24 de ore de la Le Mans 2018

24 Hours of Le Mans 2018 ( fr.  24 Heures du Mans 2018 )  - a 86-a cursă de automobile de anduranță organizată de Western Automobile Club , care a avut loc în perioada 16-17 iunie 2018 pe circuitul Sarthe din vecinătatea Le Mans ( Franța ), care este și a doua rundă a Campionatului Mondial de Anduranță . Cursa a fost dominată de Toyota Gazoo Racing, singura echipă din fabrică care a concurat la categoria prototip sport și singura echipă care a folosit motoare hibride. Câștigător a fost cel de-al doilea echipaj, format din Sebastien Buemi, Fernando Alonso și Kazuki Nakajima, care a adus prima victorie a companiei japoneze în a 21-a cursă de la Le Mans [3] . A fost, de asemenea, a doua victorie și prima dublă pentru producătorii auto japonezi. Fernando Alonso a devenit al doilea pilot actual de F1 în patru ani care a câștigat în cursa sa de debut, în timp ce Kazuki Nakajima a devenit primul pilot japonez care a câștigat cu o echipă japoneză.

Urmăriți modificările

Linia de start a fost deplasată înainte cu 145 de metri, astfel încât toate mașinile aliniate înainte de începerea cursei să se potrivească pe linia dreaptă de start-sfârșit. Linia de sosire a rămas pe același loc. După reconstrucția virajelor Porsche, lungimea pistei a scăzut cu 3 metri [4] [5] .

Membrii

Lista inițială a participanților a fost anunțată pe 9 februarie [6] [7] .

Revendicări automate

Câștigătorii anului precedent din clasele lor respective, precum și câștigătorii și câțiva vicecampionii din Seria Europeană și Asiatică Le Mans, Cupa Le Mans doi participanți la Campionatul de mașini sport IMSA au fost invitați automat la cursă . Echipele care au acceptat invitația automată pot folosi alte vehicule, dar nu au dreptul de a se transfera la altă clasă. Se face o excepție pentru echipele care concurează în seria europeană și asiatică Le Mans din clasa LMGTE, care ar putea alege între clasele LMGTE Pro și Am, și pentru echipele care concurează în seria asiatică Le Mans din clasa LMP3, care ar putea alege între LMP2 și LMGTE Am [8] .

Teste

Testele oficiale necesare debutanților au avut loc pe 3 iunie și au constat în 2 sesiuni de patru ore. În sesiunea de dimineață, Fernando Alonso a condus drumul cu un scor de 3.21.468, cu 0.36 în fața lui Matthias Besch [9] . De asemenea, au devenit cei mai buni în rezultatele ambelor sesiuni: Alonso a arătat cel mai bun timp cu un scor de 3:19.066, Matias Besh și Gustavo Menezes au fost pe locurile doi și trei. Cel mai bun din clasă: LMP2 - Nathanael Burton (Dragonspeed, 3.27.228), LMGTE Pro - Patry Pilet (Porsche GT Team, 3.52.551), LMGTE Am - Julien Andloe (Dempsey - Proton Racing, 3.55.970) [10] [ 11] .

Calificare

Prima sesiune de calificări a avut loc pe 13 iunie. Polul intermediar a fost luat de echipajul Toyota nr. 8 datorită unui timp de 3:17.270 stabilit de Kazuki Nakajima. Locul doi, cu un decalaj de 0,107 s, a fost ocupat de echipajul Toyota nr. 7, locul trei, cu un decalaj de 2,213 s, a fost ocupat de echipajul SMP Racing nr. 17. La alte clase, intermediar pole-urile au fost luate de IDEC Sport nr. 48 în LMP2, iar Porsche GT Team în LMGTE Pro nr. 91, în LMGTE Am - Dempsey - Proton Racing No. 88 [12] .

