USS Tuscaloosa (CA-37)

USS Tuscaloosa (CA-37) ("Tuscaloosa") a fost un crucișător greu american din clasa New Orleans lansat în 1934, care a servit în principal în Atlantic și Caraibe, participând la o serie de operațiuni în teatrul european al celui de-al Doilea Război Mondial. La începutul anului 1945, a fost transferat în Oceanul Pacific, a participat la luptele pentru Iwo Jima și Okinawa . Pe parcursul întregului război, ea nu a primit nici măcar o avarie, spre deosebire de alte nave de acest tip, dintre care trei au fost scufundate. Trimis în rezerva flotei la începutul anului 1946, defalcat pentru metal în 1959.

Istoricul creației

Nava a fost așezată pe 3 septembrie 1931 în orașul Camden , New Jersey , la șantierul naval al New York Shipbuilding Company, lansat pe 15 noiembrie 1933. În serviciu la 17 august 1934, primul căpitan John N. Ferguson.

Între cele două războaie

În toamna anului 1933, Tuscaloosa a plecat într-o călătorie de probă pe ruta Rio de Janeiro - Buenos Aires - Montevideo și cu puțin timp înainte de Crăciun s-a întors acasă la New York Navy Yard. În timpul campaniei, au fost identificate o serie de defecte de proiectare care au necesitat eliminarea, iar nava a rămas pentru reparații până în martie 1935.

Croazătorul și-a început a doua călătorie în primăvara anului 1935. După oprirea la Guantanamo, Canalul Panama a trecut și, în perioada 7-8 aprilie, îndreptându-se spre San Diego, s-a alăturat celui de-al 6-lea detașament de crucișătoare pentru a participa la cele XVI exerciții navale care au avut loc în Oceanul Pacific de Nord în largul coastei Alaska și în apele din jurul Insulelor Hawaii . Această operațiune a fost împărțită în cinci faze distincte care au modelat posibilele trăsături ale unei viitoare campanii navale. În perioada 1935-1939 a participat la numeroase exerciții navale tactice.

Începutul războiului

Declanșarea celui de-al Doilea Război Mondial de la 1 septembrie 1939 a găsit crucișătorul Tuscaloosa la Baza Navală din Norfolk, iar toată toamna a fost angajată în patrulare în Caraibe. Cea mai cunoscută operațiune din această perioadă a fost reținerea navei de croazieră germane Columbus , care, după începutul războiului, a încercat să treacă neobservată din America Latină în Germania. După distrugerea navei, crucișătorul a luat la bord pasagerii și echipajul navei și i-a livrat în portul New York pe 20 decembrie.

Din ianuarie 1940 până în aprilie 1941, a fost folosită ca navă a președintelui Franklin Roosevelt , pe care a efectuat călătorii de inspecție.

În septembrie-octombrie, crucișătorul făcea parte din grupul tactic al Marinei SUA, format din cuirasele Idaho , Mississippi și New Mexico , crucișătorul Wichita și două divizii de distrugătoare care patrulau strâmtoarea Danemarcei dintre Islanda și Statele Unite pentru a proteja rutele comerciale de atacul cuirasatului german Tirpitz .

Atacul japonez asupra golfului, crucișătorul s-a întâlnit departe, în apele Oceanului Atlantic, și în curând a primit ordin de a ajunge în Scapa Flow pentru a conduce convoaiele de transport Lend-Lease de-a lungul Rutei Mării Nordului către Uniunea Sovietică.

Din iunie 1942 până în octombrie 1942, Tuscaloosa a participat în mod regulat la incursiuni, al căror scop principal era să caute și să distrugă cuirasatul Tirpitz , iar în vara anului 1942, a trebuit să ia la bord o încărcătură cu muniții și medicamente ca parte a un convoi pentru a merge în golful Kola. Înapoi în Marea Britanie, marinarii din convoiul pierdut PQ-17 au sosit la bordul navei

noiembrie 1942 - iunie 1944

La 8 noiembrie 1942 a început operațiunea maroco-algeriană. Crusătorul Tuscaloosa a fost inclus în forțele navale care susțineau debarcarea amfibie în golful portului Casablanca. Cea mai formidabilă dintre navele apărătorilor a fost cuirasatul francez neterminat Jean Bar , ale cărui tunuri de 380 mm reprezentau oricum o amenințare serioasă. Dar forțele americane au fost atât de superioare încât au reușit să suprime destul de repede focul de artilerie al navei de luptă și al bateriilor de coastă. Crucișătorul nu a suferit daune vizibile, deși mai multe obuze l-au lovit și a existat și o tentativă de atac cu torpile de la submarine.

