Trenul elen

Hellenic Train este o companie de exploatare feroviară care gestionează în prezent întregul trafic de pasageri și marfă din Grecia folosind infrastructura feroviară a Organizației Căilor Ferate Elene (OSE) , care deține majoritatea rețelelor feroviare ale țării. Societatea pe acțiuni TrainOSE ( greacă: ΤραινΟΣΕ ) a fost înființată la 19 decembrie 2005 ca o filială 100% a OSE. În 2007, compania a devenit operatorul întregului transport feroviar OSE. În iulie 2007, achiziția Proastiakos SA a fost finalizată.(operator feroviar de navetiști din Atena). În decembrie 2008, 100% din acțiunile companiei au fost transferate către stat. În aprilie 2013, 100% din companie a fost transferată către Fondul de Dezvoltare a Activelor Republicii Elene (HRADF), un membru holding al Corporației Elene de Active și Participații (HCAP). În 2017, 100% din acțiunile companiei au fost vândute grupului italian Ferrovie dello Stato Italiane (FSI) pentru 45 de milioane de euro. La 1 iulie 2022, compania și-a schimbat numele în Hellenic Train [1] . Hellenic Train operează toate serviciile feroviare din Grecia, dar nu deține propriul material rulant. Compania primește tot transportul în baza unui contract de leasing de la OSE. Sediul este la Atena [2] .

Hellenic Train operează 342 de rute (trenuri de pasageri și marfă) pe zi. În 2016, au fost transportați 15,6 milioane de pasageri, dintre care 10,1 milioane pe linii suburbane și 5,5 milioane pe rute interurbane. În total au fost transferate 1,1 milioane de tone de marfă [2] .

În 2016, veniturile totale ale companiei din transportul de pasageri și comercial au ajuns la 120 de milioane de euro, iar profitul - 3,3 milioane de euro [2] .

Hellenic Train are 637 de angajați și operează 1.160 de locomotive, vagoane și vagoane [2] .

Compania este membră a Autorității de Reglementare a Căilor Ferate din Grecia (RAS), înființată în 2010, a Uniunii Internaționale a Căilor Ferate (UIC), a Comunităților Europene a Căilor Ferate și a Companiilor de Infrastructură (CER), a Comitetului Internațional pentru Transport Feroviar (CIT) și Forum Train Europe (FTE). ) [2] .

Transport intern

Principalele destinații

TrainOSE operează trei tipuri diferite de trenuri: trenuri regulate ( Κοινή αμαξοστοιχία ), trenuri expres ( Ταχεία ) și trenuri InterCity (IC).

Trenurile obișnuite sunt trenuri destul de lente, cu opriri frecvente pe tot parcursul traseului. În același timp, este cea mai ieftină modalitate de a călători cu trenul. Trenurile expres sunt mai rapide și fac mai puține opriri, mai ales în orașe mai mari. Trenurile InterCity sunt cel mai rapid și mai scump tip de tren din Grecia. Costul unui bilet pentru trenul InterCity este de obicei de două sau trei ori mai mare decât tariful pentru un tren obișnuit.

Scaunele pentru pasageri sunt similare în toate clasele în trenurile de lungă distanță. Rezervare de bilete, bar și restaurant disponibile în trenurile de lungă distanță și trenurile InterCity. Numerotarea trenurilor depinde de tipul de tren. Trenurile obișnuite, precum și trenurile suburbane din Proastiakos au un număr din patru cifre. Trenurile expres au numere formate din trei cifre. Și trenurile InterCity sunt numerotate cu două cifre, precedate de abrevierea IC.

Următorul tabel arată numărul de trenuri în fiecare sens în zilele lucrătoare din august 2011 [3] :

Proastiakos

Proastiakos ( greacă: Προαστιακός ) este sistemul de trenuri de navetiști al TrainOSE care operează pe căile ferate Atena și Salonic. Inițial, a fost creată o companie de operator separată pentru a deservi Proastiakos, dar ulterior a fost fuzionată cu TrainOSE. Infrastructura construită special pentru Proastiakos este proprietatea Organizației Căilor Ferate Elene.

