Bobruisk (aerodrom)

Aerodromul Bobruisk ( belarus : Aeradrom Babruisk ; ICAO :  UMNB ) este un aerodrom militar din ordinul 83 separat al Steaua Roșie a regimentului de inginerie și aerodrom al Forțelor Aeriene și Forțelor de Apărare Aeriană ale Republicii Belarus , situat la periferia de sud-vest. de Bobruisk . Funcționează ca un aerodrom alternativ.

Istorie

1918-1941

Se știe că în februarie-iunie 1918, la Bobruisk a funcționat un aerodrom , care a găzduit aviația Corpului 1 polonez (colonelul P. Abakanovich a comandat aviația corpului ). În special, corpul era înarmat cu mai multe bombardiere Ilya Muromets din diferite serii [5] .

În timpul războiului sovieto-polonez (1919-1921), din septembrie 1919 până în iulie 1920, a 12- a recunoaștereși al 13-lea luptător escadrile atașate Armatei a 4-a poloneze. După ce Bobruisk a fost ocupat de unități ale Armatei Roșii în iulie 1920, fostul aerodrom polonez a fost folosit pe toată durata ofensivei de către Armata a 16-a a Armatei Roșii [5] .

În ianuarie 1922, pentru a promova „lupta împotriva banditismului”, detașamentul 2 al Diviziei de Avioane Ilya Muromets (DVK) sub comanda lui A. K. Tumansky a fost transferat la Bobruisk . Bombardierele Ilya Muromets au fost ineficiente pentru îndeplinirea unor astfel de sarcini, prin urmare nu au participat la operațiuni militare. Din cauza condițiilor proaste de depozitare, aeronava a intrat în paragină, iar detașamentul a fost desființat [5] .

În 1930, la Bobruisk a fost format al 2-lea Batalion de Aviație cu scop special (BON) - una dintre primele unități militare aeriene sovietice . Din punct de vedere organizatoric, al 2-lea BON a aparținut Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii [6] .

În perioada 15 aprilie - 15 mai 1938, pe aerodromul, pe baza escadrilei a 17-a de luptă, precum și a personalului escadrilelor 30, 33, 45, 57 și 105, ca parte a 4 escadrile de vânătoare . Regimentul de Aviație a fost format . După finalizarea formării, regimentul a devenit parte a Brigăzii 142 de Aviație de Luptă a Forțelor Aeriene din Districtul Militar Special din Belarus [7] [8] .

În perioada 17-28 septembrie 1939, Regimentul 35 de Aviație de Luptă, ca parte a Brigăzii 56 de Aviație de Luptă a Forțelor Aeriene a Armatei a 4-a a Frontului Belarus , a luat parte la eliberarea Belarusului de Vest pe I-16. și aeronave I-15bis . În această perioadă, regimentul a efectuat ieşiri - 111 (37 ieşiri de zbor) [7] .

Începând cu 20 octombrie 1939, la Bobruisk a operat Baza 130 de Aviație a Armatei Roșii , care era locația Regimentelor 4 și 35 de Aviație de Luptă ale Brigăzii 56 de Aviație [9] , care cu o zi înainte a participat la Campania poloneză a Armatei Roșii [10 ] .

La 7 aprilie 1940, Regimentul 35 de Aviație de Luptă a părăsit Brigada 56 de Aviație de Luptă și a fost mutat cu aeronavele I-153 pe aerodromul Choroh din orașul Batumi ), devenind parte a celei de -a 25-a divizii aeriene mixte a Forțelor Aeriene din 1940. Districtul Militar Transcaucazian [7] .

Din august 1940, aerodromul Bobruisk a devenit baza pentru avioanele celei de-a 13-a divizii de aviație cu bombardiere a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii (în special, aeronavele de control ale regimentelor de aviație de bombardiere de mare viteză 13, 24, 97 și 130), precum și ca cursuri pentru unitățile de comandanți ai Forțelor Aeriene (KKZ) din Districtul Militar Special de Vest . Aceste unități de aviație erau echipate cu bombardiere SB și Su-2 , biplane multifuncționale U-2 și avioane de antrenament USB [11]

La momentul declanșării agresiunii germane împotriva URSS din 22 iunie 1941, pe aerodromul Bobruisk se aflau 154 de avioane, atât a 13-a bad, cât și KKZ, fiind transferate la regimentele de frontieră, dintre care: 140 erau avioane de luptă. (58 - SB , 50 - Su-2 , 28 - Pe-2 și 4 - Il-2 ), 6 - avioane de antrenament USB și 8 - avioane de comunicații U-2 . Până la sfârșitul aceleiași zile, 16 bombardiere SB supraviețuitoare ale celui de-al 39-lea regiment de aviație de bombardiere de mare viteză din divizia a 10-a de aviație mixtă au zburat de la Pinsk la Bobruisk , care au fost imediat reatribuite la comanda celui de-al 24-lea sbap. La 23 iunie 1941, încă 9 luptători I-153 ai Regimentului 123 de aviație de vânătoare din filialele 10 au sosit de la Brest , iar rămășițele Regimentului 160 de aviație de luptă din Divizia 43 de aviație de vânătoare au fost mutate din Minsk . zestre” s-a format.grup de luptători” .

