Lexus LS

Lexus LS
date comune
Producător	Lexus
Ani de producție	1989  - prezent
Asamblare	Tahara, Aichi , Japonia
Clasă	Executiv
Alte denumiri	Toyota Celsior
Design si constructii
tipul de corp	4-uși sedan (5 locuri)
Aspect	motor față, tracțiune spate, motor față, tracțiune integrală
Motor
motor pe benzină cu ardere internă
La magazin
Modele similare	Audi A8 , Hyundai Equus , Lincoln MKS , Jaguar XJ , Mercedes-Benz S-class
Segment	Segmentul F
Generații
Prima generație LS 400 (UCF10) Producător Lexus Ani de producție 1989 - 1994 Alt nume Toyota Celsior (Japonia) tipul de corp 4-uși sedan (5 locuri) Motor 4.0L 1UZ-FE V8 punct de control 4 viteze automat A341E Ampatament 2814 mm Lungime 4996 mm Lăţime 1821 - 1829 mm Înălţime 1405 - 1415 mm Greutate 1705 - 1750 kg Designer Kunihiro Uchida (1986)  Fișiere media la Wikimedia Commons   A doua generație LS 400 (UCF20) Producător Lexus Ani de producție 1994 - 2000 Alt nume Toyota Celsior (Japonia) tipul de corp 4-uși sedan (5 locuri) Motor 4.0L 1UZ-FE V8 punct de control 4 viteze automat A340E 5 viteze automat A650E Ampatament 2850 mm Lungime 4996 mm Lăţime 1829 mm Înălţime 1420 - 1435 mm Greutate 1659 - 1764 kg Designer Makoto Oshima (1991)  Fișiere media la Wikimedia Commons   A treia generație LS 430 (UCF30) Producător Lexus Ani de producție 2000 - 2006 Alt nume Toyota Celsior (Japonia) tipul de corp 4-uși sedan (5 locuri) Motor 4.3L 3UZ-FE V8 punct de control 5 viteze automat A650E 6 -viteze automat A761E Ampatament 2926 mm Lungime 4996-5014 mm Lăţime 1829 mm Înălţime 1491 mm Greutate 1812 - 1810 kg Designer Akihiro Nagaya (1997) Makoto Oshima (designer principal) Matio Nakamura (2002)  Fișiere media la Wikimedia Commons   A patra generație LS 460 (USF40) Producător Lexus Ani de producție 2006 - 2017 Platformă Platforma Toyota N [1] tipul de corp 4-uși sedan (5 locuri) Motor 4,6 l 1UR-FE V8 4,6 l 1UR-FSE V8 5,0 l 2UR-FSE V8 punct de control 8 viteze automat AA80E 8- trepte L110F CVT Ampatament 2969 mm (SWB) 3091 mm (LWB) Lungime 5029 – 5060 mm 5151 – 5179 mm Lăţime 1875 mm Înălţime 1466 - 1481 mm Greutate 1925 - 1965 kg Designer Yo Khuruto (2003, 2004)   A cincea generație LS 500 (XF50) Producător Lexus Ani de producție 2017  - prezent tipul de corp 4-uși sedan Motor 3.5L 2GR-FKS/8GR-FKS V6 (LS 350) 3.5L V35A-FTS V6 twin-turbo (LS 500) 3.5L 8GR-FXS V6 (LS 500h) Pe hibrizi 2x132 motoare sincrone punct de control 10 pași automat Aisin AWR10L65 10 viteze automat Aisin AWRHM50 Ampatament 3125 mm Lungime 5235 mm Lăţime 1900 mm Înălţime 1450–1460 mm Greutate 2135–2310 kg  Fișiere media la Wikimedia Commons
Toyota Celsior
Fișiere media la Wikimedia Commons

Lexus LS (レク サス・LS ) este un sedan executiv mare produs din 1989 ca model emblematic al Lexus , o divizie a Toyota . Toate modelele LS au fost echipate cu motoare V8, cu tracțiune spate sau tracțiune integrală, și există și modele hibride și cu ampatament lung.

Prima generație a Lexus LS 400 a fost introdusă în ianuarie 1989, a doua generație în noiembrie 1994 și a treia generație LS 430 în ianuarie 2000. O versiune a LS 400 și LS 430 pentru piața internă japoneză, numită Toyota Celsior (ト ヨタ・セルシオ, Toyota Celsior ), a fost vândută în Japonia înainte de a fi vândută sub marca Lexus în 2006. În 2006, a fost introdusă a patra generație LS 460, devenind prima mașină produsă în serie cu o transmisie automată cu opt trepte [2] . În 2007, LS 600h/LS 600h L Sedan a fost echipat și cu un sistem hibrid V8.

Dezvoltarea modelului a început în 1983 ca un proiect emblematic sedan secret, cu numele de cod F1. În procesul unui lung proces de cinci ani de proiectare a unui sedan executiv, au fost cheltuiți peste un miliard de dolari [3] . Mașina a fost inițial, ca și divizia Lexus, concepută ca axată pe piețele de export. Lansarea lui LS 400 a fost foarte responsabilă, deoarece marca Lexus s-a născut în același timp.

De la începutul producției, fiecare generație de Lexus LS a fost produsă la aceeași fabrică din orașul japonez Tahara . Numele LS înseamnă „executive sedan” ( ing.  Luxury Sedan ) [4] . Unii importatori Lexus au folosit acronimomul „Luxury Saloon” care înseamnă același lucru [5] .

Prima generație (XF10)

1989–1992

În august 1983, Yoiji Toyoda, președintele Consiliului de administrație al Toyota, a inițiat proiectul F1 ( Flagship No. 1 ;  alternativ numit „Circle-F”), un proiect închis care vizează crearea unui sedan executiv pentru piața internațională [6] [ 7] . Lucrările la F1 nu au avut un buget sau o limită de timp specifică, ceea ce a dus la ca mașina să nu folosească platforme sau piese preexistente ale vehiculelor Toyota [8] [9] . În schimb, inginerul șef Ichiro Suzuki dezvolta un design complet nou, având ca scop să depășească concurenții dintre sedanurile emblematice americane și europene în domenii specifice, inclusiv aerodinamică, izolarea fonică, viteza maximă și eficiența combustibilului [10] . Proiectul a implicat 60 de designeri și 1.400 de ingineri împărțiți în 24 de echipe, 2.300 de tehnicieni și peste 200 de muncitori [11] , care au construit aproximativ 450 de prototipuri emblematice și 900 de prototipuri de motoare [3] au trecut 2,7 milioane de kilometri de teste pe drumurile europene de iarnă, pe drumurile de iarnă. deserturile din Arizona , Australia și Arabia Saudită , pe autostrăzile și drumurile din Statele Unite [12] [13] .

În mai 1985, designerii au început să lucreze la proiectul F1. Până la sfârșitul anului, au fost introduse primele modele proiectate extern cu un design de mașină sport, o capotă joasă și un profil frontal îngust [14] . În 1986, sedanul a primit o caroserie în trei volume cu stâlpi verticali, o grilă mai proeminentă și o caroserie în două tonuri [14] . Modelarea la scară largă și testarea tunelului de vânt au arătat un coeficient de rezistență scăzut pentru o mașină de producție tipică a vremii ( C d 0,29) [15] . Pentru interior, alegerea materialelor dintre 24 de tipuri diferite de lemn și mai multe tipuri de piele a avut loc peste doi ani înainte de a se decide să se stabilească o combinație specifică de ornamente [16] . Până în 1986, marca Lexus a fost creată pentru a sprijini lansarea unui sedan emblematic [17] numit Lexus LS [12] . Ulterior, au fost cheltuiți peste un miliard de dolari pentru rafinarea Lexus LS 400 gata de producție (cod șasiu UCF10) [3] [18] [19] .

Primele mașini ale noii mărci Lexus au fost prezentate publicului în ianuarie 1989 la Salonul Auto Internațional de la Detroit [20] . Inițial, gama a constat din sedanul cu tracțiune față de dimensiuni medii ES250 ( bazat pe Toyota Camry ) și LS400. Sedanul executiv cu tracțiune spate, pregătit ca un concurent pentru BMW E32 și Mercedes W126 , a încorporat cele mai avansate soluții din concernul Toyota  - de la unitatea de putere până la elementele de confort. Noul motor 1UZ-FE V8 din aluminiu de 4 litri și 32 de supape producea 250 CP. Cu. (190 kW) și un cuplu de 353 Nm [21] . Transmisie - automată cu patru trepte cu control electronic ECT-i [22] . Șasiul a folosit opțional o suspensie independentă, cu dublu braț [23] sau un sistem pasiv de suspensie pneumatică [24] . Toate acestea au permis sedanului să accelereze până la 100 km/h în 8,5 secunde, viteza maximă fiind de 250 km/h [25] . În comparație cu concurenții săi, BMW 735i (E32) și Mercedes-Benz 420 SE (W126) , Lexus avea un interior izolat fonic, cu un nivel de zgomot de 58 dB la deplasarea cu 100 km/h, viteză maximă mai mare, coeficient de rezistență mai mic. și masa și, de asemenea, nu a fost supusă taxei SUA asupra consumului de combustibil în exces [26] [27] [28] . Odată cu introducerea în 1989, a devenit imediat mașina anului în Japonia . În septembrie 1989, vânzările Lexus au început în Statele Unite, urmate de loturi mici în Australia, Canada și Marea Britanie [29] .

