Pontiac G6

Pontiac G6  este o mașină de gamă medie produsă sub marca Pontiac de către producătorul auto american General Motors . Proiectat pentru a înlocui Grand Am, producția lui G6 a început în toamna anului 2004. Alături de alte vehicule General Motors , cum ar fi Chevrolet Malibu și Saab 9-3 , mașina a fost construită pe platforma GM Epsilon introdusă în 2002 . În comparație cu Grand Am din anii 1990, designul a devenit mai conservator - fără nervuri pe caroserie și spoiler spate. G6 a fost echipat cu pornire de la distanță a motorului (standard la echiparea GT, opțional la modelul de bază), control al tracțiunii / ABS , control dinamic al stabilității, faruri automate și un acoperiș panoramic transparent.

Prezentare generală

2005

În 2005, Pontiaс G6 a fost oferit în două niveluri de echipare: de bază (" V6 ") și sport ("GT"). Ambii au folosit însă un motor V6 turbo cu un volum de 3,5 litri, producând 200 CP. (150 kW) putere și cuplu (300 Nm). Transmisia automată cu patru trepte pentru modificarea GT a fost completată de funcția „schimbare manuală a vitezelor” - schimbarea TAP. Modelele de bază au fost echipate cu închidere centralizată, geamuri și oglinzi electrice cu telecomandă, sistem audio cu șase difuzoare, aer condiționat, scaune rabatabile din spate și scaune motorizate ale șoferului. Versiunea GT a fost echipată cu un sistem audio Monsoon cu opt difuzoare, pornire de la distanță, ABS și control al tracțiunii.

2006

În 2006, G6 a adăugat două noi niveluri de echipare (SE și GTP) și două noi stiluri de caroserie: un coupe și un decapotabil cu un hard top retractabil. Coupe-urile și decapotabile erau disponibile doar în versiunile GT și GTP. Noul model folosea un motor DOHC Inline-4 cu 167 CP. si un volum de 2,4 litri. asociat cu o transmisie automată cu patru trepte. V6 de 3,5 litri a devenit parte a pachetului sport pentru versiunile de bază și SE, dar a rămas standard pe GT. Versiunea GTP a primit un motor de 3,9 litri. ( V6 de 3,5 L modificat ) cu sincronizare variabilă a supapelor (VVT) pentru a crește puterea la 240 CP. Decapotabilul GTP nu era disponibil cu transmisie manuală și retrogradând la 227 CP a fost asociat cu un sistem de evacuare mai strict. Mașinile GTP au fost, de asemenea, echipate cu un sistem de stabilizare dinamică, care nu este disponibil la alte modificări ale G6.

2007

G6 a primit mai multe modificări de motor pentru 2007, iar airbagurile laterale standard pentru trunchi și cortină laterale (introduse de fapt la sfârșitul anului model 2006) au fost noi. GT era acum echipat cu VVT pe V6 de 3,5 litri, mărind puterea de la 200 CP la 200 CP. până la 224 CP Un V6 de 3,9 litri a devenit o opțiune pentru GT, producând 227 de cai putere cu transmisia automată și 240 de cai putere. cu transmisie manuala. GTP a primit un nou motor V6 DOHC de 3,6 litri cu 24 de supape și VVT, producând 252 CP. la 6300 rpm. Funcționează în tandem cu o transmisie automată cu șase trepte. La jumătatea anului model, transmisia manuală cu șase trepte a fost înlocuită cu un motor de 3,9 litri și 240 CP, iar GTP Convertible a fost întreruptă. În 2008, PIB-ul a devenit GXP cu indicii de stil mai izbitoare, iar motorul de 3,9 litri a devenit o opțiune exclusivă decapotabilă care a fost retrogradată la 222 CP. Evaluările SAE au redus și modelele de 2,4 și 3,5 litri până la 164 CP. si 219 CP (217 CP la decapotabile), respectiv.

2009

În 2009, la gama coupé au fost adăugate motoarele de 2,4 litri cu patru cilindri . O transmisie automată cu 6 trepte complet nouă, care a debutat pe Chevrolet Malibu, este acum opțională pentru modelele cu 4 cilindri. GM a revizuit G6 la mijlocul anului 2009, creând anul model „2009.5”. Modificările au inclus fasciile față și spate revizuite, precum și o revizuire a panoului de instrumente, în special adăugarea unui radio actualizat cu capacitate Bluetooth . Coupe-urile și convertibile și-au încetat producția la sfârșitul anului model 2009, făcând exemplele cu modificările din 2009.5 destul de rare. În urma introducerii acestui model, General Motors a depus faliment și a anunțat că sedanul G6 va fi întrerupt în 2010. Majoritatea celorlalte modele Pontiac au fost întrerupte, dar G6 a fost la mare căutare în rândul flotelor, ceea ce a încurajat continuarea producției în timp ce marca a fost eliminată treptat. . În 2010, G6 a primit iluminare albă a panoului de instrumente în loc de schema tradițională de culoare roșie a Pontiac.

25 noiembrie 2009

Cele 100 de G6 finale au fost asamblate pe 25 noiembrie 2009 ca parte a unei comenzi de flotă, acestea fiind ultimele Pontiac G6 asamblate de Statele Unite.

Securitate

Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor i-a acordat Pontiac G6 un scor bun la testul de impact frontal, dar un scor acceptabil la testul de impact lateral, deși airbagurile laterale au fost introduse la sfârșitul anului model 2006. Scorul scăzut de impact lateral s-a datorat cuștii de rulare marginale.

2005 GXP Concept

2005 GXP Concept a fost asamblat de General Motors Performance Division. Include un motor V6 3.6L HO VVTI de 275 CP, o transmisie manuală F40 cu șase trepte , roți de 19" cu anvelope Bridgestone Potenza RE040 255. Mașina a fost prezentată la expoziția SEMA din 2004 și apoi a fost vândută pe site-ul eBay Motors. Licitația s-a încheiat pe 3 mai 2009 cu oferta câștigătoare la 16.500,00 USD.

Note

Link -uri