Akulovo (gara)

Statie
Akulovo
Inelul mare al căilor ferate din Moscova
calea ferată din Moscova

stația Akulovo
55°30′09″ s. SH. 36°41′21″ in. e.
DCS DCS-3 Moscova-Smolensk
Regiune d. Moscova-Smolensk
data deschiderii 1943 [1]
Tip de intermediar
răcoare patru
Numărul de platforme 2
Numărul de căi patru
Tip platformă joasă (parțial înaltă) laterală; insulă joasă
Forma platformelor Drept
Tranziții adiacente Kubinka I - Akulovo (3), Kubinka II - Akulovo (1), Akulovo - Pozhitkovo (2)
electrificată 1967, secțiunea Yaganovo - Kubinka-2
Actual constant 3 kV
Ieșire spre decontare Kubinka-10 (Construcții) , Terminal GK Apparel (Armada), autostrada cubaneză (Naro-Fominskoe)
Locație districtul Odintsovsky din regiunea Moscovei
Kilometraj instalat 217,4
Distanța până la stația Alexandrov-1 217,4 km Yandex.Programe
Distanța până la Bekasovo-1 15,6 km 
Distanța până la Kubinka-1 10,8 km 
Zona tarifară tarif general
Cod în ASUZhT 180108
Cod în „ Express 3 ” 2001118 [2]
Învecină despre. P. 214 km și 221 km
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Akulovo  - gara inelului mare al căilor ferate din Moscova pe secțiunea Bekasovo-1  - Kubinka-1 . Este situat în sud-vestul districtului Odintsovo din regiunea Moscova .

Este numit după satul Akulovo , situat la un kilometru și jumătate spre nord-est . La cinci sute de metri nord-est de gară (5 minute de mers pe o potecă forestieră) se află fosta tabără militară închisă a satului. Kubinka-10 (Construcții) [3] .

Descriere

În limitele gării există două puncte de oprire pentru trenurile electrice:

Pe lângă dezvoltarea căii principale (patru căi), în limitele gării există rampe de comutare la peroanele de 214 km, unde patru căi dinspre nord se transformă în două (semafoare intrarea la nord de rampe). Stația este o intersecție: o cale cu trei căi spre nord până la gara Kubinka I , o singură cale spre nord-est până la stația Kubinka II (linea de est, care separă 214 km nord de peroane, numai pentru trenuri de marfă și lungi -trenuri de distanță ), o cale dublă spre sud până la gara Pozhitkovo .

La gâtul sudic al gării (500 de metri sud de peroanele principale) există o trecere de cale ferată prin autostrada Kubinskoye (Naro-Fominskoye) , granița regiunilor Naro-Fominski și Odintsovo trece prin aceasta. Pe această autostradă există și o stație de autobuz „Stroika” la marginea de est a satului. Kubinka-10, la un kilometru nord-est de gară (autobuzul numărul 27 Naro-Fominsk-Kubinka, vezi programul , microbuzele către Kubinka circulă și ele pe această rută).

Platforme pentru pasageri

Există două peroane principale (cu același nume) în stație. Est (pe Kubinka-1 ) - lateral, lungime completă, primele două mașini sunt înalte, restul sunt joase, vest (pe Bekasovo-1 ) - toate joase, insulă. Este posibil ca trenurile electrice să nu meargă pe peronul „lor”, se anunță suplimentar. Tranziția între platforme se face doar pe podeaua din centru. Clădirea gării cu casa de bilete este situată în partea de est. Trenurile electrice folosesc două șine adiacente peroanelor.

Stația este deservită de trenuri electrice din direcția Kiev a depoului feroviar din Moscova TC-20 Aprelevka . Toate trenurile care trec sunt oprite.

Nu există trenuri directe către gările sau stațiile de metrou din Moscova. Poți ajunge acolo doar cu un transfer pe direcția radială. Timpul de călătorie cu trenul la gara Kubinka-1 (transfer în direcția Smolenskoye ) este de aproximativ 15 minute, la Bekasovo-1 (transfer în direcția Kiev ) este de aproximativ 18-20 de minute.

Până în anii 1990, trenurile directe din direcția Smolensk către gara Belorussky circulau atât de la Akulovo, cât și de la Bekasovo-1 prin Akulovo și înapoi, dar apoi au fost anulate (mai întâi de la Bekasovo-1, apoi de la Akulovo). În anii precedenți, stația a fost terminalul pentru mai multe trenuri electrice ale Inelului Mare, în orarul actual din 2012, toate trenurile electrice sunt prin. Până în anii 2000, intensitatea circulației trenurilor electrice a fost mai mare, reducerea s-a datorat scăderii traficului de călători și a priorității trenurilor de marfă.

