I-38 (submarin)

I-38  este un submarin de tip B1 al Marinei Imperiale Japoneze . Construită și pusă în funcțiune în 1943, ea a servit în timpul celui de-al Doilea Război Mondial , zburând în misiuni de reaprovizionare în Campania Noua Guinee și Campania Insulelor Solomon și a efectuat patrule de luptă în Marianele și Marea Filipinelor . A murit în noiembrie 1944.

Construcție și punere în funcțiune

I-38 a fost amplasat pe 19 iunie 1941 la Șantierul Naval Sasebo , Japonia , sub numele de Submarinul nr. 151 , redenumit ulterior I-38 . Ea a fost lansată pe 15 aprilie 1942 și atașată temporar districtului naval Kure . A intrat în serviciu la 31 ianuarie 1943. [unu]

Istoricul serviciului

După punere în funcțiune, I-38 a fost atașat oficial districtului naval Kure și a făcut parte din Escadrila de submarine Kure . A participat la testele unui nou tip de torpilă de apă mică în Marea Interioară a Japoniei . După aceea, ea a testat noul sistem de transport Unpoto, o barjă de 21 de metri capabilă să transporte până la 15 tone de marfă, de obicei sub forma a trei obuziere de tip 96 de 150 mm și muniție. I-38 a devenit primul submarin japonez echipat pentru a transporta Unpoto . La 1 aprilie 1943, a fost trimisă la escadrila 11 de submarine pentru revizuire. [unu]

După finalizarea revizuirii la 30 aprilie 1943, I-38 a fost transferat în divizia a 15-a a escadrilei 1 de submarine. Pe 8 mai 1943, ea a părăsit Kure cu containerul Unpoto pe puntea pupa, a făcut o oprire la Osako , apoi a continuat spre Saeki , unde se afla în noaptea de 8-9 mai 1943. Pe 9 mai, barca a părăsit Saeki cu Unpoto în remorcare, îndreptată spre Truk , unde a ajuns pe 14 mai 1943. La Truk, barca a fost inspectată de comandantul șef al flotei a 6 -a, viceamiralul Teruhisa Komatsu . Pe 15 mai, mâncarea livrată de barcă a fost descărcată și containerul Unpoto a fost reparat. În aceeași zi, a fost trimisă în flota din regiunea de sud-est. Pe 16 mai, I-38 , cu un container în remorcare, a părăsit Truk spre Rabaul , unde a ajuns pe 18 mai. [unu]

Campania Noua Guinee, mai-iunie 1943

La Rabaul , I-38 a fost însărcinat cu aprovizionarea trupelor japoneze care luptau în Noua Guinee . Acolo, ea a părăsit containerul Unpoto și și-a transferat unele dintre proviziile la baza de submarine Chōgei , în timp ce comandantul ei s-a îmbarcat în Chōgei pentru a primi instrucțiuni de reaprovizionare de la comandantul Escadrilei 7 de submarine. Pe 19 mai, ambarcațiunea a organizat o demonstrație Unpoto sub supravegherea viceamiralului Jin'ichi Kusaka , comandantul șef al Flotei de Sud-Est, și a generalului Hitoshi Imamura , comandantul Armatei a opta regionale . Apoi a transferat la Chōgei toate proviziile rămase în compartimentul de la pupa și toate, cu excepția celor patru torpile. [unu]

Pe 21 mai 1943, I-38 a plecat din Rabaul cu zborul său inaugural de aprovizionare către Lae , pe coasta Noii Guinee, transportând 12 ofițeri de marina ca pasageri și 48,6 tone de muniție și provizii. Ajunsă la Lae pe 23 mai, ea a debarcat pasageri și marfă, a încărcat la bord 17 soldați bolnavi și răniți ai Armatei Imperiale Japoneze și a navigat înapoi la Rabaul. La scurt timp după ce a plecat din Lae, o torpilieră a Marinei SUA a reperat-o și a tras șase torpile în ea, dar toți au ratat-o. La 25 mai 1943, I-38 s- a întors la Rabaul. [unu]

