Aerojet Rocketdyne

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 9 iunie 2022; verificarea necesită 1 editare .
Aerojet Rocketdyne
Baza iunie 2013
Predecesor Aerojet și Rocketdyne
Locație
Industrie aerospațial [d]
Produse motor rachetă
Firma mamă Aerojet Rocketdyne Holdings [d]
Site-ul web rocket.com _ 
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Aerojet Rocketdyne ( rusă : Aerojet Rocketdyne ) este o companie din SUA care proiectează și produce motoare de rachete cu propulsie lichidă (LRE). [1] Rocketdyne este o divizie a Aerojet cu locații în West Palm Beach, Florida , Huntsville , Alabama și Centrul Spațial. Kennedy și la Centrul Spațial John Stennis .

Istoricul companiei

Compania a fost formată de unul dintre principalii producători americani de avioane de la mijlocul secolului XX, North American Aviation (NAA). În 1967, NAA și Rocketdyne au fuzionat cu Rockwell Corporation pentru a forma North American Rockwell , care mai târziu a devenit parte a Rockwell International (Rockwell Int. )  . 

În decembrie 1996, diviziile aerospațiale ale Rockwell Int. au fost cumpărate de Boeing . În februarie 2005, Boeing a ajuns la un acord pentru a vinde divizia Propulsion & Power a Rocketdyne către Pratt & Whitney . Vânzarea a fost finalizată pe 2 august 2005.

Până în 2013, Rocketdyne a fost o divizie a Pratt & Whitney, care la rândul său este deținută de United Technologies Corporation ( UTC ) cu sediul în Canoga Park , Los Angeles (California) [2] . În 2013, compania a fuzionat cu Aerojet , în urma căreia Pratt & Whitney Rocketdyne și-a schimbat numele și a devenit cunoscut sub numele de Aerojet Rocketdyne [1] . Scopul fuziunii a fost numit reducerea costurilor guvernamentale anuale.  

În mai 2019, Aerojet Rocketdyne a fost inclusă pe lista companiilor selectate de NASA să dezvolte și să producă prototipuri de nave spațiale pentru aterizarea pe Lună, ca parte a noului program lunar american „Artemis” [3] .

Istoricul activităților de producție ale companiei

Rocketdyne a fost format de NAA în perioada postbelică pentru a studia V-2-urile capturate de Germania nazistă și pentru a le adapta motoarele la standardele americane . Rocketdyne a folosit, de asemenea, conceptul de incinerator și injectoare separate în SM -64 Navaho MCR ( proiectul Navaho ). Acest tip de dezvoltare a fost considerat în anii 40 ca fiind nesemnificativ și insuficient finanțat, dar izbucnirea Războiului Coreean (1950-1953) a schimbat prioritățile. Proiectul Navaho a progresat cu dificultăți continue și a fost anulat la sfârșitul anilor 1950, când dezvoltarea versiunii mai mari a motorului V-2 a fost oprită. Cu toate acestea, motoarele Rocketdyne A-5 (NAA75-110) s-au dovedit a fi mai fiabile decât motorul dezvoltat pentru Redstone ( Huntsville , Alabama ) și a fost folosit ulterior pe un vehicul de lansare (LV) în ciuda razei de acțiune mai scurtă. . Odată cu începerea producției Navaho MCR în 1955, NAA s-a separat de Rocketdyne într-o filială separată.

Următoarea dezvoltare majoră a lui Rocketdyne a fost primul lor design complet nou, motorul rachetă cu combustibil lichid S-3D , care a evoluat în paralel cu proiectele bazate pe motorul V-2. S-3D a fost folosit în ICBM Jupiter și Thor . O versiune mai mare a motorului a fost folosită pe primele vehicule de lansare Atlas . Thor ICBM a fost folosit ca rachetă militară pentru o perioadă scurtă de timp, dar au fost folosite diverse modificări pentru a lansa sateliți în anii 1950 și 1960. O astfel de variantă, Thor Delta , a  devenit fondatorul familiei de vehicule de lansare Delta , deși de la sfârșitul anilor 1960 acest vehicul de lansare a încetat să mai aibă ceva în comun cu predecesorii săi. Unele modificări ale vehiculului de lansare Delta au folosit S-3D, în principal au folosit un motor rachetă RS-27 modificat , care a fost proiectat inițial pentru a înlocui trei motoare cu unul pe vehiculul de lansare Atlas.

