Wz.28 (mașină blindată)

Samochód pancerny wz.28  - Mașină blindată poloneză semi- șenală , produsă între războaiele mondiale. A fost creat pe baza mașinii blindate franceze Citroën-Kegresse B2 10CV .

Istoricul creației

În 1924, Polonia a achiziționat 135 de șasiuri Citroën-Kegresse B2 10CV , după care s-a decis finalizarea a 60 de șasiuri la standardul mașinii blindate, inginerii R. Gabo și I. Chasinsky au preluat acest lucru. Coca blindată a vehiculului semăna foarte mult cu AMC C23 francez . La începutul anului 1925, primele două prototipuri, care diferă unul de celălalt, au fost pregătite pentru testare. Conform rezultatelor testelor de la Școala Centrală de Cavalerie, doar unul dintre prototipuri a fost acceptat pentru producția de masă. Până la sfârșitul anului 1927, au fost fabricate 20 de mașini în serie. Mașinile blindate au fost puse în funcțiune în 1928. Mașina a primit denumirea Wzor 28 (Wz.28), uneori a fost numită Citroen-Kegress (CK). Modificările ulterioare ale mașinii blindate s-au distins printr-o parte din spate a caroseriei ușor modificată.

Producție în serie

Cinci ani de funcționare activă au arătat că Wz.28 nu s-a ridicat la nivelul așteptărilor. Mașina blindată era dificil de operat și întreținut, motorul era capricios, iar șenilele de cauciuc erau nesigure și de scurtă durată. Centrul de greutate ridicat al mașinii a afectat negativ stabilitatea, iar viteza maximă nu a depășit 35 km/h.

În 1933, conducerea armatei a emis un ordin de a converti toate SC-urile existente în mașini blindate obișnuite cu axă spate. Prima mostră a camionului modificat a fost gata deja în 1934 și a trecut cu succes testele. Noul camion a fost numit Wz.34. Până în 1938 au fost finalizate 80 de mașini blindate. În 1939, existau doar trei camioane Wz.28 în serviciu, care au fost folosite ca copii de antrenament în Brest și Modlin. Ultimele exemplare au fost distruse de naționaliștii ucraineni când rămășițele armatei poloneze au încercat să pătrundă până la granița cu Ungaria.

Valoarea Wz.34 este de aproximativ 30.000 zl (złoty) (1929) (Rata de schimb în anii 1930, până în 1939: 1 $ (dolar american) = 5,31 zl, 1 GBP (liră britanică) = 24,84 zl, 1 FRF (Franc francez) = 0,1407 zl, 1 RM (Reichsmark german) = 2,1254 zl) [2] .

Utilizarea în luptă

Primele două vehicule experimentale au fost folosite în manevre în apropierea Voliniei . Mașinile blindate au participat la reprimarea revoltei comuniste din regiunea Polonia Mică.

Specificații

• Echipaj: 3 persoane
• Greutate de luptă: 2.300 kg
• Lungime: 3,5 m
• Latime: 1,4 m
• Inaltime: 2,1 m
• Viteza maxima: 30-40 km/h (in functie de diverse surse) [1]
• Rezerva de putere: de la 200 la 275 km
• Urcare: 35 de grade
• Adâncime de vadă: 0,5 m
• Capacitate combustibil: 59 l (42 l principal, 17 l rezervă)
• Consum de combustibil: 20-45 l/100 km [1]
• Motor: Citroën B-14 (4 cilindri)
• Putere motor: 20 CP
• Turatii: 2100 rpm
• Dimensiune motor: 1477 cmc
• Armă:
  • Pistol: Puteaux SA 18 , calibrul 37 mm
  • Mitralieră: Hotchkiss wz.25 , calibrul 7,92 mm

Surse

• Janusz Magnuski, Samochody pancerne Wojska Polskiego 1918-1939, WiS; Varzawa 1993
• Jan Tarczyński, K. Barbarski, A. Jońca, „Pojazdy w Wojsku Polskim - Vehicule ale armatei poloneze - 1918-1939”; Ajax; Pruszkow 1995.
• Janusz Magnuski, „Samochód pancerny wz.34”, TBiU nr 56; Varzawa 1979
• Pierre Touzin, „Les véhicules blindés français, 1900-1944”, Nancy 1979, EPA
• „Taschenbuch der Tanks al lui Heigl”, München 1935

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Articol despre mașina blindată Arhivat la 1 februarie 2018 la Wayback Machine  (poloneză)
2. ↑ Prețurile armamentului polonez înainte de 1939. Actualizări 16.03.2005 (link inaccesibil) . Consultat la 1 februarie 2018. Arhivat din original la 1 februarie 2018. (nedefinit)