A doua și a treia sesiune de calificări au avut loc pe 14 iunie. Cea de-a doua sesiune s-a încheiat înainte de termen după accidentul lui Giorgio Sernagiotto pe Cetilar Vilorba Corse nr. 47. Prin urmare, durata celei de-a treia ședințe a trebuit să fie mărită cu 30 de minute din cauza unui start mai devreme [13] . Echipajul Toyota nr. 8 (Kazuki Nakajima, 3:15.377) a reușit să păstreze pole position, în timp ce Toyota nr. 7 (Kamui Kobayashi, 3:17.377) a fost al doilea. Echipajul Rebellion No. 1 (Bruno Senna, 3:19,449) a ocupat locul trei. În clasa LMP2 IDEC Sport No. 48 (Paul-Loup Chatin, 3:24.842) a fost pe pole, Dragonspeed No. 21 (Nathanael Burton, 3.24.883) a ocupat locul doi, iar G-Drive Racing No. 26 (Jean- Eric Vergne) a ocupat locul al treilea. , 3.25.160). La categoria LMGTE, pole-urile au rămas aceleași [14] .

Rezultatele de calificare

Cel mai bun timp din fiecare clasă este indicat cu caractere aldine. Cel mai bun timp al fiecărei mașini este evidențiat cu gri.

Cursa

Startul cursei la ora 15:00 CET a fost semnalat de Rafael Nadal cu tricolorul francez . Mașina echipei ByKolles a plecat foarte târziu în turul de încălzire și a trebuit să plece de pe ultimul loc. Imediat după start, Rebellion No. 1 condusă de Andre Lotterer s-a ciocnit mai întâi cu Toyota No. 8 condusă de Sébastien Buemi și apoi DragonSpeed ​​​​No. 10 condus de Ben Hanley. În același timp, Rebellion și-a pierdut conul nasului și a căzut înapoi pe locul 20 după ce a vizitat boxele, Toyota a pierdut conducerea, iar DragonSpeed ​​​​a întors pista. Jackie Chan DC Racing nr. 37, condus de Jazman Jafar, a fost nevoit să intre la boxe pentru reparații, după care a părăsit pista cu o întârziere de 4 ture. SMP Racing No. 35 a intrat și el în boxele de reparații și a revenit pe penultimul loc în clasă. La clasa LMGTE Pro s-au luptat pentru conducere Porsche nr.91 și nr.92. SMP Racing nr.17 și Rebellion nr.3 s-au luptat pentru locul trei în clasamentul general.ByKolles, după probleme la start, a reușit să urce. pe locul 17. După 15 minute, Buemi a reușit să revină pe poziția de lider și să se desprindă. De asemenea, la 15 minute de la startul cursei, a fost declarat ploios, astfel ca pilotii au aprins luminile de demarcare suplimentare. La 36 de minute de la start, a început să plouă, dar nu a durat mult, iar la 48 de minute de la start a fost anulat modul cursă de ploaie. Cu puțin timp înainte de finalul primei ore, Alex Brundle de la CEFC TRSM Racing No. 6 a întâmpinat probleme tehnice și a trebuit să ajungă încet la boxe. La finalul primei ore, Buemi a rămas lider. Toyota nr. 7 și SMP Racing nr. 17 s-au aflat pe locul doi și al treilea. În clasa LMP2, G-Drive Racing nr. 26 a preluat conducerea după primul val de opriri la boxe. Porsche [23] [24] a condus ambele LMGTE. clase .

La începutul celei de-a doua ore, Mikhail Alyoshin de pe SMP Racing No. 11 a intrat în gropi pentru o reparație lungă din cauza scăderii puterii motorului [25] . Motivul a fost o defecțiune a unuia dintre senzorii motorului [26] . După o oprire destul de lungă la gropile lui Buemi, care s-a datorat înlocuirii elementelor aerodinamice, Mike Conway a preluat din nou conducerea la Toyota nr. 7, dar Buemi și-a recăpătat rapid conducerea. Nathanael Burton în DragonSpeed ​​​​nr. 31 și James Calado în AF Corse nr. 51 au fost nevoiți să viziteze gropi devreme din cauza problemelor la roți. Alex Brundle de la CEFC TRSM Racing No. 6 a primit o penalizare stop-and-go pentru părăsirea periculoasă de la boxe după o oprire. Cu 15 minute rămase în cea de-a 2-a oră, Michael Wainwright din Porsche #86 a avut un accident la colțul din Indianapolis. A fost introdusă o zonă lentă pentru a repara gardul deteriorat. În acest moment, Conway l-a pus înaintea lui Buemi [24] .