LS 400 a fost unul dintre primele sedanuri executive cu servodirecție, airbag pentru șofer, geamuri electrice pentru toate geamurile electrice și oglinzi reglabile electric, precum și încălzirea acestora [30] [31] . Compartimentul cu cinci locuri are ornamente din lemn și piele, scaune electrice și butoane de control tactil. Iluminarea printr -un senzor electroluminiscent dă un efect vizual holografic, cu indicatoare proiectate pe tabloul de bord [30] [32] . Memoria sistemului stochează poziția scaunului șoferului, a oglinzilor laterale, a volanului și lungimea necesară a centurii de siguranță. Opțiuni suplimentare includ un sistem stereo Nakamichi și un telefon mobil încorporat cu funcție difuzor [22] [33] [34] .

În Japonia, lansarea Lexus a fost complicată de cele patru rețele de dealeri interne existente ale Toyota la momentul introducerii sale [35] . Toyota Crown reprezentative și Toyota Century au fost vândute prin Toyota Store [36] . Odată cu dezvoltarea lui LS 400, cererile pentru o versiune pe piața internă japoneză au crescut [14] , iar la scurt timp după succesul lui LS 400 în SUA, o versiune cu volan pe dreapta, Toyota Celsior , a fost disponibilă în Japonia. din 9 octombrie 1989 doar prin intermediul rețelei de dealeri Toyopet Store [37] . Celsior a fost în mare parte identic cu LS [37] . Crown și Crown Majesta , care au apărut mai târziu în 1991, erau disponibile prin Toyota Store [36] . Interesant este că Celsior, care a primit o suspensie pneumatică modulată electronic numită Piezo TEMS [38] , a fost înaintea Mercedes-Benz, care a avut pentru prima dată un sistem similar pe Mercedes-Benz W220 (suspensie Airmatic) din 1999.

Un avantaj suplimentar a fost un preț de bază de 35.000 USD, care a fost cu mii de dolari mai puțin decât mașinile concurente [39] și a fost acuzat de dumping de către rivalul BMW [22] .

În decembrie 1989, la scurt timp după lansarea lui LS 400, Lexus a emis o rechemare voluntară a 8.000 de vehicule vândute până la acel moment, pe baza a două plângeri ale clienților privind cablarea defectuoasă și o lumină de frână supraîncălzită. Toate vehiculele au fost întreținute în decurs de 20 de zile, iar incidentul a contribuit la construirea reputației Lexus pentru serviciul clienți [22] [40] [41] . Până în 1990, vânzările americane ale LS 400 au depășit concurenții Mercedes- Benz , BMW și Jaguar . În 1992, prețul în SUA a crescut cu 11% la 42.600 USD. Numărul de mașini produse din prima generație LS 400 a fost de peste 165.000 de unități [25] . La câțiva ani de la introducerea sa, LS 400 rămâne o alegere de încredere printre vehiculele uzate, iar din 2007 aceste vehicule sunt bine recomandate pentru achiziții cu un kilometraj de 320.000 km sau mai mult atunci când sunt utilizate corespunzător [43] .

1993–1994

În septembrie 1992, LS 400 facelifted a intrat în vânzare ca model din 1993 (proiectat în 1991) cu peste 50 de modificări, mai ales ca răspuns la solicitările clienților de la dealer [44] . Mașina a primit frâne cu disc mari, roți și anvelope, o suspensie modificată și un sistem de servodirecție [45] . Schimbările de stil includ muluri laterale suplimentare și o grilă reproiectată, precum și o gamă largă de culori pentru caroserie [45] . În cabină, airbag-urile pentru pasagerul din față erau standard (acestea erau primele mașini Toyota produse în serie cu airbag-uri pentru pasagerul din față) [46] , un senzor de temperatură extern, un kilometraj digital, dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță [45] [47] . În 1992, Celsior, pentru prima dată în lume, a primit un sistem de navigație GPS cu ghidare vocală [46] furnizat de Aisin [48] . Până în 1994, prețul de bază al lui LS 400 era de peste 50.000 USD, o cifră care a crescut constant de la introducerea sa. Cererea consumatorilor pentru mașină și schimbarea cursurilor de schimb au contribuit la creșterea costului [49] . Pentru a crește interesul față de model, Lexus a lansat ediția a 5-a aniversară . Popularitatea în creștere a LS la nivel internațional este un atu pentru Toyota, deoarece Japonia a intrat într-o recesiune economică în 1991, denumită mai târziu bula financiară japoneză sau „economia cu bule”. Producția primei generații LS s-a încheiat în septembrie 1994, urmată de un model de a doua generație în octombrie.

A doua generație (XF20)

1994–1997

Cea de-a doua generație Lexus LS 400 (UCF20) a debutat în noiembrie 1994 (MY 1995) cu un ampatament lung și un model de bază cu echipare joasă. Mașina a fost prezentată publicului la War Memorial Opera House din San Francisco, California [50] . Sedanul era echipat cu un motor V8 1UZ-FE de 4 litri modificat , cu o capacitate de 260 CP. Cu. (194 kW) și un cuplu de 366 Nm [51] . La interior, LS 400 a fost modernizat sau reproiectat în proporție de 90% [51] , cu izolare fonică sporită, structură a caroseriei întărită, suspensie îmbunătățită (primul LS/Celsior a avut suspensie pneumatică computerizată Skyhook) [52] și frâne îmbunătățite [51] . Noul model era cu 95 kg mai ușor decât predecesorul său, ceea ce a îmbunătățit ușor consumul de combustibil [51] . Accelerația până la 100 km/h a durat 7,5 secunde [53] .

Dezvoltarea celei de-a doua generații LS 400 a început după lansarea globală a primei generații [54] . Având în vedere succesul modelului din prima generație și satisfacția clienților față de design, unul dintre inginerii șefi, Kazuo Okamoto, a spus că „o tradiție nu poate apărea în absența popularității primei generații” [55] . În exterior, cea mai semnificativă schimbare a fost o creștere cu 36 mm a ampatamentului, rezultând o creștere cu 66 mm a spațiului interior pentru picioarele din spate [51] . Cu toate acestea, deoarece lungimea totală a rămas aceeași, volumul trunchiului a fost ușor redus [51] . Caroseria mai aerodinamică ( C d 0,28) a păstrat profilul general și contururile LS 400 original [56] [55] .

La momentul debutului său în SUA, LS 400 restilizat a menținut un avantaj de preț față de concurenții europeni pe cea mai mare piață, începând de la un preț de bază de 51.000 USD [51] . Pentru a-și promova noul flagship, Lexus a lansat o campanie de publicitate de 50 de milioane de dolari, cea mai scumpă campanie de marketing de la lansarea diviziei [55] . La mijlocul anului 1995, pe măsură ce vânzările au încetinit în SUA, guvernul a amenințat că va impune taxe asupra mașinilor premium japoneze din cauza unui deficit comercial în creștere, potențial ridicând prețul unui model de top la 100.000 USD [57] . În urma negocierilor, sancțiunile nu au fost aplicate, volumele de vânzări recuperate [57] . Ca urmare, vânzările LS 400 din a doua generație nu au fost la fel de voluminoase ca cele ale modelului original [55] . Aproximativ 114.000 de unități vândute [25] .

Producția UCF20 a continuat din octombrie 1994 până în iulie 1997. În 1997, o ediție limitată „Coach Edition” LS 400 a fost lansată în colaborare cu producătorul american Coach Inc. , în valoare de 2500 de unităţi [58] .

1997–2000

Actualizat în 1996, LS 400 a apărut în septembrie 1997 ca an model 1998. Modificările au inclus o transmisie automată cu 5 trepte, un motor îmbunătățit (până la 290 CP (216 kW) cu sincronizare variabilă a supapelor ( VVT-i ) și un cuplu suplimentar de 41 Nm [45] . Noua transmisie și motorul au îmbunătățit sincronizarea. accelerarea și menținerea eficienței consumului de combustibil [ 45 ] .Suspensia și direcția au primit, de asemenea, modificări minore.computer , tetiere spate retractabile, lumini de citit, geamuri colorate UV [59] , controlul climei a primit controlul filtrării cu senzor de smog.

În august 1997, pe versiunea Celsior (pentru piața internă japoneză) a fost introdus primul control adaptiv al vitezei de croazieră pentru un vehicul Toyota produs în serie [60] [61] . Sistemul controla viteza doar prin controlul clapetei de accelerație și al treptelor de viteză, dar nu și al frânelor [62] . Din cauza limitărilor laserului , sistemul a fost oprit pe vreme rea.

