Prototipurile Le Mans

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 3 noiembrie 2021; verificarea necesită 1 editare .

Prototipurile Le Mans ( Le Mans Prototype, LMP ) sunt prototipuri sportive de curse create special pentru cursa de 24 de ore de la Le Mans , Campionatul Mondial de Anduranță , precum și seria europeană, americană și asiatică Le Mans. Reglementările tehnice pentru ei au fost elaborate de Clubul Western Motorsports din Franța . Costurile și tehnologia le fac comparabile cu mașinile de Formula 1 . Clasele principale din ultimii ani, pe măsură ce caracteristicile de viteză și costurile de participare scad, sunt LMP1, LMP2, LMP3 (cel din urmă nu participă la 24 de ore de la Le Mans și la Campionatul Mondial). Din 2021, clasa Le Mans Prototype Senior (LMP1) va fi înlocuită cu clasa Le Mans Hypercar (LMH), iar din 2023, clasa LMDh va fi adăugată ca alternativă de viteză comparabilă .

Istorie

Reglementări tehnice

Utilizarea biocombustibililor , în special a benzinei cu 10% etanol și biodiesel , este permisă în ambele categorii.

Versiunile actualizate ale regulamentului folosesc doar carlinge închise. Anterior, era permis să se utilizeze atât cockpitul închis, cât și cel deschis. Deși mașina este controlată de un singur pilot, din motive de tradiție (continuitate cu mașinile rutiere), se cere să asigure spațiu pentru doi în cockpit.

LMP1

La categoria prototipurilor senior sunt declarate atât echipe de fabrică, cât și private.

LMP2

Comenzile din fabrică nu sunt permise în categorie.

LMP3


Lista prototipurilor Le Mans

Actual

LMP1 (sezon 2019-2020) LMP2
  • Oreca 07 _ _ _ _ _
  • Dallara P217
  • Ligier JS
  • Riley - Multimatic MkXXX (omologat, dar nu a fost folosit efectiv după 2018)
LMP3
  • Ligier JS
  • Duqueine D-08
  • ADESS 03 Evo
  • Ginetta -P3

Fost activ

Cele mai cunoscute prototipuri Le Mans sunt enumerate mai jos. Pentru o listă completă, consultați articolul.

  • Audi R18 E-Tron Quattro
  • Audi R18 TDI
  • Audi R18 Ultra
  • Audi R18 E-Tron Quattro (2014)
  • Toyota TS030 hibrid
  • Audi R18 TDI Prototype '11
  • Jaguar XJR-9
  • Bentley Speed ​​​​8
  • Peugeot 908 HDi FaP (2007, 2010, 2011)
  • Peugeot 905B Exp
  • Toyota GT-ONE (TS020)
  • Toyota TS010
  • Toyota 88C-V
  • Audi R15 TDI
  • Audi R10 TDI
  • Audi R8LM
  • Porsche 956C (și altele)
  • Porsche 911 GT1 (Versiune Race)
  • Nissan R89C
  • Sauber Mercedes C9
  • Sauber Mercedes C11
  • BMW V12 LMR
  • Jaguar XJR11
  • Jaguar XJR14
  • Aston Martin DBR1
  • Alpin (Renault-Nissan)
  • Ford gt40 (1966)
  • Mercedes-Benz CLK-LM
  • Mercedes-Benz CLR-LM
  • Pescarolo C52
  • Pescarolo C60 Hybrid
  • Pescarolo C60 - Judd GV5
  • Pescarolo C60
  • Mazda 787B
  • Toyota TS040 hibrid
  • Toyota TS050 hibrid

Realizările prototipului LMP

Mazda 787B  este prima mașină japoneză care a câștigat 24 de ore de la Le Mans cu un motor rotativ.

Sauber Mercedes C9 a stabilit recordul de viteză pe linia dreaptă Mullsane (cu excepția mașinii echipei WM, care a atins o viteză de 405 km/h, dar numai în scop promoțional) - 400 km/h și numai fără setări extreme și scopul de a atinge o asemenea viteză.

Audi R18 E-tron Quattro este o mașină de siguranță binecunoscută care și-a putut proteja șoferii Alan McNish și Mike Rockenfeller în cazul unei coliziuni cu un gard la viteze de peste 270 km/h.

Toyota TS050 Hybrid a stabilit un record de tur de 3 minute și 14 secunde.

Mercedes-Benz CLR. Deși nu poate fi numită o realizare, a fost totuși un fenomen extraordinar. Prototipul pe linie dreaptă și-a pierdut forța aerodinamică și s-a înălțat în aer până la o înălțime de 6 metri.

Vezi și

Link -uri

Seria de curse

Analiza LMP