La mijlocul orei 4, José María López a fost nevoit să facă o oprire forțată la boxe în Toyota nr. 7, ceea ce l-a lăsat cu mult în urma lui Alonso. În același timp, a început o luptă pentru conducere între cei doi Porsche și Ford. Laurence Vanthor a fost primul care s-a oprit la boxe în Porsche nr. 92, ceea ce i-a permis să intre în frunte: la scurt timp după întoarcerea sa în cursă, mașinile de siguranță au părăsit pista din cauza unei explozii de anvelope pe Jackie Chan DC Racing No. 38 sport prototip [27] , iar rivalii care au făcut boxe în turul următor au trebuit să aștepte un minut până când semaforul de ieșire a devenit verde. După aceea, lupta pentru victorie în clasa LMGTE Pro s-a încheiat. [28] O oprire lungă a semaforului roșu a făcut ca Rebellionul nr. 3 să cadă înapoi pe locul 5, rămânând cu mult în urma SMP Racing No. 17 și făcând loc Rebellion No. 1. În timp ce se afla pe circuitul Safety Car, Oliver Rowland în CEFC TRSM Racing Nr. 6 a avut un accident, izbindu-se de un gard de autostradă [24] .

La începutul orei a 5-a, Bruno Senna din Rebeliunea nr. 1 a intrat în gropi pentru reparații, lipsind Rebeliunea nr. 3. SMP Racing nr. 11, după ce a finalizat o reparație de trei ore, a intrat pe pistă pe ultimul loc, 49. ture înapoi [29] . Billy Johnson din Fordul nr. 66, după ce a deteriorat suspensia din chicana Ford , a fost, de asemenea, forțat să solicite reparații. Dominik Kreihamer din ByKolles nr. 4 încercând să depășească Ebimotors No. 80 condus de Eric Marie s-a ciocnit de el și s-a izbit de gard. În timpul reparației gardului, mașinile de siguranță au părăsit calea. Alonso, după ce a făcut o verificare neprogramată la boxe, l-a ratat pe Lopez din cauza reparațiilor. Echipajul AF Corse nr. 71 a primit un stop-and-go de 3 minute pentru că a intrat pe pistă la un semafor roșu. După ce mașinile de siguranță au părăsit pista, Alonso, depășind turele, aproape a intrat în coliziune cu Ebimotors No. 80, apoi Lopez l-a ratat [24] .

La sfârșitul orei a șasea, Juan Pablo Montoya a avut un accident la United Autosports nr. 32, rupând conul nasului, dar cu ajutorul comisarilor , a reușit să intre pe pistă și să se întoarcă la boxe. Și la mijlocul orei 7, Romain Dumas a spart suspensia la Porsche nr.94, dar a reușit să ajungă și la gropi [24] .

La începutul orei 8, Aston Martin nr.98, condus de Paul Dall Lana, a avut un accident, iar la finalul orei, lupta dintre echipajele SMP Racing nr.17 și Rebellionul nr.3 s-a încheiat în favoarea acestuia din urmă din cauza unei greșeli a lui Matevos Isahakyan la viraje Porsche. După o întoarcere în U și o coliziune cu un gard, părțile deteriorate ale trusei aerodinamice de caroserie au blocat roțile din spate. După ce a demontat trusa de caroserie, Isahakyan a încercat să ajungă la cutii, dar încercarea a eșuat din cauza unui radiator spart [30] [31] [24] .

La sfârșitul orei a 9-a, Porsche nr. 93 a stat și el la gropi pentru o reparație lungă, iar la începutul orei a 10-a, Sebastien Buemi din Toyota nr. 8 a primit o amendă stop-and-go de un minut pentru viteză în zona lentă și a rămas în urmă cu o tură de la un alt echipaj Toyota. Alonso, acceptând schimbarea, a început să reducă rapid diferența. [32] [24] .