Un sistem de navigație cu suport CD-ROM era o opțiune în SUA. Caracteristici de siguranță adăugate: airbag-uri laterale față, controlul stabilității vehiculului și sistem de frânare de urgență [45] . În februarie 2000, o ediție limitată „Seria Platinum” LS 400 cu culori individuale ale caroseriei, roți și plăcuțe de identificare a fost dezvăluită la Salonul Auto de la Chicago în asociere cu American Express [63] [64] .

A treia generație (XF30)

2000–2003

Cea de-a treia generație Lexus LS 430 (UCF30) a fost prezentată la Salonul Auto Internațional din America de Nord în ianuarie 2000 ca model din 2001, cu un design nou al caroseriei, interior noi și caracteristici tehnologice noi.

A fost primul Lexus de pe piața din SUA cu un sistem de control al vitezei adaptive (autonome) ( în engleză  Dynamic Laser Cruise Control ) [65] [66] . În acest sistem, spre deosebire de generația anterioară Celsior, frânele sunt aplicate direct pentru a reduce viteza [62] . Cu toate acestea, sistemul nu a funcționat nici pe vreme rea.

Sedanul era echipat cu un nou motor 3UZ-FE de 4,3 litri cu o capacitate de 290 CP. Cu. (216 kW) și cu 434 Nm de cuplu [67] . LS 430 a fost unul dintre primele vehicule V8 pe benzină care a fost certificat ca vehicul cu emisii ultra-scăzute (ULEV) [68] . Suspensia standard a fost complet reproiectată, cu suspensie cu braț dublu pe toate cele patru roți și pentru prima dată a fost oferită o eurosuspensie [45] . O nouă unitate de control electronică reglează poziția clapetei de accelerație în funcție de viteza vehiculului, turația motorului și poziția pedalei [65] . LS 430 a arătat o accelerație până la 100 km/h în 6,7 secunde [69] . Vânzările în SUA au început în octombrie 2000 [70] .

În timpul dezvoltării LS 430, inginerii au ajuns la concluzia că liftingul anterior al LS a fost prea restrâns în abordarea sa [55] . Echipa din spatele lui LS 430, condusă de inginerul șef Yasushi Tanaka [71] , a analizat mai atent la exterior, interior și introducerea tehnologiei. Dezvoltarea lui LS 430 a durat patru ani [72] . Din 16 concepte diferite, designul final a fost aprobat în decembrie 1997 (proiectat de Akihiro Nagaya), un sedan cu dimensiuni crescute în ceea ce privește ampatamentul și înălțimea caroseriei [65] [73] . La exterior, s-a remarcat printr-o grilă cu margini rotunjite, orificii de ventilație pe ușile din spate și faruri trapezoidale rotunjite. Caroseria este, de asemenea, mai aerodinamică decât sedan-urile LS anterioare ( C d 0,26; 0,25 cu suspensie pneumatică) [70] și este rezultatul testării în tunelul de vânt în camera folosită pentru dezvoltarea trenului Shinkansen [73] . Creșterea cu 76 mm a ampatamentului a dus la o creștere a volumului intern și la amplasarea motorului mai departe pentru o mai bună distribuție a masei [74] . Portbagajul a fost mărit cu o treime din cauza repoziționării rezervorului de combustibil [45] .

Comparativ cu generațiile anterioare, LS 430 a inclus un număr mai mare de modificări și configurații [75] . În același timp, au rămas aceleași forme de caroserie, opțiuni de șasiu și echipamente de bord. Modelele de suspensie sport au fost vândute în SUA ca pachet „Touring” [66] cu frâne mari și rapide [76] . Aceste frâne erau standard în rândul modelelor de pe piața europeană [76] . Modelele de top cu suspensii pneumatice reglabile pe înălțime, reglate pentru o combinație de rulare și manevrabilitate, au fost vândute în SUA ca „Ultra Luxury” [66] .

Interiorul lui LS 430 are tapițerie din piele și inserții din lemn de nuc pe bord și deasupra plăcilor ușii [65] [70]

Sistemul de navigație GPS a fost complet reproiectat, având ca interfață pe consolă un ecran tactil cu cristale lichide . A fost primul LS care a prevăzut control vocal și navigare cu suport DVD (în loc de CD-ROM).

Sistemul de sunet instalat este un sistem premium Mark Levinson [65] [66] . LS 430 este de vârf cu telematică Lexus Link , uși automate, închidere portbagaj, scaune față încălzite și răcite, masaj pe scaunele din spate, control audio, geamuri electrice, parasolare, frigider și filtru de aer [45] [70 ] ] . Mai multe opțiuni de scaune din spate disponibile pentru LS 430 și au fost disponibile anterior pe piața japoneză de mașini executive [75] . La sistemul de siguranță al lui LS 430 i s-au adăugat airbag-uri laterale față și spate, senzori de parcare , senzor de ploaie și distribuție electronică a forței de frânare [45] . Mașina a primit, de asemenea, un parbriz și geamuri laterale hidrofuge [45]

LS 430 a fost pus în vânzare în SUA cu un preț de bază inițial de 55.000 USD, până la 70.000 USD pentru un vehicul complet echipat [70] . Vânzările lui LS 430 au depășit generația anterioară, producția depășind 140.000 de unități [25] . LS 430 a fost produs până în iulie 2006. În Japonia, o Toyota Celsior similară a fost vândută din august 2000 până în martie 2006 [77] .

2003–2006

Proiectat în 2002, LS 430 facelifted a debutat în septembrie 2003 ca ​​model 2004.

Pentru prima dată, împreună cu noul sistem de control dinamic al vitezei de croazieră ( Ing.  Dynamic RADAR Cruise Control ), a fost instalat un senzor radar (în locul precedentului lidar ), capabil să funcționeze în toate condițiile meteorologice. Tehnologia radar cu unde milimetrice a activat și Sistemul Pre -  coliziune (PCS) , cu frânare autonomă parțială doar pe versiunea de pe piața internă japoneză a Toyota Celsior [62] . În 2004, a apărut un „mod de urmărire cu viteză redusă” suplimentar [62] . Acesta a fost al doilea mod, avertizează șoferul dacă mașina din față se oprește și asigură frânarea [78] .

A existat o nouă transmisie automată cu șase trepte, iar designul a fost, de asemenea, actualizat [79] . Motorul a ramas acelasi. Modificările exterioare au inclus stopuri cu diode emițătoare de lumină (LED) și diferite roți [79] . Farurile adaptive au întors proiectorul în direcția volanului mașinii.

În interior au apărut airbag -urile pentru genunchi , iluminarea banchetei din spate și ornamentele din lemn de arțar . Printre opțiuni a apărut un sistem de navigație actualizat, Bluetooth , o cameră din spate. O cheie electronică programabilă de șofer permitea mașinii să detecteze cheia din buzunarul proprietarului și să descuie ușile printr-o atingere [80] .

A patra generație (USF40)

2006–2009

Istoria celei de-a patra generații LS a început în 2001, în timpul procesului de proiectare sub conducerea lui Yo Hiruta din 2002 până în 2004, când lansarea în designul final a fost înghețată [82] [83] . În octombrie 2005, la Salonul Auto de la Tokyo , Lexus a prezentat un concept de mașină hibridă diesel-electric, LF-Sh ( Lexus Future-Sedan hybrid ) [84] .  Introdusă în ianuarie 2006 la Salonul Auto Internațional din America de Nord, a patra generație Lexus LS a fost primul model Lexus care a fost produs în versiuni standard și cu ampatament lung. Cu o platformă complet nouă [85] [86] , LS 460 (USF40) are un ampatament standard de 2969 mm, în timp ce LS 460 L (USF41) are un ampatament extins la 3091 mm [87] . Caracteristicile tehnice ale modelelor de generația a patra au fost prezentate mai detaliat la Salonul Auto de la Geneva din februarie 2006 [88] . O versiune hibridă, LS 600h L (UVF46), a fost prezentată la Salonul Auto Internațional de la New York în aprilie 2006 [89] . Odată cu introducerea în 2006, a devenit pentru a doua oară mașina anului în Japonia .

LS 460 și LS 460 L au fost echipate cu un nou motor 1UR-FSE V8 de 4,6 litri și 380 CP. Cu. (283 kW) și un cuplu de 498 Nm [87] [90] , în combinație cu prima transmisie automată de serie cu opt trepte [2] . Timpul de accelerație până la 100 km/h a fost de 5,7 secunde [91] .

Moritaka Yoshida [92] a fost numit inginer șef al LS 460 , iar noua mașină a primit o mare orientare pe piața globală [93] .

Interiorul lui LS 460 a adăugat buton de pornire, un afișaj TFT și numeroase opțiuni, inclusiv un hard disk pentru sistemul de navigație GPS și biblioteca muzicală și un volan încălzit [87] . Echipamentul standard includea scaune electrice pentru șofer și pasager din față cu 12 direcții, cu reglare lombară și scaune încălzite, tapițerie din piele, un sistem audio, un trapă electrică și o trapă pentru schi [87] . Climatizarea automată se bazează pe funcționarea senzorilor de temperatură cu infraroșu din mașină, există și un sistem HVAC [94] . Pachetul Executive de pe LS 460 L include un DVD player pe bancheta din spate, o tavă rotativă și un scaun cu masaj shiatsu .