La 27 mai 1943, I-38 a părăsit Rabaul pentru al doilea zbor de reaprovizionare, transportând 29 de personal al Forțelor Speciale și 48,6 tone de alimente și provizii medicale. Când se apropia de Lae pe 28 mai, vigile ei au zărit o barcă a Marinei SUA și a fost forțată să se scufunde. În acea noapte, ea a debarcat pasageri și marfă, a luat la bord șase soldați și s-a întors la Rabaul, unde a ajuns la 31 mai 1943. Pe 2 iunie, după ce a luat la bord marfă de pe vasul Goshu Maru , a plecat din Rabaul pentru a treia călătorie de aprovizionare. Pe 4 iunie, ea a transferat marfa pe o navă de asalt amfibie clasa Daihatsu în zona Lae , a luat la bord generalul Imamura și trei membri ai cartierului său general pentru a le livra la sediul Armatei Districtului 8 din Rabaul. Pe 6 iunie 1943, barca a ajuns la Rabaul. [unu]

La Rabaul , I-38 a primit marfa de la Taisei Maru, cu un container Unpoto pe puntea pupa. Ea a părăsit Rabaul la 9 iunie 1943, a lăsat o parte din încărcătură la Salamaua pe 11 iunie , apoi a mers către Lae, unde la 12 iunie și-a descărcat restul încărcăturii și inclusiv containerul Unpoto , pe care piese de artilerie au fost livrate cu succes pentru prima data . Barca a luat la bord șase soldați și s-a întors spre Rabaul. La scurt timp după navigare , o aeronavă aliată a aruncat trei bombe asupra ei, forțând-o să se prăbușească. Ea a reușit să evite pagubele, dar în jurul miezului nopții o altă aeronavă aliată a forțat-o să se prăbușească din nou. Pe 13 iunie 1943, barca a ajuns cu bine la Rabaul. [unu]

Pe 15 iunie 1943, la Rabaul, I-38 a alimentat de la petrolierul Naruto, a primit un nou container Unpoto de la Taisei Maru pe 17 iunie și a început al cincilea zbor de aprovizionare pe 19 iunie pe 19 iunie, lăsând Rabaul cu 48,5 tone de provizii pe 19 iunie. bord. Ea a descărcat la Lae pe 21 iunie și s-a întors la Rabaul pe 23 iunie 1943. La 24 iunie, ambarcațiunea a primit un alt container cu Unpoto de la Taisei Maru , la 25 iunie a efectuat reparații și revopsire a punții superioare, iar la 26 iunie 1943 a pornit pentru a șasea călătorie de aprovizionare, ajungând la Lae după lăsarea întunericului pe 28 iunie. . După ce a descărcat și a luat la bord 15 soldați, ambarcațiunea a mers la Rabaul, unde a ajuns la 30 iunie 1943. [unu]

Prima patrulă de luptă

La 1 iulie 1943, ambarcațiunea a luat la bord provizii de la baza submarină Chōgei și a plecat din Rabaul pe 2 iulie cu ordin de a ataca navele aliate în Insulele Solomon și de a recunoaște Golful Kula . Pe 4 iulie, ambarcațiunea a ajuns în zona de patrulare, pe 5 iulie a observat două transporturi aliate , dar nu le-a putut ataca. Pe 6 iulie, ea a tras o torpilă asupra unui distrugător al Marinei SUA , dar a ratat. [unu]

Pe 7 iulie 1943, în timp ce I-38 a ieșit la suprafață în strâmtoarea New Georgia în întuneric , o navă aliată, probabil distrugătorul USS Waller, se afla la 08°00'S. SH. 158°05′ E e. a atacat-o brusc, deschizând focul cu tunuri și mitraliere . Barca a făcut o scufundare de urgență și a fost atacată de încărcături de adâncime . După ce a plonjat la o adâncime de 80 m, barca a rupt contactul cu nava după 90 de minute. [unu]