Lansatorul Atlas a avut și o scurtă istorie ca ICBM , dar familia de rachete Atlas a evoluat într-unul dintre mijloacele principale ale Statelor Unite de lansare a sateliților artificiali. O modificare a acestui vehicul de lansare a fost utilizată în programul Mercury cu echipaj .

Rocketdyne a devenit, de asemenea, furnizorul principal al NASA în dezvoltarea și producția tuturor motoarelor majore pentru Proiectul Saturn : Saturn-1 LV a folosit H-1 LPRE în prima etapă; Saturn-5 LV a folosit F-1 LRE în prima etapă ( S-IC ), J-2 LRE în a doua ( S-II ) și a treia ( S-IVB ). Până în 1965, Rocketdyne a construit majoritatea motoarelor de rachetă în SUA. Creșterea a continuat în anii 1970 cu victoria în competiția pentru crearea principalelor motoare ale navetei spațiale (SSME / RS-24 ). Cu toate acestea, o reducere bruscă a comenzilor militare și civile a dus la o scădere a dimensiunii companiei. NAA, în primul rând un producător aerospațial care a fost implicat și în programul navetei spațiale, a fuzionat cu Rockwell Corporation în 1966. Fuziunea a fost denumită ulterior Rockwell Int., filiala Rocketdyne formând coloana vertebrală a companiei. Reducerea companiei a continuat în anii 1980 și 1990. Rockwell int. a vândut restul NAA – împreună cu Rocketdyne – către Boeing în 1996. Compania a făcut parte din „Sistemele integrate de apărare ”  Boeing până la vânzarea lui Rocketdyne către Pratt & Whitney pe 2 august 2005. [2]

Pe lângă profilul principal, Rocketdine este implicată în dezvoltarea sistemelor de alimentare cu energie și a sistemelor de control, inclusiv: primele experimente în energia nucleară; crearea de generatoare termoelectrice cu radioizotopi (RTG); dezvoltă sisteme generatoare solare, inclusiv sistemul principal de alimentare cu energie electrică al Stației Spațiale Internaționale (ISS).

Laboratorul de câmp Santa Susana

De-a lungul anilor, motoarele și sistemele electrice ale Rocketdyne au fost testate la acest teren de probă din comitatul Ventura , California, la nord-vest de Los Angeles , care este situat în apropiere de sediul central din Canoga Park, Los Angeles. Utilizarea pe scară largă a propulsorului și a altor substanțe chimice toxice a dus la o poluare semnificativă a mediului în apropierea laboratorului. Au existat și acuzații legate de contaminarea radioactivă a zonei.

La 26 iulie 1959, în timpul experimentului cu reactorul răcit cu sodiu Rocketdyne, miezul reactorului s-a prăbușit cu o scurgere semnificativă de radiație . Efectul pe termen lung al acestui incident, precum și măsurile de eliminare a consecințelor, sunt destul de controversate. [4] Depozitul nu a fost inclus în contractul de cumpărare a Rocketdyne de la Boeing , așa că rămâne în proprietatea sa.

Lista motoarelor rachete

Câteva motoare care au fost dezvoltate de Rocketdyne:

Note

  1. ↑ 1 2 Doi rivali de motoare fuzionează în Aerojet Rocketdyne // SpaceFilghtNow, 18.07.2013 / Arhivat 23 iunie 2013 la Wayback Machine
  2. ↑ 1 2 Cine este Unde. Săptămâna aviației și tehnologia spațială , 1 ianuarie 2007
  3. ↑ NASA a selectat 11 companii pentru a produce prototipuri de vehicule pentru aterizarea pe Lună
  4. ↑ Vezi en:Santa Susana Field Laboratory#Conflict over cleanup
  5. ↑ O companie americană a asamblat primul motor de rachetă AR1 pentru a înlocui RD - 180 rusesc

Link -uri