| Mercedes-Benz SLS-AMG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| date comune | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Producător | mercedes benz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ani de producție | 2010 - 2014 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asamblare | Sindelfingen , Germania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clasă | mașină sport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design si constructii | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipul de corp |
2-uși coupe ( 2 locuri) roadster (2 locuri) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aspect | motor central față, tracțiune spate | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transmisie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masa și caracteristicile generale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lungime | 4638 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lăţime | 1939 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Înălţime | 1262 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ampatament | 2680 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Calea din spate | 1653 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Calea din față | 1682 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Greutate | 1620–1660 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caracteristici dinamice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Accelerație până la 100 km/h | 3.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Viteza maxima | 317 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La magazin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legate de | Mercedes-Benz SLR McLaren | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modele similare | McLaren MP4-12C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segment | Segmentul S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz SLR McLaren Mercedes-Benz 300SLMercedes-AMG GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mercedes-Benz SLS AMG (din germanul „ Super L eicht S port” ; codul caroseriei - C197 , pentru un roadster - R197 ) - un supermașină de lux cu două locuri într-o caroserie coupe (mai târziu un roadster ), succesorul Mercedes- ului- Benz SLR McLaren și moștenitorul ideologic [ 2] Mercedes-Benz 300SL . Premiera mondială a avut loc în 2009 la Salonul Auto de la Frankfurt . Mașina a fost pusă în vânzare în 2010 pentru aproximativ 175.000 de euro [3] . Mașina sport este echipată cu un motor V8 M159 de 6,2 litri care dezvoltă 571 CP . Cu. la 6800 rpm și un cuplu de 650 Nm la 4750 rpm [4] . Motorul este agregat cu o cutie de viteze cu șapte trepte cu două ambreiaje de la Getrag [5] . La fel ca predecesorul său, 300SL, SLS are uși cu aripi de pescăruș . În septembrie 2013, Mercedes-Benz a anunțat că va înceta producția acestui model până în iunie 2014, datorită adăugării unei noi mașini sport la gama sa.
Mercedes-Benz SLS AMG a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt din 2009 . A fost primul vehicul Mercedes-Benz proiectat și construit integral de la zero de Mercedes-AMG. Vânzările modelului au început la mijlocul anului 2010 în Europa [6] și la jumătatea anului 2011 în SUA [7] . Asamblarea mașinii a fost efectuată manual, șasiul și caroseria din aluminiu au fost fabricate de Magna Steyr în Graz, Austria, cu livrare ulterioară pentru asamblare în Sindelfingen , Germania [8] . Sistemul de propulsie a fost produs de divizia AMG din Afalterbach, Germania.
Mașina a fost prezentă la prezentarea Gran Turismo 5 la Tokyo Game Show din 2009 [9] . Mercedes-Benz SLS AMG a devenit mașina de siguranță oficială de Formula 1 pentru sezonul 2010, înlocuind Mercedes-Benz SL 63 AMG [10] . În același an, SLS AMG în versiunea „taxi” a fost prezentat la salonul internațional de taxiuri de la Köln . La momentul premierei sale, taxiul bazat pe SLS era cel mai rapid taxi din lume, cu o viteză maximă de 317 km/h [11] . La Salonul de Vehicule Speciale RETTmobil din Germania din 2011, o ambulanță bazată pe supercarul SLS AMG a fost prezentată cu vopsea în stil ambulanță și lumini intermitente. Nu există alte diferențe față de coupe. Ambulanță SLS AMG construită ca mașină de spectacol [12] .
La Salonul Auto de la Paris din 2012, Mercedes-Benz a dezvăluit o versiune electrică a SLS AMG Electric Drive. Producția seriei s-a încheiat cu SLS AMG GT FINAL EDITION la începutul anului 2014 [13] .
Mercedes-Benz SLS AMG are o lungime de 4640 mm, o lățime de 1940 mm, o înălțime de 1260 mm și un ampatament de 2680 mm. Designul SLS AMG a fost dezvoltat în spiritul modernului Mercedes-Benz 300SL „Gullwing” din octombrie 2006 până în aprilie 2007 de către Mark Fetherston [14] [15] [16] . Modelul este, de asemenea, echipat cu uși cu aripi de pescăruș de marcă adaptate, care se basculează în sus cu bare cu gaz. Ușile sunt închise manual, deoarece inginerii Mercedes-AMG au decis că un sistem de închidere automată ar adăuga un plus de 90 de lire sterline (41 kg) la greutatea mașinii [7] .