La începutul orei a 12-a, Mark Patterson din Algarve Pro Racing nr. 25 din virajele Porsche a întors pista și apoi s-a întors încet la boxe, provocând mai multe situații periculoase, inclusiv cu Toyota, și în mijlocul la ora, Luka Stolz pe Keating Motorsports No. 85 a trecut de Cooper McNeil la JMW Motorsport în lupta pentru locul doi [24] .

La sfârșitul orei al 13-lea, mai întâi Racing Team Nederland No. 29 a fost nevoit să intre la boxe din cauza unui incendiu, iar apoi G-Drive Racing No. 40 condus de José Gutierrez a pierdut controlul în viraje Porsche și s-a izbit de gardul pistei. [24] .

La începutul orei 14, Kazuki Nakajima l-a înlocuit pe Alonso la volan și a continuat să reducă diferența față de celălalt echipaj Toyota [24] .

La începutul orei a 15-a, Ferrari No. 52 a primit o penalizare de un minut stop-and-go pentru viteză în zona lentă [24] .

La mijlocul orei 16, Kazuki Nakajima l-a depășit pe Kamui Kobayashi în lupta pentru primul loc, Giorgio Sernagiotto în Cetilar Villorba Corse nr.47 a avut un accident, iar Alexander Sims în BMW nr .

S-au prăbușit și au abandonat în cea de-a 17-a oră Matteo Cairoli la Porsche nr. 88 și Ben Hanley la DragonSpeed ​​​​nr. 10, BWM nr. 81 a trebuit reparat din cauza unei scurgeri la radiator, Mathieu Vaxiviere la TDS nr. 28 și Tracey Krohn Eurasia Motorsport No. 44 a fost aruncat de pe pistă, iar ambele echipaje Toyota au primit bilete de viteză în zona lentă [33] [24] .

La începutul orei 19, CEFC TRSM Racing nr. 5 a revenit pe pistă, iar SMP Racing nr. 11 a ajuns din urmă cu cea mai apropiată mașină LMGTE și a părăsit ultimul loc. La scurt timp după aceea, mașinile de siguranță au intrat pe șină, deoarece era nevoie urgentă de a repara grătarul de scurgere a furtunilor. În acest moment, Aston Martin No. 95 și Corvette No. 64 au întâmpinat probleme tehnice și au condus la boxe. Perechile de echipaje Toyota și Rebellion s-au împărțit în grupuri diferite, drept urmare diferența dintre echipajele din aceeași echipă a crescut la mai mult de 2 minute. La sfârșitul orei, mașinile de siguranță au părăsit pista, dar zonele lente au rămas la colțul Tertre Rouge. După reluarea cursei, Larbre Competition No. 50 a rămas blocat într-o capcană de pietriș [24] .

La începutul orei 20, Paul di Resta s-a prăbușit în colțurile Porsche și s-a retras din cursă în United Autosports nr. 22, iar echipajul Corvettei nr. 64 a fost nevoit să se retragă din cursă din cauza supraîncălzirii motorului. . La mijlocul orei, Panis Barthez Competiția nr.23 a trebuit să fie la boxe din cauza unor probleme tehnice. La sfârșitul orei și pentru cea mai mare parte a următoarei ore pe 21, a avut loc o luptă pentru locul doi în clasa LMGTE Pro între Porsche nr. 91 de pe locul doi și o pereche de Ford nr. 68 și 67. De asemenea în timpul celei de-a 21-a ore, José María López a făcut două greșeli grave la o Toyota nr. 7. La mijlocul orei, IDEC Sport nr. 48 a intrat în gropi pentru reparații ample și în cele din urmă s-a retras din cursă [24] .

În cea de-a 22-a oră, Ben Keating din Keating Motorsports s-a prăbușit într-o capcană de pietriș la colțul Mulsanne și a pierdut un loc în clasă, în timp ce Alex Lynn în Aston Martin nr. 97 a fost nevoit să încetinească până la boxe din cauza unor probleme tehnice [24] .

