| Metroul Barcelona | |||
|---|---|---|---|
| pisică. Metroul Barcelona | |||
| Descriere | |||
| Țară | Spania | ||
| Locație | Barcelona | ||
| data deschiderii | 1924 _ | ||
| Operator | Transports Metropolitans de Barcelona [d] și Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya [d] | ||
| Trafic zilnic de pasageri | 1,13 milioane de oameni (2019) [1] | ||
| Trafic anual de pasageri | 411,95 milioane de oameni (2019) [1] | ||
| Rețea de rute | |||
| Numărul de linii | 12 | ||
| Numărul de stații | 187 | ||
| Lungimea rețelei | 151 km | ||
| Detalii tehnice | |||
| Latimea benzii | ecartament de 1000 mm , ecartament european și ecartament de 1668 mm [d] | ||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Metrou din Barcelona ( cat. si spaniola Metro de Barcelona ) este un metrou din Barcelona , capitala Cataloniei , care formează baza transportului public de mare viteză în oraș și suburbiile sale. A început munca în 1924 .
În prezent, sistemul de metrou include 187 de stații pe 12 linii cu o lungime totală de 151 km [2] .
Metroul din Barcelona este deservit de doi operatori: TMB ( cat. Transports Metropolitans de Barcelona ) și compania de căi ferate FGC ( cat. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya - Căile Ferate de Stat din Catalonia). Stațiile de metrou Barcelona sunt indicate fie printr-un diamant roșu cu un M pentru operatorul TMB, fie printr-un dreptunghi portocaliu cu două paranteze albe pentru operatorul FGC.
Tariful este de 2,20 euro (bilet unic; valabil 1 oră 15 minute după compostare pentru toate tipurile de transport în comun - autobuz, tramvai, funicular, etc. Se aplică reduceri la cumpărarea biletelor pentru mai multe călătorii). Copiii de la trei ani plătesc la fel ca adulții pentru un bilet. Nu există tarife pentru copii. Toate stațiile liniilor 9, 10, 11 sunt echipate cu uși glisante de peron . [3]
Prima linie a metroului din Barcelona a fost deschisă la 30 decembrie 1924 de compania Gran Metropolitano de Barcelona și a făcut legătura între Plaça Catalunya și stația Lesseps: acum această secțiune aparține liniei 3 .
O a doua linie (actuala Linie 1 ), construită de rivalul Metropolitano Transversal, a fost deschisă la 10 iunie 1926 pentru Expoziția Universală din 1929 și a conectat două linii de ramificație operate de RENFE . Deschiderea următoarei linii de metrou a avut loc abia în 1946 : construcţia a fost întreruptă de războiul civil .
În 1951, ambii operatori au intrat sub controlul orașului. Această decizie a fost luată pentru a accelera dezvoltarea rețelei.
Metroul din Barcelona operează un sistem de trenuri cu rută liniară. Din cele 11 linii de metrou din Barcelona existente, 8 sunt operate de TMB , 3 sunt operate de Căile Ferate Catalane (FGC). Liniile de metrou FGC sunt combinate cu liniile de tren de navetiști. Hărțile moderne de metrou arată, de asemenea, o linie de funicular integrată cu metroul și două sisteme de tramvai : Trambaix și Trambesòs .
Liniile de metrou Barcelona nu au nume și se disting prin numere. Liniile 1-5 și 9-11 sunt operate de TMB, Căile Ferate Catalane 6-8.
| Linia | Final | Operator | Lungime (km) | Lungimea posibilă (km) | Numărul de stații | Stații programate | Anul deschiderii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
Spitalul de Bellvitge | TMB | 20.7 | 29.758 | treizeci | 38 | 1926 |
| Paral lel - Badalona Pompeu Fabra | TMB | 13.7 | 18.466 | optsprezece | 34 | 1959 | |
| Zona Universitaria - Trinitat Nova | TMB | 18.4 | 20.024 | 26 | 36 | 1924 | |
| Trinitat Nova-La Pau | TMB | 17.3 | 18.916 | 22 | 26 | 1926 | |
| Cornella Center - Vall d'Hebron | TMB | 19.168 | - | 26 | 27 | 1959 | |
| Placa Catalunya - Reina Elisenda | FGC | 5.384 | 8.198 | 9 | ? | 1963 | |
|
|
Plaça Catalunya - Avinguda Tibidabo | FGC | 4.634 | - | 7 | - | 1954 |
| pl. Espanya - Moli Nou-Ciutat Cooperativa | FGC | 11.266 | - | unsprezece | - | 1983 | |
|
|
Can Zam - La Sagrera (L9 Nord)
Zona Universitaria - Aeroport T1 (L9 Sud) |
TMB | 7.867 (L9 Nord)
19.6 (L9 Sud) |
47,8 | 9 (L9 Nord)
15 (L9 Sud) |
39 | 2009 |
|
|
Gorg-La Sagrera (L10 Nord)
Collblanc-ZAL-Riu Vell (L10 Sud) |
TMB | 5.57 (L10 Nord)
4.5 (L10 Sud) |
47,8 | 6 (L10 Nord)
11 (L10 Sud) |
33 | 2010 |
|
|
Trinitat Nova - Can Cuias | TMB | 2.109 | - | 5 | - | 2003 |
|
|
Sarria-Reina Elisenda | FGC | 0,6 | 3.2 | 2 | 5 | 2016 |
| TOTAL (12 linii) | 126.698 | 221.412 | 172 | 270 | |||
În prezent, se lucrează la construcția liniilor 9 și 10 ale metroului din Barcelona. Este, în esență, o linie de stivuitoare la ambele capete care va lega Badalona și Santa Coloma de Gramanet de orașul El Prat de Llobregat , aeroportul internațional și zona portuară industrială din Zona Franca. Când va fi finalizat, va fi cel mai lung din Europa, cu 52 de stații pe linia de 47,8 km.
