Volkswagen Scirocco

Volkswagen Scirocco  este un hatchback sport compact cu tracțiune față, produs în serie de Karmann în două generații în 1974-1992. În 2008, la 16 ani după ce Scirocco a fost întrerupt, producția a treia generație a fost lansată și a continuat până în 2017.

Mașina și-a luat numele de la numele vântului; Sirocco denotă un vânt fierbinte în țările mediteraneene.

Prima generație

Dezvoltare

Necesitatea de a crea o nouă mașină sport pentru Volkswagen a fost de mult așteptată. Produs din 1955, Volkswagen Karmann-Ghia era învechit din punct de vedere moral la începutul anilor 1970, iar în industria auto globală a apărut o tendință către producția de mașini cu tracțiune față. Un grup de ingineri de la Audi și Volkswagen a dezvoltat platforma modernă a motorului față cu tracțiune față Volkswagen Group A1, pe care s-au bazat ulterior Golf și Jetta de prima generație .

Lucrările la Scirocco au fost începute chiar la începutul anilor 1970, proiectul unui hatchback promițător a fost numit intern Typ 53 . Baza noului Scirocco a fost platforma A1 menționată mai sus, cu aproape fiecare element al mașinii reproiectat în favoarea unui design sportiv modelat de Giorgetto Giugiaro . Mașina este mai elegantă și mai sportivă decât orice Golf sau Jetta.

Producție

Lansarea lui Scirocco a avut loc cu șase luni înainte de Golf, pentru a rezolva problemele înainte de producția de volume mari hatchback. Modelul de serie Scirocco a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 1974 , în același timp, mașina a fost pusă în vânzare în Europa. Scirocco a fost produs de firma Karmann, care a produs anterior Karmann-Ghia [1] .

Modelele Scirocco aveau o linie de motoare cu patru cilindri în linie cu cilindree de la 1,1 la 1,6 litri. Inițial, mașina era echipată cu un motor de 1,1 litri (50 CP), putere foarte mică, această putere era prea mică pentru o mașină sport. Pe fundalul unor modele mai puternice din clasă, cum ar fi Opel Manta și Ford Capri , pe Scirocco au început să fie oferite motoare mai puternice (până la 1,6 litri).

Versiunea Scirocco GTi a fost pusă în vânzare în vara anului 1976, în timp ce mai cunoscutul Golf GTI a fost introdus până în toamna acelui an [2] . Motor de 1,6 litri cu 110 CP (81 kW) a fost echipat cu injecție electronică de combustibil . Frânele cu disc din față au fost ventilate, iar pe suspensia față și spate au fost instalate și bare antiruliu. În exterior, GTi avea anvelope 175/70HR13, un șorț față cu găleată și o ramă roșie a grilei.

Pe piața din SUA, pe Scirocco era disponibil un motor de 1,7 litri. Acest motor avea un arbore cu came deasupra capului și două supape pe cilindru. Sciroccos de export american au fost echipate cu transmisii manuale cu cinci trepte din 1979 și era disponibilă și o transmisie automată cu trei trepte.

Restyling

În august 1975, Scirocco a înlocuit două ștergătoare de parbriz cu una mare.

În 1978, semnalizatorul față s-a schimbat de la „plat”, vizibil doar din față, la „curling” spre aripa față, care este vizibil din lateral. Barele de protecție au pierdut cromul și au primit capete de cauciuc.

În 1979, oglinda retrovizoare a început să fie instalată pe partea șoferului și a pasagerului [3] .

• Volkswagen Scirocco (1976-1981)

• Vedere din spate

• Versiunea americană a lui Scirocco

• Vedere din spate

Au existat multe ediții limitate și ediții speciale ale Scirocco de-a lungul istoriei sale de producție. Cele mai multe dintre diferențe sunt legate de culorile corpului și de ornamente. Versiunile speciale au propriile nume: " Sidewinder ", " Sidewinder II ", " Champagne Edition ", " Champagne Edition II " și " S ". „Champagne Edition II” era doar în alb, cu accente negre. La modelele nord-americane din 1980, versiunile „S” au fost vândute în trei culori: Alps White, Black și Mars Red, cu accente de culoare unice. Aceasta a fost urmată de versiunea „S” din 1981, ale cărei mașini au fost vopsite în „Cosmos Silver Metallic”, „Cirrus Cloud Metallic Grey” și „Mars Red” fără accente de culoare. O trapă retractabilă manual a devenit disponibilă opțional mai întâi pentru versiunile „S”, iar apoi pentru alte versiuni.

