Porsche 911 Classic

Porsche 911 Classic
date comune
Producător Dr. Ing. hc F. Porsche AG
Ani de producție 1964 - 1989
Asamblare Stuttgart , Germania
Design si constructii
tipul de corp coupe (1964-89)
targa (1967-89)
decapotabil (1983-89 )
Aspect motor din spate, tractiune spate
Motor
boxer cu 6 cilindri
Masa și caracteristicile generale
Lungime 4275 mm
Lăţime 1651 mm
Înălţime 1311 mm
Ampatament 2271 mm
Porsche 356Porsche 964
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Porsche 911 (pronunțat nouă unsprezece în germană  Neunelfer ) este o mașină sport produsă de Porsche AG în Stuttgart , Germania . Designul celebru, distinctiv și robust 911 a fost introdus în toamna anului 1963 și a fost produs până în 1989 . A fost înlocuit cu o versiune modificată a Porsche 964 (denumire internă), dar a fost încă vândut sub indexul Porsche 911, ca și modelele moderne.

Prima generație

A doua generație

Modificări sportive

1978 911 SC Coupe "Safari"

Modificare pentru Raliul Safari.

Ținând cont de experiența din 1973-1974 și de faptul că Raliul Safari din acei ani era ceva între etapa obișnuită de raliu a Cupei Mondiale și maratonul de raliuri, Porsche a decis să pregătească o versiune specială mai profund dezvoltată decât în ​​1973. Caroseria  - tip-911. Caroseria a fost modernizată atât în ​​scopul deplasării rapide pe drumuri accidentate, cât și pentru transporturi lungi între servicii. Rezervor de combustibil - 120 litri. În corp este instalată o cușcă de siguranță. Aripa spate stil Carrera RS 73, aripa față stil raliu maraton, set suplimentar de faruri, proiector lateral copilofer. Caroseria este vopsită în culorile sponsorului principal al echipei - Martini. Un set de echipamente de navigație este instalat în cabină. Motor  - 3.0 tip-930 fortat. Puterea de bază a crescut la 249 de litri. Cu. prin deplasarea vârfului de putere cu 800 rpm în sus (de la 6000 la 6800 rpm). Sistemul de alimentare este o injecție Kugelfischer cu șase accelerații. Un filtru de aer este inclus. Admisia de aer - din compartimentul motor. Transmisia  este o cutie de viteze standard cu cinci trepte, cu diferenţial cu alunecare limitată. Șasiul a fost reproiectat pentru a crește cursa suspensiei și pentru a găzdui roți mai mari Dunlop 205/70-15. Se păstrează schema generală a suspensiilor, dar, spre deosebire de mașinile din 1973, se folosesc brațe de suspensie unice cu brațe mai lungi. Franele sunt standard. Ca și în 1973-74, Porsche a decis să intre în raliu cu echipa de fabrică Martini Racing (piloți privați au participat la restul Cupei Mondiale). Și, ca și în 1974, în ciuda seriozității pregătirilor, nu a fost posibil să câștigi - mașinile au ajuns pe locul doi și al patrulea în clasamentul general (al doilea în clasamentul mărcilor). Și la sfârșitul sezonului, s-a dovedit că pentru locul 4 final în clasamentul general al producătorilor în 1978, rezultatele Raliului Safari nu sunt importante - Porsche ar fi rămas pe locul patru fără o performanță în Safari și a fost departe de locul trei. 3 masini construite.

1983 911 Carrera 4x4 Coupe

Modificare pentru participarea la cursa maraton Paris-Dakar .

Corp  - tip 911 (nu 930). Caroseria a fost modernizată pentru a satisface cerințele traficului de mare viteză pe teren accidentat: elementele ușoare, întărite, individuale sunt realizate din fibră de carbon și materiale compozite, sticlă cu excepția parbrizului a fost înlocuită cu plastic, protecție sub caroserie Kevlar. Volumul total al rezervoarelor de combustibil este de 270 de litri. În cabină - un set de echipamente și echipamente pentru supraviețuirea în deșert, în conformitate cu cerințele organizatorilor cursei. Motor  - 3.2 tip-930 standard. Putere - 225 litri. Cu. Sistem de alimentare - Bosch L-jetronik. Nu există schimbări majore. Admisia de aer - din compartimentul motor. Transmisie  - tracțiune integrală, mecanică. Cutie de viteze - cu cinci trepte cu sistem de răcire. Pentru prima dată pe un model Porsche, a fost folosit un sistem de tracțiune integrală: un diferențial central de tip planetar la capătul din față al cutiei de viteze, o transmisie cardan pe puntea din față. Diferential central cu posibilitate de blocare, diferentialul din spate lipseste, cel din fata este liber. Evoluții ale sistemului de tracțiune integrală au fost aplicate în următorul model Porsche 959 și au fost ulterior oferite cumpărătorilor din Porsche 911 (964). Șasiul a fost reproiectat pentru o cursă crescută a suspensiei și capacitatea de a utiliza tracțiunea integrală. Suspensia față a fost înlocuită cu un braț dublu. Înapoi - salvat. Amortizoare duble pentru fiecare roata. Este posibil să reglați rapid înălțimea de rulare. Direcție - cremalieră și pinion cu putere. Franele sunt standard. Porsche a intrat de două ori în cursă: în 1983 (pensie) și în 1984 (victorie). 2 masini construite.

Note

 Mașini Porsche