Proastiakos este un proiect de infrastructură relativ nou, deschis la timp pentru Jocurile Olimpice de vară din 2004 . Până la începutul Jocurilor Olimpice, au fost deschise linii între Aeroportul Internațional Eleftherios Venizelos și Atena la gara Neradziotis, lângă Stadionul Olimpic. În prezent, Proastiakos deservește liniile Pireu  - Atena  - Ano Llosia ; Ano Llosia - Aeroportul Internațional Eleftherios Venizelos; Ano Llosia  - Chiaton ; Salonic  - Larisa .

Materialul rulant este format din trenuri Siemens Desiro Class 600 cu unități multiple, care sunt utilizate pe tronsoane de cale electrificate, și DMU-uri Stadler GTW 2/6 și DMU-uri MAN-2000, care sunt utilizate pe tronsonul neelectrificat din Pireu - Atena - Ano. Pista Llosia.

În Atena, Proastiakos este conectat la linia 1 a metroului din Atena la stația Neradziotis, la linia 2 la gara din Atenasi cu linia 3 la statia Plakentias.

Transport de marfă

Începând cu decembrie 2013, Trenul a fost realizat în direcția Atenei (TiaSio, εμπορευματικό κέντρο θριασίου πεδίου în Aspropyrgos ) - Tesaloniki ( εμπορευματικό θ θ θ θ θ θ θ .

Transportul intermodal se efectuează și din portul Neo Iconio ( Νέο Ικόνιο ) din Perama de-a lungul liniei Triasio - Neo Iconioiar din portul Salonic[4] .

Se efectuează și transporturi neregulate de mărfuri interne și internaționale [4] .

Livrare internațională

Din 13 februarie 2011, din cauza crizei financiare, toate rutele internaționale au fost anulate. Unele, însă, au fost restaurate ulterior. Înainte de anularea în masă a trenurilor, existau următoarele rute [6] :

• Salonic  - Skopie  - Belgrad (traseu restaurat);
• Salonic  - Sofia  - București (s-a restabilit traseul spre Sofia; la Salonic s-a organizat un zbor de legătură convenabil la Atena, care asigură tranzitul pasagerilor de la Sofia la Atena [7] );
• Salonic  - Istanbul ;
• Atena  - Sofia ;

Vezi și

• Transport feroviar în Grecia

Note

1. ↑ TrainOSE redenumit Hellenic Train, eyes  expansion . eKathimerini.com (2 iulie 2022). Preluat la 15 august 2022. Arhivat din original la 5 iulie 2022.
2. ↑ 1 2 3 4 5 Companie  _ _ Trenul elen. Preluat la 15 august 2022. Arhivat din original la 15 august 2022.
3. ↑ Orarul TrainOSE, valabil din 2011-06-19.11 . 2022 . Unele servicii au fost anulate după publicarea orarului.
4. ↑ 1 2 3 Μεταφορά Εμπορευμάτων  (greacă) . ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Preluat la 6 aprilie 2018. Arhivat din original la 31 martie 2018.
5. ↑ Εμπορευματικά Κέντρα Συνδιασμένων Μεταφορών  (greacă)  (link inaccesibil) . ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε.. Consultat la 6 aprilie 2018. Arhivat din original la 7 aprilie 2018
6. ↑ Actualizare importantă a trenurilor din Grecia (link nu este disponibil) . Știri InterRail . InterRailNet.com. Data accesului: 19 iulie 2011. Arhivat din original la 18 iulie 2011. (nedefinit) 
7. ↑ TRAINOSE din Grecia va începe serviciul feroviar de pasageri către Sofia, Belgrad  . Titluri GTP (28 aprilie 2014). Consultat la 14 iunie 2017. Arhivat din original pe 25 iunie 2017.