Mercedes-Benz M156 este primul motor V8 pe benzină de sine stătător (nemodificat dintr-unul existent) [1] , dezvoltat complet de Mercedes-AMG în 2006 [2] . Indice de model - 6,3 (în onoarea primului motor cu 8 cilindri M100 cu o cilindree de 6,3 litri). A fost folosit pe mașinile din clasele E- , ML- , R- , C- , CL- , CLK- , CLS- , S- și SL-class [2] .
În special pentru Mercedes-Benz SLS AMG , motorul a primit multiple modificări, rezultând o putere de 420 kW (571 CP) [3] . Versiunea actualizată a primit propriul cod M159 .
În 2010 a fost înlocuit cu noul motor M157 .
Motorul Mercedes-Benz M156 a fost dezvoltat de Mercedes-AMG în 2006. Un an mai târziu, a urmat o actualizare care i-a sporit performanța. Versiunea actualizată a fost instalată pe mașinile S63, E63, SL63, CLS63 și CL63. În 2008, Mercedes-Benz a introdus Mercedes-AMG C63 cu motorul M156 [2] .
În 2009, M156 a fost reproiectat pentru mașina sport Mercedes-Benz SLS AMG , iar varianta M159 a fost lansată ca urmare a numeroaselor îmbunătățiri .
În 2010, Mercedes-Benz M156 a fost înlocuit cu o nouă unitate de putere V8 turbo M157 .
Cilindrata motorului M156, care nu are nimic de-a face cu alte propulsoare Mercedes-Benz precum M155, este de 6208 cmc. Are o distanță unică între axele cilindrilor, aspectul blocurilor acestora, precum și alte caracteristici inerente produselor Mercedes-AMG .
Diametrul cilindrului este de 102,2 mm, cursa pistonului este de 94,6 mm. Puterea motorului este de 375 kW (503 CP) la 6800 rpm. Cuplul este de 630 Nm la 5200 rpm.
În 2007, motorul a fost revizuit și puterea sa a fost de 386 kW (518 CP) cu un cuplu de 630 Nm.
| Auto | Cod motor | Alezajul cilindrului × cursa mm |
Volumul de lucru cm 3 |
Rata compresiei | Putere | Cuplu, Nm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C63 AMG [4] | 156.985 | 102,2 × 94,6 | 6208 | 11.3:1 | 336 kW (457 CP) la 6800 rpm | 600 la 5000 rpm |
| C63 AMG cu pachet de performanță AMG | 358 kW (487 CP) la 6800 rpm | 600 la 5000 rpm | ||||
| CLK63 AMG (C/A 209) | 156.982 | 354 kW (481 CP) la 6800 rpm | 630 la 5000 rpm | |||
| CLK63 AMG Seria Neagră (C209) | 373 kW (507 CP) la 7200 rpm | 630 la 5250 rpm | ||||
| C63 AMG Edition 507 (W/S/C 204) [4] | 373 kW (507 CP) la 6800 rpm | 610 la 5000 rpm | ||||
| ML63 AMG (W 164) | 156.980 | 375 kW (510 CP) la 6800 rpm | 630 la 5200 rpm | |||
| R63 AMG (W/V 251) | ||||||
| CLS63 AMG (C219) | 156.983 | 378 kW (514 CP) la 6800 rpm | ||||
| E63 AMG (W/S 211) | 378 kW (514 CP) la 6800 rpm | |||||
| C63 AMG Black Series (C204) | 380 kW (517 CP) la 6800 rpm | 620 la 5200 rpm | ||||
| CL63 AMG (C216) | 156.984 | 386 kW (525 CP) la 6800 rpm | 630 la 5200 rpm | |||
| S63 AMG (W/V 221) [5] | ||||||
| SL63 AMG (R230) | ||||||
| E63 AMG (W/S 212) |
În 2011, un proces colectiv a fost intentat la Tribunalul Districtual al Statelor Unite din New Jersey împotriva Daimler AG , Mercedes-Benz și Mercedes-AMG pentru defecte ale motorului M156 găsite în vehiculele construite între 2007 și 2011. Reclamantul susține că combinația dintre arbori din fontă nodulară și dispozitive de ridicare a supapelor din oțel 9310 a dus la uzura prematură a unității de alimentare. Potrivit pârâtei, viciul este cunoscut încă din anul 2007, când a fost emis un buletin de serviciu în care se semnala problema [6] .
Procesul a durat aproximativ 14 luni. În noiembrie 2012, s-a oprit când tribunalul districtual din New Jersey a respins plângerea reclamantului. Acesta din urmă a avut posibilitatea de a-și modifica în continuare plângerea pentru a relua procesul, dar reclamantul nu a mai formulat nicio cerere. La 7 ianuarie 2013, instanța a semnat o ordonanță de clasare a cauzei [7] .