| I-21 | |
|---|---|
| Serviciu | |
| imperiul japonez | |
| Nume | I-21 |
| Clasa și tipul navei | tip I-15 / tip B1 |
| Lansat în apă | 24 februarie 1940 |
| Retras din Marina | 27 noiembrie 1943 |
| stare | scufundat între 27 și 29 noiembrie 1943, probabil de Grumman TBF Avenger de pe portavionul USS Chenango [1] |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 2625 t |
| Deplasare completă | 3713 t |
| Lungime | 108,6 m |
| Lăţime | 9,3 m |
| Proiect | 5,14 m |
| Power point | 2 motoare diesel (12400 CP), 2 motoare electrice (2000 CP), 2 arbori de elice |
| viteza de suprafata | 23,5 noduri |
| viteza subacvatică | 8 noduri |
| Adâncimea de lucru | 100 m (test) |
| Raza de croazieră de suprafață | 14.000 de mile marine (25.900 km) la 16 noduri |
| Echipajul | 94 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie | tun naval de 140 mm / 40 model 11[2] |
| Armament de mine și torpile | 6 x 533 mm tuburi torpile cu arc, 17 torpile |
| Grupul de aviație | hidroavionul Yokosuka E14Y "Glen" |
I-21 (伊 号第二一潜水艦 I-go dai niju-ichi sensui-kan ) a fost un submarin japonez de clasă I-15 aflat în serviciu cu Marina Imperială Japoneză în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Unul dintre cele mai de succes submarine ale Marinei Japoneze: în 1942, a participat la atacul asupra portului Sydney și a scufundat nave aliate cu o deplasare totală de 44.000 de tone în două raiduri în largul coastei australiene [3] .
Submarine de tip „I-15” (tip B1) - o dezvoltare ulterioară a submarinelor de subtip KD6 de tip „Kaidai”. Bărcile de tip I-15 erau echipate cu un hidroavion pentru recunoaștere pe mare. Deplasare - 2631 tone la suprafață și 3713 tone în poziție scufundată. Dimensiuni principale: lungime 108,7 m, latime 9,3 m si pescaj 5,1 m. Adâncime de lucru - 100 m [4] .
Centrala electrică principală era formată din două motoare diesel, fiecare cu o putere de 6200 litri. Cu. antrenat de un singur șurub. Puterea motorului electric folosit pentru deplasarea sub apă este de 1000 de litri. Cu. Viteza maximă este de 23,6 noduri la suprafață și 8 noduri sub apă [5] . Gama de croazieră peste apă - 14 mii de mile marine la o viteză de 16 noduri, sub apă - 96 de mile marine la o viteză de 3 noduri [6] .
Submarinul era înarmat cu șase tuburi torpile de 533 mm cu arc și transporta până la 17 torpile la bord. Artilerie - tun naval de tip 11 de 140 mm și două tunuri antiaeriene de 25 mm de tip 96. [6] . În zona podului căpitanului se afla un hangar de avioane, pe puntea din față era o catapultă de avion [6] .
Tipul de submarine „I-15” (sau „B1”) a fost cel mai mare în ceea ce privește numărul de submarine construite pentru flota japoneză - au fost construite 18, dintre care doar submarinul I-36 a supraviețuit până la sfârșitul războiului .
Așezat pe 7 ianuarie 1939 la șantierul naval Kawasaki din Kobe, lansat pe 24 februarie 1940. La 15 iulie 1941, a fost acceptată în escadrila 1 a diviziei a 3-a de submarine ca parte a flotei a 6-a.. Cu sediul în districtul naval Yokosuka [7] . La 31 octombrie 1941, Kanji Matsumura a fost numit comandant al submarinului; pe 10 noiembrie, la bordul crucișătorului Katori , a luat parte la o întâlnire cu viceamiralul Mitsumi Shimizu ., care a raportat despre atacul iminent asupra Pearl Harbor [7] .
Pe 19 noiembrie, I-21 a părăsit Yokosuka și a sosit pe 22 noiembrie în Golful Hitokappu pe Insula Iturup , iar pe 26 noiembrie a mers în Insulele Hawaii, în fruntea Forței de atac de transport a Marinei Imperiale Japoneze. Pe 2 decembrie 1941 a fost transmis mesajul de cod „Urcă Muntele Niitaka”, semnalând începutul ostilităților pe 8 decembrie, ora Japoniei. Pe 7 decembrie 1941, I-21 a pornit să patruleze apele de la nord de Oahu , [7] și pe 9 decembrie a raportat că a văzut un portavion din clasa Lexington și două crucișătoare. O escadrilă de submarine a primit ordin să le scufunde, dar urmărirea a fost amânată din cauza avariilor la motoarele diesel și la motoarele electrice. I-21 a fost, de asemenea, observat de mai multe bombardiere Douglas SBD Dauntless și forțat să se sustragă raidurilor lor. Pe 14 decembrie, ordinul de urmărire a fost anulat, iar submarinul I-21 a mers pe țărmurile americane (la Capul Argello, California) pentru a organiza un război submarin împotriva navelor de marfă americane [7] .