În cea de-a 23-a oră, numărul 32 United Autosports a suferit o perforare a anvelopei, iar Kamui Kobayashi a ratat oprirea la boxe la timp, forțându-l să ajungă încet la boxe pentru cea mai mare parte a turului. Echipajul Toyota nr. 7 a primit ulterior două penalizări stop-and-go de 10 secunde pentru depășirea turelor maxime permise și a consumului de combustibil între două opriri la boxe [34] [35] [24] .

Cu 55 de minute înainte de sfârșitul cursei, SMP Racing No. 11 s-a retras din cauza unei defecțiuni a motorului [24] .

Cursa a fost câștigată de al doilea echipaj Toyota, care a preluat cu încredere conducerea cu 3 ore înainte de linia de sosire, format din Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso (1 victorie în carieră pentru toți), locul doi a fost ocupat de primul echipaj Toyota. (Mai Conway, Kamui Kobayashi, Jose-Maria Lopez), al treilea - al doilea echipaj Rebellion (Thomas Laurent, Matthias Bech, Gustavo Menezes). În alte clase, câștigătorul cursei a fost stabilit cu mult înainte de linia de sosire. În clasa LMP2, primul echipaj G-Drive Racing (Roman Rusinov, Antonio Pizzitola, Jean-Eric Vergne) a preluat conducerea în turul 10 și a menținut conducerea timp de 360 ​​de ture la rând. Locul doi, cu două ture înapoi, a fost ocupat de echipajul Signatech Alpine Matmut (Nicolas Lapierre, André Negrand, Pierre Thirier), iar al treilea de către Graff-SO24 (Vincent Capiller, Jonathan Hirschi, Tristan Gommendy). În clasa LMGTE Pro, Porsche nr. 92 (Mikael Christensen, Kevin Östr, Laurence Vanthor) a intrat în frunte în turul 54, după ce rivalii săi au fost nevoiți să aștepte un minut pentru ca luminile de ieșire să devină verde [28] și au condus cercul 291 . consecutiv. Locurile doi și trei, cu un tur în urmă, au fost ocupate de numărul 91 Porsche (Richard Lietz, Gianmaria Bruni, Feredik Makowecki) și Fordul numărul 68 (Joey Hand, Dirk Müller, Sebastien Bourdet). În clasa LMGTE Am Porsche No. 77, Dempsey - Proton Racing (Matt Campbell, Christian Reed, Julien Andloe) a preluat conducerea în turul 33, conducând 300 de tururi cu pauze scurte, inclusiv 197 de tururi consecutive înainte de a termina. Locul doi i-a revenit Ferrari-ului nr. 54 al spiritului cursei (Thomas Flor, Francesco Castelacci, Giancarlo Fisichella), al treilea, cu un tur mai jos, Ferrari-ului nr. 85 al Keating Motorsports (Ben Keating, Jeroen Belekemolen, Luca Stolz [ 36] [37] .

A doua zi după încheierea cursei, echipa G-Drive Racing și partenerul său tehnic TDS Racing au fost descalificați pentru că au folosit echipamente de realimentare care au încălcat regulamentele tehnice. Astfel, Signatech Alpine Matmut a devenit câștigătorul clasei, iar pentru Lapierre, victoria din clasă a fost a treia în patru ani. Locul trei vacant a fost ocupat de al doilea echipaj al United Autosports (Hugo de Sadler, Will Owen, Juan Pablo Montoya). Echipele descalificate au depus contestație [38] [39] , care a menținut decizia de descalificare [40] .

Rezultatele cursei

Câștigătorii din fiecare clasă sunt afișați cu caractere aldine , participanții la Campionatul Mondial de Anduranță sunt afișați cu galben. Pentru a fi clasificat a fost necesar să se parcurgă cel puțin 70% din distanța liderului (272 de ture) [41] .