Între 8 și 10 iulie, I-38 a recunoscut golful Kula și a primit ordin să se întoarcă la Rabaul pentru a relua operațiunile de aprovizionare. În timpul tranziției la Rabaul din 11 iulie 1943, aeronavele aliate au atacat-o în mod repetat, forțând-o să facă scufundări de urgență de fiecare dată. Pe 12 iulie 1943, barca a ajuns cu bine la Rabaul. [unu]

Campania Noua Guinee iulie-august 1943

La 17 iulie 1943, I-38 s- a îmbarcat pentru al șaptelea zbor de aprovizionare către Noua Guinee din Rabaul, făcând escală la Lae pe 19 iulie și întorcându-se în siguranță la Rabaul pe 21 iulie, în ciuda atacurilor frecvente ale bombardierelor aliate în timpul trecerii de întoarcere. La 23 iulie a primit un nou container Unpoto încărcat cu marfă și a făcut următoarea călătorie între 24 și 28 iulie 1943, descarcând la Lae pe 26 iulie. În timpul celei de-a noua călătorii, între 30 iulie și 3 august 1943, a pierdut cinci sau șase butoaie de provizii, dar la 2 august 1943 a descărcat cu succes la Lae. În a zecea călătorie, ea a părăsit Rabaul pe 6 august 1943, descărcată la Lae pe 8 august, a fost observată de aeronavele aliate pe pasajul de întoarcere pe 9 august și s-a scufundat în caz de urgență și s-a întors în siguranță la Rabaul pe 10 august 1943. [unu]

Noua Guinee și Insulele Solomon

La 12 august 1943, I-38 a luat la bord marfă de pe Nagoya Maru și a plecat din Rabaul pe 14 august pentru al unsprezecelea zbor de aprovizionare către Insulele Solomon. În această zi, după ce a călătorit nu mai mult de 100 de mile marine, a fost bombardată și mitraliată de aeronavele aliate. Pe 15 august, șase avioane aliate au atacat-o în întuneric și au bombardat-o cu încărcături de adâncime. Cu toate acestea, ea și-a livrat marfa la Kolombangara pe 17 august . În timpul zborului de întoarcere către Rabaul, pe 19 august, observatorii ei au văzut șase bombardiere americane B-24 Liberator. Barca a făcut o scufundare de urgență și s-a întors în siguranță la Rabaul pe 20 august 1943. [unu]

Pe 26 august 1943, I-38 a primit un nou container Unpoto cu Toyo Maru . Ea a efectuat al 12-lea zbor de aprovizionare către Noua Guinee, plecând din Rabaul pe 28 august și sosind la Lae pe 30 august înainte de a se întoarce la Rabaul. Pe drum, a trebuit să facă mai multe scufundări accidentale la 1 septembrie 1943, când a fost zărită de aeronavele aliate, dar în aceeași zi a ajuns la Rabaul neavariată. [unu]

Pe 2 septembrie, barca a primit un alt nou Unpoto cu Toyo Maru și pe 7 septembrie a pornit pentru a doua călătorie către Kolombangara. La intrarea în golful Kolombangara , a fost atacată de aeronavele aliate, dar a evitat loviturile. În loc să descarce la Kolombangare, ea a mers către Insula Shortland , unde a descărcat pe 12 septembrie 1943 și a navigat înapoi la Rabaul. La doar 30 de minute după călătoria ei de întoarcere, vigile ei au zărit o aeronavă aliată și a făcut o scufundare de urgență. La ora 23:00, ea era la suprafață și a fost din nou atacată de aeronavele aliate, care, din furiș, s-au apropiat de ea cu motoarele oprite. Avionul a aruncat trei bombe, dar nu a înregistrat nicio lovitură. La 13 septembrie 1943, I-38 s- a întors la Rabaul. [unu]

