Lexus SC

Lexus SC
date comune
Producător	Toyota Motor Corporation Kanto Auto Works
Ani de producție	1991 - 2010
Masa și caracteristicile generale
Lungime	4859 mm
Generații
Prima generație, Z30 Producător Toyota Ani de producție 1997 - 2000 [1] Alt nume Toyota Soarer (Z30) Fabrici Susono , Japonia [2] Toyota , Japonia [1] tipul de corp 2-uși coupe (4 locuri) Motor 3.0L 2JZ-GE (SC 300) 4.0L 1UZ-FE (SC 400) punct de control 4 viteze automat cu 5 trepte automată (1998-2000, SC 400) cu 5 trepte mecanic (1992–1997, SC 300) Ampatament 2690 mm Lungime 4859 mm (1992-1997) 4890 mm (1998-2000) Lăţime 1791 mm (1992-1997) 1801 mm (1998-2000) Înălţime 1331 mm (1992-94 SC 300) 1336 mm (1995-97 SC 300 și 1992-97 SC 400) 1351 mm (1998-00 SC 300/400) Greutate 1581 kg (1992 SC 300 manual) [3] 1590 kg (1992 SC 300 automat) 1635 kg (1992 SC 400) Legate de Toyota Supra Designer Erwin Louis, Denis Campbell (1988, 1989)  Fișiere media la Wikimedia Commons   A doua generație, Z40 Producător Toyota Ani de producție 2001 - 2010 [2] [4] [5] Alt nume Toyota Soarer Fabrici Susono , Japonia [2] tipul de corp 2-uși coupe (4 locuri) , 2 usi decapotabil (4 locuri) Motor 4.3L 3UZ-FE V8 punct de control 5 viteze automat cu 5 trepte automată (2002-2005) cu 6 trepte mecanic (2006–2010) Ampatament 2619 mm Lungime 4516 mm (2002-2005) 4534 mm (2006-2010) Lăţime 1829 mm Înălţime 1349 mm Greutate 1742 kg Legate de Toyota Soarer (Z40) Designer Sotiris Kovos [6] (1997, 1998)  Fișiere media la Wikimedia Commons
Lexus LC , Lexus RC
Fișiere media la Wikimedia Commons

Lexus SC (レク サス・SC , Rekusasu SC ) este o mașină sport de lux japoneză produsă de divizia Toyota Lexus din 1991 până în 2010. Mașina cu patru locuri are motor față și tracțiune spate. Prima generație SC a debutat cu un motor V8 în 1991 (SC 400) și un motor cu șase în linie în 1992 (SC 300). Ambele modele din prima generație au fost produse până în anul 2000, când a apărut modelul din a doua generație. Lansarea celei de-a doua generații a început în 2001 (SC 430) în spatele unei decapotabile cu motor V8.

În Japonia, cea de-a treia generație a Toyota Soarer asociată , cu care prima generație SC a împărtășit inițial un design comun al caroseriei și unele elemente, a fost produsă ca o linie separată cu diferite sisteme de propulsie. Coupe-ul sport de generația a patra Soarer, în mare parte identic cu SC 430, a fost înlocuit în Japonia de Lexus SC în 2005 [7] . Potrivit Lexus, denumirea SC înseamnă Sport Coupe [ 8 ] . 

Prima generație

La începutul anilor 1990, [9] după introducerea diviziei Lexus , au existat rapoarte în presă despre viitoarea lansare a coupe-ului de dimensiuni medii Lexus, care va concura cu alte mărci de coupe-uri executive, Mercedes-Benz SL , Acura Legend și Infiniti M 30. În acest moment, printre mașinile Toyota existau coupe-uri executive sub forma primelor două generații ale Toyota Soarer, dar numai pe piața internă japoneză. Prin urmare, au decis să completeze modelul emblematic de succes pentru divizia lor de vânzări de peste mări Lexus, sedanul Lexus SC 400 cu motor V8 și tracțiune spate [9] , care este o adaptare a celei de-a treia generații Toyota Soarer Z30 pentru piața auto străină. . De asemenea, Toyota Soarer z30 \ Lexus SC z30 împarte o platformă cu Toyota Supra A80. Coupe-ul a fost destinat pieței americane [10] și a fost proiectat în 1987 de Calty Design Research [9] din California .

Echipa de proiectare de la American Calty a adoptat o abordare diferită a dezvoltării mașinii, [11] folosind turnarea în ipsos pentru a stabili forma, [9] și a lucrat în trei dimensiuni, în loc de utilizarea tradițională a doar schițelor [9] . Echipa de proiectare auto a fost condusă de Denis Campbell și Erwin Louis [9] . Ca urmare, corpul aproape că nu conținea nici măcar avioane și avea un coeficient de rezistență aerodinamic egal cu Cd=0,31 [9] [12] . Conceptul de design al lui Erwin Louie a fost aprobat în 1989, determinându-l pe Louie să călătorească înapoi în Japonia, unde a ajutat la finalizarea dezvoltării timp de patru luni [13] . Jurnalistul auto Bill Russ a considerat designul SC ca fiind influent printre formele auto din timpul său [10] .

