Mercedes-Benz W212

date comune

Producător

mercedes benz

Ani de producție

2009 - 2016

Asamblare

Bremen , Sindelfingen

Clasă

Clasa Business

Design si constructii

tipul de corp

4-uși sedan (5 locuri)
5 usi break (5 locuri)
cu 2 uși coupe (4 locuri)
2 usi decapotabil (4 locuri)

Aspect

motor față, tracțiune spate,
motor față, tracțiune integrală

Formula roții

4×2, 4×4

Motor

motor pe benzină cu ardere internă și motor diesel

Transmisie

mecanic cu 6 trepte
Producător	mercedes benz
Tip de	mecanic
Numărul de pași	6
Comutare	manual

automat cu 5 trepte
Producător	mercedes benz
Model	5G-Tronic
Tip de	automat
Numărul de pași	5
Comutare	automat

automat cu 7 trepte
Producător	mercedes benz
Model	7G-Tronic
Tip de	automat
Numărul de pași	7
Comutare	automat

Modificări ale corpului

Sedan (W212)
tipul de corp	4-uși sedan (5 locuri)
Ampatament	2874 mm
Lungime	4868 mm
Lăţime	1854 mm
Înălţime	1471 mm
Calea din față	1585 mm
Calea din spate	1604 mm

Coupe (C207)

tipul de corp	2-uși coupe (4 locuri)
Ampatament	2760 mm
Lungime	4698 mm
Lăţime	1786 mm
Înălţime	1397 mm
Calea din față	1538 mm
Calea din spate	1544 mm

Vagon (S212)

tipul de corp	5 uși break (5 locuri)
Ampatament	2874 mm
Lungime	4895 mm
Lăţime	1854 mm
Înălţime	1512 mm
Calea din față	1585 mm
Calea din spate	1604 mm

Cabriolet (A207)

tipul de corp	2-uși decapotabil (4 locuri)
Ampatament	2760 mm
Lungime	4698 mm
Lăţime	1786 mm
Înălţime	1398 mm
Calea din față	1538 mm
Calea din spate	1544 mm

Masa și caracteristicile generale

Lungime

4874 mm

Lăţime

1854 mm

Ampatament

2874 mm

La magazin

Legate de

Mercedes-Benz ConceptFASCINATION , Mercedes-Benz CLK-class

Modele similare

Audi A6 (C7) , BMW F10

Segment

Segmentul E

Alte informații

Designer

Thomas Stopka (2009-2011)
Michael Frey (lifting)

W211 W213

Fișiere media la Wikimedia Commons

Mercedes-Benz W212 este a patra generație de autoturisme clasa E ale mărcii germane Mercedes-Benz , prezentate în 2009 la Salonul Auto de la Detroit . Aspectul modelului a fost testat pe conceptul Mercedes-Benz ConceptFASCINATION , prezentat la Salonul Auto de la Paris în 2008. Vânzările au început în martie 2009. Mașina includea multe soluții tehnice și tehnologii de siguranță noi, inclusiv sisteme de detectare a oboselii șoferului, avertismente de părăsire a benzii de circulație și tehnologie de recunoaștere a semnelor de circulație.

În aprilie 2009, o versiune blindată cu 5 locuri a mașinii (conform clasei VR4) numită E-Guard a fost pusă în vânzare . Vara, a fost introdusă o modificare de înaltă performanță a lui E63 AMG , iar în decembrie, linia de mașini W212 a fost echipată cu sistemul opțional de tracțiune integrală 4MATIC de generația a 4 - a și completată cu o versiune în break (index din fabrică). - S212 ) și coupe ( C207 ).

În 2013, mașina a suferit un lifting, dându-i o formă mai modernă și mai sportivă . Partea frontală a corpului a primit un aspect complet nou: optica frontală separată, conducând tradițiile din 1995, a fost combinată într-un monobloc; designul capotei și al barei de protecție față a fost actualizat. Pentru prima dată pentru clasa E, pe grila radiatorului a fost instalată o emblemă sub forma unei stele cu trei colțuri (în linia de performanță Elegance ). Partea din spate a caroseriei a primit o actualizare a luminilor și a barei de protecție. Gama de modele de motoare a suferit, de asemenea, modificări. În iunie 2013, break-ul E63 AMG a intrat în vânzare.

Mercedes-Benz W212 a fost produs în stiluri de caroserie sedan, break, coupe și decapotabil. În plus, mașina are versiuni modificate din divizia Mercedes-AMG ( E63 AMG , E63 AMG S ), precum și din casele de tuning internaționale terțe . În 2016, modelul a fost înlocuit cu a 5-a generație a clasei E - Mercedes-Benz W213 .

Istorie

Fundal

Lucrările de proiectare pentru succesorul mașinii Mercedes-Benz W211 au început în 2004, după ce un program oficial de dezvoltare și dezvoltare a fost aprobat în 2003. În 2005, a fost aprobat designul exterior al lui Thomas Stopka. După discuții cu inginerii și perfecționările finale, specificațiile finale de proiectare au fost înghețate în 2006. Unele elemente de stil exterior au fost împrumutate din designul Mercedes-Benz W204 C-Class și Mercedes-Benz W221 S-Class . Pasajele roților din spate bombate amintesc de flancurile de aripă ale modelelor istorice Ponton din anii 1950. Aspectul noii mașini a fost elaborat în prealabil pe conceptul Mercedes-Benz ConceptFASCINATION prezentat la Salonul Auto de la Paris în septembrie 2008.

Reputația mașinii predecesoare, Mercedes-Benz W211, a fost afectată de probleme de calitate la lansare. Adevărații iubitori ai mărcii au reacționat negativ la fuziunea controversată a preocupărilor Daimler AG și Chrysler , crezând că fuziunea ar avea un efect negativ asupra calității produsului [1] . La câțiva ani după prăbușirea DaimlerChrysler , Mercedes-Benz a anunțat că noua generație a Clasei E va întruchipa o revenire la tradiția mărcii în ceea ce privește calitatea [1] .

2009–2011

Premiera oficială a noului sedan clasa E pentru publicul larg a avut loc în 2009 la Salonul Auto de la Detroit și vânzările în Europa au început în martie [2] . Mașina și-a păstrat „patru ochi”, dar au fost instalate faruri în formă de diamant în locul farurilor ovale. Coeficientul de rezistență al mașinii (Cx) din noua generație a clasei E a fost de 0,25 [3] [4] . Mercedes-Benz W212 a intrat pe piața rusă în aprilie 2009.

Din punct de vedere tehnic, mașina includea o serie de noi tehnologii de siguranță, inclusiv detectarea oboselii șoferului, avertizarea de părăsire a benzii de rulare și recunoașterea semnelor de circulație. Printre caracteristicile care sporesc manevrabilitatea și confortul de rulare, noua Clasa E include suspensie adaptivă Direct Control , scaune active și grilaje mobile care îmbunătățesc eficiența aerodinamică a mașinii. De asemenea, au fost echipate standard controlul electronic al stabilității ( ESP ), sistemul antiblocare a frânelor ( ABS ), airbag-urile și climatizarea automată [5] .

În aprilie 2009, a fost pusă în vânzare o versiune blindată cu 5 locuri a mașinii (conform clasei VR4) numită E-Guard [6] . Vehiculul a fost ranforsat cu fibre de oțel și aramid ( Kevlar ), sticlă antiglonț a fost instalată pe geamuri, anvelopele sigure au fost montate pe roți de 17 inchi , proiectate pentru viteze de până la 240 km/h (50 km de cale la viteze de până la 80 km/h când plat). Ca rezultat, E-Guard a devenit capabil să reziste la impactul unui glonț .44 Magnum . În plus, pe mașină au fost instalate o versiune specială a suspensiei pneumatice AIRMATIC , un sistem de alarmă, un sistem de comunicare internă și un fund blindat [6] . Gama de motoare a constat din trei opțiuni: pe benzină E350 și E500, precum și diesel E350 CDI BlueEFFICIENCY . Toate sunt disponibile în versiunile ELEGANCE și AVANTGARDE . Prețul de pornire la momentul începerii vânzărilor era de 45.000 EUR (inclusiv TVA ) [6] .

În același an, la Salonul Auto de la New York a fost dezvăluit modelul concept E250 BlueTEC , bazat pe sedanul E250 CDI BlueEFFICIENCY cu BlueTEC integrat și transmisie automată cu 7 trepte 7G-Tronic Plus [7] . O parte a conceptului diesel ecologic este un rezervor de soluție de uree ( AdBlue ) de 25 de litri din care aditivul intră în fluxul de evacuare și reduce emisiile de NOx . Drept urmare, motorul cu patru cilindri de 2,2 litri al mașinii îndeplinește standardele stricte de emisii Euro 6 [7] .

O versiune AMG a noii Clase E (E63 AMG) a fost prezentată și la Salonul Auto de la New York [8] . Pe el a fost instalată aceeași unitate de putere V8 de 6,2 litri ca și la SL63 AMG, combinând-o cu o transmisie automată AMG SpeedShift MCT cu 7 trepte . Motorul mașinii a generat 525 de cai putere. Cu. (386 kW) la 630 Nm de cuplu. Accelerația de la 0 la 100 km/h a fost de 4,5 secunde, viteza maximă a fost limitată electronic la 250 km/h [8] .

În decembrie 2009, linia de mașini W212 a fost echipată cu sistemul opțional de tracțiune integrală 4MATIC de generația a 4 -a [9] . În versiunea actualizată a sistemului, cuplul este împărțit într-un raport de 45:55 în favoarea roților din spate (în generația anterioară era 40:60). În plus, al patrulea 4MATIC adaugă doar 70 de kilograme la greutatea mașinii pentru modelul E350 și 50 kg pentru E500 față de 95 pentru al treilea, ceea ce, la rândul său, are un efect benefic asupra eficienței [10] .

Vagon (S212)

La Salonul Auto de la Frankfurt din 2009 , a fost introdusă o versiune wagon a lui W212 [11] [12] . Inițial, era disponibil cu cinci motoare: trei diesel (E220 CDI, E250 CDI și E350 CDI, toate seria BlueEFFICIENCY ), precum și două motoare pe benzină - E350 CGI BlueEFFICIENCY și E500 cu motor V8 [11] . Motoarele noi și îmbunătățite sunt mai eficiente decât motoarele anterioare și se laudă cu economie de combustibil. Toate sunt conforme cu standardul de emisii Euro 5 [11] .

Față de predecesorul său, noul break este cu 50 mm mai lung, iar volumul portbagajului cu scaunele din al doilea rând rabatate, formând o zonă de încărcare plată, a rămas același - 1950 de litri. În plus, hayonul și o perdea moale care ascunde conținutul compartimentului de privirile indiscrete au primit un servomotor în toate versiunile, inclusiv în cea de bază [13] .

Vehiculul este echipat standard cu suspensie pneumatică spate cu autonivelare și o funcție nouă și unică de control al casetei de încărcare. Sistemele de securitate includ 9 airbag-uri, asistenți electronici ATTENTION ASSIST și PRE-SAFE Brake , tetiere active NECK-PRO , controlul autonom al vitezei de croazieră DISTRONIC PLUS și altele [11] .

Vânzările în Europa au început pe 5 august 2009 [11] , în SUA - din iunie 2010 (gama de modele 2011) [14] .

Coupe (C207)

Clasa CLK a fost înlocuită cu coupe-ul W212 (sub codul C207 ). Debutul oficial a avut loc la cel de-al 79-lea Salon Auto de la Geneva în 2009 [15] . Acesta este al doilea coupe din familia clasei E după caroseria W124 . În configurația de bază, mașina E220 CDI BlueEFFICIENCY are un Cx de doar 0,24, pentru alte modificări este de 0,27-0,28. Coupe-ul este asamblat la fabrica din Bremen [16] .

Mașina vine standard cu suspensie AGILITY CONTROL , climatizare THERMATIC cu două zone , sistem multimedia Audio 20 CD și scaune sport noi. Opțional sunt disponibile climatizarea THERMOTRONIC în trei zone și sistemul de infotainment COMAND APS cu hărți de navigație, precum și scaune luxoase acoperite cu piele, cu ventilație. Setul de sisteme de securitate include o capotă activă, sisteme PRE-SAFE , ATTENTION ASSIST , ESP , ABS , Brake Assist PLUS și altele. Un sistem adaptiv de asistență pentru faza lungă este disponibil opțional . Ca și în versiunea sedan, sunt disponibile diverse opțiuni pentru individualizarea aspectului și interiorului mașinii folosind pachetele ELEGANCE , AVANTGARDE și AMG Sport [15] .

Special pentru versiunea coupe, au fost dezvoltate două noi versiuni de motoare cu injecție directă: E250 CGI BlueEFFICIENCY (150 kW / 204 CP) și E350 CGI BlueEFFICIENCY (215 kW / 292 CP) [15] . Modernizarea modelului E250 CDI BlueEFFICIENCY a dus la o reducere cu 17% a consumului de combustibil (5,1 litri la 100 km pe ciclul combinat NEDC).

Comenzile pentru coupe au început pe 19 februarie 2009, livrările către dealerii oficiali au început în mai. Prețurile cu TVA de 19% în Germania depindeau de motor și variau de la 44.684,50 EUR pentru E250 CDI BlueEFFICIENCY până la 66.045 EUR pentru E500 [15] .

Sedan extins

În 2010, la Salonul Auto de la Beijing a fost prezentată o versiune a sedanului extinsă cu 14 centimetri . Mașina a primit indicele „L”, lungimea sa a fost de 5012 milimetri, iar ampatamentul - 3014 mm. La momentul debutului, compania oferea 3 variante de mașină: E260 CGI Elegance , E260 CGI Avantgarde și E300 Avantgarde . Sedanele extinse sunt furnizate exclusiv pieței chineze [17] .

Cabriolet (A207)

Salonul Auto Internațional din America de Nord din 2010 a văzut debutul Clasei E Cabriolet (cod caroserie A207), care a înlocuit Clasa CLK Cabriolet. Aceasta este a doua decapotabilă din familia clasei E după caroseria W124 . Mașina este echipată cu un plafon rabatabil din material textil moale care se pliază sau se deschide în 20 de secunde, iar acest lucru se poate face fie folosind butonul de control al plafonului din habitaclu, fie un buton de pe cheie. Mecanismul care antrenează partea superioară a corpului este asigurat de Karmann . Potrivit Mercedes-Benz, acoperișul este proiectat pentru 20.000 de cicluri de pliere. Cabrioletul vine standard cu sistemele AirScarf și AirCap : primul furnizează aer cald la gâtul șoferului și al pasagerului din față, iar al doilea extinde spoilerul din cadrul superior al parbrizului și a parbrizului din spatele tetierelor banchetei din spate, care deviază fluxurile de aer atunci când mașina se mișcă [18] .