Campania Noua Guinee, septembrie–decembrie 1943

I-38 sa concentrat din nou pe furnizarea de trupe în Noua Guinee. La 17 septembrie 1943, ea a luat la bord o încărcătură cu provizii de la Toyo Maru și, împreună cu comandantul Diviziei a 15-a U-boat, s-a îmbarcat în a 14-a călătorie de aprovizionare către Finschhafen pe Peninsula Huon . Barca a sosit la Finschhafen pe 22 septembrie, dar nu a putut contacta garnizoana Armatei Imperiale Japoneze de pe țărm și s-a întors pe mare. Pe 23 septembrie, ea s-a apropiat din nou de Finschhafen după întuneric și din nou nu a reușit să contacteze soldații de pe țărm, iar mai târziu în acea noapte a zărit un convoi aliat, dar nu a putut să-l atace din cauza încărcăturii pe care o avea încă la bord. La 24 septembrie, ea a făcut o a treia și ultima încercare de a contacta forțele japoneze de pe uscat, iar când și aceasta a eșuat, i s-a ordonat să patruleze zona până pe 27 septembrie și apoi să-și livreze marfa la Sarmi , Noua Guinee. După ce și-a descărcat jumătate din încărcătură la Sarmi pe 27 septembrie, ea s-a întors la Rabaul pe 28 septembrie 1943. [unu]

Pe 3 octombrie 1943, I-38 și- a început cel de-al 15-lea zbor de aprovizionare, plecând din Rabaul către Sarmi. În timp ce descărcau la Sarmi pe 5 octombrie, aeronavele aliate au atacat-o, forțând-o să se scufunde, lăsând două treimi din încărcătură pe punte. Curând a ieșit la suprafață, a terminat descărcarea și a pornit pe drumul de întoarcere la Rabaul, unde a ajuns la 8 octombrie 1943. [unu]

Pe 10 octombrie 1943, în timp ce se afla la Rabaul, I-38 a început testarea containerului de aprovizionare Uncato de 377 de tone . La 12 octombrie 1943, a cincea Forță Aeriană a SUA și Forța Aeriană Regală Australiană s-au unit pentru a organiza cel mai mare atac aerian aliat din Războiul Pacificului până la acea dată , când 349 de avioane cu sediul în Noua Guinee și Australia au atacat aerodromurile japoneze din jurul Rabaul și nave. la Simpson Harbour din Rabaul. I-38 , împreună cu I-36 , I-176 , I-177 , RO-105 și RO-108 , au fost în port și au fost forțați să se scufunde. La 13 octombrie 1943, I-38 și-a încheiat procesele Unkato nereușite . [unu]

Pe 15 octombrie 1943, I-38 a plecat din Rabaul pentru al 16-lea zbor de aprovizionare. Pe 16 octombrie, ea a ajuns la Sarmi, dar a fost nevoită să suspende operațiunile de descărcare când a lovit o furtună puternică. O barcă a Marinei SUA a atacat-o, a forțat-o să se scufunde și a aruncat patru încărcături de adâncime. Pe 17 octombrie, după lăsarea întunericului , I-38 s- a întors la Sarmi și a reușit să descarce 80% din încărcătură în două Daihatsu înainte de a se întoarce la Rabaul. Pe 18 octombrie, la apropierea de Rabaul, a fost nevoită să se scufunde de patru ori, observând aeronava aliată, dar în aceeași zi a ajuns în siguranță la Rabaul. La Rabaul, pe 20 și 21 octombrie 1943, ea a testat din nou containerele de aprovizionare Unkato. [unu]

În dimineața zilei de 24 octombrie 1943, I-38 a plecat din Rabaul pentru al 17-lea zbor de aprovizionare. În jurul orei 09:15, ea a făcut o scufundare de urgență când vigile ei au zărit avioane aliate. Pe 25 octombrie, barca și-a livrat marfa către Sarmi și a fost din nou forțată să facă o scufundare de urgență din cauza unei aeronave aliate în zborul său de întoarcere la Rabaul, unde a sosit pe 26 octombrie 1943. La cel de-al 18-lea zbor de aprovizionare, ea a părăsit Rabaul pe 29 octombrie 1943, făcând o scufundare de urgență pe drum, când a zărit un grup de avioane aliate care se apropia pe 31 octombrie. Ea a sosit în Sio, Noua Guinee în aceeași zi și s-a întors la Rabaul, unde a ajuns la 13:00 pe 2 noiembrie 1943. În aceeași zi, 145 de avioane ale US Fifth Air Force au atacat aerodromurile și portul Rabaul în sprijinul forței de aterizare care aterizase în ziua precedentă la Cape Torokina, inițiind campania Bougainville . I-38 a făcut o scufundare de urgență în port pentru a evita atacul și, după ce a ieșit la suprafață, a folosit pistolul ei de 140 mm pentru a termina nava avariată în portul Simpson. [unu]

