două ori, apoi le-a ordonat pușcarilor să se alinieze pe cartier. Era pe cale să comandă focul când oamenii s-au împrăștiat.
Cinci persoane: Henry Chesterfield ( ing. Chesterfield ), mareșal senior , John Rowlands ( ing. John Rowlands ), partenerul de barcă, precum și George Scarr ( ing. George Scarr ), Abraham Davis ( ing. Abraham Davis ) și Joseph Johnston ( ing. ing.. Joseph Johnston ), au fost luate în custodie și încătuși .
Toți au fost judecați pentru revoltă la bordul HMS Salvador Del Mundo în Hamoaz pe 9 și 11 aprilie . Subofițerii (Chesterfield și Rowlands) au încercat să demonstreze că au fost intimidați de amenințările echipei, dar toți au fost găsiți vinovați.
Chesterfield a fost condamnat la 700 de bici prin fuga prin flotă și la izolare timp de doi ani; Rowlands la 300 de gene; Scarr la 500 de gene și un an, iar Davis și Johnston la 200 de gene fiecare.
1810 Căpitanul Stephen Poyntz , Marea Baltică . În noaptea de 7 iulie, bărcile de la Edgar și Dictator , (comandate de prim-locotenentul Edgar Thomas Oldacre Hughes, ing. Thomas Oldacres Hewes ), au capturat trei bărci inamice cu vâsle în Centura .
Deoarece erau potrivite pentru slujirea Majestății Sale, au fost achiziționate de flotă și date navelor flotilei: Ruby , Edgar și Ganges . Canoniera atașată la Ruby a fost numită HMS Hewes după Hughes .
În 1811 , nava a fost dezarmată la Chatham. În 1813 a fost transformată într-o închisoare plutitoare. Redenumit Retribution în 1815 . În această calitate, a slujit până în 1835 , după care a fost trimis la fier vechi.
| Nave de luptă cu vele din clasa Arogant | |
|---|---|