Gama inițială pentru piața din SUA a constat din mașini cu un motor V6 de 3,5 litri de 272 de cai putere (E350) și un motor V8 de 5,5 litri de 388 de cai putere (E500). Motoarele CGI și CDI din seria BlueEfficiency (de la 170 la 292 CP) sunt disponibile și pentru cumpărătorii europeni [19] .

2013-2016 (restyling)

Pe 11 decembrie 2012, pe internet au apărut primele fotografii ale clasei E restilizate, unde se putea vedea noul sedan și break cu Pachetul Sport AMG , precum și interiorul acestora. După 2 zile, Mercedes-Benz a declasificat în mod oficial toate informațiile detaliate despre familia reamenajată a clasei E la Salonul Auto Internațional din America de Nord . Mașina a primit un nou aspect al părții frontale, un nou design al tabloului de bord și o consolă centrală diferită, precum și echipamente electrice actualizate și o gamă de motoare. În plus, ceasul analogic s-a mutat pe consola centrală. În comparație cu restilizarea minoră obișnuită a modelelor Mercedes-Benz , W212 a primit o actualizare extinsă [20] [21] [22] . Potrivit companiei, acesta este cel mai semnificativ facelift produs vreodată de brand [23] . A costat aproximativ 1 miliard de euro, iar numărul de funcții noi ale modelului actualizat poate fi comparat cu noul model [24] .

Partea din față a mașinii a fost complet reproiectată. Farurile duble au fost înlocuite cu faruri simple cu lumini de zi cu LED în standard (în versiunea anterioară erau disponibile doar la cerere) [25] . Grila era complet nouă, pe care a fost instalată emblema companiei, care anterior era disponibilă doar pentru mașinile din clasa C [25] . Bara de protecție față este mai ascuțită și mai ascuțită datorită prizelor de aer mai mari. Pe spatele lui W212 au fost instalate lumini LED. Forma ușilor din spate a fost reproiectată, eliminând umflarea pasajelor roților, ceea ce a conferit mașinii linii mai tradiționale.

Modelul facelifted a fost disponibil inițial cu motoarele E350 și E500, care nu au fost schimbate. Modelele E200 CGI și E250 CGI au primit o actualizare, în timp ce motorul CGI anterior de 1,8 litri a fost înlocuit cu unul de 2,0 litri (1991 cc) cu sistemul BlueDIRECT . Din toamna lui 2013, li s-au alăturat și modificări ale lui E400 cu un motor de 333 CP. Cu. În plus, a devenit disponibilă la comandă o versiune a lui E250 BlueTEC , echipată cu un motor diesel cu patru cilindri de 204 cai putere și, în special, cu tracțiune integrală ca opțiune. Gama de motorizări diesel include și motoare cu o capacitate de 136, 170, 231 și 252 CP. Cu. Hibridul Mercedes-Benz E300 este condus de un motor de 204 cai putere asociat cu un motor electric [26] . Cel mai puternic din linia de motoare a seriei a fost modelul E550, folosind un motor V8 de 5,5 litri cu o capacitate de 402 CP. Cu. (300 kW).

Descriere

Exterior

2009–2011

În 1995, Mercedes-Benz W210 a devenit primul model din gama de clasa business care are patru faruri separate, o caracteristică de design extrem de simbolică care încă identifică în mod unic Clasa E [2] . Același concept a fost adaptat în conformitate cu vremurile în Mercedes-Benz W212. Designerii exteriori au revizuit formatul farurilor și le-au făcut în formă de diamant, cu o referire directă la formele geometrice interesante ale cubismului . Optica frontală a început să semene cu diamantele fațetate. În același timp, grila radiatorului, cu ornamentele sale tridimensionale cromate și forma dinamică de săgeată, este poziționată într-o poziție mai verticală, evidențiind statutul mașinii ca simbol al unui sedan business [2] .

Noul model din clasa E a crescut în lungime cu 12 mm (până la 4868), în lățime - cu 32 (până la 1854) și în ceea ce privește ampatamentul - cu 16 mm (până la 2870). Înălțimea lui W212 a devenit mai mică decât precedentul ( Mercedes-Benz W211 ) cu 13 mm. Capota, aripile față și capacul portbagajului sunt realizate din aluminiu. Coeficientul de rezistență Cx a fost 0,25 [2] .

Mașina a căpătat un aspect modern, linii și margini destul de ascuțite. Zonele mari convexe sau concave ale suprafeței sunt structurate cu linii strânse, bine definite. Partea din spate a caroseriei arată impresionant datorită contururilor puternice ale aripilor din spate, care amintește de modelele Mercedes-Benz W120 („Ponton”) din anii 1950 [2] . În ciuda dimensiunilor ușor mărite, mașina pare mult mai compactă decât este în realitate.

2013–2016

Restyling-ul din 2013 a schimbat radical aspectul mașinii, oferindu-i mai multă aerodinamică și modernitate. Exteriorul a devenit mai alungit și mai elegant, dar în același timp dinamic și calm [27] . Partea frontală actualizată prezintă o optică complet nouă, care este acum realizată sub forma unui monobloc, precum și o capotă, o grilă și o bară de protecție sport, realizate într-o formă complexă cu mai multe fațete, cu un aspect mai agresiv creat de prizele de aer mai mari [27 ] . Capota, urmând noul mod de design, a căpătat linii simple, netede și fluide. Profilul mașinii și-a păstrat eleganța, dar a scăpat de designul special al ușilor și aripioarelor din spate în stilul Mercedes-Benz W120. Principalele modificări în pupa sunt un model de optică internă diferit.

Farurile pentru faza scurtă, precum și luminile de zi sunt parțial echipate cu LED-uri în mod standard, în timp ce optica LED completă este disponibilă pentru prima dată pentru Clasa E ca opțiune [27] .

În spatele mașinii, optica și bara de protecție au fost revizuite. Noile stopuri LED, structurate orizontal, cu aspect bicolor, accentuează lățimea caroseriei și prezintă un design distinctiv de noapte [27] .

Pentru prima dată pentru clasa E, în funcție de configurație, aspectul părții frontale variază - linia de performanță ELEGANCE se caracterizează prin stilul clasic al grilei radiatorului cu 3 lamele și o stea pe capotă, în timp ce pentru AVANTGARDE , emblema companiei sub formă de stea este instalată pe grila sportivă a radiatorului [27 ] .

Interior

Calitatea ornamentelor interioare este în mod tradițional ridicată pentru un sedan de clasă business. Interiorul mașinii a suferit modificări radicale față de predecesorul său. Stilul său s-a dovedit cu succes pe clasa C și pe crossover-ul GLK. Interiorul lui W212 împărtășește aceeași arhitectură a fasciei față și a consolei centrale, precum și a copertinei unghiulare de deasupra panoului de instrumente, ca și succesul Mercedes-Benz W124 . În același timp, interiorul confortabil a fost echipat cu plastic de înaltă calitate, piele moale și elemente decorative metalice plăcute. Noaptea, numeroase LED-uri emit o lumină moale, luminând ornamentele din piele și consola centrală.

La cerere, sunt disponibile scaune active multi-contur, cu funcție de masaj a spatelui în două trepte, care s-au dovedit cu succes la Clasa S . În funcție de viteza volanului, accelerația laterală și viteza vehiculului, supapele airbag piezoelectrice de mare viteză din spătarele scaunelor își modifică presiunea și volumul pentru a oferi șoferului și pasagerului din față un sprijin lateral îmbunătățit [2] . Este disponibil și un pachet confortabil pentru scaune spate. Include o funcție de încălzire, tapițerie din piele, tetiere confortabile, jaluzele lunetei reglabile electric și parasolare.

Volanul este un design sportiv, cu trei spițe.

La restyling în 2013, tabloul de bord a suferit unele ajustări - trei cadrane au fost plasate în puțuri destul de adânci. Consola centrală a fost, de asemenea, modificată. Deci, de exemplu, a apărut un ceas analogic între cele două deflectoare ale sistemului de încălzire, iar unele elemente de control au fost mutate în locuri noi. Datorită acestor și altor modificări, ergonomia cabinei și confortul gestionării diferitelor sisteme au crescut.

Șasiu

Pandantiv

Toate versiunile de a 4-a generație a clasei E sunt construite pe o singură platformă. Caracteristicile tehnice ale lui W212 se repetă fără modificări semnificative la break S212, coupe C207 și A207 decapotabil.

Mașina a primit o suspensie față independentă, încărcată cu arc, cu bare McPherson și o suspensie spate multi-link (pneumatică pentru versiunile AMG) [28] . Șasiul tuturor versiunilor, fără excepție, este completat de amortizoare adaptive Direct Control (sistem de amortizare dependent de amplitudine), care, datorită unui rezervor separat cu o supapă de bypass, sunt capabili să „dizolve” suspensia în confort fără nicio formă electronică. software [29] . Tracțiunea standard pentru toate mașinile este cu tracțiune spate, tracțiunea integrală permanentă este disponibilă opțional.

Inginerii companiei au reproiectat sau modificat multe aspecte cheie ale sistemului de suspensie pneumatică. Prin urmare, burduful este mult mai mare decât la modelul anterior și a fost optimizat folosind un material nou. Forma specială a suporturilor de aer a făcut posibilă pentru prima dată utilizarea lonjelelor de suspensie pneumatică McPherson pe o mașină de clasă business [28] .

Struturile și suporturile butucului sunt realizate în principal din aluminiu pentru a reduce greutatea mașinii, doar cadru auxiliar este din tablă de oțel de înaltă rezistență. Componentele punții din față, direcția, motorul și transmisia sunt montate pe un cadru auxiliar din oțel de înaltă rezistență, care este fixat în siguranță pe elementul lateral. Rigiditatea la punctele de legătură dintre subcadru și caroserie, unde sarcina este transferată ca urmare a forțelor și vibrațiilor produse de trenul de rulare, a fost semnificativ crescută, rezultând o manevrare mai agilă și mai precisă a vehiculului [28] .

Pentru prima dată în istoria mărcii, o suspensie pneumatică opțională AIRMATIC este disponibilă cu un sistem de amortizare controlat electronic care adaptează continuu caracteristicile de amortizare - individual pentru fiecare roată. Acest sistem este echipat standard pe E500/E500 4MATIC și este disponibil opțional pe modelele V6 , cum ar fi E350 CGI BlueEFFICIENCY, E350 CDI BlueEFFICIENCY (4MATIC) și E350 4MATIC [28] . Un total de șapte senzori monitorizează starea drumului și poziția caroseriei mașinii, trimițând informații către unitatea de control electronică, care prelucrează și informații despre viteză, unghi de virare, frânare și cuplu, folosind aceste date pentru a calcula caracteristicile optime pentru amortizoare. Sistemul ajustează forța de amortizare pentru fiecare roată în mod individual, în funcție de condițiile și situația actuală a drumului [28] .

Șoferul poate preprograma caracteristicile de bază ale vehiculului prin apăsarea unui buton de pe tabloul de bord. Există două moduri din care puteți alege: „Confort” și „Sport”. În modul sport, forțele hidraulice ale amortizoarelor sunt crescute în așa fel încât să îmbunătățească stabilitatea direcțională și tracțiunea la viteze mari, precum și să reducă subvirarea la viteze de până la 120 km/h [28] .

Linia de performanță AVANTGARDE oferă o suspensie sport cu bare anti-ruliu întărite [28] . În cazul comenzii acestui echipament, garda la sol a vehiculului este redusă cu 15 mm.

Sistemul de tracțiune integrală 4MATIC de pe modelele E63 AMG diferă de cel de la versiunile obișnuite ale mașinii. Atât acolo, cât și există un diferențial central asimetric cu blocare controlată electronic, dar în cazul modificărilor AMG, acesta împarte cuplul într-un raport de 33/67 în favoarea punții spate (la mașinile civile - 45 la 55%) . Vehiculele E63 AMG S sunt echipate suplimentar cu blocare a diferențialului spate.

Direcție

Sistemul de directie standard pentru noua Clasa E este un pas variabil al dintelui cremalierei, dar in locul unui servodirectie hidraulic este instalata o servodirectie electromecanica cu raport variabil. Volanul este sensibil la viteza.

Sistemul Direct-Steer este disponibil opțional , oferind șoferului un răspuns mai direct la viraj și, prin urmare, oferind mașinii mai multă agilitate. Efort mai mic de direcție la viteze reduse, la manevre sau parcare, îmbunătățește confortul condusului [28] . Raportul variabil al lonjeriei, care se ajustează în funcție de unghiul de rotație, crește brusc de îndată ce unghiul atinge cinci grade. Drept urmare, șoferul are mai mult control asupra vehiculului.

Ca și până acum, Clasa E dispune de o coloană de direcție reglabilă individual, cu ajustări de înălțime și rază de acțiune de +/- 25 milimetri [28] . Când comandați pachetul Memory , în mașină este instalat un volan complet reglabil electric.

Caracteristica principală a pompei de direcție este o supapă electromagnetică montată pe ea, care controlează deschiderea bypass -ului și, ca urmare, vă permite să dozați cantitatea de ulei în conformitate cu cerințele. Această setare reduce presiunea și cantitatea de ulei în linie dreaptă - pompa de direcție funcționează cu o putere semnificativ redusă, ceea ce ajută la economisirea combustibilului [28] .

Pentru a îmbunătăți siguranța ocupanților, secțiunea tubulară a coloanei de direcție se poate plia cu 100 mm telescopic în cazul unei coliziuni frontale, absorbind astfel energie și creând mai mult spațiu pentru șofer [28] .

Transmisie

Cele mai de bază modele ale Mercedes-Benz W212, cum ar fi E200 CGI, E200 CDI, E220 CDI și E250 CDI, sunt echipate cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Mașina E250 CGI (și E200 CGI la cerere) este echipată cu o transmisie automată 5G-Tronic cu 5 trepte .