Caroseria din aluminiu a mașinii a fost produsă de Magna Steyr [17] . SLS AMG, ca și CL65 AMG, este singura mașină rutieră de la Mercedes-Benz cu vopsea argintie „AMG Alubeam” opțional (prețul de 11.900 € în Germania). Alte opțiuni de vopsea includ finisaje metalice și mate, inclusiv culoarea exclusivă Designo Magno Kashmir, cunoscută de la SL63 AMG IWC.
Grila radiatorului
Optica frontala
oglinzi laterale
Prize de aer
Luminile din spate
rotile
Designul interior al SLS AMG, așa cum a fost conceput de designerii companiei, conține aluzii la elemente din industria aeronautică și sportul cu motor. O caracteristică proeminentă a stilului interior este panoul de instrumente, care încorporează orificii de aerisire galvanizate cu finisaj Silver Shadow , care sunt în formă de motoare de avioane cu reacție datorită duzelor reglabile în formă de cruce [18] . Grupul de instrumente al șoferului este, de asemenea, finisat în Silver Shadow și dispune de iluminare din spate și indicatoare LED. Mâinile roșii sunt setate în cadrane argintii, iar vitezometrul este gradat până la 360 km/h. Piesa centrală a consolei principale este sistemul multimedia COMAND APS de 7 inchi integrat între două orificii de aerisire [18] . Consola centrală alungită din metal periat continuă, de asemenea, conceptul de design aeronautic. Acesta găzduiește selectorul AMG DRIVE UNIT pentru setarea parametrilor vehiculului. Schimbatorul de viteze E-SELECT , stilat ca un joystick pentru un avion de luptă, controlează transmisia sport AMG SPEEDSHIFT DCT cu 7 trepte. Toate comenzile sunt realizate din metal solid, cu o suprafață lucioasă Silver Shadow.
Panourile interioare concave ale ușilor Gullwing, scaunele sport, linia înaltă a centurii de siguranță și panourile laterale distinctive completează caracterul sportiv al interiorului. Decorul interior folosește materiale fine, cum ar fi pielea nappa, metalul dur și (opțional) fibră de carbon [18] . Pentru a se potrivi preferințelor individuale, au fost oferite cinci culori diferite de piele: negru, roșu clasic, nisip, porțelan și maro deschis. Spătarele spătarelor sunt realizate din magneziu, un material high-tech care combină greutatea redusă cu rezistența ridicată, ceea ce reprezintă un avantaj în ceea ce privește distribuția greutății și un centru de greutate scăzut. Scaunele au fost echipate cu perne cu două zone: pernele laterale exterioare au fost mai rigide datorită umpluturii cu spumă și au asigurat un suport lateral optim, în timp ce pernele interioare și spătarele au fost mai moi pentru a spori confortul în timpul călătoriilor lungi. Poziția scaunelor din față și din spate, înălțimea scaunului, unghiul spătarului, unghiul spătarului și coloana de direcție au fost reglabile electric. Opțional era disponibil un pachet de memorie [18] .
Volanul din piele Performance cu 3 spițe avea o jantă aplatizată de 365 mm cu palete de schimbare a paletei și o inserție metalică [18] .
Salon
scaune
Tunelul central
Panoul media
Bord
roată
Trenul de rulare al lui SLS AMG este echipat cu o suspensie sport, echipată atât în față, cât și în spate cu brațe duble din aluminiu. Suspensia fata este echipata cu arcuri elicoidale si amortizoare cu gaz, in spate - arcuri elicoidale si amortizoare cu gaz. Distribuția greutății mașinii este 48:52 [2] .
TransmisieVehiculul este echipat cu transmisia preselectivă sport 7G-Tronic AMG SPEEDSHIFT DCT [2] cu tehnologie dublu ambreiaj ( Dual Clatch Technology ), care are șapte trepte, patru moduri de schimbare a vitezelor, o funcție automată de supramulțumire și o funcție RACE START („pornire instantanee). ”). Conducerea se realizează pe roțile din spate.
DirecțieMercedes-Benz SLS AMG este echipat cu o direcție parametrică, cu cremalieră și pinion, cu servomotor hidraulic și amortizor.
