Siemens Desiro

Versiunea stabilă a fost verificată pe 30 august 2022 . Există modificări neverificate în șabloane sau .
Siemens Desiro
Siemens Desiro

Diesel Desiro ÖBB 5022 007-8 în Graz
Productie
Ani de construcție 1999  - prezent
Țara de construcție  Germania , Rusia 
Producător Siemens AG , Grupul Sinara
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren 2-10, până la 12 (CME)
Lungimea vagonului 26 m [1]
Lăţime 3,5 m
Înălţime aproximativ 5 m.
Latimea benzii 1435 , 1520
Exploatare
Țara de operare Germania, România , Danemarca , Austria , Grecia , Ungaria , Bulgaria , Republica Cehă , Malaezia , SUA , Slovenia , Elveția , Marea Britanie , Thailanda , Israel , Belgia , Rusia
Operator Deutsche Bahn, Danske Statsbaner, OBB, Căile Ferate Ruse (JSC RZD).
In operatie —
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Siemens Desiro este o familie de material rulant cu unități multiple de mare viteză  pentru pasageri , produs de Siemens AG . Desiro este disponibil atât în ​​versiunea diesel , cât și în versiunea electrică .

Versiunile Siemens Desiro

Există patru versiuni principale ale Desiro :

Desiro Classic

Cea mai comună versiune, folosită în Europa Centrală și de Est. Compoziția versiunii diesel constă de obicei din două sau trei secțiuni, cea electrică - de patru până la șase. Cabine de control - la ambele capete. Seturile de roți sunt situate sub cabine și „acordeoane” între secțiuni ( boghiuri Jacobs ). Lungimea unei secțiuni este de 16 m, fiecare secțiune are o pereche de uși.

Versiunile rămase sunt formate din vagoane cu o singură secțiune cu patru osii, cu capacitatea de a trece prin întregul tren.

Desiro Classic - model de bază

În total, în perioada 2000-2008, au fost produse 305 trenuri a câte 2 vagoane, conduse de un motor diesel.

Principalii clienți ai modelului de bază cu două mașini Desiro Classic sunt:

  • HHGB Hornbaekbahnen (1 tren),
  • Nordwestbahn de la Angel Trains (6 trenuri),
  • MAV Calea Ferată Maghiară de Stat (23 de trenuri),
  • SNTFC Căile Ferate Române de Stat (120 trenuri),
  • Căile ferate de stat daneze de la Angel Trains (12 trenuri),
  • Connex de la Angel Trains (12 trenuri),
  • Vogtlandbahn (24 de trenuri)
  • Căile ferate de stat grecești (8 trenuri),
  • Căile Ferate Federale Austriece (60 de trenuri),
  • Hessische Landesbahn HLB (6 trenuri),
  • Căile Ferate de Stat Bulgare BDŽ (25 de trenuri),
  • Nordjyske Jernbaner, Danemarca (7 trenuri),
  • Vehicul experimental ETCS al Siemens (1 tren).

Materialele de înaltă calitate sunt utilizate în decorarea trenului, iluminatul este format din surse de lumină direcționale și de umplere. 60% dintre mașini au podea joasă, 575 mm înălțime. Trenurile au o toaletă adaptată pentru utilizarea pasagerilor cu dizabilități, toate vagoanele sunt echipate cu climatizare. Sunt instalați adaptoare pentru scaunul cu rotile. Suspensia pneumatică este utilizată pentru confortul pasagerilor. În compoziție - 123 de locuri pentru pasageri. [2]

Clasa 642

Trenuri cu două vagoane în valoare de 234 de trenuri au fost fabricate între 2000 și 2003 la ordinul German Rail DB AG. Trenul este condus de două motoare diesel cu o capacitate de 275 kW fiecare. [2]

Desiro Classic VT642 NCTD

În 2006, 12 trenuri cu două vagoane au fost fabricate pentru California la ordinul agenției de transport North County Transit District. Trenurile diferă de versiunea pentru căile ferate germane prin absența unei toalete și a unui aspect cu o singură clasă, datorită căruia numărul de locuri a crescut la 128 de bucăți. Trenul folosește două motoare diesel cu o capacitate de 315 kW fiecare și este echipat cu un sistem îmbunătățit de aer condiționat. [2]