Motoarele mai puternice (cum ar fi E300, E500 și E300 CDI) sunt echipate cu o transmisie automată modificată cu 7 trepte 7G-Tronic Plus . Unitatea are un nou convertor de cuplu cu blocare mai rapidă, o pompă de ulei suplimentară pentru menținerea presiunii în sistem atunci când sistemul start-stop este activat , un strat special pe multe părți care reduce frecarea dintre ele. A apărut și un mod manual, în care cutia de viteze poate trece independent în modul automat dacă șoferul nu folosește padelele de ceva timp. Această funcție nu funcționează dacă autovehiculul face viraje sau rulează fără a folosi accelerația.

Cele mai recente modele, precum E350 BlueTEC 2014, sunt echipate cu cea mai recentă transmisie automată 9G-Tronic cu 9 trepte [30] [31] .

Modificările AMG ale Mercedes-Benz W212 sunt echipate cu o transmisie automată AMG SpeedShift MCT cu 7 trepte [32] .

Sistem de frânare

Discurile mari de frână față și spate oferă baza tehnică ideală pentru o decelerare sigură și fiabilă în orice situație. Diametrul discurilor din față și din spate este în intervalul de la 320 la 344 mm respectiv (în funcție de opțiunea motorului) [28] . Atat franele fata cat si cele spate sunt cu discuri ventilate (versiunile AMG au discuri perforate).

Pentru a răci frânele, inginerii Mercedes-Benz au dezvoltat plăcuțe din aluminiu din două piese care au fost testate într-un tunel de vânt. În plus, în timpul mersului, aer rece pătrunde din partea inferioară a caroseriei în pasajele roților și ajunge în cele din urmă la discurile de frână [28] .

La comanda pachetului AMG Sport , șasiul vehiculelor AVANTGARDE este echipat cu roți de 18 inchi, frâne mari și discuri de frână față perforate [28] .

Noua Clasa E include un sistem de frânare adaptiv inovator ( ADAPTIVE BRAKE ) care include funcții de asistență suplimentare pentru confort și siguranță și mai mari. Sistemul împiedică vehiculul să se rotească înainte când este oprit la semafoare sau la ambuteiaje și să se rotească înapoi când conduceți în deal. Funcția de blocare este dezactivată automat când vehiculul începe să se miște. În plus, acest sistem îmbunătățește siguranța vehiculului pe drumurile ude prin trimiterea regulată de impulsuri scurte de frânare pentru a îndepărta pelicula de umezeală de pe discurile de frână, permițând frânelor să funcționeze la putere maximă [28] .

Roți și anvelope

Gama de roți și anvelope pentru noua Clasă E oferă multe opțiuni pentru personalizarea mașinii. Puteți alege dintre douăsprezece roți și anvelope în dimensiuni de 16, 17 sau 18 inchi.

Modelele E200 CDI BlueEFFICIENCY cu patru cilindri, E220 și E200 CGI BlueEFFICIENCY sunt echipate standard cu jante din aliaj de 16 inci cu nouă spițe și anvelope 205/60 R16 cu rezistență redusă la rulare [28] . Datorită unei tehnici speciale de forjare, greutatea roților a fost redusă cu un total de 9,6 kg.

Modelele E250 CDI, E350 CDI, E350 BlueTEC , E250 CGI și E350 CGI BlueEFFICIENCY sunt echipate cu jante din aliaj 7.5Jx16 cu anvelope 225/55 R16 [28] .

Cea mai puternică versiune de producție a lui E500 este echipată cu jante din aliaj de 18 inci și anvelope 245/40 R18 din fabrică [28] .

Pentru liniile de performanță ELEGANCE și AVANTGARDE , precum și pentru pachetul sport AMG , compania a dezvoltat roți și anvelope speciale.

Motoare

La momentul începerii vânzărilor Mercedes-Benz W212, gama de motoare consta din motoare diesel E200 CDI (100 kW / 136 CP), E220 CDI (125 kW / 170 CP), E250 CDI (150 kW / 204 CP). ). s.), E350 CDI (170 kW / 231 CP), E350 BlueTEC (155 kW / 211 CP) și benzină E200 CGI (135 kW / 184 CP), E250 CGI (150 kW / 204 CP), E350 CGI ( 215 kW / 292 CP), E500 (285 kW / 388 CP). Modificat de Mercedes-AMG , motorul E63 AMG producea 386 kW / 525 CP. Cu. [2] .

Noul motor diesel high-tech cu patru cilindri în linie OM651 de 2,1 litri cu supraalimentare secvenţială dublă, injectoare piezo, presiune în linie de 2000 bar (în loc de obişnuitul 400) şi un volant dublu pentru amortizarea vibraţiilor a fost instalat pe trei versiuni de Clasa E: E200 CDI, E220 CDI și E250 CDI. Singurul motor diesel în configurație V (4.0 V8 este desființat) a fost V6 E350 BlueEFFICIENCY de 3,0 litri, care generează 231 CP. Cu. și 540 Nm de cuplu (în același timp, motorul are un mod start-stop și este echipat cu un generator de economisire a energiei, pompă de benzină, compresor de aer condiționat și servodirecție). În plus, gama includea noi motoare din familia CGI cu injecție directă.

Un set de măsuri numit BlueEFFICIENCY are ca scop reducerea rezistenței la rezistența lui Mercedes-Benz W212 . Include îmbinări etanșe între capotă și faruri, o formă optimizată a jantelor și chiar obloane active în fața radiatorului, care modifică alimentarea cu aer a compartimentului motor. Toate trucurile Mercedes-Benz în domeniul BlueEfficiency și rafinamentul motoarelor au dus la faptul că motoarele consumă cu până la 23% mai puțin combustibil față de predecesorii lor [2] .

Din martie 2011, pe piața germană este disponibilă o mașină alimentată cu gaz natural. E200 NGT (din engleză Tehnologia gazelor naturale ) permite proprietarului să umple mașina nu numai cu benzină, ci și cu gaz. Mașina este echipată cu un motor cu patru cilindri în linie de 1,8 litri . Pentru a adapta funcționarea motorului pe gaz, a fost modernizat sistemul de alimentare cu combustibil. Reductorul de gaz a fost plasat pe motor și au fost adăugate duze de gaz. Ca urmare, trecerea de la benzină la benzină, chiar și atunci când conduceți, nu se simte practic. Motorul atunci cand functioneaza cu orice combustibil are o capacitate de 163 de litri. Cu. și este agregat cu o transmisie automată cu 5 trepte , în urma căreia mașina accelerează până la 100 km/h în 10,4 secunde și are o viteză maximă de 224 km/h. Consumul de combustibil atunci când rulează pe benzină este de 8,1 l / 100 km, iar când rulează pe benzină - 5,5 kg / 100 km. Mașina este echipată cu 4 butelii de gaz cu un volum total de 120 de litri, amplasate pe locurile din spate și pe podea. Cu rezervoarele pline complet, puteți circula cu benzină până la 730 km și cu benzină până la 360 km [33] .

După restyling în 2013, mașina a primit o completare a gamei de motoare. Pe motorul pe benzină E400 a fost instalată o unitate de putere bi-turbo cu șase cilindri, care, cu un volum de 3 litri, este capabil să livreze 333 de cai putere. Ca urmare, accelerația de la 0 la 100 km/h a fost de 5,3 secunde. E300 BlueTEC Hybrid este echipat cu un hibrid dintr-o unitate diesel de 2,1 litri (retur - 204 CP) și un motor electric de 27 de cai putere. Consumul mediu declarat de combustibil este de 4,1 litri la 100 de kilometri. De asemenea, E63 AMG a suferit modificări. Puterea unității sale de 5,5 litri a fost crescută la 557 CP. cu., iar cuplul a crescut la 720 Nm.

Benzina

Model [34]	Ani de producție	Motor	Putere @ rpm	Cuplu	0–100 km/h, sec
E180	2013–	1595 cm 3 I4 M274 DE16 AL	156 l. Cu. @ 5300	250 Nm @1250-4000	9.6
E200 CGI BlueEFFICIENCY	2009–2013	1796 cmc 3 turbo I4 M271 DE18 AL	184 l. Cu. @5500	270 Nm @ 1800-4600	8,5 [7,9]
E200 CGI	2013–2016	1991 cc 3 turbo I4 M274 DE 20 AL	184 l. Cu. @5500	270 Nm @ 1200-4000	8.2 [7.9]
E250 CGI BlueEFFICIENCY	2009–2013	1796 cmc 3 turbo I4 M271 DE18 AL	204 l. Cu. @5500	310 Nm @ 2000-4300	7.4
E250 CGI	2013–2016	1991 cc 3 turbo I4 M274 DE 20 AL	211 l. Cu. @5500	350 Nm @ 1200-4000	7.4
E300	2009–2011	2996 cm 3 V6 M272 KE30	231 l. Cu. @ 6000	300 Nm @ 2500-5000	7.4
E300 BlueEFFICIENCY	2011–	3498 cmc V6 M276 DE35 rosu.	252 l. Cu. @ 6500	340 Nm @ 3500-4500	7.1
E300 4MATIC	2011–	3498 cmc V6 M276 DE35 rosu.	252 l. Cu. @ 6500	340 Nm @ 3500-4500	7.4
E350 CGI BlueEFFICIENCY	2009–2011	3498 cmc V6 M272 DE35	292 l. Cu. @ 6400	365 Nm @ 3000-5100	6.8
E350 4MATIC	2009–2011	3498 cmc V6 M272 KE35	272 l. Cu. @ 6000	350 Nm @ 2400-5000	6.5
E350 BlueEFFICIENCY	2011–	3498 cmc V6 M276 DE35	306 l. Cu. @ 6000	370 Nm @ 3500-5250	6.3
E350 4MATIC BlueEFFICIENCY	2011–	3498 cmc V6 M276 DE35	306 l. Cu. @ 6000	370 Nm @ 2400-5000	6.6
E400	2013–2014	2996 cmc 3 V6 biturbo M276 DE30 AL	333 l. Cu. @ 5250–6000	480 Nm @ 1400-4000	5.3
E400 4MATIC	2013–2014	2996 cmc 3 V6 biturbo M276 DE30 AL	333 l. Cu. @ 5250–6000	480 Nm @ 1400-4000	5.3
E400	09/2014–	3498 cmc V6 biturbo M276 DE35 AL	333 l. Cu. @ 5250–6000	480 Nm @ 1200-4000	5.3
E400 4MATIC	09/2014–	3498 cmc V6 biturbo M276 DE35 AL	333 l. Cu. @ 5250–6000	480 Nm @ 1200-4000	5.3
E500	2009–2011	5461 cmc V8 M273 KE55	388 l. Cu. @ 6000	530 Nm @ 2800-4800	5.0
E500 4MATIC	2009–2011	5461 cmc V8 M273 KE55	388 l. Cu. @ 6000	530 Nm @ 2800-4800	5.0
E500 BlueEFFICIENCY	2011–	4663 cm 3 V8 twin-turbo M278 DE46 AL roșu.	408 l. Cu. @ 5250	600 Nm @ 1600-4750	5.2
E500 4MATIC BlueEFFICIENCY	2011–	4663 cm 3 V8 twin-turbo M278 DE46 AL roșu.	408 l. Cu. @ 5250	600 Nm @ 1600-4750	5.2
E63 AMG	2009–2011	6208 cmc V8 M156 E63	525 l. Cu. @ 6800	630 Nm @ 5200	4.5
E63 AMG	2011–	5461 cmc 3 twin-turbo V8 M157 DE55 AL	525 l. Cu. @ 5250–5750	700 Nm @ 1750-5000	4.3
Pachet de performanță E63 AMG	2011–2013	5461 cmc 3 twin-turbo V8 M157 DE55 AL	557 l. Cu. @ 5250–5750	800 Nm @ 2000-4500	4.2
E63 AMG S-Model	2013–	5461 cmc 3 twin-turbo V8 M157 DE55 AL	585 l. Cu. @5500	800 Nm @ 1750-5000	3.6
Gaz/benzină
E200 NGT BlueEFFICIENCY	2011–2013	1796 cmc I4 M271 E18 ML NGT	163 l. Cu.	240 Nm @ 1250-4000	10.4
E200NGT	2013–	1991 cm 3 I4 M274 DE20 AL	156 l. Cu.	270 Nm @ 1250-4000	10.4

Diesel

Model [34]	Ani de producție	Motor	Putere @ rpm	Cuplu	0–100 km/h, sec
E200 CDI BlueEFFICIENCY	2010–	2143 cm 3 I4 OM651 DE 22 LA rosu.	136 l. Cu.	360 Nm @ 1600-2600	10.2
E220 CDI BlueEFFICIENCY	2009–	2143 cmc I4 OM651 DE 22 LA	170 l. Cu.	400 Nm @ 1400-2800	8.7
E220 CDI BlueEFFICIENCY Edition	2012–	2143 cmc I4 OM651 DE 22 LA	170 l. Cu.	400 Nm @ 1400-2800	8.7
E250 CDI BlueEFFICIENCY	2009–	2143 cmc I4 OM651 DE22 LA	204 l. Cu.	500 Nm @ 1600-1800	7.7
E250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY	2011–	2143 cmc I4 OM651 DE22 LA	204 l. Cu.	500 Nm @ 1600-1800	7.0
E300 CDI BlueEFFICIENCY	2009–2011	2987 cmc V6 OM642 DE30 LA	204 l. Cu.	500 Nm @ 1600-2400	7.9
E300 CDI BlueEFFICIENCY	2011–	2987 cmc V6 OM642 LS DE30 LA	231 l. Cu.	540 Nm	6.8
E350 CDI BlueEFFICIENCY	2009–2010	2987 cmc V6 OM642 DE30 LA	231 l. Cu.	540 Nm	6.8
E350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY	2009–2010	2987 cmc V6 OM642 DE30 LA	231 l. Cu.	540 Nm	7.1
E350 CDI BlueEFFICIENCY	2010–	2987 cmc V6 OM642 LS DE30 LA	265 l. Cu.	620 Nm	6.2
E350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY	2010–	2987 cmc V6 OM642 LS DE30 LA	265 l. Cu.	620 Nm	6.7
E350 BlueTEC	2009–	2987 cmc V6 OM642 DE30 LA	211 l. Cu.	540 Nm	7.8

Hibrid

Livrat pe piețele din SUA și unele țări din Asia .