Sistem de frânareSLS AMG este echipat standard cu frâne cu disc din fontă de 390 mm față și 360 mm spate, cu etriere din aluminiu cu 6 pistoane (față) și 4 pistoane (spate). La cerere, poate fi instalat sistemul de frânare compozit de înaltă performanță proprietar Mercedes-AMG . În acest caz, modelul este echipat cu discuri de 402 mm cu etriere din aluminiu cu 6 pistoane în față și discuri de 360 mm cu etriere cu 4 pistoane în spate. Utilizarea unui material compozit a permis nu numai creșterea forței de frânare și îmbunătățirea rezistenței la supraîncălzire, dar și reducerea cu 40% a masei sistemului de frânare față de unul convențional [2] .
Roți și anvelopeMașina este echipată cu jante din aliaj de aluminiu forjat care măsoară 9,50 × 19 în față și 11 × 20 în spate. Roțile din față sunt echipate cu anvelope 265/35 R 19, în timp ce cele din spate au anvelope 295/30 R 20 [2] .
| Motor SLS AMG | |
| Sunetul motorului SLS AMG în timpul accelerației | |
| Ajutor la redare | |
Optul pe benzină în formă de V, montat longitudinal, are o capacitate de 571 CP. Cu. la 6800 rpm și un cuplu de 650 Nm la 4850 rpm. Motorul - M159 - se bazează pe blocul de aluminiu M156 , astfel încât diametrul și cursa pistonului și, în consecință, volumul a rămas același. Pistoanele turnate au fost înlocuite cu altele forjate, sistemele de admisie și evacuare au fost reproiectate. Dar motorul s-a dovedit a fi mai greu: 205 kg - față de 199 pentru M156 .
| Model | Coupe | roadster | GT Coupe | GT Roadster | Seria Coupé Black | Acționare electrică coupé |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de lansare | 03/2010–12/2013 | 10/2011–12/2013 | 06/2012–03/2014 | 06/2013–12/2013 | 06/2013–06/2014 | |
| Caracteristici | ||||||
| Motor* | M159 E63 | |||||
| tipul motorului | benzina V8 | 4 motoare electrice sincronizate 400V 60 kWh baterie litiu-ion | ||||
| Formarea amestecului | injecție în galeria de admisie | — | ||||
| Volumul de lucru | 6208 cmc | — | ||||
| Putere | 420 kW (571 CP) la 6800 rpm |
435 kW (591 CP) la 6800 rpm |
464 kW (631 CP) la 7400 rpm |
552 kW (751 CP) | ||
| Cuplu | 650 Nm la 4750 rpm |
650 Nm la 4750 rpm |
635 Nm la 5500 rpm |
1000 Nm la 0 rpm | ||
| Unitatea de antrenare | spate | deplin | ||||
| Transmisie | Sport cu 7 trepte AMG SPEEDSHIFT DCT | |||||
| Date adiționale | ||||||
| Viteza maxima | 317 km/h | 320 km/h | 315 km/h | 250 km/h (limitat electronic) | ||
| Viteza de accelerare, 0–100 km/h |
3,8 s | 3,7 s | 3,6 s | 3,9 s | ||
| Consum mediu de combustibil la 100 km |
13,2 l | 13,7 l | — | |||
| emisii de CO2 _ | 308 g/km | 321 g/km | 0 g/km | |||
| standard de mediu | Euro 5 | — | ||||
Pe 9 noiembrie a fost introdusă versiunea Black Series. Nemții au încercat să facă noutatea similară cu mașina de pistă SLS AMG GT3 destinată seriei de curse. Datorită unei piste care a fost mărită cu 20 mm în față și 24 mm în spate, coupe-ul arată mai agresiv decât versiunea obișnuită. În exterior, supermașina se remarcă printr-un spoiler uriaș din fibră de carbon și o aripă. De asemenea, în noua serie Black oferă prize de aer sporite în bara față și „aripi”. Pe lângă acestea, găurile din pragurile ușii și din bara de protecție spate sunt responsabile pentru distribuția corectă a fluxului de aer în jurul mașinii. Iar imaginea de ansamblu este încununată de un difuzor dezvoltat, conceput pentru a crește forța de apăsare la viteze mari. În plus, contra cost, clientul are posibilitatea de a comanda un pachet de penaj aerodinamic în stilul mașinilor din seria DTM.
În total, modelul cu două uși a slăbit până la 70 kg, iar greutatea sa proprie este acum de 1550 kg datorită utilizării fibrei de carbon. Pe lângă elementele exterioare ale caroseriei menționate mai sus, din acesta sunt realizate scaune, un cardan, precum și unele detalii interioare. Sistemul de evacuare este tot din titan, iar bateria tradițională plumb-acid a fost înlocuită cu o baterie litiu-ion mai ușoară.