Pe 4 noiembrie 1943, I-38 a primit livrarea și a plecat cu cel de-al 19-lea zbor de aprovizionare pe 5 noiembrie, remorcând containerul de aprovizionare Unkato. Avioanele aliate au atacat-o în acea zi, forțând-o să se scufunde și să lase Uncato pe mare. În seara zilei de 7 noiembrie, ea a descărcat la Sio, a luat la bord soldații răniți și bolnavi și s-a mutat înapoi la Rabaul. Pe 9 noiembrie 1943, în zborul de întoarcere, ea a zărit de două ori o aeronavă de recunoaștere aliată și s-a scufundat de două ori, dar a ajuns în siguranță la Rabaul în aceeași zi. În perioada 16-17 noiembrie 1943, ea a efectuat teste suplimentare de remorcare a Unkato în largul Rabaul. Pe 18 noiembrie 1943 a navigat în cea de-a 20-a călătorie de aprovizionare, pe 19 noiembrie a fost atacată de un cutter al Marinei SUA, care a forțat-o într-o scufundare de urgență și a atacat-o cu patru încărcături de adâncime. După ce a lăsat nevătămată bătălia, barca s-a descărcat la Sarmi și a ajuns la Rabaul în aceeași seară de 20 noiembrie 1943. Înainte de sfârșitul lunii noiembrie 1943, a făcut un alt zbor, părăsind Rabaul pe 23 noiembrie, livrând marfa la Sio pe 25 noiembrie și supraviețuind unei coliziuni cu bombardiere aliate. Pe 26 noiembrie, ea și-a așternut cursul de întoarcere și s-a întors la Rabaul pe 27 noiembrie 1943. [unu]

Între 1 și 7 decembrie 1943, I-38 a efectuat exerciții suplimentare de remorcare Unkato și teste de viteză . La 7 decembrie 1943, ea a părăsit Rabaul pentru a 22-a călătorie de reaprovizionare cu Unpoto în remorcare, a fost descărcată la Sarmi pe 9 decembrie și a transferat Unpoto la Daihatsu, iar pe 11 decembrie s-a întors la Rabaul unde a condus testele de remorcare a lui Unkato pe 18 și 19 decembrie. La 19 decembrie 1943, ea, remorcând Unkato, a părăsit Rabaul în al 23-lea și ultimul zbor de aprovizionare. Separată de Forța Submarină de Sud-Est, ea și-a livrat marfa și Unkato -ul la Sio pe 21 decembrie, înainte de a se întoarce la Rabaul pe 24 decembrie 1943. În doar 23 de zboruri, ea a livrat 753 de tone de marfă către Noua Guinee, Kolombangara și Insula Shortland, iar în martie 1944, comandantul șef al flotei combinate, amiralul Mineichi Koga , a premiat comandantul I-38 pentru realizările în aprovizionarea trupelor. [unu]

Pe 26 decembrie 1943, I-38 a părăsit Rabaul și s-a îndreptat spre Truk, unde a ajuns pe 29 decembrie. La 15:00, pe 30 decembrie 1943, a plecat în Japonia. Până la 1 ianuarie 1944, făcând parte din a 15-a divizie de submarine a escadrilei 1 de submarine, împreună cu submarinele I-32 , I-35 , I-36 și I-41 , I-38 pe 7 ianuarie 1944 a ajuns în Kure pentru reparatii si reconditionari. [unu]