Comentarii

1. ↑ 1 2 Cele mai bune rezultate ale Jackie Chan DC Racing nr. 33 și IDEC Sport nr. 48 au fost anulate din cauza depășirii limitei de viteză maximă (80 km/h) în zona lentă [19]
2. ↑ 1 2 3 Cele mai bune rezultate CEFC TRSM Racing nr. 5, TDS Racing nr. 28 și Eurasia Motorsport nr. 44 au fost anulate din cauza faptului că mașinile nu au trecut de cântărirea obligatorie în timpul calificării [20] [21] [22]
3. ↑ Echipajul a fost penalizat cu 11 ture, 1 minut și 23.499 secunde adăugate la rezultat pentru timpul insuficient petrecut de Tony Kanaan în cursă [42] [43] .
4. ↑ Echipajul a fost penalizat cu 2 tururi, 1 minut și 42,968 secunde adăugate la rezultat pentru timpul insuficient petrecut de Scott Dixon în cursă [42] [43] .
5. ↑ Echipajul a fost penalizat prin adăugarea a 6 ture, 2 minute și 45,613 secunde la rezultat pentru timpul insuficient petrecut de Leo Roussel în cursă [42] [43] .
6. ↑ Neclasificat pentru că nu a încheiat turul final.
7. ↑ Înainte de descalificare, echipajul a fost penalizat adăugând 1 tur, 1 minut și 18,188 secunde la rezultat, întrucât François Perrodo a petrecut mai mult de 4 ore în cursă pe parcursul segmentului de 6 ore al cursei [42] [43] .