Model [34]	Ani de producție	Motor	Putere @ rpm	Cuplu	0–100 km/h, sec
E400 HIBRID	2012–	3498 cmc benzina V6 M276 DE35 + motor electric	306 + 27 l. Cu. @ 6500	370 + 250 Nm @ 3500 - 5250	-
E300 BlueTEC HYBRID	2012–2015	2143 cm 3 diesel I4 OM651 DE22 LA	204 + 27 l. Cu. @ 4200	750 Nm @ 1600-1800	7.5

Securitate

Partea din față a structurii de putere a clasei E Mercedes-Benz are o zonă de deformare pe patru nivele, datorită căreia energia de impact este stinsă mult mai eficient. Corpul este 72% oțel de înaltă rezistență [2] . În plus, designul părții din spate a caroseriei a fost semnificativ consolidat, care a devenit mai rigid cu 30%.

Pachetul standard al Mercedes-Benz W212 include șapte airbag-uri [2] și tetiere active, iar airbag-urile laterale pentru rândul din spate de scaune sunt disponibile opțional. Centurile sunt echipate cu pretensionatoare și regulatoare de forță de întindere. Capota activă de siguranță „sare” cu 50 mm atunci când mașina se ciocnește de un pieton, ceea ce atenuează forța de impact. Nu este condus de squibs, ci de arcuri. Pentru a pune sistemul din nou în funcțiune, este suficient să deschideți capota și să o închideți din nou.

În plus, echipamentul standard al mașinii include sistemul de protecție preventivă a pasagerilor PRE-SAFE , care include un radar, camere și un computer special pentru prelucrarea datelor. Sistemul analizează situația traficului și poziția vehiculelor din jur și, în caz de accident, strânge centurile, pregătește airbag-urile și pregătește frânarea de urgență [2] [35] .

Sistemul de faruri adaptive ajustează în mod independent fasciculul luminos la modul de conducere. Tehnologia opțională Adaptive Main Beam Assist folosește o cameră cu capul sus pentru a detecta vehiculele care se apropie și controlează luminile astfel încât să nu orbiască șoferii [2] . Faza scurtă poate fi extinsă de la 65 la 300 de metri. Dacă nu există vehicule pe drum, sistemul realizează automat o tranziție lină la faza lungă [2] . La cerere, mașina poate fi echipată cu un pachet Light & Sight , care include faruri bi-xenon, un sistem de iluminare inteligent și lumini de zi cu LED.

Pachetul Lane Safety include Blind Spot Assist , noul Lane Keeping Assist și Speed Limit Assist . Prima semnalizează în cazul detectării de obiecte în zonele moarte ale revizuirii. Tehnologia Lane Keeping Assist monitorizează în mod autonom mișcarea mașinii pe propria bandă, iar în cazul oricăror încălcări, impulsuri scurte sunt trimise la volan pentru a avertiza șoferul cu privire la o manevră periculoasă. Asistentul electronic Speed Limit Assist cu ajutorul unei camere este capabil să recunoască semnele de circulație care limitează viteza de deplasare și să afișeze date pe vitezometru [2] [36] ..

Sistemul inovator Attention Assist , care este inclus în dotarea standard a mașinii, nu permite șoferului să adoarmă la volan. Este echipat cu senzori foarte sensibili care monitorizează continuu peste 70 de parametri diferiți. Dacă persoana care conduce vehiculul detectează simptome de oboseală (mișcarea benzii de circulație etc.), sistemul emite un semnal sonor puternic, iar pe afișaj este afișat un avertisment [2] .

Din clasa S, noul Mercedes-Benz W212 a primit sistemul opțional Night View Assist , care folosește un fascicul infraroșu pentru a detecta pietonii, animalele și alte obiecte de pe șosea și pe marginea drumurilor. La cerere sunt disponibile și sisteme electronice speciale de asistență care, folosind radar, monitorizează starea situației rutiere la 200 (anterior 150) de metri în fața mașinii. În cazul posibilității unui accident, aceștia activează automat forța de frânare [2] . Aceste sisteme funcționează împreună cu Brake Assist PLUS .

În timpul dezvoltării, noua Clasă E a fost supusă la peste 150 de teste de impact de mare viteză și la un total de peste 17.000 de simulări realiste de accidentare [2] . Mașina a trecut de un program de testare fără precedent - în total, prototipurile au parcurs aproximativ 36 de milioane de kilometri în teste într-o varietate de condiții [37] .

Din decembrie 2010, vehiculele din clasa E și S sunt echipate cu faruri cu xenon Osram [38] . Principala lor diferență constă în creșterea temperaturii de culoare - 5000K în loc de 4300K standard. Potrivit Mercedes-Benz , această temperatură de culoare este cea mai apropiată de lumina zilei, reducând astfel oboseala ochilor [39] [40] .

Teste IIHS

În 2010, Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor din SUA a efectuat teste de impact pe Mercedes-Benz W212, pentru care i s-a acordat titlul de „Cel mai sigur vehicul +” [41] . Pentru a obține această alegere, vehiculul trebuie să obțină scoruri maxime la testele față, laterale, spate și răsturnare și să fie echipat cu un control electronic al stabilității [42] . Specialiștii IIHS nu au avut reclamații, cu excepția faptului că într-o coliziune frontală după ce mașina a revenit în urma impactului, manechinul s-a lovit cu capul de stâlpul plafonului [43] [44] .

În 2014, după restyling, au fost efectuate teste de impact repetate, inclusiv un impact frontal cu o mică suprapunere [45] [46] . Mașina a primit cele mai mari evaluări din toate punctele de vedere și a primit titlul „Cea mai sigură mașină +”, deși în timpul testelor manechinul a lovit ceafa de stâlpul A.

Testele de impact din 2015 au arătat cele mai înalte rezultate, datorită cărora mașina a câștigat premiul „Top Safety Pick +” [47] :

Teste EuroNCAP

Clasa E din 2010 a primit cinci stele din cinci pentru siguranța pasagerilor, siguranța pietonilor și sistemele de asistență la testele Euro NCAP [48] . Mașina vine standard cu sisteme precum Collision Prevention Assist , Attention Assist , tehnologie de frânare adaptivă, lumini de zi și ștergătoare cu senzor de ploaie. În plus, Mercedes-Benz W212 a primit două premii Euro NCAP Advanced pentru sistemele de siguranță opționale PRE-SAFE și PRE-SAFE Brake [48] .

Euro NCAP [49]
rating general
86%	77%	58%	86%
pasager adult	copil	un pieton	siguranta activa
Model testat: Mercedes Benz E 220 CDI Avantgarde , LHD (2009)

Teste NHTSA

Administrația Națională pentru Siguranța Traficului din SUA a acordat Mercedes-Benz W212 patru din cinci stele pentru siguranța șoferului și a pasagerului din față în testele de impact frontal. În testele de impact lateral și răsturnare, vehiculul a primit toate cele 5 stele [50] .

Echipamente electrice

Clasa E de a patra generație a fost echipată cu noi sisteme electronice, mecanice și mecatronice. Echipamentul standard al Mercedes-Benz W212 include următoarele elemente [51] :

airbag-uri adaptive pentru șofer și pasagerul din față;
airbag pentru genunchi pentru șofer;
tetiere active NECK-PRO ;
stergatoare de parbriz cu setari de intrerupere si senzor de ploaie;
airbag-uri laterale pentru șofer și pasagerul din față;
airbag-uri pentru geamuri;
lumini de frână intermitente adaptive;
oglinzi exterioare reglabile electric si incalzite;
scaune fata reglabile electric pe inaltime si spatar;
selector transmisie automată pe volan (modele V6 și V8);
Sistem audio 20 CD ;
sistem de frânare adaptiv cu asistență la oprire și la pornire în rampă ;
Sistem Direct-Steer (modele V6 și V8);
torpedo ventilat;
sisteme ABS si ESP ;
Căști Bluetooth pentru conectarea unui telefon mobil;
cruise control autonom DISTRONIC PLUS ;
climatizare automată cu cărbune activ combinat THERMATIC sau THERMOTRONIC ;
suspensie AIRMATIC (E500, E500 4MATIC și altele);
volan multifuncțional;
inchidere centralizata cu senzor de coliziune;
sistem de avertizare a pierderii presiunii în anvelope;
conector pentru conectarea unui dispozitiv audio extern;
funcția de eliberare de la distanță a portbagajului.

În centrul tabloului de bord - unde poate fi văzut clar de către șofer și pasagerul din față - există un afișaj color mare 16:9 AM-TFT ( Active Matrix Thin Film Transistor ) care oferă o varietate de informații. Există două opțiuni de afișare în funcție de echipament: versiunea de 5,8 inchi pentru dispozitivele Audio 20 (CD player, radio etc.) și Audio 50 APS (DVD player, radio, navigație etc.) sau rezoluție înaltă de 7,0 inchi pentru COMAND APS [ 51] . În plus, poate fi instalat sistemul de control vocal LINGUATRONIC .

În locul unității de aer condiționat THERMATIC cu afișaj plăcut și taste convenabile, poate fi instalată o versiune avansată sub forma sistemului THERMOTRONIC , care poate crea un mediu și mai confortabil datorită prezenței a trei moduri de alimentare cu aer - DIFFUZ (difuz). ), MEDIUM (mediu) și FOCUS (direcțional).

Linii de execuție

clasic

Versiunea standard a lui Mercedes-Benz W212 include jante din aliaj de 16 inchi cu nouă spițe, ornamente din lemn de eucalipt sau embosare din aluminiu și un volan cu patru spițe decorat în piele nappa de înaltă calitate, cu inserții cromate [51] . Setul standard de echipamente include elemente precum sistemul de infotainment Audio 20 CD , CD player, 8 difuzoare și o interfață Bluetooth . Pe consola centrală este instalat un ecran color de 5,8 inchi, care este controlat cu ajutorul unui controler special de pe consola centrală.

Eleganță

Linia de performanță Elegance combină stilul clasic și elegant al vehiculului. Modificările exterioare includ o grilă cromată cu patru lambriuri argintii și jante din aliaj de 16 inchi cu 10 spițe, cu anvelope de 225/55 R16 față și 245/R17 spate. Interiorul este finisat în nuc de înaltă calitate, maro lucios și completat de iluminare ambientală elegantă cu LED [51] .

Avantgarde

Linia de performanță Avantgarde conferă mașinii un stil sportiv atât la exterior, cât și la interior. Această linie oferă faruri bi-xenon cu sistem de lumină inteligentă , lumini de zi cu LED și stopuri, un design sportiv al panoului de instrumente, un schimbător de viteze cu aspect de aluminiu , jante din aliaj de 17 inchi cu un design dublu cu 5 spițe, bara de protecție sport asortată cu culori. căptușeală cromată și oglindă retrovizoare cu atenuare automată în cabină [51] . Această linie de performanță prezintă o suspensie coborâtă, un design distinctiv al barei de protecție față și o grilă cromată cu trei lamele negre lucioase. Culorile speciale de interior constau din castan și bej natural cu ornamente negre ale acoperișului. Interiorul este tapițat cu material ARTICO /piele artificială .

Mercedes Sport

În 2010, la Salonul de la Geneva , Mercedes-Benz a introdus un pachet de modificări pentru mașini sport, care a fost inițial disponibil pentru mașinile din clasa E [52] . Pachetul include un kit de caroserie aerodinamic, care include spoilere față cu faruri de ceață și spoilere spate cu difuzor, bare de protecție, precum și spoilere de plafon și portbagaj, praguri și o grilă falsă a radiatorului. În plus, pachetul oferă jante din aliaj ușor de 18 inchi, o suspensie sport mai rigidă, cu o gardă la sol mai mică cu 15 mm și un sistem de frânare sport cu discuri de frână perforate și etriere gri. Interiorul a primit și modificări - un volan sport din piele cu patru spițe, tocuri de oțel pe pedale, aceleași praguri iluminate din aliaj cu sigle MercedesSport [53] .

Pachete suplimentare AMG Sport

Pachetul sport AMG include bare de protecție și praguri laterale inspirate de Mercedes- AMG, scaune sport cu suport lateral îmbunătățit, cusături contrastante pe scaune și cotiere, volan sport cu trei spițe din piele nappa și palete de schimbare, căptușeală neagră a plafonului , suspensie sport coborâtă, Covorașe cu logoul AMG , discuri de frână perforate mai mari, etriere cu logo Mercedes-Benz și jante din aliaj de 18 inchi cu anvelope 245/40 R18 profil larg față și 265/35 R18 spate [51] [54] . Șorțurile din față și din spate și praguri sunt în stil AMG. Pedalele sport cu vârfuri din cauciuc negru sunt fabricate din oțel inoxidabil. Tapițeria scaunelor sport din față este realizată din microfibră DINAMICA și piele artificială ARTICO .

Modelele cu motoare V6 și V8 sunt echipate cu o transmisie automată cu 7 trepte 7G-Tronic [51] .

Exclusiv

Pachetul exclusiv include un volan din lemn/piele, căptușeală de acoperiș, stâlpi și parasolare din Alcantara , scaune din piele nappa , cotiere și panouri pentru uși , ornamente de înaltă calitate pentru panoul de bord cu cusături decorative și covorașe din velur [51] .

Modificări

Binz

Binz a introdus în 2010 o versiune cu 6 uși a clasei E extinsă cu mai mult de un metru . Ampatamentul a fost prelungit cu 1111 mm și s-a ridicat la 3985 mm, iar lungimea totală a mașinii este de 5979 mm. Limuzina este echipată cu un rând suplimentar de scaune, care poate fi instalat atât în sensul de mers, cât și împotriva. Gama de motoare disponibile constă din trei opțiuni: un turbodiesel de 2,2 litri de 204 cai putere (E250 CDI BlueEfficiency ), un V6 pe benzină de 3,5 litri cu o capacitate de 288 CP. Cu. (E350 CGI BlueEfficiency ) și V8 de 388 CP . Cu. (E500).

Consumul de combustibil al modelelor E250 CDI și E350 CGI a crescut cu 1,5 l/100 km față de sedanurile standard, în timp ce cel al lui E500 cu doar jumătate de litru. Accelerația de la 0 la 100 km/h pentru toate cele trei versiuni este cu 0,7-0,9 secunde mai lentă decât versiunea clasică a mașinii. Viteza maximă este limitată electronic la 210 km/h [55] .