A doua patrulă de luptă

În timp ce I-38 se afla în Kura, escadrila 1 de submarine a fost desființată, iar pe 15 ianuarie 1944, divizia a 15-a submarină - I-32 , I-35 , I-36 , I-38 și I-41 - era direct subordonată la Flota a 6-a. La 14 martie 1944, după finalizarea conversiei, I-38 a părăsit Kure, pe 19 martie 1944, vânătorul de submarine Ch-20 și vânătorul auxiliar Fuyo Maru a escortat-o ​​până în laguna Truk . A rămas la Truk până la 30 martie 1944, când a plecat la a doua patrulă de luptă în zona Palau . La 4 aprilie 1944, ea a primit ordine să ridice sediul Flotei a 9-a de la Wewak și să-l livreze în Olanda , Noua Guinee. Ea a primit primul grup de personal al Flotei a 9-a pe 8 aprilie și i-a debarcat în Olanda pe 10 aprilie, apoi a luat la bord restul personalului pe 12 aprilie și i-a debarcat în Olanda pe 14 aprilie. Din 19 aprilie până în 20 aprilie 1944 a fost în Truk, apoi a mers la Kure, unde a ajuns pe 27 aprilie 1944. [unu]

Operațiunea Tatsumaki

În aprilie 1944, submarinele I-38 , I-36 , I-41 și I-44 , precum și baza auxiliară submarină Tsukushi Maru , au început antrenamentele în Marea Interioară Seto, în largul coastei Nasakejima, pentru Operațiunea Tatsumaki (" Tornado"), în timpul căreia submarinele au fost folosite pentru a transporta ambarcațiuni de debarcare amfibie cu șenile de tip 4 Ka-Tsu modificate , fiecare înarmată cu două torpile de 450 mm, de la Kure la Majuro în Insulele Marshall . După ce amfibienii au ajuns pe țărm, au trebuit să traverseze pe uscat insulele atolului , să intre în lagună și să atace navele aliate la ancorajul Majuro cu torpile. La sfârșitul lunii mai 1944, operațiunea Tatsumaki a fost amânată până la remedierea defecțiunilor constatate la vehicule. Operațiunea a fost ulterior anulată în totalitate. [1] [2]

A treia patrulă de luptă

La 18 mai 1944, I-38 a plecat din Kure cu un hidroavion Yokosuka E14Y1 (  „Glen” în terminologia aliată ) la bord și și-a început a treia patrulă de luptă în Oceanul Pacific la est de Insulele Marshall și a folosit hidroavionul pentru recunoașterea de luptă peste Kwajalein. . După ce barca a plecat pe mare, ea a primit un ordin de a schimba ținta de recunoaștere în Majuro. La 13 iunie 1944, comandantul șef al Flotei Combinate, amiralul Soemu Toyoda , a activat operațiunea A-Go pentru apărarea Marianelor și a ordonat comandantului șef al Flotei a 6-a, viceamiralul Takeo Takagi , să transfere toate submarinele Flotei a 6-a spre Mariane. La 15 iunie 1944, operațiunea Mariana a început cu debarcarea SUA pe Saipan . I-38 , împreună cu I-6 , I-10 , I-38 , I-41 , I-53 și Ro-47 , au primit ordin să rămână în patrulare în largul Marianelor, în timp ce restul submarinelor Flotei a 6-a s-au retras din aceasta. zonă. [unu]

Pe 16 iunie 1944, I-38 a fost repartizat Diviziei de submarine A, desemnată să patruleze Oceanul Pacific la est de Marianas. La 28 iunie 1944, ea a primit ordin să evacueze Cartierul General al Flotei 6 din Saipan, dar fără rezultat, iar la 2 iulie 1944, Takagi a anulat toate operațiunile de salvare pentru sediul său. Solicitat să se întoarcă în Japonia pe 7 iulie 1944, I-38 a sosit la Sasebo pe 16 iulie 1944 pentru a suferi reparații care au inclus aplicarea de acoperire anti- radar . [unu]