În ceea ce privește revenirea V8-ului atmosferic cu un volum de lucru de 6,2 litri, pe SLS AMG Black Series este de 631 CP. Cu. Puterea maximă este acum atinsă la limita de 8000 rpm. Inginerii companiei au reușit să obțină astfel de indicatori datorită instalării de noi arbori cu came, a unui sistem îmbunătățit de lubrifiere a motorului, precum și a unei admisii și evacuare îmbunătățite. Cu toate acestea, caracteristicile de tracțiune ale „Serii Negre” au devenit puțin mai modeste - 634 Nvm de cuplu în loc de precedentul 648 Nm. Dar acest lucru nu împiedică coupe-ul să accelereze până la prima sută în 3,5 secunde și să câștige maxim 315 km/h (limitat electronic. Dar inginerii de dezvoltare asigură că dacă limitatorul de viteză este îndepărtat, atunci SLS-ul va putea dezvolta toți 350 de kilometri pe oră). Și pentru siguranța pilotului atunci când frânează de la astfel de viteze, discurile de frână carbon-ceramice sunt proiectate să se îndeplinească. Până la lansarea SL 65 AMG Black Series, cea cu două uși va rămâne cea mai puternică și mai rapidă mașină din gama Black Series. [19]
În octombrie 2010, au apărut primele fotografii spion ale versiunii deschise a supermașinii [20] [21] . Și la începutul lui mai 2011, Mercedes-Benz a prezentat oficial fotografii cu roadster-ul. Premiera a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt în 2011, iar până atunci roadster-ul a fost testat. Versiunea deschisă a primit un acoperiș pliabil moale, în designul căruia s-au folosit magneziu, oțel și aluminiu. Procedura de pliere-tragere a blatului durează doar 11 secunde și poate fi efectuată la viteze de până la 50 km/h. Iar din lipsa acoperișului, ușile cu aripi de pescăruș au trebuit să fie abandonate în direcția ușilor batante. Pentru a conferi o rigiditate mai mare, caroseria roadsterului a fost consolidată, în timp ce greutatea cadrului caroseriei a crescut cu doar 2 kg față de caroseria coupe. În termeni tehnici, roadster-ul este pe deplin în concordanță cu coupe-ul [22] .
La Salonul Auto din Australia din 2010, SLS a fost introdus în negru mat cu elemente decorative roșii, inclusiv o emblemă pe grilă și etriere de frână. Masina exista intr-un singur exemplar. [23]
Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell - versiunea dezvoltată a supermașinii cu patru motoare electrice (un motor pe roată), amplasate împreună cu cutii de viteze pe caroserie, cuplul este transmis prin arborii de antrenare, ceea ce permite să nu îngreuneze nesprințat. mase comparativ cu opțiunea roată cu motor . Și bateriile litiu-ion sunt instalate în tunelul central, în spatele scaunelor din spate și în compartimentul motor, din cauza cărora a trebuit să fie refăcută suspensia față, care a primit amortizoare orizontale. Puterea și cuplul total al instalației electrice este de 533 litri. Cu. și, respectiv, 880 Nm, care este aproape de versiunea pe benzină, vă permit să accelerați până la o sută de „supercar electric” în 4 s. Cu ajutorul joystick-ului, puteți selecta setările unității de alimentare dintre patru posibile: Confort, Sport, Sport +, Manual. În modul Comfort, motoarele primesc până la 40% din puterea maximă, în modul Sport + - putere maximă. Paletele de la volan selectează modul de recuperare a energiei - de la frânare numai cu frânare până la utilizarea activă a motoarelor ca generatoare. Rezerva de putere conform ciclului european NEDC este de 150 km, iar timpul de incarcare de la o retea electrica casnica de 220V este de 8 ore [24] .
În exterior, supermașina electrică diferă de versiunea pe benzină prin originalul galben AMG Lumilectric Mango , o bară de protecție diferită, grila de culoarea caroseriei, oglinzi și jante negre. Elementele aerodinamice, inclusiv splitterul frontal reglabil, au fost reproiectate pentru a crește forța aerodinamică. Era planificat lansarea SLS AMG electrică în producție de masă nu mai devreme de 2013. Până acum, a fost construit un singur prototip care rulează, care va fi folosit pentru teste de dezvoltare și expus la diverse expoziții [25] [26] . Potrivit lui Dieter Zetsche, mașina va apărea în showroom-uri în 2013 [27] .
Mercedes-Benz pregătește o versiune de curse a Mercedes-Benz SLS AMG pentru a concura la categoria GT3 . Premiera va avea loc în aprilie anul acesta la Salonul Auto de la New York . Primele mașini pot apărea pe piste în sezonul 2011 [28] .