Proiectul pentru o nouă linie de metrou a fost acceptat în 2000 , dar lucrările au trebuit să fie amânate. Construcția era de așteptat să fie finalizată până în 2012 . Accentul s-a pus pe linia 9, deoarece a permis orașului să fie conectat la ambele terminale ale aeroportului. Drept urmare, s-a decis lansarea liniilor pe părți.
Pe 13 decembrie 2009 a fost dat în funcțiune un mic tronson al liniei 9 între stațiile Can Zam și Can Peixauet.
Pe 18 aprilie 2010 a fost lansat un tronson al liniei 10 de la Gorg la Bon Pastor, prelungind tot cu o statie linia 9.
Pe 26 iunie 2010, ambele linii au fost prelungite până la gara La Sagrera.
Pe 12 februarie 2016 a fost lansată cea de-a doua parte a liniei 9 de la stația Zona Universitaria până la aeroportul El Prat cu o lungime totală de 19,6 km, făcând legătura cu 15 stații. Unele stații precum Camp Nou, La Ribera și Ciutat Aeroportuaria sunt încă închise. Călătoria către ambele terminale se taxează la un preț separat (4,50€), biletul se găsește la intrare și la ieșire.
Până la sfârșitul anului 2017, era planificată lansarea celei de-a doua porțiuni a liniei 10 de la stația Zona Universitaria până la stația Poligon Pratenc. Deschiderea tronsonului de la stația Colblanc la stația Fock a avut loc însă abia pe 8 septembrie 2018, în timp ce linia este planificată să fie adusă în stația Puligon Praten nu mai devreme de 2019. [patru]
Din cauza problemelor financiare, secțiunea centrală dintre stațiile La Sagrera și Zona Universitaria este programată să se deschidă mai târziu de 2020, ora exactă necunoscută.
Potrivit proiectului, filiala trebuia să conecteze Barcelona cu regiunea Baix Llobregat . Construcția a fost anulată.
O linie mică, a cărei primă fază are doar trei stații, va face legătura între cartierul La Morera din Badalona și spitalul Can Ruti.
Metroul din Barcelona este cunoscut pentru principiul său de preluare și predare , cunoscut sub numele de soluția Barcelona sau spaniolă. Acest principiu constă în faptul că în stații se construiesc trei peroane: două de coastă și o insulă - iar pasagerul poate intra și ieși din mașină din ambele părți, ceea ce reduce timpul de oprire a trenului și zdrobirea în stații. Această soluție a fost numită Barcelona deoarece a fost folosită pentru prima dată în cantități mari în metroul din Barcelona în anii 1930 , unde unele dintre stații au fost construite în acest fel, deși ideea în sine a fost implementată pentru prima dată chiar mai devreme în SUA : una a fost construită în New stațiile York și Boston în acest fel. [5]
Linia 9/10 folosește un tunel adânc de 12 m cu șenile stivuite una peste alta. În interiorul acestuia sunt amplasate și stații cu două niveluri, separate de șine prin uși glisante ale platformei .
Majoritatea tranzițiilor dintre stații sunt incomode: lungi, înguste, iar pasagerii trec prin ele unul spre celălalt. În plus, uneori sunt prost gândite: pentru a merge din stație în stație, uneori trebuie să treci prin 2 tranziții consecutive. Situația este aceeași dacă trebuie să mergi la gara de la stația de metrou: trebuie să treci prin 2 tranziții deodată. Este înfundat și cald la unele puncte de trecere și stații. Acest lucru se datorează faptului că trenurile de metrou Barcelona sunt dotate cu aer condiționat și nu toate stațiile au o ventilație bună.
Nu toate liniile au trafic pe dreapta. Adesea există și unul pe stânga, de exemplu, ca la gara Sant Antoni.
| Metrouri și tramvaie subterane în Spania | ||
|---|---|---|