Clasa 312

Pentru căile ferate din Slovenia au fost produse 10 seturi, formate din 2 vagoane cu 133 de locuri (Clasa 312-0) și 20 de seturi de 3 vagoane cu 188 de locuri (Clasa 312-1). Trenul este condus de curent continuu. Comanda a fost finalizată în 2000 - 2001 de un conglomerat format din Siemens AG, Siemens Transportation Systems și TVT (Slovenia) [2]

Desiro OSE

Versiune pentru căile ferate grecești. În 2004, au fost produse 20 de seturi a câte 5 vagoane fiecare. Trenurile sunt conduse din rețeaua de curent alternativ (25 kV/50 Hz). Viteza maximă este de 160 km/h. Trenurile au fost fabricate de un consorțiu format din Siemens AE (Grecia) și Hellenic Ship Yards condus de Siemens AG (Germania). [2]

Desiro ET

Au fost produse două versiuni ale trenurilor: mai confortabile, operate ca tren expres către aeroportul KLIA Ekspres (au fost produse 8 trenuri a câte 4 vagoane fiecare, cu găzduire a 156 de pasageri așezați), și cu finisaj de bază pentru utilizare pe aceeași rută, dar în modul de tren local cu toate stațiile - KLIA Transit (produs 4 trenuri de 4 vagoane, cu 144 locuri așezate și 396 în picioare). Trenurile sunt conduse din rețeaua de curent alternativ (25 kV/50 Hz). Trenurile diferă de restul liniei Desiro Classic prin design și dotare. Comanda a fost finalizată în 2001-2002. [2]

Desiro BDŽ

Căile Ferate Bulgare (BDŽ) a comandat 15 trenuri cu 3 vagoane (trenul este proiectat pentru 190 de pasageri așezați) și 10 trenuri cu 4 vagoane (trenul este proiectat pentru 254 de pasageri pe scaune). Trenurile sunt conduse din rețeaua de curent alternativ (25 kV/50 Hz). Comanda a fost finalizată în 2007-2008. [2]

Desiro UK

Versiunea britanică a compoziției. Produs la diferite fabrici pentru funcționare în Marea Britanie.

Serie Imagine Operator Începutul producției Cantitate, buc tipul motorului Număr de vagoane din tren, buc. Lungimea mașinii, m Ieșiți de la sfârșitul compoziției
Clasa 185 Trans Pennine Express 2006 51 motorină 3 23 Nu
Clasa 350/1 Trenurile West Midlands 2004 treizeci AC DC patru douăzeci da
Clasa 350/2 2008 37 Curent alternativ patru douăzeci da
Clasa 350/3 2014 zece Curent alternativ patru douăzeci da
Clasa 350/4 2013 zece Curent alternativ patru douăzeci da
Clasa 360/1 Căile ferate East Midlands 2003 21 Curent alternativ patru douăzeci Nu
Clasa 360/2 Grupul de operațiuni feroviare 2005 5 Curent alternativ 5 23 Nu
Clasa 380/0 Scotrail 2010 22 Curent alternativ 3 23 da
Clasa 380/1 2010 16 Curent alternativ patru 23 da
Clasa 444 Calea ferată de sud-vest 2004 45 Curent continuu 5 23 da
Clasa 450 2003 127 Curent continuu patru douăzeci da

Desiro ML

Siemens Desiro Mainline este o opțiune pentru călătorii mai lungi. Cel mai nou model, produs din 2007. Acesta este modelul care va deveni un produs comun cu Sinara și va fi produs la uzina Ural Locomotives (Desiro RUS). Este planificată să producă trenuri cu trei și cinci vagoane. Autoturisme - cap, două perechi de uși pe mașină.

Desiro Double Deck

O versiune cu două etaje, formată din vagoane cu o singură secțiune cu patru axe. De fapt, o copie a trenurilor electrice cu două etaje olandeze și cehe. Acum este folosit doar pe S-Bahn Zürich .

Toate variantele, cu excepția ML, sunt concepute pentru a fi utilizate pe liniile locale (suburbane). Viteza de proiectare - până la 160 km/h (Classic - 120 km/h).

Siemens Desiro Rus

Pe 29 decembrie 2009, Căile Ferate Ruse au semnat un contract cu Siemens pentru furnizarea a 54 de trenuri electrice Siemens Desiro Rus în valoare de 410 milioane de euro pentru trenurile aeroexpress ale Jocurilor Olimpice de iarnă de la Soci , care au avut loc în 2014. Inițial, s-a planificat să producă primele 38 de trenuri în Germania, restul de 16 (pentru care a fost încheiat un contract preliminar) - la uzina Ural Locomotives din Rusia, dar uzina rusă a refuzat să producă trenuri cu două sisteme, și, ca urmare, restul de 16 trenuri au fost construite și în Germania.