Binz a introdus și o versiune extinsă a break-ului bazată pe clasa E. Mașina a fost anunțată în decembrie 2010 la Salonul Auto de la Essen , dar a apărut abia la începutul lui 2011. Lungimea totală a break-ului a fost mărită la 5756 mm prin creșterea ampatamentului cu 861 mm (până la 3735 mm). Ca urmare, volumul compartimentului de marfă la linia ferestrei (VDA) a crescut de la 695-1220 la 1390-2645 litri. Vehiculele break extinse sunt disponibile în trei versiuni: E250 CDI BlueEfficiency (204 CP), E350 CGI BlueEfficiency (292 CP) și E500 (388 CP). Viteza maximă este limitată electronic la 210 km/h, iar timpul de accelerație de la 0 la 100 km/h a crescut cu o medie de 0,5–0,7 secunde în comparație cu vehiculele similare cu ampatament scurt [56] .

Modificări AMG

E63 AMG (2009-2011)

Versiune atmosferică (M156)

E63 AMG și-a făcut premiera mondială la Salonul Auto de la New York din 2009. Sub capota unui sedan puternic a fost instalat un motor V8 pe benzină de 6,2 litri Mercedes-Benz M156 cu o capacitate de 525 CP. Cu. si cuplu de 630 Nm la 5200 rpm. Motorul a fost combinat cu o transmisie automată AMG SpeedShift MCT cu 7 trepte . Caracteristica sa principală este că, în loc de un convertor de cuplu convențional , aici este utilizat un ambreiaj „umed” cu mai multe plăci. Transmisia automată acceptă 4 moduri de funcționare: „C” (eficiență), „S” (sport), „S +” (sport plus) și „M” (mod manual) [8] . Până la 100 km/h, mașina accelerează în 4,5 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h.

Suspensia sport AMG RIDE CONTROL se descurcă la fel de bine atât stilului de condus de curse (agil), cât și condusului în oraș. În timp ce puntea față folosește noi bare de suspensie din oțel, suspensia din spate este echipată cu arcuri. Avantajul acestei soluții este că arcurile din oțel pentru loncherele din față oferă răspunsuri mai sensibile, în timp ce amortizoarele pneumatice spate cu nivelare automată mențin vehiculul la o înălțime constantă, indiferent de sarcină [8] . Noul sistem de amortizare controlat electronic modifică automat caracteristicile de amortizare în funcție de situația de conducere, reducând rostogolirea caroseriei. Reglarea instantanee asigură cea mai bună fluiditate de rulare.

E63 AMG are o nouă suspensie față cu cambra negativă, tiranți noi și bare anti-ruliu tubulare și rulmenți de roți îmbunătățiți. Pentru puntea spate s-a schimbat și unghiul de cambra și a fost instalat un nou cadru auxiliar. Pentru prima dată pentru Mercedes-Benz de serie , un sistem de frânare cu discuri ceramice a fost oferit opțional pe E63 AMG [8] . Rezistenta de drum remarcabila este asigurata de jantele din aliaj AMG de 18 inchi echipate cu anvelope de 255/40 R18 fata si 285/35 R18 spate [8] .

Sistemul ESP cu trei niveluri găsit pe SL63 AMG și C63 AMG a fost integrat și în E63 AMG. Folosind butonul de pe AMG DRIVE UNIT , modul de sistem poate fi comutat la una dintre cele trei opțiuni: „ESP ON”, „ESP SPORT” sau „ESP OFF” [8] .

Designul exterior dinamic și sportiv al lui E63 AMG este modelat de aripi cu lățimea de 17 mm cu insigna 6.3 AMG, noul șorț față AMG cu prize mari de aer și faruri cu faza scurtă cu LED. Interiorul mașinii este echipat cu scaune sport cu susținere laterală îmbunătățită, un volan sport AMG cu 4 spițe, cu palete de schimbare, un AMG DRIVE UNIT și un selector AMG E-SELECT în consola centrală [8] . Echipamentul standard include tapițerie integrală din piele (în trei opțiuni de culori diferite), un panou de instrumente AMG, praguri de marcă și pedale sport din oțel inoxidabil lustruit.

Sistemele de siguranță includ tehnologii precum ATTENTION ASSIST , PRE-SAFE , BAS PLUS , 7 airbag-uri și tetiere active NECK-PRO . La cerere, pot fi instalate sisteme de asistență la menținerea benzii de circulație, asistență pentru unghiul mort , frânare PRE-SAFE , asistență adaptivă pentru faza lungă , asistență pentru vizualizare nocturnă și asistență pentru limitarea vitezei [8] .

Noutatea a apărut pe piața europeană în august-septembrie 2009 [8] [57] .

În octombrie 2009, în urma sedanului, a fost lansată o versiune break [58] . Mașina a accelerat de la 0 la 100 km/h în 4,6 secunde, adică cu 0,1 mai mult decât versiunea sedan [58] . Capacitatea maximă a portbagajului cu scaunele din spate rabatate a fost de 1950 de litri. Lansarea a fost programată pentru februarie 2010. Prețul de pornire pentru un break a fost de 108.409 EUR (inclusiv 19% TVA) [58] .

Versiune turboalimentată (M157)

În primăvara lui 2011 a fost prezentată o versiune actualizată a lui E63 AMG, dar de data aceasta nu cu un motor aspirat, ci cu un V8 biturbo de 5,5 litri [59] . Puterea a rămas la același nivel - 525 CP. cu., iar cuplul a crescut de la 630 la 700 Nm. Cu pachetul de performanță AMG instalat, puterea și cuplul sunt egale cu 557 CP. Cu. și, respectiv, 800 Nm. Cuplul de vârf datorită a două turbine cade pe zona de la 1700 la 5000 rpm, în locul vârfului la 5200 rpm pentru V8-ul aspirat natural. Accelerația până la 100 km/h durează 4,4 secunde, iar cu pachetul de performanță AMG - 4,3 secunde. Viteza maximă este de 250 și 300 km/h pentru versiunea obișnuită și, respectiv, cu pachetul de performanță instalat.

Consumul de combustibil mixt al mașinii conform ciclului NEDC este de 9,8 litri la 100 km (10 litri pentru versiunea break), ceea ce este cu 22% mai mic decât versiunea anterioară [59] .

E63 AMG actualizat este echipat cu aceeași transmisie automată AMG SpeedShift MCT cu 7 trepte, cu un ambreiaj în loc de un convertor de cuplu . De asemenea, mașinile sunt echipate cu un sistem start-stop și o suspensie adaptivă cu trei moduri de funcționare [60] . Vehiculul este, de asemenea, echipat cu un volan sport electromecanic nou dezvoltat, cu senzor de viteză, care consumă putere doar atunci când vehiculul este efectiv condus. La gama de soluții tehnologice s-au adăugat sisteme de asistență suplimentare E63 AMG [59] .

Caracteristicile exterioare ale lui E63 AMG cu noul motor M157 includ noi jante din aliaj, insigne „V8 Biturbo” și aripi față mai largi. Modelul prezintă design distinctiv față și spate, praguri AMG și un sistem de evacuare sport cu două țevi de eșapament duble cromate [59] .

Interiorul mașinii include un volan sport AMG cu trei spițe, cu o jantă împrumutată de la CLS63 AMG, padele de schimbător din aluminiu, piele perforată în zona clemei, un design tridimensional al huselor airbag-ului și o manetă de viteză E-SELECT. . De asemenea, de la CLS63 AMG pe E63 a migrat un afișaj TFT color tridimensional în centrul vitezometrului [59] .

Prețurile la momentul debutului versiunii actualizate a mașinii erau de 105.971 EUR pentru versiunea sedan , 108.409 EUR pentru vagon, 8.306,20 EUR pentru pachetul AMG Performance și 3.213 EUR pentru pachetul Driver [59] .

E63 AMG/S (2013-2016)

Odată cu restilizarea din 2013, a fost actualizat și modelul E63 AMG, care a primit sistemul de tracțiune integrală 4MATIC . În plus, a fost introdusă o versiune de înaltă performanță a modelului S [61] .

Noul E63 AMG este acum disponibil și în versiunea S extrem de puternică și exclusivă, cu 430 kW (585 CP) și 800 Nm de cuplu, precum și în noul dezvoltat AMG 4MATIC , cu tracțiune integrală orientată spre sport . Motorul AMG V8 biturbo de 5,5 litri continuă să combine eficiența și puterea. În cazul versiunii S, motorul biturbo a primit o creștere de putere cu 20 kW (28 CP) față de pachetul de performanță AMG oferit anterior . Acest lucru a fost posibil prin optimizarea software-ului motorului, creșterea limitei de presiune și creșterea presiunii de supraalimentare de la 0,9 la 1,0 bar. Cu indicatoare de 410 kW (557 CP) și 720 Nm, această creștere în versiunea de bază a mașinii a fost de 24 kW (32 CP) și respectiv 20 Nm [61] .

Sistemul de tracțiune integrală 4MATIC , orientat spre sport, distribuie cuplul motor între axele față și spate într-un raport procentual de 33:67. Distribuția cuplului cu accent pe puntea spate oferă vehiculului dinamica ridicată tipică modelelor AMG. Sistemul electronic de stabilizare ESP cu program de control în trei trepte a fost special adaptat acestuia . Tracțiunea integrală îmbunătățește siguranța la conducere și îmbunătățește tracțiunea în condiții umede sau de iarnă. Tracțiunea optimă este asigurată de un ambreiaj cu mai multe plăci de 50 Nm [61] , care, în special pe zăpadă și gheață, va putea să realizeze pe deplin potențialul de blocare forțată a tuturor celor patru roți. Baza tehnică pentru aceasta este cutia de transfer pentru priza de putere suplimentară către puntea față antrenată. Integrat în transmisia sport AMG SPEEDSHIFT MCT cu 7 trepte , economisește spațiu de instalare. Cuplul este transmis de la cutia de transfer la puntea din față prin arborele cardanic. Transmiterea cuplului de la diferenţialul axei faţă la arborele de antrenare din stânga faţă se realizează prin intermediul unui arbore intermediar care funcţionează într-un canal etanş în corpul baii de ulei de motor [61] .

În cazul lui E63 AMG S, inginerii Mercedes-AMG au folosit un diferențial autoblocant pe puntea spate. Datorită acestei soluții de înaltă tehnologie, a fost posibilă creșterea în continuare a forței de tracțiune, ceea ce a adăugat dinamismului de conducere.

Toate modificările lui E63 AMG sunt echipate cu suspensia sport AMG RIDE CONTROL cu reglare electronică a amortizarii. Axa față folosește suspensie cu arc din oțel, în timp ce puntea spate folosește suspensie pneumatică completă. Comutarea între moduri („Confort”, „Sport”, „Sport Plus”) se realizează cu ajutorul unui buton situat pe unitatea de comandă AMG DRIVE UNIT . În cazul versiunii S și al versiunii cu tracțiune integrală a lui E63 AMG, suspensia față cu trei brațe a fost optimizată în continuare [61] . În combinație cu componentele suspensiei față din aluminiu nou dezvoltate, acest lucru are ca rezultat o tracțiune și agilitate îmbunătățite semnificativ, menținând în același timp o stabilitate ridicată în timpul virajului dinamic. Diferența exclusivă a versiunii S față de toate celelalte modele este utilizarea elasto-cinematicii, concepute pentru o dinamică semnificativ mai mare. Oferă cea mai mare stabilitate posibilă - cu dinamică limită fizic -, precum și un feedback mai eficient și o aderență mai eficientă a roților cu suprafața pistei [61] .

Noul E63 AMG 4MATIC este echipat cu sistemul de frânare AMG de înaltă performanță. Discuri de frână ventilate și perforate de 360 mm sunt utilizate pe axele față și spate. Discurile de frână ale punții față, care sunt supuse unei sarcini crescute, sunt realizate într-o versiune compozită, care s-a dovedit în sportul cu motor. Etrierele de frână de culoare argintie cu inscripții albe AMG și șase pistoane pe față și patru pistoane pe puntea spate asigură o decelerare spontană și rezistentă la uzură, precum și cele mai scurte distanțe de frânare. Modelul S este ușor de recunoscut după etrierele de frână vopsite în roșu. Opțional este disponibil un sistem de frânare ceramic de înaltă performanță [61] .

Orificiile negre din prizele de aer exterioare asigură un flux optim de aer către modulele de răcire, în timp ce un spoiler frontal în culoarea caroseriei, situat dedesubt, ajută la reducerea liftului. Partea din față reproiectată a lui E63 AMG 4MATIC se conectează spectaculos prin suprafețe convexe și concave, cu aripi unice, evazate, unde insignele „V8 BITURBO” care le împodobesc indică o putere superioară a motorului. Vizual, lățimea capătului din spate este dată de prizele de aer situate la margini, o grilă neagră și o pereche de țevi de eșapament duble cromate ale sistemului de evacuare sport AMG. Un difuzor negru cu branhii distincte îi conferă lui E63 AMG 4MATIC farmecul unei mașini sport [61] .

E63 AMG 4MATIC S se deosebește de versiunea de bază prin multe elemente de design noi, și mai izbitoare: de exemplu, are un element „A-Wing” negru lucios în bara față și un spoiler față argintiu-crom (de asemenea ca inserții expresive, voluminoase în căptușeala pragurilor) [61] . Jantele din aliaj cu 10 spițe finisate în culoarea titanului satinat sunt echipate cu anvelope față de 255/35 R19 și anvelope spate 285/30 R19.

Echipamentul standard al mașinii include articole precum praguri AMG, pedale din oțel lustruit, faruri LED, sisteme ATTENTION ASSIST și COLLISION PREVENTION ASSIST , vopsea metalică. La cerere sunt disponibile pachetele Carbon Fiber I (aripa A, inserții laterale ale pragului, ornamentul superior al stâlpului B etc. din fibră de carbon), Carbon Fiber II (carcasa oglinzilor exterioare și spoiler AMG din carbon pentru versiunea sedan) , AMG Noapte (carcase oglinzi exterioare, orificii de ventilație în aripile față, grila radiatorului, spoilerul față, grile de admisie a aerului în bara față și alte elemente realizate în negru lucios), precum și un capac motor din fibră de carbon, AMG forjat cu 5 spițe roți cu șuruburi, vopsit gri titan, interior din fibră de carbon/lac pian și finisaj designo [61] . La cerere, un sistem Bang & Olufsen BeoSound AMG de 1200 W cu 14 difuzoare de înaltă calitate, dezvoltat în comun de inginerii Mercedes-AMG și compania daneză Bang & Olufsen , poate fi instalat ca sistem de sunet .