Mercedes-Benz a început să accepte comenzi pentru o modificare de curse a unui supercar pregătit pentru participarea la categoria GT3. Livrările mașinii către clienți vor începe în februarie 2011 după omologare de către Federația Internațională de Automobile . Costul noutății, inclusiv taxe, va fi de 397.460 de euro și va fi oferit și un program pentru a învăța să conduci o mașină de curse.
Testarea SLS AMG GT3 a început în iunie 2010. La ele iau parte șoferul și șoferul de testare Mercedes-Benz Bernd Schneider și șoferul fabricii Mercedes-Benz Thomas Jaeger. Programul de testare include și prima competiție pentru o mașină - etapa de campionat VLN , care va avea loc la Nurburgring Nordschleife la sfârșitul lunii septembrie. Supercarul este pregătit să concureze în toate cursele din categoria GT3, în special în Campionatul European FIA GT3 , ADAC GT-Masters și 24 de ore de la Nürburgring și Spa . În 2011, șoferul rus David Sigachev conduce un Mercedes-Benz SLS AMG GT3 în campionatul ADAC GT Masters, iar șoferul rus Leonid Maschitsky conduce unul dintre SLS în campionatul FIA GT3 .
Pentru echipele care au cumpărat mașina, Mercedes-Benz va efectua service și furnizare de piese de schimb împreună cu HWA . Conform cerințelor FIA, o mașină GT3 trebuie să fie echipată cu un motor cu un set minim de modificări (comparativ cu versiunea de producție), a cărui putere maximă (precum și greutatea admisă a mașinii) va fi determinată în timpul omologării.
SLS AMG de curse este echipat cu un motor V8 de 6,2 litri și o cutie de viteze secvențială cu șase trepte. Accelerația „la sute” durează 3,7 s, iar viteza maximă, în funcție de rapoartele de transmisie selectate, poate ajunge la 297 km/h [29] .
Pe 8 octombrie 2012, Mercedes-Benz prezintă versiunea aniversară a lui SLS AMG GT3 în onoarea celei de-a 45-a aniversări a Mercedes-AMG. Mașina este vopsită într-o culoare specială, gri închis, mat. Ușile, capota, capacul portbagajului, aripa și aripile sunt realizate din fibră de carbon. În interior au apărut elemente din fibră de carbon. Sub capotă se află același motor V8 de 6,2 litri. Au fost construite în total 5 exemplare. Cumpărătorii SLS AMG GT3 „45th Anniversary” vor avea o oportunitate unică de a vizita Affalterbach și de a urmări procesul de asamblare a unei mașini unice. În Germania, prețurile pentru o ediție specială de curse SLS AMG încep de la 446.250 de euro. [treizeci]
Mercedes-Benz SLS AMG este a doua mașină Mercedes-Benz modificată de specialiștii studioului de tuning Hamann (prima a fost Mercedes-Benz SLR McLaren ). SLS de la Hamann se lauda cu noi roti realizate special pentru acest proiect, Design Edition Race Anodized, 9x21 fata si 11x21 spate. În plus, mașina a fost coborâtă cu 30 mm și au fost instalate țevi de eșapament cu diametrul de 90 mm [31] .
SLS de la tunerul german Kicherer are un finisaj negru mat, diferite difuzoare față și spate și noi roți Kicherer RS-1 de 21 de inci. În plus, specialiștii Kicherer au crescut puterea motorului de la 563 la 620 CP. Cu. datorită noului program pentru unitatea electronică de comandă a motorului și noul sistem de evacuare [32] .
Studioul de tuning elvețian FAB Design și-a pregătit pachetul de îmbunătățiri pentru Mercedes-Benz SLS AMG. Motorul a fost sporit și acum produce 611 CP. s., ca urmare, mașina accelerează cu sute de 0,1 s mai rapid decât originalul. În plus, mașina a primit un kit de caroserie agresiv: un capăt din față cu orificii de aerisire care se întinde aproape până la sol sub faruri, o „fustă” aerodinamică și o priză de aer pe acoperiș. Mașina era, de asemenea, echipată cu un spoiler impresionant și o bară de protecție spate complet reproiectată, cu patru țevi de eșapament cromate și roți Evoline de 20 de inci [33] care ies din ea .