Lucrări de marfă

În trecut, pe partea de vest a stației, a existat o bază pentru construcția unei instalații de apărare antirachetă (construcția a început în jurul anului 1960), aflată în apropiere. Materialele și echipamentele de construcție au fost livrate aici pe calea ferată. Era o macara portal pentru descărcarea vagoanelor. O mică fabrică de beton a produs material pentru structuri monolitice (pe lângă clădiri și structuri, majoritatea drumurilor au un pavaj monolit din beton). Au existat și hangare pentru camioane care au deservit construcția (circa 100 de unități). După finalizarea construcției, baza a fost folosită pentru a asigura funcționarea unității și a unităților militare care o deservesc. Din cauza prăbușirii URSS și a declinului general ulterioar în țară, baza a fost abandonată și a căzut treptat într-o stare deplorabilă. De la mijlocul anilor 90, nu a fost folosit în scopul propus, multe clădiri s-au prăbușit, proprietatea a fost jefuită. În diferite momente, a existat o parcare specială pentru mașinile reținute, un teren de antrenament pentru conducere. În 2007, au început lucrările de reconstrucție a teritoriului pentru terminalul de marfă. Căile ferate de acces au fost restaurate (demontate cu câțiva ani înainte). Teritoriul a fost aproape complet transformat și este folosit într-un nou scop (Terminalul companiei Armada-A LLC, care face parte din Grupul de Companii Apparel).

Pe 7 iulie 2009, stația a fost deschisă pentru operațiuni de marfă pe șinele feroviare non-publice deținute de Armada-A LLC. Codul ESR a fost schimbat de la 180078 [4] la 180108 [5] .

Galerie

Note

  1. ↑ Gările din URSS. Director. - M., Transport, 1981
  2. ↑ Găsirea unei stații . Consultat la 18 aprilie 2013. Arhivat din original pe 4 mai 2013.
  3. ↑ Kubinka.Info - Unitatea militară 52361, Kubinka-10 (link inaccesibil) . Preluat la 13 august 2017. Arhivat din original la 13 august 2017. 
  4. ↑ Director de stații | Transport de marfa . Consultat la 18 aprilie 2013. Arhivat din original pe 20 aprilie 2013.
  5. ↑ Ordinul Agenției Federale pentru Transport Feroviar din 7 iulie 2009 N 287 „Cu privire la deschiderea gărilor de cale ferată” . Preluat la 6 octombrie 2013. Arhivat din original la 10 iunie 2015.

Link -uri

 Puncte de oprire ale trenurilor electrice pe secțiunea Inelului Mare al Căilor Ferate Moscovei Povarovo II  - Detkovo
note    

     1.142 km  - transfer pietonal la platforma Povarovka pentru trenuri electrice pe direcția Leningrad .
     2 Manikhino I  - transfer la trenurile electrice din direcția Riga . Sosire în stație cu două schimbări de direcție: în Manihino I și Manihino II, i.е. opriți-vă la Manihino II de două ori. În caz de întârziere, trenul electric poate să nu facă apel la Manikhino I. 3.165
     km -  un transfer pietonal la stația Manikhino I pentru trenurile electrice din direcția Riga.
     4 Kubinka I  - transfer la trenurile electrice din direcția belarusă .
     5 Bekasovo I  - transfer la trenurile electrice pe direcția Kiev . Majoritatea trenurilor electrice „directe” de la Kresty la Moscova-Kievskaya și Aprelevka și înapoi nu fac apel la peroanele Bekasovo I, doar 1 zbor pe zi de la Aprelevka are check-in.
     6 Kresty  este ultima stație către care circulă trenuri electrice „directe” de la gara Kievsky și de la Kaluga I.
     7 Stolbovaya  - transfer la trenurile electrice din direcția Kursk .

 Inelul mare al căii ferate din Moscova
Stații și secțiuni de
transfer direct
Alte
puncte de transfer
Alte
destinatii

Depozite auto
  • TC-12 Aleksandrov (Iaroslavsky de exemplu)
  • TC-20 Aprelevka (Kievskogo, de exemplu)
  • TC-26 Kurovskaya (Kazansky de exemplu)
  • PM-31 ​​​​Domodedovo (Paveletsky, de exemplu)

Stații de gradare