Note

1. ↑ 07_FastestLapByDriverAfter_Qualifying Practice 3.PDF  (engleză) (PDF)  (link nu este disponibil) . FIA/ACO (15 iunie 2018). Consultat la 27 iunie 2018. Arhivat din original pe 27 iunie 2018.
2. ↑ 07_FastestLapByDriver_Race_Hour 24.PDF (PDF)  (link nu este disponibil) . FIA/ACO (17 iunie 2018). Consultat la 27 iunie 2018. Arhivat din original pe 27 iunie 2018. (nedefinit)
3. ↑ Alexandru Kabanovski. „Această victorie nu ne compensează pentru înfrângerile anterioare”. Toyota pe Le Mans (link inaccesibil) . ru.motorsport.com (17 iunie 2018). Preluat la 28 iunie 2018. Arhivat din original la 28 iunie 2018. (nedefinit) 
4. ↑ Heiko Stritzke. Linia de start de la Le Mans va fi mutată pentru prima dată în istoria maratonului . ru.motorsport.com (22 februarie 2018). Preluat la 1 iulie 2018. Arhivat din original la 1 iulie 2018. (nedefinit)
5. ↑ Basile Davoine, Gary Watkins. Actualizarea siguranței Porsche Curves pe circuitul de 24 de ore Le Mans finalizată -  WEC . Autosport.com (22 februarie 2018). Preluat la 3 iulie 2018. Arhivat din original la 3 iulie 2018.
6. ↑ Jake Kilshaw. A fost lansată lista de înscrieri pentru 24 de ore din Le Mans  . Sportscar365 (9 februarie 2018). Preluat la 3 iulie 2018. Arhivat din original la 3 iulie 2018.
7. ↑ 24H LE MANS 2018 - Lista concurenților șoferi și mașinilor eligibile pentru a participa la cursă din 16/06/18 -10H15.xls - lista-înscrieri-24-heures-du-mans  - 2018.pdf lemans.org . ACO (16 iunie 2018). Preluat la 3 iulie 2018. Arhivat din original la 3 iulie 2018.
8. ↑ 24 de ore Le Mans 2018 - Ultimele echipe invitate!  (engleză) . ACO (4 februarie 2018). Preluat la 3 iulie 2018. Arhivat din original la 3 iulie 2018.
9. ↑ Fernando Alonso începe testarea Le Mans cu cel mai bun timp . Autosport.com.ru (3 iunie 2018). Preluat la 9 iulie 2018. Arhivat din original la 9 iulie 2018. (nedefinit)
10. ↑ Fernando Alonso câștigă testul de la Le Mans . Autosport.com.ru (3 iunie 2018). Preluat la 12 iulie 2018. Arhivat din original la 12 iulie 2018. (nedefinit)
11. ↑ 07_FastestLapByDriver_Test Session.PDF  (engleză)  (downlink) . ACO/FIA (3 iunie 2018). Preluat la 12 iulie 2018. Arhivat din original la 12 iulie 2018.
12. ↑ Echipajul lui Fernando Alonso a câștigat polul intermediar la Le Mans . Autosport.com.ru (14 iunie 2018). Preluat la 20 iulie 2018. Arhivat din original la 20 iulie 2018. (nedefinit)
13. ↑ 1 2 Yaroslav Zagorets. Calificarea la Le Mans a fost întreruptă de un steag roșu: fotografia accidentului . ru.motorsport.com (15 iunie 2018). Preluat la 23 iulie 2018. Arhivat din original la 23 iulie 2018. (nedefinit)
14. ↑ Echipajul lui Fernando Alonso a câștigat pole-ul la 24 de ore de la Le Mans . Autosport.com.ru (15 iunie 2018). Preluat la 22 iulie 2018. Arhivat din original la 22 iulie 2018. (nedefinit)
15. ↑ 03_Clasificare_Practica de calificare 1.PDF  (engleză) (PDF)  (link nu este disponibil) . FIA/ACO (14 iunie 2018). Preluat la 23 iulie 2018. Arhivat din original la 14 iunie 2018.
16. ↑ 03_Classification_Qualifying Practice 2.PDF  (engleză) (PDF)  (link nu este disponibil) . FIA/ACO (15 iunie 2018). Preluat la 23 iulie 2018. Arhivat din original la 23 iulie 2018.
17. ↑ 03_Classification_Qualifying Practice 3.PDF  (engleză) (PDF)  (link nu este disponibil) . FIA/ACO (15 iunie 2018). Preluat la 23 iulie 2018. Arhivat din original la 23 iulie 2018.
18. ↑ 01_Grid_Race.PDF  (engleză) (PDF)  (link nu este disponibil) . FIA/ACO (2018-16-16). Preluat la 23 iulie 2018. Arhivat din original la 23 iulie 2018.
19. ↑ 21_Decision 21 and 22.pdf  (engleză) (PDF)  (link nu este disponibil) . FIA/ACO (14 iunie 2018). Preluat la 23 iulie 2018. Arhivat din original la 23 iulie 2018.
20. ↑ 16_Decizia 16 și 17.pdf  (engleză)  (downlink) . FIA/ACO (14 iunie 2018). Preluat la 25 iulie 2018. Arhivat din original la 25 iulie 2018.
21. ↑ 18_Decision 18.pdf  (engleză)  (downlink) . FIA/ACO (14 iunie 2018). Preluat la 25 iulie 2018. Arhivat din original la 25 iulie 2018.
22. ↑ 23_Decision 23 to 28.pdf  (engleză)  (downlink) . FIA/ACO (14 iunie 2018). Preluat la 25 iulie 2018. Arhivat din original la 25 iulie 2018.