Această generație a LS a primit prima suspensie adaptivă AVS, precum și, prima de acest fel din SUA, un sistem inteligent de asistență la parcare neoferit de alți producători de automobile [95] . Un alt ajutor a fost un sistem de reținere a frânelor, sistemul de control al vitezei de croazieră, servodirecția electrică și controlul electronic al frânării [87] . Sistemul de control al stabilității (VDIM) a fost, de asemenea, îmbunătățit. Avertismentul de părăsire a benzii [96] [97] a fost inclus în suita de noi funcții de siguranță . Primul sistem de avertizare pre-coliziune de producție procesează imaginea și este capabil să identifice vehiculele și pietonii în timp real [98] [99] împreună cu radar, camere stereo și proiectoare cu infraroșu de vedere nocturnă [98] . Sistemul de evitare a coliziunilor din spate includea tetiere active pe scaune și airbag-uri frontale cu două camere [96] [100] .

LS 460 și LS 460 L au lovit reprezentanțele din Japonia, SUA și Europa la sfârșitul anului 2006 [101] și în Australia, Asia de Est și Orientul Mijlociu în 2007 [102] . În SUA, costul de bază al modelelor LS 460 și LS 460 L ca modele din 2007 a fost de 61.000 USD, respectiv 71.000 USD. În 2006 și 2007, costul mediu al sedanului LS 460 L pe piața din SUA a depășit 80.000 de dolari, în principal datorită adăugării pachetelor de opțiuni.

După debutul conceptului hibrid LF-Sh în 2005, în mai 2007 Lexus a început să vândă LS 600h L (UVF46), primul vehicul hibrid V8 de serie [92] , ca model 2008. [103] LS 600h L cu ampatament lung a primit o propulsie hibridă Lexus cu un motor 2UR-FSE V8 de 5 litri asociat cu un motor electric puternic alimentat de baterii nichel-hidrură metal [92] . Acest sistem folosește o transmisie variabilă continuu și are o capacitate de 439 CP. Cu. (327 kW) [92] . Economia de combustibil este puțin mai bună decât LS nehibrid de putere redusă și hibrizii care îndeplinesc standardul SULEV din SUA [104] [105] . Caracteristicile specifice hibrizilor LS includ faruri cu LED-uri, tabloul de bord decorat cu piele și insigna personalizată [89] . În aprilie 2007, Lexus a anunțat că LS 600h L va avea un preț de bază de peste 104.000 USD [106] , mai mult decât Toyota Century echipată cu V12 , cea mai scumpă mașină executivă japoneză realizată vreodată [106] . O versiune standard cu ampatament destinată Asia și Europa, LS 600h (UVF45), a apărut pentru prima dată în Japonia în mai 2007 [107] . Primele 100 de sedanuri LS 600h L vândute în SUA au fost oferite ca modele „Launch Edition” prin catalogul Neiman Marcus pentru membrii InCircle [108] .

În 2008, versiunile cu tracțiune integrală ale LS 460 (USF45) și LS 460 L (USF46) non-hibrid au fost prezentate la Salonul Auto Internațional de la Moscova [109] . Tot în 2008, seria LS 600h L „Pebble Beach Edition” a fost introdusă [110] și lansată în cantitate de 50 de unități [111] .

2009–2012

Debutând în 2009 ca vehicule din anul model 2010, LS 460 și LS 460 L actualizate au primit o caroserie, oglinzi laterale și indicatoare de direcție reamenajate și un nou design de roți [112] . Noile tehnologii au inclus faruri automate pentru faza lungă și un lac cu auto-vindecare folosit în vopsirea caroseriei [113] [114] . Interiorul standard a primit ornamente cromate suplimentare, un sistem DVD opțional și, pe unele piețe, un panou de instrumente complet digital cu capacitate de conducere pe timp de noapte [112] . Varianta LS 460 Sport a apărut cu o suspensie pneumatică reglată sport, frâne Brembo, roți forjate, palete schimbătoare, truse de caroserie și un interior unic [112] [113] . Modelul Sport a primit o transmisie sport SPDS [115] . Un nou program de personalizare interioară numit „L-Select” a devenit disponibil și în Japonia [112] .

2012–2017

Lexus a lansat fotografii oficiale ale seriei XF40 reamenajate în iulie 2012. Actualizările semnificative includ o capotă reproiectată, aripi față și faruri revizuite și o nouă bară de protecție [116] . Astfel, stopurile nou proiectate, capacul portbagajului și bara de protecție spate au fost doar parțial modificate. O variantă F-Sport va fi oferită pentru prima dată. Tehnologia Nanoe este utilizată într-un sistem de aer condiționat în care 20-50 nm de ioni se leagă de moleculele de apă [117] [118] .

Lexus a condus dezvoltarea sedanului emblematic de următoarea generație, în 2016 au apărut primele prototipuri [119] .

A cincea generație (XF50)

Modelul LS de generația a cincea a debutat în ianuarie 2017 la Salonul Auto Internațional Nord-American de la Detroit [120] [121] . Noul LS 500 a fost echipat pentru prima dată cu un motor V6 . Motorul twin-turbo de 3,5 litri dezvoltă 421 CP. Cu. si un cuplu de 600 Nm. [122] [123] Motorul, asociat cu o automată cu 10 trepte, accelerează o mașină cu sistem de tracțiune pe spate până la 100 km/h în 4,5 secunde [122] . Producția sa a început în septembrie 2017, iar vânzările au început la sfârșitul lui 2017.

Sistemul de sunet surround de generația a cincea LS Mark Levinson cu difuzoare masive încorporate în tavan. Alături de afișajul central de 12,3 inchi, mașina a fost echipată cu un indicator color suplimentar de 24 de inchi pe parbriz [124] . Modelele LS 500h ( GVF50  /55) au prezentat un grup motopropulsor hibrid de nouă generație ( Lexus Multi Stage Hybrid System ) folosind o baterie litiu-ion, mai degrabă decât bateria nichel-hidrură metalică (NiMH) folosită în LS 600h precedent.

Sistemul de siguranță Lexus+ 2.0 Frânarea autonomă de urgență este standard. De asemenea, este disponibil un pachet avansat de siguranță, Lexus CoDrive, care oferă asistență activă la viraj, care ajută la conducerea activă a vehiculului în cazul în care este detectat un pieton.

La Salonurile Auto Internaționale din Shenzhen, Hong Kong și Macau din 2017, Lexus a prezentat LS 350 (GSF50) pentru piața chineză, care folosește motorul cu configurație 2GR-FKS V6 aspirat natural de la GS 350 , producând 318 CP. Cu. (237 kW) și un cuplu de 380 Nm [125] . În Hong Kong este prezentat un model cu motor 8GR-FKS de 311 CP. Cu. (232 kW) și un cuplu de 380 Nm [126] .

Dincolo de 2020

Lexus LS 2020 a primit câteva actualizări [127] [128] [129] . În suspensia mașinii, performanța de condus și manevrabilitatea au fost îmbunătățite. Motorul V6 de 3,5 litri a fost actualizat cu un design cu piston pentru a reduce emisiile și zgomotul rece al motorului, în timp ce varianta hibridă a primit upgrade hardware și software pentru a îmbunătăți accelerația vehiculului. Interiorul lui LS a fost actualizat cu scaune, oglinzi retrovizoare și câteva opțiuni de ornamente din piele. Integrarea Apple CarPlay, Android Auto și Amazon Alexa pentru sistemul de infotainment cu ecran tactil de 12,3 inchi este standard [130] . Toate modelele LS din 2021 au Lexus Safety System+ 2.0 ca standard, precum și Lane Change Assist și Active Turn Assist. La exteriorul mașinii, partea din față, admisia de aer, farurile, stopurile și unele opțiuni de culoare a caroseriei au fost actualizate [131] [132] .

O actualizare care a apărut pe 8 aprilie 2021 a inclus un sistem de monitorizare a șoferului. Centrează mașina pe bandă, menține o distanță în raport cu alte vehicule, ajută la schimbarea benzii și la depășirea altor vehicule. Există și un sistem inteligent de asistență la parcare [133] [134] .

Producție

Lexus LS a fost produs în mod constant din 1989 pe liniile de asamblare Lexus dedicate la uzina Toyota din Tahara , Japonia [90] [135] [136] . Tahara rămâne singurul site care are o nouă linie deschisă la numărul patru, dedicată asamblarii LS 400 original [137] .

