Porsche 930

Porsche 930  este denumirea internă pentru Porsche 911 Turbo , produs în perioada 1975-1989. Seria 930 nu a avut niciun predecesor în linie.

Istorie

Porsche a început să experimenteze cu tehnologia turboalimentării la sfârșitul anilor 1960 , dezvoltând o versiune a lui 911 cu un motor similar în 1972 . Noua mașină a fost dezvoltată inițial pentru cursele stradale legale, precum Carrera 2.7 RS din 1973 . Porsche a decis apoi să creeze o variantă a lui 911 cu cele mai îmbunătățite finisaje, care ar putea concura cu Ferrari și Lamborghini mai scumpe și exclusiviste decât 911 standard. Noua mașină a devenit platforma modelelor de curse 934 și 935 . În acest moment, Ferdinand Porsche părăsește compania, iar dezvoltarea este transferată lui Ernst Fuhrmann , care a adaptat tehnologia 917/30 turbo pentru motorul Carrera RS 3.0 de 3.0 litri, care a primit indicele Porsche 930 . Puterea motorului a fost mai mare decât Carrera standard - 260 CP. Cu. (191 kW). Suspensia, frânele și cutia de viteze au fost revizuite datorită creșterii semnificative a puterii. Unii cumpărători au fost nemulțumiți de manualul cu 4 trepte , în timp ce Carrera era echipat cu un manual cu 5 trepte. De asemenea, au fost montate spoilere din spate Whale-Tail pentru o mai bună răcire cu aer a motorului din spate și forță de presiune crescută în spatele mașinii, roți din spate mai largi și tracțiune 911 pentru o mai bună stabilitate.

Noul Porsche a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris în octombrie 1974, vânzările au început în primăvara lui 1975, iar exporturile în Statele Unite au început în  1976. Porsche avea sufixul „ Turbo ”, deși primele mașini exportate în SUA au fost denumite „ Turbo Carrera ”.

930 s-a dovedit a fi o mașină foarte rapidă, dar și extrem de solicitantă - datorită motorului din spate, ampatamentului scurt în combinație cu motorul turbo, mașina avea tendința de a supravira și necesita un șofer mai experimentat. Când conduceți cu viteză mare, a fost necesar să se mențină turații mari ale motorului.

În 1978, 930 a suferit o modernizare majoră. Cilindrata motorului a crescut la 3,3 litri cu adaugarea unui intercooler aer-aer, care a crescut puterea la 300 CP. Cu. Spoilerul din spate a fost mutat puțin mai sus pentru a face loc intercooler-ului. Au fost instalate și frâne de la un Porsche 917 de curse .

Ca urmare a legilor de control al emisiilor din Statele Unite și Japonia, 930 de exporturi către aceste țări sunt eliminate treptat, dar exporturile către Canada continuă.

În 1981, Porsche pentru Europa a oferit așa-numitul „ Flachbau ”, care era un model 930, dar cu un front 935 în loc de un 911. De regulă, erau echipați cu un motor de 330 de cai putere. Potrivit unor rapoarte, au fost construite doar 948 de unități.

În 1983, pentru mașinile de pe piața europeană, la comandă puteau fi instalate unități de putere cu o capacitate de 330 CP. Cu. (243 kW), precum și un sistem de evacuare cu 4 țevi .

În 1986, 930 a revenit pe piețele americane și japoneze cu un motor mai puțin puternic de 282 CP (207 kW). In acelasi an au fost prezentate modificari cu caroserii cabriolet si targa .

Producția Porsche 930 a încetat cu anul model 1989, când a fost înlocuit cu 964. Mașinile din 1989 aveau o transmisie G50 și o transmisie manuală cu 5 trepte.

Caracteristici

Galerie

• Salon

• Porsche 930, decapotabil

• Porsche 930 Targa, modificat de Ruf

• Anvelope Toyo Porsche 930 Turbo

Note

Literatură

• Marc Bongers. Porsche - Serienfahrzeuge und Sportwagen din 1948 . — Ediția I. - Motorbuch Verlag, 2004. - ISBN 3-613-02388-1 .
• Peter Vann. Porsche Turbo - Istoria completă a mașinilor de curse și de producție / C. Beker, M. Jurgens, M. Kockritz, E. Schimpf. - SUA: Motorbooks International, 2004. - ISBN 0-7603-1923-5 .

Link -uri

• Porsche 911 (930) . Mașini antice. Data accesului: 14 august 2021. (nedefinit)

În cataloagele bibliografice	GND : 4264448-3