Ca și până acum, modelul de top AMG este disponibil atât ca sedan, cât și ca wagon. Vânzările lui E63 AMG au început în aprilie 2013, cu versiunea cu tracțiune integrală și modelul S disponibile din iunie a acelui an [61] .

Tuning

Brabus

Brabus E V12

Brabus E V12 este o versiune modificată de la studioul de tuning german Brabus . Mașina a fost prezentată publicului la Salonul Auto de la Frankfurt în 2009. Mașina este echipată cu un motor V12 de 800 de cai putere Brabus SV12 R Biturbo 800 , care se bazează pe Mercedes-Benz M275 cu un volum crescut de la 5,5 la 6,3 litri. În plus, motorul are un cuplu uriaș - 1420 Nm, disponibil de la 2100 rpm, dar este limitat electronic la 1100 Nm pentru a păstra transmisia automată cu 5 trepte . Suspensia poate fi reglata atat in rigiditate cat si in inaltime. Frane fata - disc ventilat de 380 mm cu etriere cu 12 pistoane, spate - disc ventilat de 360 mm cu etriere cu 6 pistoane. Pentru a asigura posibilitatea atingerii vitezei maxime, pasajele roților din spate sunt acoperite cu suprapuneri. Viteza maximă susținută este de peste 370 km/h, luând laurii celui mai rapid sedan de la BMW M5 G-Power Hurricane RS cu 367,4 km/h. Accelerația până la 100 km/h a unui sedan de 2 tone durează 3,7 secunde. Vor fi construite doar 10 astfel de supermașini [62] [63] .

În 2010, la Salonul Auto de la Geneva , studioul de tuning Brabus a prezentat Brabus E V12 Coupe . Coupe-ul este identic din punct de vedere tehnic cu sedanul. Brabus E V12 Coupe accelerează până la 100 km/h în 3,7 secunde, iar după 9,9 secunde acul vitezometrului ajunge la 200 km/h. Viteza maximă este de 370 km/h (dacă limita electronică este ridicată). Prețul de pornire al mașinii a fost de 478.000 € [64] .

Alte versiuni

Pe lângă E V12, Brabus a pregătit și un decapotabil modificat din clasa E. Pachetul de îmbunătățiri include o bară de protecție față modificată cu lumini de zi și lămpi de ceață instalate, un difuzor spate modificat . Kiturile integrate ECO PowerXtra de marcă au putere și cuplu crescute. Pentru motorul diesel E250 CDI, după optimizare, produce 235 CP. Cu. și 560 Nm (în loc de 204, respectiv 500), E350 CDI - 272 litri. Cu. și 590 Nm (era 231 CP 540 Nm). Benzina a ajuns puțin mai puțin: E250 CGI - 26 litri. Cu. și 40 Nm, E350 CGI 18 l. Cu. iar modificarea E 500 produce acum 462 CP. Cu. și 615 Nm în loc de 388 și, respectiv, 530. Drept urmare, Brabus E500 decapotabil accelerează până la 100 km/h cu 0,6 secunde mai repede decât versiunea standard - în 4,7 secunde, iar după scoaterea limitatorului, accelerează până la 300 km/h pe autostradă. De asemenea, specialiștii au întărit frânele în legătură cu puterea crescută a decapotabilului. Etriere din aluminiu cu 6 pistoane sunt instalate în față, cu patru pistoane și discuri de frână ventilate cu un diametru de 360 mm [65] în spate .

Väth

Atelierul Väth a prezentat un pachet de îmbunătățiri pentru sedan-urile cu motoare E300 CDI și E350 CDI. Datorită unui program îmbunătățit pentru sistemul de management al motorului și unui intercooler mai avansat , mașinile produc 267 și 310 CP. Cu. în locul standardului 231 și, respectiv, 265. Cuplul este acum de 595, respectiv 710 Nm. Viteza maximă a crescut și ea, de la 250 km/h la 260 pentru E300 CDI și la 265 pentru E350 CDI.

Senilele din față și din spate au fost lărgite cu distanțiere cu 15 și, respectiv, 30 mm, au fost instalate arcuri scurtate (reducerea garda la sol cu 30 mm), bare antiruliu îngroșate și frâne mai puternice. În Germania , prețul de pornire pentru un astfel de pachet de tuning este de la 18.306 EUR [66] .

Väth V63RS

Väth V63RS este o versiune modificată a Mercedes-Benz E63 AMG de Väth . Puterea și cuplul motorului au fost mărite la 605 CP. Cu. și, respectiv, 690 Nm. Acest lucru a fost realizat prin înlocuirea pistoanelor, instalarea arborilor cu came sport, supapelor de admisie și evacuare, în plus, canalele de răcire și lubrifiere din chiulasă au fost extinse. Frânele au fost îmbunătățite: sunt instalate discuri de frână cu diametrul de 390 mm și etriere cu 8 pistoane pe puntea față. Suspensia este coborâtă cu 30 mm. Roțile sunt 245/30 R20 în față și 285/25 R20 în spate. Imaginea mașinii a fost creată în formă de pană, similar aeronavelor Stealth [67] .

Kicherer

Atelierul Kicherer a finalizat coupe-ul cu un motor de 5,5 litri, ridicându-i puterea la 430 CP. Cu. și cuplu de până la 550 Nm datorită unui program diferit de management al motorului și instalării unui sistem de evacuare sport. Specialiștii Kicherer au instalat și jante din aliaj Kicherer RS-1 de 20 de inci și un kit de caroserie din fibră de carbon, care include o grilă falsă a radiatorului cu trei bare transversale, oglinzi laterale ușoare, un spoiler față cu elerone mici, praguri și un difuzor pentru bara de protecție spate cu integrat . software.laturi cu tevi de evacuare ovale [68] .

Carlsson

În exterior, Mercedes-Benz E500 Coupe cu pachetul CK50 diferă de studioul de tuning Carlsson doar prin spoilerele față și spate și jantele REVO de 20 de inci. Iar pentru motor, experții au crescut puterea și cuplul la 435 CP. Cu. (o creștere de 47 de forțe) și, respectiv, 600 Nm (o creștere de 70 Nm), datorită unei intermitențe a unității de control a motorului și unui nou sistem de evacuare. A fost instalată și o suspensie reglabilă mai rigidă, care permite reducerea înălțimii de rulare a mașinii cu 30 mm [69] .

E-CK63 RS

Modificarea studioului de tuning Mercedes-Benz E63 AMG Carlsson 2009 a fost numită Carlsson E-CK63 RS . Prin înlocuirea firmware-ului unității de control al motorului și al sistemului de evacuare, inginerii au obținut o creștere a puterii cu 60 CP. Cu. - până la 585 și cuplu până la 695 Nm. Ca urmare, accelerația mașinii până la 100 km/h a fost redusă cu 0,3 s (4,2 s) comparativ cu versiunea standard. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h.

În plus, mașina a primit un kit de caroserie din poliuretan și roți REVO de 20 de inchi [70] .

Lumma Design

E 50 CLR - E 500 de la Lumma Design . Puterea și cuplul motorului au fost mărite la 450 CP. Cu. (+62 CP) și 550 Nm (+20 Nm) prin clipirea unității de comandă a motorului și instalarea unui nou sistem de admisie. În plus, specialiștii au coborât suspensia mașinii cu 25 mm, au instalat roți de 20 de inci cu design propriu, „încălțate” în anvelope sport Michelin . Lumma Design pentru exterior a oferit noi bare de protecție, alte unități de lumini de zi, praguri și un spoiler. În interiorul mașinii au fost adăugate pedale din aluminiu, covorașe cu emblema Lumma Design, praguri iluminate și un vitezometru marcat până la 300 km/h [71] .

Piecha Design

Primul studio de tuning care a finalizat decapotabilă clasa E a fost Piecha Design . Din punct de vedere tehnic, mașina a rămas aproape neschimbată, modificându-se doar exteriorul. O decapotabilă cu un pachet de stil AMG a fost luată ca bază, a fost adăugată o buză la bara față, a apărut un difuzor în spate și a fost instalat un spoiler pe capacul portbagajului. Sunt montate praguri iluminate. Specialiștii studioului au instalat jante din aliaj Piecha dp2 Phantom de 19 inch și un nou sistem de evacuare. Sensibilitatea acceleratorului a fost de asemenea modificată. Setul complet este evaluat la 6.126 € [72] .

Design anterior

Specialiștii de la studioul Prior Design ( Kamp-Lintfort ) au finalizat coupe -ul clasei E , denumindu-și produsul Black Desire („dorința neagră”). Setul de îmbunătățiri include un kit de caroserie format din bare de protecție noi, praguri, căptușeală pe luneta și un spoiler pe capacul portbagajului, noi roți de 20 de inci. În plus, suspensia a fost coborâtă cu 35 mm. Inginerii pot prelua rafinamentul oricărui motor, care include fulgerarea unității de control al motorului, instalarea unui nou filtru de aer și a unui sistem de evacuare, dar o creștere maximă de 75 CP. Cu. posibil doar pe versiunea de 388 de cai putere cu motor V8 5.5. Întregul set va costa cumpărătorului 5200 € [73] .

Motorsport

În septembrie 2012, echipa australiană Erebus Motorsport a anunțat achiziționarea Stone Brothers Racing și participarea la Campionatul Internațional de Supercars V8 din 2013 cu trei Mercedes-Benz E63 AMG (W212) [74] . Acordul a fost încheiat în ianuarie 2013.

În aprilie 2014, Lee Holdsworth a câștigat prima echipă la Winton, Benalla [75] . În 2015, Ashley Walsh l-a înlocuit pe Lee Holdsworth în mașina #4. În mai, la a doua cursă de la Barbagallo Raceway din Perth , Will Davison a luat victoria în fața lui Craig Lowndes [76] .

Producție și vânzări

Producție

Principala producție a noilor mașini W212 E-Class a fost stabilită la fabrica din Sindelfingen , Germania. Pentru a satisface cererea de pe piețele locale, au fost deschise sau stabilite și unități de producție în orașe precum Pune ( India ) [77] , Beijing ( China , Beijing Benz Automotive Co., Ltd ) [78] , Bangkok ( Tailanda ) [79] ] , Pecan ( Malaezia ) și alții.

Până în martie 2012, Mercedes-Benz a produs 500.000 de mașini sedan W212 [80] .

Vânzări

În segmentul mediu-superior, în Germania au fost înmatriculate 121.998 de mașini noi în 2014, dintre care 18,7% au fost proprietate privată și 81,3% deținute comercial. Un total de 115.446 de vehicule au alcătuit mărcile Audi , BMW și Mercedes-Benz [81] .

Statisticile de vânzări Mercedes-Benz W212 în raport cu concurenții din Germania sunt următoarele:

Auto	2009 [82]	2010 [83]	2011 [84]	2012 [85]	2013 [86]	2014 [87]
Audi A6/A7 (2011)	32 887	30 079	46 076	52 710	40 813	39 596
BMW 5 (2010)	34 374	46 014	59 756	48 107	44 468	38 733
Mercedes Clasa E (2009)	50 867	67 409	61 371	45 840	41 159	37 117

Statisticile vânzărilor pentru Mercedes-Benz W212 (sedan, coupe, decapotabil și sedan lung) pe principalele piețe sunt următoarele:

an calendaristic	STATELE UNITE ALE AMERICII	Rusia	Europa [88]	China [89]	Canada [K1 1] [90]
2009 [K1 2]	43 072 [91]	2256 [92]	100 947	1447	2819
2010	60 922	5515 [93]	139 192	22 304	3914
2011	62 736 [94]	8580 [95]	129 963	44 738	3898
2012 [96]	65 171	8077 [97]	98 142	36 385	4083
2013	69 803	8991 [98]	106 559	36 836	3359
2014	66 400 [99]	7989 [100]	99 565	43 708	3789
2015	49 736 [101]	TBA	84 771	60 102	3162
2016	46 740	TBA	99 494	57 439	2953

↑ Statisticile de vânzări din 2009-2016 E-Class în Canada includ vânzările de vehicule CLS-Class.
↑ Cifrele din 2009 pot include statistici de vânzări Mercedes-Benz W211 .

Recenzii de vehicule

În 2010, peste 85.000 de vehicule au fost raportate de Daimler AG în SUA din cauza unei defecțiuni a servodirecției. Anunțul a fost făcut într-o scrisoare trimisă de companie către US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Pot apărea probleme la sedanurile Clasa C și E din 2010 și la coupe-urile și decapotabilele Clasa E 2010-2011. Cauza defecțiunii nu a fost numită [102] .

Tot în 2010, Administrația Națională pentru Siguranța Autostrăzilor din Statele Unite (NHTSA) a reanunțat rechemarea vehiculelor Mercedes-Benz . Motivul retragerii este inelul O al filtrului de combustibil pentru motoarele diesel. Din cauza lubrifierii insuficiente a inelului, acesta nu asigură etanșeitate și duce la scurgeri de combustibil. În SUA, 2.297 de vehicule vor avea filtrul de combustibil schimbat: vehicule din clasa M , GL și R fabricate din noiembrie 2009 până în octombrie 2010 și vehicule din clasa E fabricate din decembrie 2009 până în octombrie 2010 [103] .

Premii și evaluări

În primăvara anului 2009, Seria 212 Clasa E a primit certificarea ISO 14062 de către TÜV SÜD , care certifică faptul că un vehicul este ecologic pe parcursul întregului său ciclu de viață, de la producție și utilizare zilnică până la eliminare. Conform rezultatelor unor cercetări ample, în comparație cu modelul anterior ( Mercedes-Benz W211 ), noul automobil emite cu 14% mai puține emisii de CO 2 în atmosferă pe parcursul întregului său ciclu de viață [104] .

E250 CDI BlueEFFICIENCY a fost Mașina anului 2009 cu cel mai bun echilibru de ecoeficiență [105] într-un sondaj al cititorilor Diners Club .

Noua Clasă E a câștigat numeroase premii europene. Astfel, W212 a fost distins cu Premiul Austrian pentru Automobile 2009 ca fiind cea mai populară mașină de pe piața austriacă de segment premium [106] . În Turcia, W212 a fost votată și Mașina Anului, iar în Irlanda a câștigat Mașina Anului/Sports Continental Irish [107] . Versiunea indiană a revistei Autocar a acordat noii generații a Clasei E „Road Test Award” [107] . Noua clasă E a primit și Marele Premiu „Golden Klaxon-2009” - un premiu stabilit de ziarul Klaxon [108] .