Pentru Lexus LS, Tahara a dezvoltat tehnologii de asamblare noi și îmbunătățite [138] [139] . LS 400 a fost prima mașină din 1989 care a fost sudată cu laser [138] [140] în timpul producției , permițând oțelului să fie sudat fără sudură [139] . Pentru a nu ștanța părțile corpului separat, a fost dezvoltată o presă mare care prelucrează foi mari de metal [139] . Elementele de sine stătătoare, precum farurile , erau echipate cu arcuri pentru o potrivire mai strânsă [140] . Pe LS 400, inginerii au redus decalajele ușilor la jumătate față de vehiculele Toyota, de la 7 la 4 milimetri [139] folosind măsurători cu o precizie de 0,01 mm [70] ; la LS 430 precizia a fost crescută la 0,001 mm [70] [141] . Odată cu trecerea producției la LS 460, numărul de suduri cu laser s-a dublat [142]

În ciuda automatizării extinse la uzina Tahara, procesul de producție al lui Lexus LS implică un număr de specialiști în puncte cheie, cum ar fi verificarea fiecărui motor cu un dinamometru și un stetoscop pentru a-l calibra înainte de instalare [90] [143] . Odată cu apariția LS 460, șlefuirea manuală a fost introdusă în procesul de vopsire [90] . Standardele de producție utilizate pentru Lexus LS au fost în cele din urmă adoptate și de alți producători de automobile; în 2007, subcompactele Toyota Corolla au folosit aceeași precizie de degajare ca și LS 400 cu optsprezece ani mai devreme [144] .

Conceptul Lexus LF-FC

Conceptul Lexus LF-FC, dezvăluit pentru prima dată la Salonul Auto de la Tokyo 2015, a anunțat următoarea generație a sedanului emblematic LS. O grilă uriașă iese în evidență în fața mașinii , iar întreaga mașină în ansamblu are un design agresiv și unghiular.

Vânzări și lansare

Pe cea mai mare piață a sa, SUA, Lexus LS a devenit cel mai bine vândut sedan executiv în primii 15 ani de la debut [2] [145] . În Japonia, a doua cea mai mare piață pentru Lexus LS, introducerea LS 460 în 2007 a generat 12.000 de precomenzi [77] iar Lexus LS în ansamblu a continuat să se vândă bine în clasa sa [146] . Odată cu lansarea globală a lui LS 460 în 2007, vânzările flagship-ului Lexus au crescut în afara fortăreață tradițională a mărcii, SUA. Până în 2007, Lexus LS este al doilea cel mai vândut sedan emblematic din lume, cu 85.500 de unități Mercedes-Benz S-Class , 71.760 de Lexus LS au fost vândute în întreaga lume [147] , cu mai mult de jumătate în afara pieței americane [148] . În 2008, vânzările din SUA au scăzut cu 42% pe fondul recesiunii globale , ca urmare a unei scăderi generale a pieței de mașini de lux [149] .

Modelul a fost vândut rar în Europa, unde Lexus nu avea un nivel suficient de recunoaștere a mărcii și avea o rețea de dealeri mai puțin dezvoltată [150] . Pe piețele europene precum Republica Cehă, Lexus LS s-a aflat în spatele flagship-urilor reprezentative ale Mercedes-Benz, Audi și BMW în vânzări [151] . Analiștii din domeniul auto sugerează o posibilă justificare a vânzărilor disproporționate, în sensul că cumpărătorii europeni pun mai puțin accent pe fiabilitatea mașinii și au mai multă loialitate de marcă stabilită de mărcile autohtone [150] . Cu toate acestea, în comparație cu Lexus LS, Mercedes-Benz S-Class ocupă locul al doilea în vânzări pe piețele din afara Europei, precum Africa de Sud [152] .