23. ↑ Echipa lui Alonso și-a păstrat conducerea la sfârșitul primei ore la Le Mans . Autosport.com.ru (16 iunie 2018). Preluat la 4 august 2018. Arhivat din original la 4 august 2018. (nedefinit)
24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 text live .
25. ↑ Mihail Alyoshin: Mașina a început să piardă din putere . Autosport.com.ru (16 iunie 2018). Preluat la 8 august 2018. Arhivat din original la 8 august 2018. (nedefinit)
26. ↑ Jenson Button: Unul dintre senzori a defectat mașina noastră . Autosport.com.ru (16 iunie 2018). Preluat la 8 august 2018. Arhivat din original la 8 august 2018. (nedefinit)
27. ↑ Andrei Safronov. „24 de ore de la Le Mans”. Ora 4: Toyota conduce, o mașină SMP s-a spart (link indisponibil) . ru.motorsport.com (16 iunie 2016). Preluat la 25 august 2018. Arhivat din original la 25 august 2018. (nedefinit) 
28. ↑ 1 2 Jamie Klein, Roman Wittemeyer. — Nu avem un picnic aici. Șeful Porsche a răspuns criticilor lui Bourdais . ru.motorsport.com (20 iunie 2018). Preluat la 11 august 2018. Arhivat din original la 11 august 2018. (nedefinit)
29. ↑ Echipajul SMP Racing #11 a revenit pe pistă după trei ore petrecute la boxe . Autosport.com.ru (16 iunie 2018). Preluat la 11 august 2018. Arhivat din original la 11 august 2018. (nedefinit)
30. ↑ Echipajul SMP Racing, pe locul trei, sa retras după plecare . Autosport.com.ru (17 iunie 2018). Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018. (nedefinit)
31. ↑ Matevos Isahakyan: Am făcut o greșeală . Autosport.com.ru (17 iunie 2016). Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018. (nedefinit)
32. ↑ Toyota a avut o noapte sigură la Le Mans, SMP Racing și-a pierdut echipajul . Autosport.com.ru (17 iunie 2018). Preluat la 16 august 2018. Arhivat din original la 16 august 2018. (nedefinit)
33. ↑ Echipa lui Alonso a rămas în frunte după 20 de ore de cursă de la Le Mans . Autosport.com.ru (17 iunie 2018). Preluat la 21 august 2018. Arhivat din original la 21 august 2018. (nedefinit)
34. ↑ Kobayashi aproape că a furat Toyota de un potențial dublu la 24 de ore de la Le Mans . Autosport.com.ru (17 iunie 2018). Preluat la 21 august 2018. Arhivat din original la 21 august 2018. (nedefinit)
35. ↑ De ce a ratat Kobayashi oprirea la boxe la Le Mans? Doar a uitat . ru.motorsport.com (18 iunie 2018). Preluat la 25 august 2018. Arhivat din original la 25 august 2018. (nedefinit)
36. ↑ Datoria sorții. Toyota și G-Drive au obținut victorii istorice de la Le Mans . Autosport.com.ru (17 iunie 2018). Preluat la 22 august 2018. Arhivat din original la 22 august 2018. (nedefinit)
37. ↑ 15_LeaderSequence_Race_Hour 24.PDF  (engleză) (PDF)  (downlink) . FIA/ACO (17 iunie 2018). Preluat la 22 august 2018. Arhivat din original la 20 iunie 2018.
38. ↑ 05_ClassificationByClass_Race_Hour 24.PDF  (engleză) (PDF)  (link nu este disponibil) . FIA/ACO (20 iunie 2018). Preluat la 22 august 2018. Arhivat din original la 22 august 2018.
39. ↑ Evgheni Kustov. Echipa rusă G-Drive Racing a fost privată de victorie la 24 de ore de la Le Mans . Campionat (19 iunie 2018). Preluat la 22 august 2018. Arhivat din original la 22 august 2018. (nedefinit)
40. ↑ Oficial: G-Drive Racing nu a câștigat 24 de ore de la Le Mans . Autosport.com.ru (2 octombrie 2018). Preluat la 2 octombrie 2018. Arhivat din original la 2 octombrie 2018. (nedefinit)
41. ↑ 05_Clasificare_Ora_Cursa 24.PDF  (eng.)  (downlink) . FIA/ACO (20 iunie 2018). Preluat la 23 august 2018. Arhivat din original la 16 iulie 2018.
42. ↑ 1 2 3 4 Dagys, John nr. 67 Ford pierde locul al patrulea la GTE-Pro din cauza  infracțiunii timpului de conducere . Sportscar365 (18 iunie 2018). Preluat la 23 august 2018. Arhivat din original la 20 august 2018.
43. ↑ 1 2 3 4 Șoferii Ford amendați pentru că nu au condus suficient la Le Mans . www.motorsport.com . Jamie Klein (18 iunie 2018). Preluat la 25 august 2018. Arhivat din original la 25 august 2018. (nedefinit)

Link -uri

• Traducere text a cursei . www.motorsport.com . Preluat: 18 iunie 2018. (nedefinit)  (link indisponibil)