23 decembrie 1941 I-21 a zărit petrolierul SS Montebellocu o deplasare de 8272 brt, deținută de Union Oil Company. Nava de 130 m lungime, construită în 1921, a navigat din portul San Luis către Vancouver . La ora 05:30, I-21 a tras două torpile de la o distanță de 2 km: una dintre torpile ratate, a doua a lovit camera pompelor și depozitul de marfă [8] . Echipajul de 38 de persoane a părăsit nava cu bărci de salvare, care au fost trase de marinarii de la I-21, dar nimeni nu a fost ucis. Nava sa scufundat la o adâncime de 270 m, la 6,4 km sud de farul Piedras Blancas, la 35°35′ N. SH. 121°16′ V e. [7] .
Rămășițele navei au fost descoperite în noiembrie 1996 de către exploratorii subacvatici care au filmat puntea dintr-un mini-submarin format din doi oameni. Montebello transporta 16.000 m³ de țiței la bord, care, conform unui studiu din 2010-2011, s-a vărsat imediat în ocean după ce nava s-a scufundat [9] . Nava se odihnește în prezent în Sanctuarul Marin Național din Golful Monterrey.[10] .
8 iunie 1942 I-21 bombardatOrașul australian Newcastle . Clădirile din portul orașului și mai multe clădiri ale fabricilor au fost avariate, dar nimeni nu a fost rănit [11] .
La 26 octombrie 1942, în bătălia de lângă Insulele Santa Cruz , conform cifrelor oficiale, I-21 a torpilat distrugătorul american Porter , care a fost grav avariat și abandonat de echipaj [12] . O serie de istorici contestă această afirmație și cred că distrugătorul s-a scufundat după ce a fost lovit accidental de o torpilă de la un bombardier-torpilă Grumman TBF Avenger [13] .
17 ianuarie 1943 I-21 a torpilat transportul SS Kalingo al companiei Union Steam Ship180 km est de Sydney . Doi pompieri au fost uciși, 32 de membri ai echipajului au ajuns la țărm cu o barcă de salvare [14] [15] .
Transport SS Iron KnightLivrare BHP, care transporta minereu de fier, a navigat într-un convoi de 10 nave în largul coastei de est a New South Wales pe 8 februarie 1943. La 2:30 la nord de Golful TufoldI-21 a lansat o torpilă spre convoi fără a fi văzut de nimeni. O torpilă a trecut prin fața dragătorului de mine „Townsville” tastați „Bathurst” și loviți „Iron Knight”. Nava sa scufundat în două minute, 36 de persoane au murit (inclusiv comandantul). Mulți dintre membrii echipajului nu au putut scăpa deoarece se aflau pe puntea inferioară. Au supraviețuit doar 14 oameni, care au fost ridicați de distrugătorul Le Triomfant". Dragă mine " Mildara "”a urmărit submarinul I-21 încă câteva zile [14] . Pe 4 iunie 2006, puntea Cavalerului de Fier a fost descoperită de pescarii locali în apele din apropierea orașului Bermagui .la o adâncime de 125 m. Au fost depuse coroane de flori la locul morţii navei de către familiile şi rudele echipajului. Singurul membru supraviețuitor al echipajului, John Stone, nu a putut ajunge la locul accidentului de la casa lui din sudul Victoria [16] .
La 11 februarie 1943, I-21 a torpilat cargoul american Starr King cu o deplasare de 7176 tone brute. Nava era deținută de Liberty Ship, torpilarea a avut loc în apropierea orașului Port Macquarieîn New South Wales. Toți membrii echipajului au supraviețuit, au fost ridicați de distrugătorul „Warramunga”[14] .
Pe 27 noiembrie 1943, submarinul I-21 a transmis ultimul ei mesaj: era în largul Insulelor Gilbert . Din acel moment s-a pierdut orice contact cu ea [17] . Se presupune că a murit pe 29 noiembrie 1943 în largul atolului Tarawa : conform rapoartelor oficiale, bombardierele TBF Avengers care decolau de pe portavionul Chenango au distrus în acea zi un submarin B1, care ar putea fi I-21 [1] .
| Submarine de tip I-15 | |||
|---|---|---|---|