Note

1. ↑ Observații despre TNGA: Cum vor afecta furnizorii planurile Toyota de a face mașini mai bune. Credit Suisse PDF (2012  )
2. ↑ 1 2 3 Arellano, Joel Lexus LS 460: Introducere în lume . Autoblog.com (8 ianuarie 2006). Preluat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original la 6 martie 2020. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 3 Dawson, 2004 , pp. 24.70.
4. ↑ Prima berlină Lexus LS (LS460)  . Toyota Motor Corporation (2012). Preluat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original la 25 noiembrie 2020.
5. ↑ Harta site -ului . Australia: Lexus. Arhivat din original pe 11 aprilie 2014. (nedefinit)
6. ↑ Dawson, 2004 , p. patru.
7. ↑ Matei, 2006 , p. 43.
8. ↑ Dawson, 2004 , p. xxi.
9. ↑ Mahler, 2004 , p. 31.
10. ↑ Dawson, 2004 , pp. 45–46.
11. ↑ Lexus LS 400 - un istoric (link inaccesibil) . Blogul Lexus Marea Britanie . Lexus Marea Britanie. Preluat la 24 septembrie 2016. Arhivat din original la 13 octombrie 2013. (nedefinit) 
12. ↑ 12 Dawson , 2004 , pp. 50–51.
13. ↑ Mahler, 2004 , pp. 46–48.
14. ↑ 1 2 3 Dawson, 2004 , pp. XVII, 42-43.
15. ↑ Long, 2001 , pp. 19–20.
16. ↑ Dawson, 2004 , p. 52.
17. ↑ Morgan, 2006 , p. 121.
18. ↑ Wakefield, 1989 , p. 35.
19. ↑ Istoria Lexus - YouTube . Preluat la 24 septembrie 2016. Arhivat din original la 22 martie 2016. (nedefinit)
20. ↑ Mahler, 2004 , p. 78.
21. ↑ Bedard, Patrick. (1989-12) „Test de comparație: Confruntare”. Mașină și șofer Vol. 35, numărul 6.
22. ↑ 1 2 3 4 Detroit, SC Gwynne . New Kid on the Dock , Time  (17 septembrie 1990). Arhivat din original pe 29 iulie 2020. Preluat la 24 septembrie 2016.
23. ↑ Yap, Chips Crearea lui Lexus . Comerciant de autovehicule din Malaezia (12 decembrie 2006). Preluat la 24 septembrie 2016. Arhivat din original la 22 martie 2008. (nedefinit)
24. ↑ Long, 2001 , p. 22.
25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Lexus Knowledge Center - Specificațiile modelului LS (PDF). Lexus. Consultat la 24 septembrie 2016. Arhivat din original pe 9 martie 2012. (nedefinit)
26. ↑ Dawson, 2004 , pp. 63, 68–71.
27. ↑ Date de comparație: LS 400 (250 km/h, Cd 0,29, 1710 kg); 735i (220 km/h; Cd 0,37, 1760 kg; 420 SE 222 km/h, Cd 0,32; 1760 kg)
28. ↑ Dawson, 2004 , pp. XXI, 64.
29. ↑ Edmunds.com Lexus Prezentare generală . edmunds.com. Preluat la 24 septembrie 2016. Arhivat din original la 24 decembrie 2020. (nedefinit)
30. ↑ 1 2 Pacic, Milo Lexus (în poala luxului latent) . AutomoBear.com (23 septembrie 2004). Arhivat din original pe 23 mai 2006. (nedefinit)
31. ↑ Woodcock, Glen. Trăiește mare în Lexus. Soarele Calgary .
32. ↑ Long, 2001 , p. 27.
33. ↑ Bloom, Craig Ce este nou în stereo auto; în cursa de sunet auto, Detroit merge înainte . The New York Times (11 iunie 1989). Preluat la 24 septembrie 2016. Arhivat din original la 1 septembrie 2020. (nedefinit)
34. ↑ Long, 2001 , p. 33.
35. ↑ Dawson, 2004 , p. 192.
36. ↑ 12 Dawson , 2004 , pp. 6:30–31:90.
37. ↑ 12 Long , 2001 , pp. 40–41.
38. ↑ TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE | 75 de ani de TOYOTA | Dezvoltare tehnică | Șasiu . Preluat la 28 iunie 2016. Arhivat din original la 22 septembrie 2017. (nedefinit)
39. ↑ Dawson, 2004 , p. 19.
40. ↑ Cato, Jeremy . Marca sa definit prin calitate fiabilă , The Globe and Mail  (16 august 2006). Arhivat din original pe 22 septembrie 2009. Preluat la 24 septembrie 2016.
41. ↑ Chris Denove; James Power. Cum o rechemare i-a adus lui Lexus o  reputație de top . Automotive News (27 martie 2006). Preluat la 24 septembrie 2016. Arhivat din original la 20 ianuarie 2021.
42. ↑ Taylor, Alex De ce Toyota continuă din ce în ce mai bine . Fortune (19 noiembrie 1990). Preluat la 24 septembrie 2016. Arhivat din original la 3 iulie 2018. (nedefinit)
43. ↑ Uniunea Consumatorilor (2007-10). „Fă-ți mașina să dureze 200.000 de mile sau mai mult.” Rapoartele consumatorilor , p. 20-23.
44. ↑ Jedlicka, Dan. (2005-01-03) „Lexus oferă SUA o altă abordare a luxului”. Chicago Sun-Times .
45. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Generațiile Lexus LS 400, LS 430 și LS 460: stabilirea standardului în cel mai confortabil mod posibil . Edmunds.com (13 martie 2003). Preluat la 24 septembrie 2016. Arhivat din original la 5 iulie 2008. (nedefinit)
46. ↑ 12 Dezvoltare tehnică Piese electronice . Toyota Motor Corporation (2012). Preluat la 24 septembrie 2016. Arhivat din original la 25 noiembrie 2020. (nedefinit)
47. ↑ Long, 2001 , pp. 60–63.
48. ↑ Sistem de navigație auto . Aisin. Preluat la 24 septembrie 2016. Arhivat din original la 28 august 2019. (nedefinit)
49. ↑ Dawson, 2004 , pp. 145–47.
50. ↑ Long, 2001 , p. 89.
51. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 1995 Lexus LS 400: Îmbunătățirea aproape perfecțiunii (link indisponibil) . New Car Test Drive.com (2005). - "0-60: 7,1 secunde." Data accesului: 28 iunie 2016. Arhivat din original la 3 ianuarie 2010. (nedefinit) 
52. ↑ O istorie de 75 de ani prin date > Afaceri auto > Produse, tehnologie > Dezvoltare tehnică > Șasiu . Toyota (2012). Preluat la 28 iunie 2016. Arhivat din original la 22 septembrie 2017. (nedefinit)
53. ↑ Specificații Lexus LS 400 1995 - 1997 . Autoevolution.com (2009). Preluat la 28 iunie 2016. Arhivat din original la 27 septembrie 2018. (nedefinit)
54. ↑ Long, 2001 , p. 82.
55. ↑ 1 2 3 4 5 Dawson, 2004 , pp. 149–150.
56. ↑ Stabilirea standardului în cel mai confortabil mod posibil . Edmunds.com (13 martie 2003). Consultat la 28 iunie 2016. Arhivat din original la 18 iulie 2009. (nedefinit)
57. ↑ 1 2 Treece, James Bold pune capăt impasului tarifar, salvează marca Lexus . Automotive News (29 octombrie 2007). Preluat la 28 iunie 2016. Arhivat din original la 25 ianuarie 2021. (nedefinit)
58. ↑ Rechtin, Mark. (15-03-1995), „Încă o dată, Lexus se leagă de piele de antrenor”. Știri Auto , p. 24
59. ↑ 1 2 3 Nagy, Bob 1998 Lexus LS 400 - Primul test . Motor Trend (1 decembrie 1997). Preluat la 28 iunie 2016. Arhivat din original la 14 noiembrie 2020. (nedefinit)
60. ↑ Stevenson, Richard. Al șaselea simț al șoferului  // Spectrul IEEE  : revistă  . - 2011. - octombrie ( vol. 48 , nr. 10 ). — P. 52 .
61. ↑ Stevenson, Richard Long-Distance Car Radar . IEEE Spectrum (29 septembrie 2011). Data accesului: 28 iunie 2016. Arhivat din original la 1 martie 2014. (nedefinit)
62. ↑ 1 2 3 4 SITE GLOBAL TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 de ani de TOYOTA | Dezvoltare tehnică | Piese electronice . Preluat la 28 iunie 2016. Arhivat din original la 25 noiembrie 2020. (nedefinit)
63. ↑ Rechtin, Mark. (20-03-2000). Lexus oferă avantaje Platinum. Știri Auto .
64. ↑ Lexus și American Express prezintă vehicule de lux din seria Platinum la Salonul Auto de la Chicago . Lexus (9 februarie 2000). Preluat la 28 iunie 2016. Arhivat din original la 16 octombrie 2006. (nedefinit)
65. ↑ 1 2 3 4 5 Yoxon, Grant Test Drive: 2002 Lexus LS430 . Șofer canadian (5 iulie 2002). - „0-100: 6,3 secunde”. Arhivat din original pe 27 august 2009. (nedefinit)
66. ↑ 1 2 3 4 Kim, Liz Resplendency Test complet: 2001 Lexus LS 430 . Edmunds.com (4 iunie 2001). Preluat la 11 septembrie 2016. Arhivat din original la 3 august 2020. (nedefinit)
67. ↑ Generațiile Lexus LS 400, LS 430 și LS 460: stabilirea standardului în cel mai confortabil mod posibil . Edmunds.com (13 martie 2003). Consultat la 11 septembrie 2016. Arhivat din original pe 5 iulie 2008. (nedefinit)
68. ↑ Seria Lexus LS: istorie și descriere . toyoland . Preluat la 11 septembrie 2016. Arhivat din original la 28 septembrie 2020. (nedefinit)
69. ↑ Specificații Lexus LS 430 2000 - 2003 . Autoevolution.com (2009). Preluat la 11 septembrie 2016. Arhivat din original la 22 iunie 2018. (nedefinit)
70. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Clor, John First Drive: 2001 Lexus LS 430 . Edmunds.com 1 ianuarie 1999. Preluat la 11 septembrie 2016. Arhivat din original la 3 august 2020. (nedefinit)
71. ↑ Long, 2001 , pp. 180–181.
72. ↑ Doak, Alastair Lexus flagship heads model blitz (link indisponibil) . The Age (14 septembrie 2000). Preluat la 11 septembrie 2016. Arhivat din original la 6 iulie 2011. (nedefinit) 
73. ↑ 1 2 3 4 Dawson, 2004 , pp. 176–177.
74. ↑ Binstock, Michael Lexus LS 430 - The best gets better . Ghinda Moorpark (16 noiembrie 2000). Data accesului: 11 septembrie 2016. Arhivat din original la 5 martie 2001. (nedefinit)
75. ↑ 12 Long , 2001 , p. 184.
76. ↑ 1 2 Healey, James Made-over Lexus merge splendid înainte . USA Today (15 septembrie 2000). Data accesului: 11 septembrie 2016. (nedefinit)
77. ↑ 1 2 Roger Schreffler; Mac Chrysler. Lexus progresează încet în Japonia  (engleză)  (link indisponibil) . Ward's Dealer Business (28 decembrie 2007). Consultat la 11 septembrie 2016. Arhivat din original pe 26 septembrie 2007.
78. ↑ Sursa de vehicule inteligente (Ivsource.net) - ACC de viteză redusă ajunge în sfârșit pe piață . ivsource.net. Data accesului: 17 septembrie 2016. Arhivat din original la 22 februarie 2012. (nedefinit)
79. ↑ 1 2 Kelly, Stennick Follow-Up Test: 2004 Lexus LS 430 . Edmunds.com (21 ianuarie 2004). Consultat la 17 septembrie 2016. Arhivat din original la 28 noiembrie 2012. (nedefinit)
80. ↑ Job, Ann . LS 430: Lux sau „ultra lux”  (27 august 2004). Arhivat din original pe 27 septembrie 2018. Preluat la 15 februarie 2009.
81. ↑ 2007 Lexus LS 460 . Revista Automobile (4 octombrie 2006). Preluat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original la 15 august 2018. (nedefinit)
82. ↑ Lexus și Mark Levinson: An Alliance in Audio Excellence (link indisponibil) . Lexus (3 septembrie 2009). Preluat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit) 
83. ↑ Cato, Jeremy . Lexus își propune să cucerească lumea , The Globe and Mail  (24 noiembrie 2005). Arhivat din original pe 24 septembrie 2009. Preluat la 6 octombrie 2016.
84. ↑ Voss, Arv . Lexus LS 460L: Sedanul reproiectat atinge noi niveluri de lux , San Francisco Chronicle  (12 octombrie 2007). Arhivat din original pe 27 septembrie 2018. Preluat la 6 octombrie 2016.
85. ↑ „LS460”, suspensie multi-link pe platformă nouă  (japoneză) . Nikkei Business (16 ianuarie 2006). Consultat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original pe 17 octombrie 2013.
86. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ofria, Charles Familycar 2007 Lexus LS 460 Preview . FamilyCar.com (30 august 2006). - "0-60: 5,4 secunde." Preluat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original la 27 noiembrie 2020. (nedefinit)
87. ↑ DeMatio, Joe New Car Previews: 2007 Lexus LS460 . Revista Automobile (5 iunie 2006). Consultat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original la 14 decembrie 2017. (nedefinit)
88. ↑ 12 Peterson , Noul lux V8 Hybrid al lui Thane Lexus . Bloomberg BusinessWeek (14 aprilie 2006). Preluat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original la 22 mai 2011. (nedefinit)
89. ↑ 1 2 3 4 Vasiash, Gary Lexus isi vine pe cont propriu . Proiectare și producție auto (30 august 2006). Consultat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original la 25 noiembrie 2010. (nedefinit)
90. ↑ Specificațiile Lexus LS . Lexus Europa. Data accesului: 6 octombrie 2016. Arhivat din original pe 4 martie 2012. (nedefinit)
91. ↑ 1 2 3 4 Vasliash, Gary Feature Article - Lexus LS 600H L: Nu doar o altă mașină de producție . Proiectare și producție auto (iunie 2007). Arhivat din original la 1 octombrie 2009. (nedefinit)
92. ↑ Dawson, 2004 , pp. 210–211.
93. ↑ Revista Internațională Automotive Engineering numește Lexus LS 460 drept cel mai bun vehicul proiectat în 2007 . SAE International (10 aprilie 2007). Consultat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original pe 5 februarie 2016. (nedefinit)
94. ↑ McCraw, Jim 2007 Lexus LS 460 Review (link indisponibil) . Mașină nouă TestDrive.com. Preluat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original la 12 mai 2009. (nedefinit) 
95. ↑ 1 2 Auto Bild Comparație de siguranță LS460 vs. S550  (germană) . Auto Bild (5 decembrie 2006). Data accesului: 6 octombrie 2016. Arhivat din original la 16 februarie 2007.
96. ↑ Mitchell, Jacqueline Cât de inteligentă este mașina ta? . Forbes (14 noiembrie 2008). Preluat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original la 3 august 2020. (nedefinit)
97. ↑ 1 2 Lambell, Phil Car ține ochii pe drum – și pe tine . Jurnalul (23 august 2008). Consultat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original pe 13 februarie 2012. (nedefinit)
98. ↑ Ooishi, Motoyuki Noul Toyota Lexus detectează pietonii, acționează frânele . Nikkei Electronics (13 noiembrie 2006). Arhivat din original pe 27 septembrie 2011. (nedefinit)
99. ↑ Kageyama, Yuri . Avertismente de coliziune din spate fac parte din caracteristicile de siguranță ale Toyota  (11 februarie 2007). Arhivat din original pe 7 septembrie 2014. Preluat la 6 octombrie 2016.
100. ↑ Lewin, Tony. (2006-02-05) „LS va conduce un impuls Lexus în Europa.” Automotive News Europe.