Prima generație a Volkswagen Scirocco a fost produsă până în 1981, când a apărut a doua generație. Au fost produse un total de 504.153 Scirocco din toate versiunile.

A doua generație

Prezentare generală

A doua generație Volkswagen Scirocco (denumirea internă Typ 53B) s-a bazat pe platforma A1, dar au existat schimbări majore în ceea ce privește designul. Dezvoltată de echipa de proiectare internă a Volkswagen, noua generație a prezentat surplome mai mari față și spate, spațiu mai mare pentru bagaje și un coeficient de rezistență mai mic (0,38). Una dintre caracteristicile lui Scirocco II a fost prezența unui spoiler spate sub luneta. În interior, există un nou panou de instrumente cu linii mai fine.

Scirocco II a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva în martie 1981, în luna mai a aceluiași an au început vânzările noului model [4] . Datorită costului său ridicat, Scirocco II nu a fost foarte solicitat; în 1981, prețul celui mai accesibil model cu motor de 60 CP. (44 kW) a fost 16.755 DM  - mai scump decât generația anterioară.

Volumul de lucru al motoarelor instalate a variat de la 1,3 la 1,8 litri. Puterea a variat de la 60 CP. (44 kW) până la 112 CP (82 kW) pentru motoarele cu 8 supape și fie 129 CP (95 kW) sau 139 CP (102 kW) pentru motoarele cu 16 supape [5] .

Modernizare

În 1983, la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt pe Main, Volkswagen a prezentat Scirocco cu un motor cu 16 valve de 139 CP. (102 kW), dezvoltat de inginerii Oettinger Performance [6] și inclus în gama VW în iulie 1985.

În 1984, au avut loc mici modificări față de modelul din 1982: spoilerul a fost îndepărtat (ceea ce este menționat mai sus), compresorul de aer condiționat a fost reproiectat, iar cilindrul principal de frână a fost modificat, supapele acestuia și comutatorul luminii de frână de la frâna principală. cilindrul a fost mutat la pedala de frână.

Pentru a crește volumul rezervorului de combustibil, locația roții de rezervă a fost schimbată. Interior din piele, geamuri și oglinzi electrice, aer condiționat și trapă manuală au fost opțiuni de-a lungul timpului. Puterea și cuplul motorului au crescut constant de-a lungul anilor.

Pentru mașinile din anul model 1984, au fost returnate două ștergătoare de parbriz. Modelele din 1982 și 1983 au fost produse cu un motor de 74 CP. (55 kW) și un cuplu de 120 N•m, codul motorului este EN.

Pentru modelele din 1984, motoarele aveau o putere de 90 CP. (67 kW) și un cuplu de 140 N•m, codul motorului era JH. La mijlocul anului 1986, un model cu 16 supape a fost lansat în Statele Unite și Canada. Acest model avea bare de protecție cu prag largi , spoilere spate mari și pasaje de roată evazate pentru a-l deosebi de Scirocco cu 8 supape. Codul SUA cu 16 valve este PL (cu 123 CP (92 kW) și 160 N•m de cuplu), iar pentru Europa codul este KR (139 CP (104 kW)). Vânzările Scirocco au încetat în SUA în 1988 și până în 1989 în Canada.

Datorită necesității de a spori prestigiul VW, Scirocco a fost înlocuit cu Corrado , care a fost pus în vânzare în 1989. După introducerea lui Corrado, numărul de niveluri de echipare oferite pentru Scirocco a scăzut (au rămas doar două motoare: un carburat de 1,6 litri (53 kW; 72 CP) și unul de 1,8 litri (70 kW; 95 CP); ambele versiuni erau echipate. cu un convertor catalitic).

