SP-II-b

ŠP-II-b ( tancul ceh Škoda pěchotní ) este un tanc de infanterie medie cehoslovacă construit în anii 1930.

Istorie

În 1935 și 1936, au fost efectuate teste pe tancurile de sprijin P-II-b și Š-II-b , care nu au avut succes. După o serie de teste nereușite, firmele de construcție de tancuri din Cehoslovacia și-au unit forțele și la 30 iulie 1936 au primit un brevet general pentru dezvoltarea unui tanc cu numele de cod ŠP-II-b. Dezvoltarea a fost finalizată până în iulie 1937 .

Misiunea inițială, emisă în 1933 pentru un tanc de categoria II-b, prevedea o masă de 13 tone, blindaj frontal de 25 mm și armamentul unui tun de 37 mm și două mitraliere. Cu toate acestea, apoi cerințele au fost actualizate (greutate de până la 16 tone, armură de până la 32 mm și un tun de 47 mm). Aceste schimbări au forțat să schimbe corpul și centrala electrică. În total, rezervorul corespundea mai mult modelului de export, cu diferențe minore.

Descriere

Corpul a fost asamblat cu nituri și șuruburi. Grosimea armurii a ajuns la 30 mm în față, 25 în lateral, 20 în spate și 10 în partea de sus și de jos. Echipajul a fost format din 4 persoane: șofer, artiler, comandant și radiotelegraf. Dispozitivele de observare erau similare: un episcop și o fantă cu sticlă blindată de 50 mm pentru șofer și telegrafist, o cupolă de comandant și un periscop pentru comandant și trăgător. În acoperișul turnului se afla o trapă pentru urcarea și debarcarea din tanc și o trapă mică în dreapta pentru semnalizarea steagului.

Armamentul a constat dintr-un tun Škoda A9 de 47 mm și două mitraliere ZB vz.37 de 7,92 mm (unul în turelă, celălalt în placa frontală a carenei). Muniția pentru armă a fost amplasată în spatele turnului, pentru mitraliere - în compartimentul de luptă. Comunicarea a fost asigurată datorită stației de radio vz.37 cu o rază de acțiune de 2 km și capacitatea de a funcționa ca telegraf. Antena de tip bici a fost adusă în babord.

ŠP-II-b era echipat cu un motor pe benzină Praga cu 8 cilindri și o putere de 250 CP. Motorul a fost pornit atat manual cat si de la demaror electric. Trenul de rulare era format din 8 role, 4 role, o rolă față și două roți. Pentru a spori rigiditatea trenului de rulare, a fost instalată o grindă longitudinală, care a fost atașată la unitățile de suspensie. Amortizarea a constat în arcuri lamelare semieliptice, fiecare fiind atașat la două boghiuri cu roți de drum.

Încercări

Testele au început abia pe 8 ianuarie 1938 , când specificațiile pentru un tanc mediu au fost din nou revizuite, dar militarilor le-a plăcut performanța de conducere. Motorul puternic a făcut posibilă dezvoltarea vitezei mari, a existat suficient combustibil pentru 7 ore de călătorie, iar în armament, rezervorul nu a fost inferior luminii germane PzKpfw III Ausf.E și ​​francezului Somua S-35 . Prototipul a condus aproximativ 700 km fără avarii grave, dar armata și-a pierdut curând interesul pentru el.

În anul următor, cehoslovacii au început să dezvolte tancul ST vz.39 , fără a uita să perfecționeze tancul SP-II-b în paralel. Curând, Cehoslovacia a fost ocupată de germani, iar tancul a fost dus la un punct de colectare a echipamentelor capturate, unde a dispărut fără urmă.

Link -uri

• Škoda-ČKD ŠP-II-b. Tanc de sprijin mediu pentru infanterie