Producția Soarer-ului (Z30, 1991–2000) a început în aprilie 1991 la uzina Motomachi din Toyota [1] , în timp ce Lexus SC a fost asamblată în același timp la a doua fabrică Higashi-Fuji din Susono . [2] Producția de mașini la uzina Motomachi a continuat până în aprilie 1997 [1] .

SC 400 a debutat pe 1 iunie 1991 în SUA ca model din 1992. Mașina era propulsată de un motor V8 1UZ-FE de 4,0 litri , găsit și în LS 400. SC 400 a fost desemnată mașina de import a anului de revista Motor Trend în 1992 și a fost, de asemenea, un top 10 al revistei Car and Driver . din 1992 până în 1998. .

În iulie 1992, SC 300 , o versiune cu motor mai mic a SC 400, a fost introdusă în SUA. SC 300 era propulsat de un motor 2JZ-GE cu șase în linie de 3,0 litri . [14] . Sistemul de control al tracțiunii Lexus , TRAC, a fost oferit ca opțiune pentru acest model [14] .

Lansarea primei generații SC a continuat până la 7 iulie 2000, destul de mult timp în comparație cu alte mașini din anii 1990 [8] . În ciuda perioadei lungi de producție, mașina a suferit doar modificări externe minore. Noile stopuri și un spoiler revizuit au făcut parte din actualizarea la mijlocul ciclului. Grila față s-a schimbat în 1996, împreună cu o bară de protecție față, praguri și praguri reproiectate. Din 1991 până în 1995, SC 400 a ajuns la 250 CP. Cu. (186 kW), cuplu 353 Nm [15] . SC 300 cu motoare 2JZ-GE, avea o putere de 225 CP. Cu. (168 kW) și un cuplu de 285 Nm. Motorul SC 300 avea cinci cai putere mai mult decât motorul echivalent folosit la Toyota Supra [16] .

În 1996, la SC 400 cu motor 1UZ-FE , puterea a crescut la 260 CP. Cu. (194 kW). Aceste motoare au fost echipate cu o transmisie automată cu patru trepte atât la modelele SC 300, cât și la SC 400. Până la sfârșitul deceniului, vânzările din America de Nord ale SC au început să scadă din cauza lipsei de actualizări semnificative de design de la introducerea mașinii, ducând la pierderea interesului în rândul coupe-urilor.

În 1997 (MY 1998), sistemul VVT-i a apărut pe motoarele SC 300 și 400 . Puterea lor a crescut la 290 CP. Cu. (216 kW) și un cuplu de 407 Nm pentru modelul SC 400, precum și 225 CP. Cu. (168 kW) și 298 Nm pentru modelul SC 300. Timpul de accelerație la 100 km/h pentru SC 400 a fost în diferiți ani: 6,9 secunde (1992-1995), 6,7 secunde (1996-1997), 6,3 secunde (1998). -2000). Pentru SC 300, această cifră a fost de 6,8 secunde pentru mașinile manuale și de 7,2 secunde pentru automate [17] . O actualizare din 1997 a inclus înlocuirea automatei cu patru trepte a lui SC 400 cu o automată similară cu cinci trepte.

Vânzările modelelor SC 300 și SC 400 cu transmisie automată au fost marea majoritate [18] . Lexus SC 400 nu a fost niciodată vândut oficial în Insulele Britanice, dar multe mașini au ajuns acolo peste Atlantic ca importuri private [19] .

A doua generație

A doua generație (Z40, 2002-2010) roadster hardtop combină sportivitatea și eleganța, cu un coeficient de rezistență cx de 0,29. Motorul Lexus SC430 (3UZ-FE) cu 8 cilindri, în formă de V, cu un volum de 4293 cm³, dezvoltă o putere maximă de 278 CP. Cu. la 5600 rpm Până în 2006, singura transmisie disponibilă era una [automatică] cu 5 trepte, cu o joja pentru a verifica calitatea și nivelul uleiului. În 2006, au început să instaleze o transmisie automată cu 6 trepte; această cutie a fost considerată fără întreținere și nu avea o sondă sub capotă.

În timpul procedurii de transformare hard top (acționată electric, operațiunea durează 25 de secunde), capacul portbagajului Lexus SC430 nu numai că se deschide ușor, dar se mișcă și înapoi, astfel încât elementele de acoperiș din aluminiu să se miște liber.