În 1990, motorul de 16 V a reintrat în gama din cauza unui decalaj de putere între Scirocco de 95 CP și Scirocco de 95 CP. și Corrado de 160 CP, care a avut un impact pozitiv asupra cifrelor de vânzări. motor de 72 CP a fost exclus din clasament. Până la sfârșitul producției, în septembrie 1992, Scirocco GT II și Scirocco Scala erau încă în vânzare (până în august 1991).

După ce au fost construite 291.497 de exemplare, ultimul Scirocco II a ieșit de pe linia de producție la Osnabrück pe 7 septembrie 1992.

Echipament

Au existat multe niveluri de echipare în funcție de anul modelului și de țară, inclusiv L, CL, GL, LS, GLS, GLI, GT, GTI, GTL, GTS, GTX, GT II, ​​​​Scala, GT 16V și GTX 16V . Au fost lansate, de asemenea, ediții limitate speciale, cum ar fi " California Edition " (1983, SUA), " Storm" (1984, Marea Britanie), " White Cat " (1985, Europa), " Tropic " ( 1986, Europa), " Wolfsburg Edition " " (1983-1985, SUA și Canada) și " Slegato " (1988, Canada). Aceste modele speciale prezentau de obicei combinații personalizate de culori interioare și exterioare, jante din aliaj și o gamă unică de opțiuni:

• trapă glisantă;
• faruri de ceață cu halogen;
• generator trifazat 90 A;
• scaune incalzite;
• servodirectie;
• raft sub radio;
• ștergător și spălat lunetă cu diferite moduri de funcționare;
• a fost oferită la alegere unul dintre casetofonele „Alpha ”, „Beta ” sau „Gamma ”;
• geamuri electrice;
• tablou de bord digital „Digifiz ” ( germană digitales Fahrerinformationszentrum);
• oglinzi retrovizoare cu tracțiune electrică;
• Detergenți pentru faruri;
• aer condiționat.

A treia generație

Conceptul Scirocco a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris din 2006 sub numele Iroc [7] , mai târziu numele a fost schimbat în Scirocco. Noul Scirocco a fost similar cu predecesorii săi doar ca nume și stil de caroserie. În termeni tehnici, Scirocco era aproape identic cu a cincea generație Golf și avea la bază și platforma A5 (PQ35), dar avea un design foarte original.

Producția noului Scirocco a început în 2008 la uzina de asamblare Autoeuropa din Palmela, Portugalia. Apoi au început vânzările în Europa și Rusia. În SUA, modelul nu a fost vândut oficial din cauza unui posibil impact negativ asupra vânzărilor Golf GTI.

Scirocco a primit patru variante de motorizare pe benzină și două motoare diesel: Volkswagen TSI de 120 CP. (89 kW), 158 CP (118 kW) și 200 CP (150 kW), precum și 200 CP. 2.0T FSI (care a fost instalat și pe Golf GTI, Jetta și Passat) și motoarele diesel TDI 2.0 de 138 CP. (103 kW) și 168 CP (125 kW) (instalat în prezent în Tiguan).

• Volkswagen Scirocco (2008-2014)

• Vedere din spate

• Salon

Securitate

Euro NCAP [8]
rating general
87%	73%	53%	71%
pasager adult	copil	un pieton	siguranta activa
Model testat: VW Scirocco 1.4, LHD (2009)

Scirocco R (2009–2017)

Scirocco R este o versiune sport specială, cu un motor pe benzină de doi litri (265 CP) și un sistem de evacuare bifurcat. Motorul a fost asociat cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau DSG. Scirocco R a fost, de asemenea, echipat cu un sistem proprietar de blocare electronică a diferenţialului pe axă transversală (XDS) [9] .

La exterior, Scirocco R dispune de prize mari de aer în bara de protecție față, un spoiler frontal integrat, faruri cu xenon, un spoiler spate mărit pe plafon și jante din aliaj Talladega de 19 inchi [10] .

În septembrie 2014, Modelul R a primit o reproiectare a mașinii și a crescut puterea la 276 CP. (280 CP; 206 kW).