101. ↑ Hinchliffe, Mark LS460: Cea mai bună mașină din lume . The Courier-Mail (8 iunie 2007). Preluat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original la 2 martie 2012. (nedefinit)
102. ↑ Burress, Timothy A., et al. Evaluarea sistemului de propulsie hibrid cu sinergie Lexus LS 600H 2008 . Nu. ORNL/TM-2008/185. Laboratorul Național Oak Ridge (ORNL), Oak Ridge, TN, 2009.
103. ↑ Voss, Arv Lexus LS 460L: Sedanul reproiectat atinge noi niveluri de lux . San Francisco Chronicle (21 martie 2008). Preluat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original la 27 august 2009. (nedefinit)
104. ↑ Ofria, Charles 2008 Lexus LS600h L Road Test Review . familycar.com. Consultat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original la 18 iunie 2012. (nedefinit)
105. ↑ 1 2 Raportul Japoniei: Lexus LS600hl va înlocui Toyota Century ca cea mai scumpă mașină din Japonia . Drumul șerpuit (8 mai 2007). Consultat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original la 10 mai 2009. (nedefinit)
106. ↑ Karube, Takuya. (2006-11-19) „Toyota lansează sedanul emblematic LS pentru marca Lexus în Japonia.” Stiri Kyodo.
107. ↑ Lexus lansează LS 600h L ediția de lansare prin Neiman Marcus . Edmunds.com (4 ianuarie 2007). Consultat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original la 22 iunie 2008. (nedefinit)
108. ↑ Parrott, Victoria Lexus LS460 primește 4x4 (link indisponibil) . Autocar (19 august 2008). Data accesului: 6 octombrie 2016. Arhivat din original la 9 ianuarie 2009. (nedefinit) 
109. ↑ Lavrinc, Damon Monterey 2008: Pebble Beach Edition LS 600h L și SC 430 . Autoblog (15 august 2008). Preluat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original la 9 martie 2020. (nedefinit)
110. ↑ 2009 Lexus LS 600h L Pebble Beach Edition se alătură celui de-al șaselea SC . Motor Trend (17 august 2008). Data accesului: 6 octombrie 2016. Arhivat din original pe 7 ianuarie 2009. (nedefinit)
111. ↑ 1 2 3 4 レクサス LS / 2010 LS460 LS600h  (japoneză) . Carview.co.jp (24 august 2009). Consultat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original la 14 martie 2012.
112. ↑ 1 2 Wood, Colum Frankfurt 2009: Lexus anunță oficial versiunea sport LS460 . Autoguide.com (16 septembrie 2009). Preluat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original la 22 septembrie 2020. (nedefinit)
113. ↑ Pincott, Karla Lexus pentru a obține vopsea auto-reparatoare . Carsguide.com.au (21 octombrie 2009). Consultat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original pe 8 octombrie 2011. (nedefinit)
114. ↑ Harwood, Allyson 2010 Lexus LS 460 Sport First Drive . Motor Trend (6 decembrie 2009). Data accesului: 6 octombrie 2016. Arhivat din original pe 29 martie 2016. (nedefinit)
115. ↑ Hammerton, Ron Prima privire: nava amiral Lexus a fost dezvăluită (link indisponibil) . goAuto . John Mellor (27 iulie 2012). Preluat la 6 octombrie 2016. Arhivat din original la 24 aprilie 2017. (nedefinit) 
116. ↑ Lexus (25.06.2012). Sistemul inovator de aer condiționat de la Lexus GS câștigă premiul industriei . Comunicat de presă . Arhivat din original la 27 noiembrie 2020. Preluat 2016-10-06 .
117. ↑ Lexus (31.07.2012). Lexus dezvăluie LS flagship reinventat . Comunicat de presă . Arhivat din original la 27 noiembrie 2020. Preluat 2016-10-06 .
118. ↑ Primele fotografii ale Lexus LS din a cincea generație . Preluat la 18 mai 2016. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
119. ↑ Premiera mondială a noului Lexus LS Flagship Sedan la Salonul Auto Internațional Detroit 2017 , Lexus. Arhivat din original pe 13 ianuarie 2017. Preluat la 10 ianuarie 2017.
120. ↑ George, Patrick . Noul Lexus LS500 2018 primește un V6 twin-turbo și circulă în jurul pietonilor , Jalopnik  (9 ianuarie 2017). Arhivat 27 octombrie 2020. Preluat la 10 ianuarie 2017.
121. ↑ 1 2 A cincea viață a Lexus LS 500 , Top Gear Rusia (10 ianuarie 2017). Arhivat din original pe 11 ianuarie 2017. Preluat la 11 ianuarie 2017.
122. ↑ Serghei Karasev . Noua generație Lexus LS sedan a primit un motor de 415 CP. Cu. , Știri 3D (10 ianuarie 2017). Arhivat din original pe 11 ianuarie 2017. Preluat la 11 ianuarie 2017.
123. ↑ Chan, Mick . 2018 Lexus LS 500 debutează cu noul V6 biturbo de 3,5 litri, automat cu 10 viteze, evitarea pietonilor, HUD de 24 inchi , Paul Tan  (10 ianuarie 2017). Arhivat 26 noiembrie 2020. Preluat la 2 august 2021.
124. ↑ Lye, Gerard Lexus LS 350 introdus în China cu V6 NA de 3,5 litri . paultan.org (6 iunie 2017). Preluat la 20 iulie 2018. Arhivat din original la 28 noiembrie 2020. (nedefinit)
125. ↑ Lexus - Gama LS - LS350 . Lexus Hong Kong . Crown Motors Limited. Preluat la 21 aprilie 2020. Arhivat din original la 25 octombrie 2020. (nedefinit)
126. ↑ Toyota (7 iulie 2020). Lexus lansează noul LS . Comunicat de presă . Arhivat din original la 25 septembrie 2020. Preluat 2021-08-02 .
127. ↑ Capparella, Joey . Lexus LS 2021 va primi actualizări de stil și infotainment , mașină și șofer  (7 iulie 2020). Arhivat din original la 1 ianuarie 2021. Preluat la 2 august 2021.
128. ↑ Krok, Andrew 2021 Lexus LS facelift adaugă în sfârșit un nenorocit de  ecran tactil . roadshow . Preluat la 18 noiembrie 2020. Arhivat din original la 2 noiembrie 2020.
129. ↑ Hyatt, Kyle Lexus LS 500 primește în sfârșit un ecran tactil pentru 2021  . roadshow . Preluat la 19 noiembrie 2020. Arhivat din original la 18 decembrie 2020.
130. ↑ Prima privire pe Lexus LS 2021 : Sedanul emblematic devine mai sensibil  . MotorTrend (11 noiembrie 2020). Consultat la 19 noiembrie 2020. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2020.
131. ↑ 2021 LEXUS LS 500, 500h ADĂUGAȚI STRATURI DE PERFECTARE A EMEA - Lexus USA Newsroom  , Lexus USA Newsroom (  11 noiembrie 2020). Arhivat 17 noiembrie 2020. Preluat la 2 august 2021.
132. ↑ Niculescu, Aurel . „Advanced Drive” Toyota le permite proprietarilor Mirai și LS să vorbească cu mașini, să partajeze volumul de muncă , autoevoluție  (8 aprilie 2021). Arhivat din original pe 2 august 2021. Preluat la 2 august 2021.
133. ↑ Toyota lansează LS și Mirai echipate cu Advanced Drive care le permite șoferilor și mașinilor să conducă împreună în Japonia , Finanz Nachrichten  (8 aprilie 2021). Arhivat din original pe 2 august 2021. Preluat la 2 august 2021.
134. ↑ Rowley, Ian O privire în interiorul fabricii Toyota Tahara . Bloomberg BusinessWeek (iulie 2007). Consultat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original pe 13 februarie 2012. (nedefinit)
135. ↑ Tierney, Christine (22.02.2004). „Tahara plină de robot stabilește standardul pentru Toyota, în lume”. Știrile din Detroit .
136. ↑ Dawson, 2004 , p. 94.
137. ↑ 12 Long , 2001 , p. 25.
138. ↑ 1 2 3 4 Dawson, 2004 , p. 92.
139. ↑ 12 Dawson , 2004 , p. 90.
140. ↑ Vasilash, Gary Driven Article - 2005 Lexus LS 430 . Proiectare și producție auto (aprilie 2005). Arhivat din original pe 24 iulie 2005. (nedefinit)
141. ↑ LS460 Aerodinamică . Lexus.com.au (2007). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 27 noiembrie 2020. (nedefinit)
142. ↑ Tahara plant line Lexus production  (japonez)  (link inaccesibil) . Kumanichi.com (28 iunie 2007). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 10 mai 2009.
143. ↑ Treece, James. (2007-07) „Reguli de obsesie la uzina emblematică Lexus”. Știri Auto .
144. ↑ Wiese, Dan Pentru șoferii îndrăgiți care se confruntă cu panica paralelă, Lexus LS 460 este biletul de parcare . Sf. Louis Post-Dispatch (11 martie 2007). Data accesului: 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 29 aprilie 2008. (nedefinit)
145. ↑ Nunn, Peter a reproiectat Lexus RX, prezentat în Japonia . Edmunds.com (21 ianuarie 2009). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 30 septembrie 2011. (nedefinit)
146. ↑ 1 2 3 Taylor, Edward Toning Down the 'Bangle Butt', BMW își reproiectează Seria 7 . The Wall Street Journal (9 iulie 2008). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 30 mai 2013. (nedefinit)
147. ↑ Cifrele de vânzări Lexus 2008 . Autochannel (5 ianuarie 2009). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original pe 22 mai 2016. (nedefinit)
148. ↑ Ohnsman, durerea lui Alan Toyota în SUA amplificată de scăderea vânzărilor Lexus . Bloomberg (6 aprilie 2009). Consultat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original pe 24 octombrie 2012. (nedefinit)
149. ↑ 12 Dawson , 2004 , pp. 194–95.
150. ↑ Český trh v roce 2008: Nejprodávanější luxusní limuzínou  (cehă) . Auto.cz (21 ianuarie 2009). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 8 iulie 2018.
151. ↑ Marketingul inteligent crește vânzările Lexus . BizCommunity.com (16 octombrie 2007). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 7 iulie 2018. (nedefinit)
152. ↑ 1 2 3 Dawson, 2004 , p. 145.
153. ↑ 12 Dawson , 2004 , p. 150.
154. ↑ „Toyota raportează un milion de vehicule vândute pentru 1995.” (1995-01-04) Toyota Motor Corporation.
155. ^ Washington, Frank (10.02.1997). „Lexus sport-ute va veni în 1998”. Știri Auto .
156. ↑ „Top 31 de mașini executive din SUA după numărul de vânzări în 1997, comparativ cu 1996.” 27-05-1998. Știri auto Date de piață .
157. ↑ Cifrele de vânzări Lexus 2000–2001 . Autochannel (3 ianuarie 2002). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 1 aprilie 2016. (nedefinit)
158. ↑ Cifrele de vânzări Lexus 2001–2002 . Autochannel (3 ianuarie 2003). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 28 noiembrie 2020. (nedefinit)
159. ↑ Cifrele de vânzări Lexus 2002–2003 . Autochannel (5 ianuarie 2004). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 21 aprilie 2016. (nedefinit)
160. ↑ Cifrele de vânzări Lexus 2003–2004 . Autochannel (4 ianuarie 2005). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 30 octombrie 2020. (nedefinit)
161. ↑ 12 Cifrele de vânzări Lexus 2004–2005 . Autochannel (4 ianuarie 2006). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 16 mai 2016. (nedefinit)
162. ↑ Cifrele de vânzări Lexus 2006–2007 . Autochannel (3 ianuarie 2008). Data accesului: 8 octombrie 2016. Arhivat din original pe 9 martie 2016. (nedefinit)
163. ↑ Numărul de vehicule produse în Japonia după model (PDF). Toyota.jp (2007). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 29 decembrie 2009. (nedefinit)
164. ↑ 1 2 Kiley, David Vânzările de mașini de lux continuă să derape . Bloomberg BusinessWeek (13 ianuarie 2009). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 10 octombrie 2016. (nedefinit)
165. ↑ Numărul de vehicule produse în Japonia după model (PDF). Toyota.jp (2008). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 3 august 2020. (nedefinit)
166. ↑ Numărul de vehicule produse în Japonia după model (PDF). Toyota.jp (2009). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 12 iulie 2010. (nedefinit)
167. ↑ Cifrele de vânzări Lexus 2009 . Autochannel (20 octombrie 2001). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 26 martie 2019. (nedefinit)
168. ↑ Numărul de vehicule produse în Japonia după model (PDF). Toyota.jp (2010). Consultat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original pe 9 iulie 2010. (nedefinit)
169. ↑ Cifrele de vânzări Lexus 2010 . Autochannel (4 ianuarie 2011). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 28 noiembrie 2020. (nedefinit)
170. ↑ 1 2 decembrie 2012 și Graficul vânzărilor de sfârșit de an (link descendent) . SUA: Toyota (3 ianuarie 2013). Consultat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 6 ianuarie 2013. (nedefinit) 
171. ↑ Numărul de vehicule produse în Japonia după model . Toyota Motor Company (2012). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 17 iunie 2011. (nedefinit)
172. ↑ Decembrie 2013 și Graficul vânzărilor de sfârșit de an (link nu este disponibil) . SUA: Toyota (3 ianuarie 2014). Preluat la 8 octombrie 2016. Arhivat din original la 8 ianuarie 2014. (nedefinit) 
173. ↑ Toyota (05.01.2015). Decembrie 2014 și Graficul vânzărilor de sfârșit de an . Comunicat de presă . Accesat 2016-10-08 .
174. ↑ Toyota (05.01.2016). Decembrie 2015 și Graficul vânzărilor de sfârșit de an . Comunicat de presă . Accesat 2016-10-08 .
175. ↑ Toyota (05.01.2017). Decembrie 2016 și Graficul vânzărilor de sfârșit de an . Comunicat de presă . Arhivat din original la 6 ianuarie 2017. Preluat 2021-03-17 .
176. ↑ Toyota (03.01.2018). Graficul vânzărilor decembrie 2017 . Comunicat de presă . Arhivat din original la 18 iulie 2018. Preluat 2021-03-17 .
177. ↑ Toyota (03.01.2019). Graficul vânzărilor decembrie 2018 . Comunicat de presă . Arhivat din original la 4 februarie 2019. Preluat 2021-03-17 .
178. ↑ Toyota (03.01.2020). Toyota Motor America de Nord raportează decembrie 2019, vânzări la sfârșitul anului . Comunicat de presă . Arhivat din original la 15 ianuarie 2021. Preluat 2021-03-17 .
179. ↑ Toyota (05.01.2021). Toyota Motor North America raportează decembrie 2020, vânzări la sfârșitul anului . Comunicat de presă . Arhivat din original la 16 ianuarie 2021. Preluat 2021-03-17 .

