Lexus HS

Lexus HS  este un vehicul hibrid produs de Lexus , divizia de mașini de lux a Toyota . Acesta este noul sedan hibrid compact, premium din gama Lexus. Este clasificat ca compact în ceea ce privește dimensiunile exterioare și cilindreea motorului conform reglementărilor japoneze pentru vehicule. Dezvăluit la Salonul Auto Internațional din America de Nord în ianuarie 2009, HS 250h a fost scos la vânzare în iulie 2009 ca model 2010 în Japonia, după debutul său în SUA în august 2009. HS 250h reprezintă primul vehicul hibrid [1] evidențiat în Gama Lexus și, de asemenea, oferită pentru prima dată cu un motor pe benzină cu patru cilindri în linie. Interiorul mașinii este realizat din materiale bioplastice. Cu o lungime totală de 4.690 de milimetri, Lexus HS este puțin mai mare decât Lexus IS , dar totuși mai mic decât Lexus ES de mărime medie . La fel ca Lexus CT mai mic , precum și Lexus ES mai mare și Lexus RX FWD, HS este cu tracțiune față , spre deosebire de alți hibrizi Lexus. Potrivit Lexus, HS înseamnă Harmonious Sedan.

Aspect

Lexus a prezentat pentru prima dată modelul HS 250h la Salonul Auto Internațional din America de Nord din 2008, cu planuri de a lansa mașina pe piețele majore din întreaga lume, inclusiv SUA și Japonia. Lexus a subliniat că acesta este unul dintre primii hibrizi din segmentul compact de lux, ceea ce înseamnă că cumpărătorii vor fi cu siguranță interesați de acest model. Succesul lui Toyota Prius i-a împins să facă acest lucru. Ca rezultat, HS 250h este cel mai economic vehicul din gama companiei lor. În plus, Lexus a spus că HS 250h este cel mai eficient hibrid de lux din SUA.

Pentru a satisface cumpărătorii conștienți de mediu, HS 250h a fost proiectat cu o amprentă de carbon și „eco-plastic” (bioplastic) pe bază de plante, inclusiv pentru interior și zona de încărcare. Bioplasticile de origine vegetală includ fibre de kenaf și semințe de ricin (în plus, materialele kenaf au fost deja folosite în interiorul lui Lexus ES ). Potrivit Lexus, 85% dintr-o mașină poate fi complet reciclată. Lexus HS250h pentru piața internă japoneză are un sistem de navigație armonios care monitorizează și compară eficient performanța de condus pentru a determina cel mai economic și mai ecologic.

Platforma HS 250h se bazează pe cea de-a treia generație Toyota Avensis, care este legată de motorul tradițional pe benzină de la Toyota Allion , care a fost vândut din 2001 până în 2007, și de motorul Corolla de 2,4 litri cu motoare electrice. De asemenea, legate tehnic de mașină sunt Toyota Premio , Toyota Vista (a 5-a generație), Toyota Opa , Toyota Wish și Toyota Caldina (a treia generație). În iulie 2009, vânzările lui HS 250h au început în Japonia, în plus, mașina avea deja 1.500 de precomenzi. Această cifră este raportată a fi de trei ori mai mare decât se prevedea inițial. Toyota SAI , un model surorat al aceleiași platforme și grup motopropulsor hibrid, a intrat în producție în Japonia în octombrie 2009. HS 250h nu este planificat să fie vândut pe piața europeană, deși IS 220d este vândut acolo .

Motor

Mașina este echipată cu un motor 2AZ-FXE cu patru în linie de 2,4 litri și un motor electric similar Toyota Camry Hybrid. Bateriile nichel-hidrură metalică sunt amplasate sub scaunele din spate. Un sistem opțional Lexus Hybrid Drive și un sistem special de evacuare reduc supraîncălzirea motorului, deoarece acesta se supraîncălzi în timpul accelerației și opririlor constante. Un sistem similar este utilizat pe Lexus RX 450h.

HS 250h are moduri EV, Eco și Power. Modul EV este potrivit pentru condus scurt pur electric la viteze de până la 32 km/h, Eco poate fi selectat pentru cea mai bună eficiență a consumului de combustibil în condusul mixt, iar Power oferă performanțe mai mari. EPS este inclus ca standard.

• Suspensia din față a mașinii  este o lonză MacPherson cu arcuri, gaz sub presiune, amortizoare și bară anti-ruliu .
• Spate - independent, cu brațe duble cu arcuri, gaz sub presiune, amortizoare și bară antiruliu.
• Frâne - pe patru roți cu un amplificator și control electronic al frânării (ECB), patru senzori, un sistem de frânare antiblocare (ABS) cu patru canale, Distribuție a forței de frânare (EBD) și un sistem de asistență la frânare.
• Roțile au 17 sau 18 inci.

Echipament

Caracteristicile tehnologice oferite pe HS 250h includ un afișaj pop-up și un sistem de infotainment cu Remote Touch, un sistem audio Mark Levinson și un sistem de securitate. Sistemul tactil cu sistemul de navigație GPS funcționează folosind feedback tactil. Serviciile telematice Lexus Enform sunt de asemenea introduse pe HS 250h.

Sistemul de securitate include sisteme inteligente IHB și LKA, precum și o cameră de bord. Sistemul IHB detectează vehiculele care se apropie și reglează iluminarea pentru a preveni strălucirea. Sistemul LKA, care lucrează împreună cu radarul adaptiv de croazieră, ajută la menținerea vehiculului pe banda sa. Până la cinci camere de bord dedicate permit șoferului să vadă în jurul colțurilor. Sistemul de monitorizare a șoferului avertizează dacă șoferul nu este atent și detectează obstacole în calea vehiculului, prevenind accidentele din cauza somnolenței sau a distragerii atenției. Sistemul de detectare pre-coliziune este proiectat pentru a minimiza daunele cauzate de accidente.

Vânzări

Lexus HS a avut succes pe piața japoneză, unde a înregistrat 10.000 de vânzări în prima lună, depășind așteptările de vânzări cu 6 luni. Drept urmare, Lexus a redus planurile de distribuție și vânzări în SUA în octombrie 2009.

La începutul anului 2010, pe baza unităților de vehicule vândute, HS a fost clasat drept unul dintre cele mai puțin populare sedanuri Lexus din SUA, depășit de ES, IS și LS. Rechemarea din februarie 2010 a modelelor pentru reprogramarea software-ului a încetinit, de asemenea, vânzările modelului și a descurajat potențialii cumpărători. La începutul lansării sale, totuși, HS 250h a preluat conducerea, cu vânzări lunare comparabile cu hibridul Honda Insight . La sfârșitul anului 2011, Ward's AutoWorld a raportat că vânzările de HS 250h în SUA au scăzut din nou.

Rechemat în 2010

La 25 iunie 2010, Lexus a rechemat [2] 17.801 vehicule model 2010 cu FMVSS 301 — integritatea sistemului de combustibil — din cauza scurgerii excesive de combustibil într-o coliziune din spate.

Note

1. ↑ Lexus a realizat cel mai recent hibrid
2. ↑ Lexus - o altă recenzie . Consultat la 5 mai 2012. Arhivat din original la 1 iulie 2010. (nedefinit)

Link -uri

• Mașină pe site-ul oficial Lexus