Pe 15 mai 2009, revista germană Auto Bild a rezumat rezultatele votării pentru cea mai frumoasă mașină. La sondaj au participat aproximativ 100.000 de persoane. Clasa E [109] a câștigat cu 13% din voturi . În plus, varianta coupe a fost la categoria „coupe, decapotabilă” cu 24,9% din voturi.

Pe 26 noiembrie 2009, Mercedes-Benz W212 a câștigat „Auto Trophy 2009” la categoria „Best Luxury Sedan” acordat de ziarul german Auto Zeitung . În același timp, la sondaj au participat 104.442 de cititori [110] .

La 30 noiembrie 2009, E63 AMG de înaltă performanță a fost distins cu premiul SportsCar 2009 pentru cel mai bun sedan sport printr-un vot de 51.637 de cititori ai ziarul Auto Bild Sportscars .

Pe 3 decembrie 2009, Mercedes-Benz W212 a primit premiul Topauto 2010 la categoria business class. Premiul a fost acordat pe baza unei discuții susținute de 150 de jurnaliști auto din Germania, Austria și Elveția [111] .

Pe 14 ianuarie 2010, Clasa E a fost selectată drept Mașina ADAC a anului 2010 [112] . Premiul s-a bazat pe un studiu de aproximativ 250.000 de persoane.

Pe 28 ianuarie 2010, clasa E a fost premiată cu „Die besten Autos 2010: Obere Mittelklasse” ( rus. Best cars 2010: Upper middle class ) de către cititorii revistei Auto Motor und Sport cu un scor de 35,8% din voturi ( Audi A6 a ajuns pe locul al doilea cu 27,6% din voturi) [113] .

Pe 2 februarie 2010, familia E-class a primit două Grand Prix " La volan " -2010 simultan. Primul premiu la nominalizarea „class business” și al doilea la nominalizarea „coupe și cabriolet” (pentru o mașină cu caroserie coupe) [114] .

Pe 12 februarie 2010, întreaga linie a seriei 212 a fost distinsă cu Good Design Award de la Muzeul de Design și Arhitectură din Chicago ( în engleză Chicago Athenaeum ) [115] .

Note

↑ 1 2 Erick Ayapana. Actuala Mercedes-Benz E-Class atinge 500.000 de vânzări . tendinta motorie. Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 7 decembrie 2015.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Noul Mercedes-Benz E-Class: siguranță completă, confort remarcabil și economii de combustibil cu până la 23% . Detroit : Daimler AG (29 ianuarie 2009). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 21 ianuarie 2017.
↑ Clasa E deghizată (germană) . Consultat la 6 februarie 2010. Arhivat din original pe 20 martie 2012.
↑ AutoZeitung despre W212 (germană) . Consultat la 6 februarie 2010. Arhivat din original pe 20 martie 2012.
↑ T. Phillips. Mercedes-Benz E-Class 2010: Puncte importante tehnice dintr-o privire . eMercedes-Benz (11 martie 2009). Data accesului: 13 martie 2009. Arhivat din original la 29 iulie 2012. (nedefinit)
↑ 1 2 3 Noi modele E-Guard de la Mercedes-Benz: caroserie originală cu o rețea de caracteristici de protecție . Stuttgart , Germania : Daimler AG (9 februarie 2009). Preluat la 8 decembrie 2015. Arhivat din original la 21 ianuarie 2017.
↑ 1 2 Sebastian Blanco. New York 2009 : Conceptul Mercedes E250 Bluetec ar avea un rating de 28/39 oraș/autostradă . AutoBlog (8 aprilie 2009). Data accesului: 8 decembrie 2015. Arhivat din original pe 8 decembrie 2015.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Cu 386 kW/525 CP și transmisie sport AMG SPEEDSHIFT MCT cu 7 trepte: E 63 AMG – noua generație de limuzine sport dinamice, potrivite pentru fiecare zi . Affalterbach , Germania : Daimler AG (3 iulie 2009). Preluat la 8 decembrie 2015. Arhivat din original la 21 ianuarie 2017.
↑ Treceți peste iarnă cu ușurință supremă: tracțiune integrală permanentă 4MATIC pentru Clasa E. Stuttgart , Germania : Daimler AG (7 decembrie 2009). Preluat la 8 decembrie 2015. Arhivat din original la 21 ianuarie 2017.
↑ Fourmatics // Autoreview . - 2010. - Nr 2. - S. 36-37.
↑ 1 2 3 4 5 Intelligent (E)de ultimă generație: Lansarea de vânzări a noului E -Class Estate . Stuttgart , Germania : Daimler AG (10 august 2009). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 21 ianuarie 2017.
↑ Jonny Lieberman. Frankfurt 2009: 2011 Mercedes-Benz Clasa E Wagon . AutoBlog (15 septembrie 2009). Consultat la 1 octombrie 2010. Arhivat din original pe 22 iulie 2012. (nedefinit)
↑ Au apărut fotografii cu noul break Mercedes-Benz Clasa E . Lenta.ru (4 august 2009). Consultat la 13 septembrie 2009. Arhivat din original la 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Jonny Lieberman. RAPORT: Mercedes aduce Clasa E Wagon Stateside . AutoBlog (8 noiembrie 2009). Consultat la 1 octombrie 2010. Arhivat din original pe 14 august 2009. (nedefinit)
↑ 1 2 3 4 Noul Mercedes-Benz Clasa E Coupé: emoția poate fi atât de eficientă . Stuttgart , Germania : Daimler AG (17 februarie 2009). Data accesului: 10 decembrie 2015. Arhivat din original pe 21 ianuarie 2017.
↑ Nikita Gudkov. Frumusețe evazivă . Autoreview (2009). Consultat la 13 septembrie 2009. Arhivat din original la 13 septembrie 2011. (nedefinit)
↑ De dragul chinezilor, sedanul Mercedes-Benz clasa E a fost prelungit . Drive.ru (26 aprilie 2010). Preluat la 11 mai 2010. Arhivat din original la 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Prezentarea Mercedes-Benz Clasa E Cabriolet // La volan . - 2010. - Nr 2. - S. 30-33.
↑ Serghei Udachin. Convertible-iarnă . Drive.ru (15 decembrie 2009). Consultat la 6 februarie 2010. Arhivat din original pe 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Paul Tan. W212 Mercedes-Benz E-Class facelift în mișcare (engleză) . Driven Communications Sdn Bhd (17 decembrie 2012). Preluat la 8 decembrie 2015. Arhivat din original la 1 martie 2015.
↑ PAUL OWEN. Îmbunătățit E încă centrul lumii Mercedes . personalul care conduce. Preluat la 8 decembrie 2015. Arhivat din original la 1 martie 2015.
↑ Jonathan Banks. 2014 Mercedes-Benz E Class: Nu-i spuneți un Facelift . NADA/JD Power and Associates (9 aprilie 2013). Preluat la 8 decembrie 2015. Arhivat din original la 13 aprilie 2015.
↑ Tom Phillips. Prețuri pentru Mercedes E -Class facelift . Auto Express (5 februarie 2013). Preluat la 8 decembrie 2015. Arhivat din original la 13 aprilie 2015.
↑ Alex Oagana. Mercedes-Benz E 350 W212 Facelift este revizuit de Edmund 's . AutoEvolution (9 octombrie 2013). Data accesului: 8 decembrie 2015. Arhivat din original pe 23 decembrie 2014.
↑ 12 Paul Tan . W212 Mercedes-Benz Clasa E Facelift dezvăluit . Driven Communications Sdn Bhd (14 decembrie 2012). Data accesului: 8 decembrie 2015. Arhivat din original pe 9 iunie 2014.
↑ Mercedes Clasa E primește o grămadă de asistenți electronici . Drive.ru (13 decembrie 2012). Arhivat din original pe 16 decembrie 2012. (nedefinit)
↑ 1 2 3 4 5 Noul Mercedes-Benz E-Class : eficient, inteligent, atrăgător din punct de vedere emoțional . Stuttgart , Germania : Daimler AG (13 decembrie 2012). Preluat la 9 decembrie 2015. Arhivat din original la 21 ianuarie 2017.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Thomas Philips. Mercedes-Benz E-Class 2010: șasiu și suspensie . eMercedes-Benz (11 martie 2009). Data accesului: 8 decembrie 2015. Arhivat din original pe 8 decembrie 2015.
↑ Robert Yessenov. Căutăm un numitor comun pentru diferite versiuni ale modelului Mercedes E-Class . Drive.ru (22 februarie 2013). Data accesului: 8 decembrie 2015. Arhivat din original pe 8 decembrie 2015. (nedefinit)
↑ Tim Pollard. Mercedes Clasa E (2015) primește o nouă transmisie cu nouă trepte (engleză) . Mașină (31 iulie 2014). Data accesului: 8 decembrie 2015. Arhivat din original pe 8 decembrie 2015.
↑ În interiorul 9G-TRONIC, cu 9 trepte, de la Mercedes-Benz . Congresul mașinii verzi. Data accesului: 8 decembrie 2015. Arhivat din original pe 8 decembrie 2015.
↑ 2014 Mercedes E63 AMG . Viteza maximă (28 martie 2013). Data accesului: 8 decembrie 2015. Arhivat din original pe 8 decembrie 2015.
↑ Alexander Sharonov. Autodigerare #90 . 3DNews (21 martie 2011). Consultat la 21 martie 2011. Arhivat din original pe 23 martie 2011. (nedefinit)
↑ 1 2 3 Daimler AG (03.03.2009). Noul Mercedes-Benz E-Class: Sistem de propulsie: mai puțin combustibil și mai multă plăcere de a conduce: tehnologia sofisticată a motorului reduce consumul și emisiile de gaze de eșapament . Comunicat de presă . Arhivat din original pe 21 ianuarie 2017. Consultat 2009-03-11 .
↑ Mercedes-Benz a introdus un sistem de securitate „inteligent” . Lenta.ru (13 noiembrie 2008). Consultat la 13 septembrie 2009. Arhivat din original la 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Asistenți electronici Mercedes-Benz (ing.) . eMercedes-Benz (12 noiembrie 2008). Consultat la 13 septembrie 2009. Arhivat din original la 20 martie 2012.
↑ Mike Sinclair. Mercedes-Benz W212 E -Class . Automobil (10 martie 2009). Consultat la 9 decembrie 2015. Arhivat din original pe 9 decembrie 2015.
↑ Apariția în Clasa E și Clasa S din decembrie : Mercedes-Benz face lumina cu xenon și mai strălucitoare . Stuttgart , Germania : Daimler AG (28 octombrie 2010). Preluat la 9 decembrie 2015. Arhivat din original la 21 ianuarie 2017.
↑ Mașini Mercedes-Benz pentru a obține faruri noi cu xenon . Lenta.ru (28 octombrie 2010). Consultat la 29 octombrie 2010. Arhivat din original la 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Mercedes-Benz face lumina cu xenon și mai strălucitoare cu OSRAM . Osram (26 ianuarie 2011). Consultat la 9 decembrie 2015. Arhivat din original pe 9 decembrie 2015.
↑ Steven J. Ewing. Hyundai Genesis sedan și Mercedes-Benz E -Class au fost numite IIHS Top Safety Picks . AutoBlog (13 mai 2010). Preluat la 8 decembrie 2015. Arhivat din original la 13 aprilie 2015.
↑ Hyundai Genesis și Mercedes E-class primesc cele mai bune cote de siguranță din SUA . La volan . Data accesului: 8 decembrie 2015. Arhivat din original pe 8 decembrie 2015. (nedefinit)
↑ Știri despre modelul Hyundai Genesis: „Hyundai Genesis și Mercedes E-Class - cel mai mare scor pentru siguranță” . MotorPage (17 mai 2010). Data accesului: 8 decembrie 2015. Arhivat din original pe 8 decembrie 2015. (nedefinit)
↑ 2011 Mercedes E -Class . Institutul de Asigurări al Statelor Unite pentru Siguranța Autostrăzilor . Data accesului: 8 decembrie 2015. Arhivat din original pe 8 decembrie 2015.
↑ Pavel Rodionov. IHS a testat Mercedes-Benz Clasa E pentru durabilitate . La volan . Data accesului: 8 decembrie 2015. Arhivat din original pe 8 decembrie 2015. (nedefinit)
↑ Alex Oagana. Mercedes-Benz E-Class W212 primește Top Safety Pick+ de la IIHS - Video . autoevoluție. Arhivat din original pe 13 aprilie 2015. (nedefinit)
↑ 2015 Mercedes E -Class . IIHS. Data accesului: 6 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 6 ianuarie 2016.
↑ 12 Mercedes -Benz E-Class 2010 (ing.) . EuroNCAP . Preluat la 8 decembrie 2015. Arhivat din original la 13 aprilie 2015.
↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2009) (ing.)
↑ 2014 Mercedes-Benz E-CLASS SW 4WD . Administrația Națională pentru Siguranța Traficului din SUA . Preluat la 8 decembrie 2015. Arhivat din original la 13 aprilie 2015.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Noul Mercedes-Benz E -Class - Informații de presă . Daimler AG (martie 2009). Consultat la 9 decembrie 2015. Arhivat din original pe 9 decembrie 2015.
↑ Mercedes-Benz la Salonul Auto Internațional de la Geneva 2010 . Stuttgart , Germania : Daimler AG (2 martie 2010). Preluat la 9 decembrie 2015. Arhivat din original la 21 ianuarie 2017.
↑ Serghei Udachin. Elveția va fi vizitată de Mercedes Clasa E cu sport . Drive.ru (25 februarie 2010). Consultat la 8 martie 2010. Arhivat din original pe 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Pachetul sport AMG pentru noua Clasă E: atractivitate și mai multă emoție și dinamism pentru noua libină business . Affalterbach , Germania : Daimler AG (21 ianuarie 2009). Preluat la 9 decembrie 2015. Arhivat din original la 21 ianuarie 2017.
↑ Serghei Udachin. Carrozerul german a întins sedanul clasa E la aproape șase metri . Drive.ru (6 mai 2010). Preluat la 11 mai 2010. Arhivat din original la 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Serghei Udachin. Specialiștii Biroului Binz au mărit portbagajul break-ului clasa E. Drive.ru (18 ianuarie 2011). Data accesului: 22 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Mercedes-Benz a declasificat cea mai puternică versiune a sedanului Clasa E. Lenta.ru (31 martie 2009). Consultat la 13 septembrie 2009. Arhivat din original la 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ 1 2 3 Mercedes-Benz E 63 AMG Estate . Frankfurt , Germania : Daimler AG (12 octombrie 2009). Preluat la 8 decembrie 2015. Arhivat din original la 21 ianuarie 2017.
↑ 1 2 3 4 5 6 E 63 AMG cu noul motor V8 biturbo AMG de 5,5 litri: Reper pentru dinamism și eficiență . Affalterbach , Germania : Daimler AG (21 aprilie 2011). Preluat la 9 decembrie 2015. Arhivat din original la 21 ianuarie 2017.
↑ Mercedes-Benz E-Class AMG devine turbo . Lenta.ru (24 aprilie 2011). Consultat la 24 aprilie 2011. Arhivat din original pe 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Un nou reper în performanță, dinamism și eficiență: Noul E 63 AMG – cu 4MATIC și ca model S . Affalterbach , Germania : Daimler AG (10 ianuarie 2013). Preluat la 9 decembrie 2015. Arhivat din original la 21 ianuarie 2017.
↑ Răzbunare // Klaxon . - 2009. - Nr. 20. - P. 62.
↑ Cu cât este mai puternic, cu atât mai plictisitor? // Tuning auto . - 2010. - Nr 2. - S. 16-17.
↑ Robert Yessenov. Care este puterea, frate? . Drive.ru (5 martie 2010). Consultat la 7 martie 2010. Arhivat din original pe 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Serghei Udachin. Noul Mercedes Clasa E decapotabil a scăpat din mâinile lui Brabus . Drive.ru (1 aprilie 2010). Consultat la 13 octombrie 2010. Arhivat din original la 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Robert Yessenov. Atelierul Vath a umplut cu tracțiune Mercedes-urile diesel E 300 CDI și E 350 CDI . Drive.ru (10 octombrie 2010). Consultat la 10 octombrie 2010. Arhivat din original pe 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Serghei Udachin. Biroul Väth a arătat de ce este capabil Mercedes E 63 AMG . Drive.ru (25 ianuarie 2010). Consultat la 13 octombrie 2010. Arhivat din original la 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Serghei Udachin. Atelierul Kicherer a realizat un coupe din clasa E care nu poate ține pasul cu Brabus . Drive.ru (15 martie 2010). Consultat la 10 octombrie 2010. Arhivat din original pe 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Serghei Udachin. Mercedes E-Class Coupe a fost alimentat cu pastila Mercigiană . Drive.ru (23 septembrie 2009). Consultat la 13 octombrie 2010. Arhivat din original la 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Kirill Ivanov. Studioul Carlsson a fost primul care a ajuns la E 63 AMG . Drive.ru (10 septembrie 2009). Consultat la 16 octombrie 2010. Arhivat din original la 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Kirill Ivanov. O companie germană de tuning a lansat un Mercedes E 500 sedan . Drive.ru (27 august 2009). Consultat la 17 octombrie 2010. Arhivat din original la 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Robert Yessenov. Atelier Piecha Design a onorat modelul Mercedes Clasa E decapotabil . Drive.ru (24 decembrie 2010). Data accesului: 27 decembrie 2010. Arhivat din original pe 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Robert Yessenov. Atelier Prior Design a râvnit coupe-ul Mercedes Clasa E în negru . Drive.ru (27 decembrie 2010). Data accesului: 27 decembrie 2010. Arhivat din original pe 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Dezvăluite primele supermașini Mercedes-Benz E63 AMG V8 din lume . Supercars V8 . Consultat la 8 decembrie 2015. Arhivat din original pe 9 decembrie 2015.
↑ Holdsworth înmânează Erebus maiden V8 Supercars win , SpeedCafe (5 aprilie 2014). Arhivat din original pe 5 aprilie 2014. Preluat la 9 decembrie 2015.
↑ Davison câștigă în thrillerul Perth , V8 Supercars (3 mai 2015). Arhivat din original pe 9 decembrie 2015. Consultat la 30 noiembrie 2015.
↑ Mercedes-Benz inaugurează o nouă fabrică de producție în Pune, India . Pune, India: Daimler-AG Media (24 februarie 2009). Consultat la 23 februarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
↑ Etapa de producție în China : Uzina din Beijing produce un milion de mașini cu stea cu trei colțuri . Beijing, China: Daimler AG Media (17 noiembrie 2016). Consultat la 23 februarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
↑ Despre companie - Mercedes-Benz Thailanda . Mercedes-Benz Thailanda. Consultat la 23 februarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
↑ Andrei Tutu. Mercedes Clasa E Sedan (W212): a 500.000-a unitate produsă . Auto Evolution (28 martie 2012). Consultat la 23 februarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2014 nach Segmenten - 1) und Modellreihen (engleză) (PDF). Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg. Data accesului: 9 decembrie 2015. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2009 (germană) (PDF). Kraftfahrt-Bundesamt. Consultat la 30 aprilie 2013. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2010 (germană) (PDF). Kraftfahrt-Bundesamt. Consultat la 30 aprilie 2013. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2011 (germană) (PDF). Kraftfahrt-Bundesamt. Consultat la 30 aprilie 2013. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2012 nach Segmenten und Modellreihen (germană) (PDF). Kraftfahrt-Bundesamt. Consultat la 30 aprilie 2013. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Segmenten und Modellreihen (germană) (PDF). Kraftfahrt-Bundesamt. Consultat la 22 noiembrie 2014. Arhivat din original la 23 februarie 2017.
↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2014 nach Segmenten und Modellreihen (germană) (PDF). Kraftfahrt-Bundesamt. Consultat la 25 mai 2015. Arhivat din original la 23 februarie 2017.
↑ Cifrele lunare și anuale ale vânzărilor pentru Mercedes-Benz Clasa E în Europa. (engleză) . Baza de vânzare auto (2017). Consultat la 23 februarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
↑ Cifrele de vânzări pentru Mercedes-Benz E-Class L în China. (engleză) . Baza de vânzare auto (2017). Consultat la 23 februarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
↑ Timotei Cain. Cifre de vânzări Mercedes-Benz Clasa E . Good Car Bad Car (2017). Consultat la 23 februarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
↑ Luna cu cea mai mare vânzări a anului la 21.469 Aduce Mercedes-Benz la un... – MONTVALE, NJ, ian. 4, 2011 /PR Newswire/ . New Jersey, SUA: PR Newswire. Data accesului: 6 ianuarie 2012. Arhivat din original pe 23 februarie 2017. (nedefinit)
↑ Igor Vladimirski. Piața auto din Rusia. Statistici pentru 2009 . Autoreview / Toyota Club (2010). Consultat la 13 ianuarie 2017. Arhivat din original la 13 ianuarie 2017. (nedefinit)
↑ Igor Vladimirski. A fost nevoie de cinci ani pentru ca piața auto americană să depășească criza. Și cel rusesc are doar un an și jumătate! // Revizuire automată . - 2011. - Nr. 3 . Arhivat din original pe 9 ianuarie 2017.
↑ Mercedes-Benz SUA. Mercedes-Benz înregistrează cel mai mare an înregistrat, cu vânzări de 264.460 . PR Newswire (5 ianuarie 2012). Arhivat din original pe 6 septembrie 2012. (nedefinit)
↑ Igor Vladimirski. Piața auto din Rusia. Statistici pentru 2011 . Autoreview / Toyota Club (2012). Consultat la 13 ianuarie 2017. Arhivat din original la 13 ianuarie 2017. (nedefinit)
↑ Mercedes-Benz SUA. Mercedes-Benz SUA atinge cel mai mare volum din SUA cu vânzări de 305.072 . PR Newswire (3 ianuarie 2013). Arhivat din original pe 9 ianuarie 2017. (nedefinit)
↑ Igor Vladimirski. Saturație: analiza pieței auto pentru 2013 // Autoreview . - 2013. - Nr 3 . Arhivat din original pe 9 ianuarie 2017.
↑ Igor Vladimirski. În ultimul 2013, vânzările de autoturisme noi au scăzut cu 5,5% // Autoreview . - 2014. - Nr. 3 . Arhivat din original pe 9 ianuarie 2017.
↑ Mercedes-Benz SUA. Mercedes-Benz oferă un volum record de vânzări în 2014 de 330.391, în creștere cu 5,7% . PR Newswire (5 ianuarie 2015). Arhivat din original pe 9 ianuarie 2017. (nedefinit)
↑ Igor Vladimirski. Igor Vladimirsky - despre rezultatele vânzărilor de mașini anul trecut // Autoreview . - 2015. - Nr 2 . Arhivat din original pe 9 ianuarie 2017.
↑ Mercedes-Benz SUA. Mercedes-Benz SUA raportează cel mai bun an din istorie, cu vânzări în 2016 de 380.752 de unități . PR Newswire (4 ianuarie 2017). Consultat la 13 ianuarie 2017. Arhivat din original la 13 ianuarie 2017.
↑ 85.000 de vehicule Mercedes-Benz au o defecțiune a volanului . Lenta.ru Motor (11 octombrie 2010). Preluat la 9 decembrie 2015. Arhivat din original la 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Câteva mii de Mercedes vor fi rechemate, murdând carosabilul cu motorină . Drive.ru (9 noiembrie 2010). Consultat la 10 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Mercedes E-Klasse erhält Umweltzertifikat (germană) . Focus.de (5 iunie 2009). Consultat la 23 februarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
↑ Premiul diners Club Magazine: E-Class are „cel mai bun raport putere-economie ” . Daimler AG Media (13 noiembrie 2009). Consultat la 23 februarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
↑ Großer Österreichischer Automobilpreis – Premiul „Mașina anului” al Austriei: Mercedes-Benz E-Class a fost încoronată limuzina premium preferată a Austriei . Viena, Austria: Daimler AG Media (27 noiembrie 2009). Consultat la 23 februarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
↑ 1 2 Mercedes-Benz E-Klasse räumt Preise ab (germană) . Auto Presse (15 februarie 2010). Consultat la 23 februarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
↑ Mercedes-Benz E-Class câștigă Marele Premiu Golden Klaxon 2009. În nominalizarea Sports Car, premiul a revenit Mercedes-Benz SLS AMG (link inaccessible) . Mercedes-Benz. Data accesului: 6 februarie 2010. Arhivat din original pe 28 martie 2014. (nedefinit)
↑ German To-models 2009 (germană) . Auto Bild . Consultat la 6 februarie 2010. Arhivat din original pe 20 martie 2012.
↑ Auto Trophy 2009 (germană) . autogenau.de. Consultat la 23 februarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
↑ MARKUS JORDAN. WAHL ZUM TOPAUTO 2010: DOPPELSIEG FÜR MERCEDES-BENZ (germană) . Blogul Mercedes-Benz Passion (3 decembrie 2009). Consultat la 23 februarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
↑ Car 2010 - Mercedes-Benz E-Class (germană) (link inaccesibil) . ADAC . Data accesului: 6 februarie 2010. Arhivat din original la 31 august 2010.
↑ Best Cars 2010: Upper Middle Class / DIE BESTEN AUTOS 2010 - Die Sieger in der Oberen Mittelklasse (germană) . Auto, Motor și Sport . Consultat la 6 februarie 2010. Arhivat din original pe 20 martie 2012.
↑ Marele Premiu „La volan” -2010 . La volan (2 februarie 2010). Consultat la 6 februarie 2010. Arhivat din original pe 20 martie 2012. (nedefinit)
↑ Premii internaționale: Câștigători de premii - Mercedes-Benz E -Class . Stuttgart, Germania: Daimler AG Media (15 februarie 2010). Consultat la 23 februarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.