Sistemul audio Mark Levinson este format din opt difuzoare și un subwoofer și include un sistem Automatic Sound Levelizer care reglează automat volumul sunetului în funcție de viteza de mișcare și de poziția acoperișului. Deja în echipamentul de bază al lui Lexus SC430 se află sistemul de iluminare adaptivă i-AFS.

În iulie 2010, Lexus a întrerupt modelul SC 430. Modelul Lexus SC 430 a fost inclus în anti-evaluarea consumatorilor conform ediției britanice Auto Express , unde au fost denumite zece dintre cele mai proaste mașini vândute în Albion în ultimii 25 de ani [ 20] .

Vezi și

• Toyota Soarer

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Uzina Motomachi . Toyota Motor Corporation (2012). Preluat la 9 decembrie 2016. Arhivat din original la 14 noiembrie 2020. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 4 Afiliați (filiale deținute în totalitate de Toyota)-Toyota Motor East Japan, Inc. . Toyota Motor Corporation (2012). Data accesului: 9 decembrie 2016. Arhivat din original pe 21 februarie 2017. (nedefinit)
3. ↑ Specificații Lexus SC 1992 (link indisponibil) . Lexus. Data accesului: 9 decembrie 2016. Arhivat din original la 12 februarie 2012. (nedefinit) 
4. ↑ Safety Recall ELG (E4G) - Pentru zone cu umiditate absolută ridicată - Actualizare (downlink) . SUA: Toyota (2015). Data accesului: 9 decembrie 2016. Arhivat din original pe 16 martie 2015. (nedefinit) 
5. ↑ Rechemare pentru siguranța vehiculului . Toyota Australia (5 septembrie 2013). Arhivat din original pe 26 august 2015. (nedefinit)
6. ↑ PAUL INGRASSIA. Obiect de dragoste – Lexus SC 430: Alți șoferi se uită cu ușurință, motocicliști mormăiesc aprobarea, iar acest recenzent leșină. . Smart Money (iunie 2001). Consultat la 9 decembrie 2016. Arhivat din original pe 2 februarie 2013. (nedefinit)
7. ↑ Higgins, Adrian Lexus SC430 - Lexus 4.3 Coupe . comerciant auto. Data accesului: 9 decembrie 2016. Arhivat din original pe 12 aprilie 2010. (nedefinit)
8. ↑ 1 2 Detroit Spy Report  (nedeterminat) . — Mecanica populară. — 2000.
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 McCosh, Dan. Automotive Newsfront  (neopr.)  // Popular Mechanics . - 1991. - Iunie. - S. 31 .
10. ↑ 1 2 1995 Lexus SC 400 Luxury Sports Coupe . Canal automat. Consultat la 10 decembrie 2016. Arhivat din original la 21 aprilie 2017. (nedefinit)
11. ↑ Video de prezentare a dealerului Lexus SC 400, mai 1991 pe YouTube Începând cu 3 minute, videoclipul conține imagini de arhivă ale membrilor echipei Calty care discută despre cum a fost dezvoltată mașina.
12. ↑ Patent USD325548 - Automobile . Brevete Google (26 decembrie 1989). Preluat: 10 decembrie 2016. (nedefinit)
13. ↑ Patent USD318032 - Automobile . Brevete Google (20 februarie 1990). Preluat: 10 decembrie 2016. (nedefinit)
14. ↑ 1 2 Griffin, Larry. Lexus SC 300: Trei au avut premiera. cinci viteze. Zâna dinților livrează  (în engleză)  // Mașină și șofer  : jurnal. - 1992. - Mai. - P. 89-90 .
15. ↑ 1995 Lexus SC400 . AutoTrader.com (5 mai 1998). Arhivat din original pe 11 decembrie 2014. (nedefinit)
16. ↑ Lexus SC 300-Auto News . tendinta motorie. Preluat la 10 decembrie 2016. Arhivat din original la 20 octombrie 2014. (nedefinit)
17. ↑ 2000 Lexus SC 300/400 Road Test . ghidul consumatorului . Data accesului: 10 decembrie 0206. Arhivat din original la 22 septembrie 2011. (nedefinit)
18. ↑ Baza de cunoștințe Lexus (PDF). Lexus (2007). Data accesului: 10 decembrie 2016. Arhivat din original la 22 octombrie 2007. (nedefinit)
19. ↑ Ghid de cumpărare 4car Lexus SC 400 . Canalul 4 (16 august 2001). Arhivat din original pe 29 aprilie 2007. (nedefinit)
20. ↑ 10 cele mai proaste mașini din ultimii 25 de ani

Link -uri

• Site-ul oficial al Lexus SC din Rusia