După încheierea operațiunii ofensive, crucișătorul a revenit la munca ei obișnuită - patrularea în apele Atlanticului și escortarea convoaielor de transport din Statele Unite până în Africa de Nord. Și după înfrângerea finală din 1943 de către aliații Axei în Africa, crucișătorul s-a întors în Statele Unite și a însoțit, de asemenea, linia Atlanticului Queen Mary , pe care prim-ministrul Churchill a sosit la New York.

În toamna anului 1943, împreună cu portavionul Ranger , a lansat un raid în porturile norvegiene pentru a perturba aprovizionarea Germaniei cu materii prime. Aceasta a fost de fapt prima operațiune americană în teatrul de operațiuni european. Portul orașului Bude a fost supus unor lovituri aeriene deosebit de puternice. Luftwaffe a încercat să facă raiduri aeriene de răzbunare asupra grupului operativ al Marinei SUA, dar toate s-au încheiat fără succes. Majoritatea aeronavelor germane au fost doborâte, iar navele nu au suferit nicio avarie. De fapt, toată toamna crucișătorul a funcționat în apele reci norvegiene. În special, pe 19 octombrie, crucișătorul a adus pe insula Svalbard o încărcătură de echipamente și specialiști menite să restaureze stația meteorologică distrusă de bombardarea cuirasatului Tirpitz.

În iarna lui 1943, crucișătorul a participat la numeroase încercări de a atrage navele germane din fiordurile norvegiene pentru a le da lupta. Dar germanii nu au intrat într-o ciocnire deschisă și au preferat să stea afară în porturi, iar la sfârșitul iernii anului 1944 Tuscaloosa s-a întors în SUA la Boston Navy Yard pentru a moderniza echipamentele radar de acolo și a primi echipamente moderne de informații radio. Mai târziu, a devenit parte a grupului tactic al 125-lea, care urma să avanseze în curând spre țărmurile Normandiei pentru a asigura acoperirea artileriei pentru debarcarea de pe coastă.

Aterizare în Normandia

La 05:50 pe 6 iunie, Tuscaloosa a deschis focul cu o baterie de 8 inchi, iar trei minute mai târziu, tunurile ei de 5 inci au fost angajate de Fort Ile de Tatihou, Baie de la Seine. Astfel a început Operațiunea Neptun. Crucișătorul american a trebuit să tragă fără întrerupere în capul de pod din Utah, așa că pe 9 s-a întors în portul Plymouth pentru a-și reface muniția. Revenind înapoi abia în seara zilei de 11, crucișătorul a rămas în radă și a fost folosit ca baterie mobilă, care a fost transferat într-o secțiune dificilă a frontului. Era deosebit de cald în bătălia de la Cherbourg, unde apărarea în profunzime a inamicului îi aștepta pe atacatori. Timp de 5 ore la rând, tunurile crucișătorului au tras pentru a distruge cetățile germane.

Sfârșitul războiului. Bătălia de la Iwo Jima și Okinawa

În zorii zilei de 16 februarie 1945, Tuscaloosa s-a alăturat grupării tactice a flotei și, 3 zile mai târziu, când a început operațiunea de aterizare, a început să lovească japonezii. Din 19 februarie până pe 14 martie, a participat la toate etapele operațiunii. 25 martie a fost atacat de un grup de avioane kamikaze , dintre care două au reușit să treacă prin barajul de apărare antiaeriană , dar nu au putut provoca nicio pagubă navei. După o scurtă reparație în vara anului 1945, crucișătorul a fost inclus în Flota a 7-a și a bombardat insula Okinawa.

Sfârșitul serviciului

După război, nava a rămas în apele Indochinei , rămânând în mod constant fie în porturile chinezești, fie în cele coreene și, de asemenea, transportând soldați americani demobilizați din Asia de Sud-Est acasă în Statele Unite. În februarie 1946 a fost retrasă din flotă, iar la 1 martie 1959 a fost exclusă din registrul naval al Marinei. Coca a fost vândută pe 25 iunie către Boston Steel Company din Baltimore pentru casare.

Link -uri

• USS Wichita /USS Tuscaloosa Veteran's Association
• Fotografii ale marinei din Tuscaloosa (CA-37)