Literatură

Principal

Semyon Subbotin. Premieră Mercedes-Benz E-class // Revista de afaceri. - CJSC „Jurnalul de Afaceri”, 2009. - T. 63 , Nr. 5 . - S. 60-61 . — ISSN 1819-267X .
Boris Ignashin. Cheltuielile vor fi cu siguranță: alegem un Mercedes-Benz E-Class W212 cu kilometraj // Roți: revistă / versiune online. - 2016. - 19 iulie. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
Roman Nazarov. Cele mai scumpe și prestigioase mașini din lume. - Eksmo, 2011. - S. 256-260. — 336 p. - ISBN 978-5-699-52442-6 .
Colin Pitt. Mercedes Benz Clasa E, W210, W211, W212. - CP Press, 2010. - ISBN 9781841558080 .

« precedent - mașini Mercedes-Benz , 1990 - prezent. în.
Clasă	Tip de	anii 1990										anii 2000										anii 2010
Clasă	Tip de	0	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	0	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	0	unu	2	3	patru	5	6	7	opt
A	hatchback									W168							W169							W176
B	hatchback																W245							W246
C	Sedan	W201			W202								W203							W204						W205
C	statii de tren							S202					S203							S204						S205
E	Sedan	W124					W210							W211							W212							W213
	Limuzină	V124																				V212						V213
	statii de tren	S124						S210							S211							S212						S213
S	Sedan	W126	W140								W220							W221							W222
	Limuzină	V126	V140								V220							V221							V222
	Limuzină								VF140			VF220
CLA	coupe cu 4 uși																								C117
CLA	Shooting brake																										X117
CLS	coupe cu 4 uși																	W219					W218							C257
CLS	Shooting brake																							X218
CLC / C	coupe												CL203							CL203				C204				C205
CLC / C	Cabriolet																											A205
CLK / E	coupe	C124						C208							C209						C207								C238
CLK / E	Cabriolet		A124						A208							A209						A207							A238
CL / S	coupe	C126		C140							C215							C216								C217
CL / S	Cabriolet																									A217
SLK / SLC	Roadster									R170							R171						R172
SL	Roadster	R129													R230									R231
SLS	coupe																					C197
SLS	Roadster																							R197
SLR	coupe														C199
	Roadster																			R199
	Speedster																				Z199
GT	GT coupe																									C190
GT	Roadster GT																									R190
Vaneo	Dubita													W414
R																		W251
V																										W447
GLA	crossover																								X156
GLK / GLC	SUV																			X204							X253
GLK / GLC	coupe																										C253
M / GLE	SUV									W163								W164						W166
M / GLE	coupe																										C292
GL / GLS	SUV																	X164							X166
G / X	SUV	W460/461
G / X	SUV	W463
Citan	LCV																								W415
Vito & Viano	LCV	MB100						W638								W639											W447
Clasă	Tip de	0	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	0	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	0	unu	2	3	patru	5	6	7	opt
Clasă	Tip de	anii 1990										anii 2000										anii 2010