Restyling

În 2014, Volkswagen a prezentat o versiune renovată a lui Scirocco la Salonul Auto de la Geneva. Schimbările exterioare nu au fost foarte vizibile, deoarece Volkswagen a instalat doar o bară de protecție ușor remodelată, faruri noi bi-xenon cu lumini de zi cu LED și o grilă reproiectată. În spate, au apărut stopurile cu LED restilizate, precum și o bară de protecție și un capac al portbagajului reproiectate [11] .

Înainte de restyling, Scirocco a fost introdus în Rusia cu trei motoare pe benzină TSI cu o capacitate de 122, 160 și 210 CP. Întreaga gamă de motoare după restyling a primit o creștere a puterii: 3, 20 și 10 CP. și o creștere a eficienței cu 19% [12] .

La sfârșitul lunii august 2017, producția modelului Scirocco a fost finalizată [13] . După ce hatchback-ul VW Scirocco a fost întrerupt, nu a apărut niciun model succesor. Popularitatea hatchback-urilor cu trei uși în Europa până în acel moment a scăzut foarte mult, iar cererea s-a mutat către crossover [14] .

În motorsport

În mai 2008, la 24 de ore de la Nürburgring , trei noi Volkswagen Scirocco au avut performanțe foarte bune, trecând prin condiții de luptă între peste 200 de mașini cu putere mai mare, terminând pe locurile 11 și 15, cu veteranul Hans Joachim Stuck conducând ambele mașini, iar Carlos Sainz conducea o mașină mai lentă. . Concurenții direcți, două Opel Astra GTC, cu șoferi selectați din 18.000 de șoferi norocoși pe tot parcursul anului de o selecție de televiziune, au fost învinși decisiv.

Note

1. ↑ Alexey Olefirenko. Istoria Volkswagen Scirocco . motor (24 iunie 2019). (nedefinit)
2. ↑ Pictograma coupé  . volkswagen-newsroom.com (2 februarie 2018).
3. ↑ Werner Oswald. Deutsche Autos 1945-1990  (germană) . - Motorbuch Verlag, 2003. - Bd. 3. - ISBN 3-613-02116-1 .
4. ↑ André Costa, Fraichard Georges-Michel. Salon 1981: Toutes les Voitures du Monde  (franceză)  // L'Auto: Journal. - Paris, 1981. - Septembrie.
5. ↑ Claudia Bohler. Scirocco: Aufregend vernünftig. (germană)  // Volkswagen AG. - Wolfsburg, Deutschland, 2008. - 6 ianuarie. - ISBN 978-3-935112-33-8 .
6. ↑ Tony Verhelle. Salon: De Kleppenoorlog  (n.)  // Uitgeverij Auto-Magazine. - Bruxelles, Belgia: De AutoGids, 1983. - 13 oktober ( bd. 5 , nr. 106 ). — P. 24 .
7. ↑ Vlad Klepach. Salonul Auto de la Paris 2006: Toate noi și premiere . Drive (19 septembrie 2006). (nedefinit)
8. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2009)  (ing.)
9. ↑ Alex Nunez. Oficial oficial: Volkswagen Scirocco R  (engleză) . Autoblog.com (20 mai 2009).
10. ↑ Andrei Zhurov. Volkswagen Scirocco: ce dă litera R? Prezentare generală a unei mașini rare . auto.onliner.by (23 iunie 2015). (nedefinit)
11. ↑ Oleg Rastegaev. Același Scirocco  // Autoreview: revistă. - 2014. - Nr. 18 .
12. ↑ Ilya Frolov. Volkswagen Scirocco actualizat și șase tendințe ale industriei auto moderne . Motor (8 august 2014). (nedefinit)
13. ↑ Kirill Brevdo. Volkswagen Scirocco: 2017 a fost ultimul an pentru model . Komsomolskaya Pravda (14 august 2017). Preluat la 22 decembrie 2019. Arhivat din original la 22 decembrie 2019. (Rusă)
14. ↑ Matvey Dyshlo. Volkswagen Scirocco intră în uitare . La volan (8 octombrie 2017). (nedefinit)

Link -uri