A patra patrulă de luptă

Pe 13 octombrie 1944, Toyoda a lansat Operațiunea Shō-Gō 1 pentru apărarea Insulelor Filipine . La 18 octombrie 1944, după finalizarea reamenajării I-38 , a fost repartizată în grupul de submarine B, iar pe 19 octombrie 1944 a plecat. de la Kure, în cea de-a patra patrulă de luptă în Marea Filipine , la est de Filipine, împreună cu I-41 . Bătălia de la Leyte 23-26 octombrie 1944 a început cu debarcarea SUA pe Leyte pe 20 octombrie 1944. I-38 a ajuns în zona sa de patrulare la est de Leyte și Samar pe 25 octombrie 1944, când bătălia era în plină desfășurare, dar nu a luat parte la luptă. [unu]

Pe 5 noiembrie 1944, I-38 a primit ordin să recunoască atolul Ngulu din Insulele Caroline pentru a determina dacă navele aliate erau staționate acolo. Această informație a fost nevoie de japonezi pentru a planifica viitoare atacuri ale torpilelor kaiten cu echipaj împotriva ancorajelor aliate. Recunoașterea a fost programată pentru 11 noiembrie 1944. În drum spre atolul Ngulu, barca a transmis un raport conform căruia a observat o forță operativă aliată în Marea Filipinelor, la est de Luzon , pe 7 noiembrie 1944 . Mai multe I-38 nu au luat legătura. [unu]

Moartea

Pe 12 noiembrie 1944, la ora 20:03, distrugătorul USS  Nicholas, care, împreună cu distrugătorul USS  Taylor , escorta crucișătorul ușor USS St. Louis în timpul tranziției de la Atolul Ulithi la Kossol Roads din Palau, a detectat un obiect la suprafață. folosind radar la est de Palau la o distanță de 20 km. Nicholas s- a apropiat și a deschis focul asupra radarului cu un tun de 127 mm, dar contactul a dispărut, indicând că era un submarin. La aproximativ 22:30 , Nicholas a luat contact sonarul cu submarinul și a aruncat 18 încărcături de adâncime. Ulterior, ea a pierdut contactul cu submarinul, dar la 00:30 pe 13 noiembrie 1944, distrugătorul a restabilit contactul și a pornit la atac. Când operatorul ei sonar a raportat că submarinul a virat brusc la tribord în ultimul moment, distrugătorul a virat și el brusc pe aceeași parte, transformând motorul de la tribord în marșarier. În urma manevrei, acesta a fost deasupra submarinului și a aruncat mai multe încărcături de adâncime. La câteva minute după explozia ultimei încărcături de adâncime, s-a remarcat o puternică explozie subacvatică, ceea ce a însemnat moartea unui submarin japonez. Acest lucru s-a întâmplat în punctul cu coordonatele 08°04′ s. SH. 138°03′ E e. . După răsăritul soarelui pe 13 noiembrie, în zonă au fost văzute resturi și rămășițe umane. [unu]

I-38 nu a trimis un mesaj programat Flotei a 6-a pe 13 noiembrie 1944, iar submarinul Nicholas scufundat în timpul nopții a fost probabil I-38. La 6 decembrie 1944, Marina Imperială Japoneză a declarat că I-38 a fost pierdut în largul Insulelor Palau, împreună cu toți cei 110 oameni de la bord. La 10 martie 1945 a fost exclusă de pe listele flotei. [unu]

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Hackett. Submarinul IJN I-38: Înregistrare tabelară a mișcării . combinedfleet.com . Preluat la 4 septembrie 2020. Arhivat din original la 14 februarie 2019. (nedefinit)
2. ↑ Hackett. Submarinul IJN I-36: Înregistrare tabelară a mișcării . combinedfleet.com . Preluat la 29 august 2020. Arhivat din original la 17 octombrie 2021. (nedefinit)

Bibliografie

• Hackett, Bob și Kingsepp, Sander. Submarinul IJN I-38: Înregistrare tabelară a mișcării . Preluat pe 4 septembrie 2020.
• Milanovici, Kathryn. The IJN Submarines of the I 15 Class // Warship 2021. - Oxford, Marea Britanie: Osprey Publishing, 2021. - P. 29–43. — ISBN 978-1-4728-4779-9 .