Literatură

• Dawson, Chester. Lexus: Urmărirea necruțătoare. - NJ: Jon Wiley & Sons, 2004. - ISBN 0-470-82110-8 .
• Lung, Brian. Lexus: provocarea de a crea cel mai bun automobil. - Cardiff: Editura Veloce, 2001. - ISBN 1-901295-81-8 .
• Mahler, Jonathan. Povestea Lexus: Povestea din culise a mărcii de lux de automobile numărul 1 din America. - New York: DK Melcher Media, 2004. - ISBN 0-9717935-7-3 .
• May, Matthew E. Soluția elegantă: Formula Toyota pentru stăpânirea inovației. - New York: Free Press, 2006. - ISBN 0-7432-9017-8 .
• Morgan, James M.; Liker, Jeffrey K. Sistemul de dezvoltare a produselor Toyota: integrarea oamenilor, proceselor și tehnologiei . - New York: Productive Press, 2006. - ISBN 1-56327-282-2 .
• Newbury, Stephen. Anuarul de proiectare a mașinilor 5: Ghidul anual definitiv pentru toate mașinile de concept și producție noi din întreaga lume. - Merrell, 2006. - ISBN 1-85894-319-1 .
• Wakefield, Ron. LS 400: Povestea Lexus. - George Rice și fiii, 1989.

Link -uri

• Site-ul oficial al Lexus LS din Rusia .