În 2011, studioul de tuning FAB Design a pregătit a doua versiune a îmbunătățirilor pentru SLS. Mașina va primi un pachet de stil diferit față de primul, cu o bară de protecție nouă și extensii de arc, făcând mașina să pară mai joasă și mai lată. Mașina este vopsită în alb, cu excepția prizei de aer de pe acoperiș, care este vopsită în negru. Interiorul folosește aceeași combinație de culori - alb și negru. Motorul a devenit ceva mai puternic, acum produce 615 CP. Cu. si 690 Nm de cuplu. Ca urmare, accelerația „la sute” durează 3,6 s, iar „viteza maximă” este de 325 km/h [34] .
Potrivit autorilor resursei auto Drive.ru , o astfel de demonstrație târzie a unui pachet de îmbunătățiri făcute de maeștrii Brabus „în grabă” este asociată cu rafinamentul opt atmosferici. În același timp, Brabus oferă mașinii: un kit de caroserie din fibră de carbon, roți forjate Brabus Monoblock F Platinum Edition cu diametrul de 20 inci în față și 21 în spate (12% mai ușoare decât cele obișnuite), suspensie reglabilă cu capacitatea nu doar să alegeți un mod, confortabil sau sportiv, cu garda la sol , ci să ridicați partea din față a mașinii cu 50 mm pentru a depăși denivelările sau manevra la bordură și o eliberare sport din titan care cântărește 26 kg (cu 40% mai ușoară). decât cel obișnuit). Supapa sa de bypass, care este activată din habitaclu, face ca mașina să sune mai silențioasă decât la evacuarea de serie. Componentele caroseriei testate în tunelul de vânt îmbunătățesc aerodinamica caroseriei, în timp ce un nou spoiler cu eleron reduce portanța pe puntea față în timpul accelerării, prin urmare o mai bună stabilitate direcțională.
Interiorul este tapițat cu piele și Alcantara cu cusături contrastante. Vitezometrul este marcat până la 400 km/h, ceea ce indică puterea remarcabilă a mașinii după reglarea fină a motorului. În plus, există noi praguri cu logo Brabus iluminat [35] .
Brabus 700 BiturboMai târziu, în 2011, la Salonul Auto Elvețian, a fost prezentat Brabus 700 Biturbo - acesta era numele SLS modificat de la studioul german Brabus , care avea nu numai un kit de caroserie, ci și un motor modificat. Întregul kit de caroserie a rămas același, diferențele sunt doar în plăcuțele Mercedes îndepărtate. Motorul a primit 2 turbo, 2 intercooler, un sistem de admisie revizuit cu noi filtre de aer, noi pistoane forjate care au redus raportul de compresie de la 11,3:1 la 9,0:1, un program de control al motorului și galerii de evacuare modificate cu o evacuare variabilă din titan și catalizatori sportivi. Ca urmare, puterea a crescut la 700 CP. Cu. la 6600 rpm și cuplu de până la 850 Nm la 4350 rpm. Accelerația la sute a scăzut doar cu 0,1 s - până la 3,7 secunde, iar "viteza maximă" - până la 340 km / h [36] .
Versiunea lui Mansory a supermașinii SLS a fost numită Mansory Cormeum , care se traduce din latină „cor meum” în rusă ca „inima mea”. Caroseria mașinii este realizată aproape în întregime din fibră de carbon, ceea ce a redus greutatea mașinii de la 1620 la 1530 kg [37] . Rotile forjate sunt incaltate cu anvelope de diferite dimensiuni: fata - 265/30 R20, spate - 295/25 R21. În plus, inginerii studioului de tuning au finalizat și unitatea de putere - prin reprogramarea unității de comandă a motorului, instalarea de noi sisteme de admisie și evacuare, un filtru sport și noi compresoare de înaltă performanță, au reușit să obțină o putere de 660 de cai putere. O caroserie mai rațională și mai ușoară, combinată cu un motor mai puternic, a permis modelului modificat să reducă accelerația de la 0 la 100 km/h în doar 3,4 secunde (SLS AMG din fabrică petrece 4 secunde pentru aceasta, iar SLS AMG Black Series ia 3,6 secunde). ) [37] .
Noua caroserie a lui Cormeum include o serie de elemente din fibră de carbon, un nou spoiler față, câteva prize de aer noi, un difuzor spate specific, faruri noi și o aripă spate mare. În comparație cu versiunea standard a lui SLS AMG, mașina este cu 20 mm mai mică datorită roților noi cu jante de marcă [37] . Au fost aduse și unele modificări la interiorul mașinii.
Au fost produse în total 15 vehicule SLS AMG Cormeum [37] .