În martie 2011, Ural Locomotives LLC ( JV Siemens AG și Sinara Group ) și Aeroexpress LLC înființează o societate mixtă pentru producția de trenuri Siemens Desiro Rus în Rusia. Producția de trenuri se realizează la întreprinderea Ural Locomotives din Verkhnyaya Pyshma (regiunea Sverdlovsk). Începutul producției a avut loc la începutul anului 2012. Conform planurilor, fabrica va produce aproximativ 200 de vagoane anual pentru Căile Ferate Ruse. Până în 2017, 80 la sută din producția acestor trenuri este localizată în Rusia [3] . Până în 2021 vor fi construite 240 de trenuri.

Versiunile trenurilor Siemens Desiro Rus localizate pentru Rusia au fost numite Lastochka .

Fotografii

  • Trenul electric „Lastochka” ajunge la depoul Metallostroy

  • Trenul electric „Lastochka” la gara Soci

  • Dispunerea vagonului Siemens Desiro ML RUS, prezentare. Moscova, 2010

  • Prezentarea Siemens Desiro ML Rus „Rândunica”. Model Hull, gara Kazansky , Moscova , 2010

  • Modelul lui Siemens Desiro la expoziția mobilă și expoziția de prelegeri a Căilor Ferate Ruse

  • Dispunerea vagonului Siemens Desiro

  • Caracteristicile convertorului de tracțiune a trenului electric Desiro Rus

Operatori

  • Desiro Classic
    • DB Regio AG (Clasa 642) (233 trenuri)
    • Kahlgrund-Verkehrs-Gesellschaft mbH (1)
    • HHGB Hornbaekbahnen (1)
    • Nordwestbahn (Angel Trains) (6)
    • MAV Calea Ferată Maghiară (31)
    • SNTFC Căile Ferate Române de Stat (120)
    • Danske Statsbaner (Angel Trains) (12)
    • Veolia Verkehr (Angel Trains) (12)
    • Vogtlandbahn (24)
    • Organizația Căilor Ferate Elene (8)
    • Osterreichische Bundesbahnen(60)
    • Hessische Landesbahn HLB (6)
    • BDŽ (50)
    • Nordjyske Jernbaner (7)
    • Vehicul experimental Siemens ETCS (1)
    • Districtul de tranzit North County NCTD (12)
  • Desiro ML
    • Transregio (16)
  • Desiro

Vezi și

Note

  1. ↑ http://w3.siemens.ru/press_office/2191/pr_archive/23904.html Siemens a finalizat încărcarea primului tren suburban care va fi trimis în Rusia
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Broșura de referință Trenuri . mobilitate.siemens.com .
  3. ↑ Siemens va conveni provizoriu cu Căile Ferate Ruse cu privire la furnizarea a 240 de trenuri Desiro . RIA Novosti (13 iulie 2010). Preluat la 6 aprilie 2018. Arhivat din original la 9 iulie 2018.

Link -uri

 Trenuri electrice și motoare electrice ale URSS și spațiului post-sovietic [~ 1]
Trenuri electrice de curent continuu
Trenuri electrice de curent alternativ
Trenuri electrice cu alimentare dublă
Trenuri electrice cu ecartament îngust
Trenuri pseudo-electrice de tracțiune electrică
  1. ↑ Trenurile electrice și motoarele electrice operate și/sau dezvoltate în URSS și fostele sale republici.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Proiecte de trenuri electrice nerealizate.
 Trenuri diesel și vagoane ale URSS și spațiului post-sovietic [~ 1]
tracțiunea vagonului
tracțiunea locomotivei
Autoturisme de pasageri
(autobuze feroviare)
Vagoane marfă-pasageri
Ecartament japonez [~ 2]
Sine 750 mm
  1. ↑ Trenuri și vagoane diesel operate și/sau dezvoltate în URSS și fostele sale republici
  2. ↑ Trenurile și mașinile diesel funcționau în regiunea Sahalin a Căii Ferate din Orientul Îndepărtat înainte de schimbarea ecartamentului în limba rusă