În primele zile ale războiului, avioanele bombardiere sovietice care operau de pe aerodromul Bobruisk au atacat aerodromurile germane, depozitele, concentrările de trupe și pozițiile de artilerie din zonele așezărilor Bela , Sedlec , Kossovo și Suwalki . În total, au fost finalizate 127 de ieșiri, au fost aruncate bombe aeriene puternic explozive : FAB-100 - 636 și FAB-504 - 102, în timp ce pierderile s-au ridicat la 45% din echipajul de zbor. .

La rândul său, aerodromul a fost, de asemenea, supus unor bombardamente constante ale Luftwaffe , iar până la sfârșitul zilei, pe 26 iunie 1941, Forțele Aeriene ale Armatei Roșii au fost forțate să-l părăsească. Deja în seara zilei de 27 iunie s-au purtat bătălii la sol în zona aerodromului Bobruisk. .

1941-1944

1944-1994

Din 9 septembrie 1944, Regimentul 1006 de Aviație de Apărare Aeriană avea sediul pe aerodrom pe aeronavele Yak-7 și Yak-9 din Divizia 148 de Aviație de Apărare Aeriană . Regimentul a îndeplinit sarcini pentru a acoperi obiecte de la un inamic aerian [12] .

După eliberarea Bobruisk în vara anului 1944, aerodromul a fost folosit pentru sprijinul aviației pentru înaintarea în continuare a Armatei Roșii . De la începutul anului 1945, pe aerodromul Bobruisk, regimentul 330 de aviație de bombardieri din divizia 48 de aviație de bombardieri a fost cu personal insuficient și instruit, care nu a luat parte la ostilități din cauza sfârșitului războiului și pentru care aerodromul a devenit bază permanentă. [13] [14 ] .

În anii următori, până în 1994, aerodromul Bobruisk a fost folosit în principal de avioane bombardiere cu rază lungă de acțiune .

La sfârșitul lunii mai 1945, Regimentul 111 de aviație de bombardieri din Divizia 50 de aviație de bombardieri [15] și comanda și controlul Diviziei de aviație de bombardieri a 22-a de gardă [16] [17] au fost mutate la Bobruisk . În vara anului 1945, cartierul general al Diviziei a 6-a de aviație de bombardieri a Gărzii (transferat la Cernyakhovsk în 1947) [18] , Corpul 3 de aviație a bombardierelor de gardă (desființat în august 1956) [19] și armata 1 aeriană (transferat la Minsk ). în 1946) [20] .

În aprilie 1946, al 111-lea bap și al 330-lea bap au fost introduse în Gărzile a 22-a. rău, iar în luna mai a aceluiași an, Regimentul 200 Gărzi de Aviație Bomber din aceeași divizie aeriană [17] [21] [22] [23] a fost, de asemenea, mutat pe aerodromul Bobruisk . Toate cele trei regimente aeriene au fost complet echipate cu bombardiere americane de rază medie B - 25 Mitchell [13] [15] [21] [22] [23] .

În noiembrie 1949, al 330-lea bap a fost desființat [13] , iar al 111-lea bap și al 200-lea gardian. bap au fost reechipate cu primele bombardiere strategice sovietice Tu-4 (din 1950, aceste regimente aeriene, precum 22nd Guards Bad, au devenit cunoscute ca bombardiere grele) [15] [17] [21] [22] [23] . În plus, în 1949-1951, învelișul din lemn al aerodromului a fost înlocuit cu beton [23] .

În anii următori, bombardiere strategice au fost staționate pe aerodromul Bobruisk , care erau în serviciu cu 111th tbap și 200th gărzi. tbap (al 111-lea tbap a fost desființat în februarie 1971 [15] ):

• Tu-4  - până în 1956;
• Tu-16  - în 1955-1986;
• Tu-16K  - în 1964-1992;
• Tu-22M3  - din 1986 [15] [21] [22] [23] .

Ca parte a Gărzii a 200-a. tbap a inclus și o escadrilă de avioane cisternă Tu-16N [21] .

Conform Tratatului CFE , de la 1 ianuarie 1991, 200-a Gărzi. tbap au fost: 20 - TU-22M3 si 18 - Tu-16K [21] .

Două instalații de depozitare pentru arme nucleare au fost, de asemenea, construite pe aerodrom (instalația Kazakovo): construite la mijlocul anilor 1950, au fost depozitate 9 bombe cu hidrogen , iar într-o instalație ulterioară, 200 de focoase nucleare pentru rachete de croazieră . Până la sfârșitul anului 1994, toate armele nucleare au fost îndepărtate pe teritoriul Federației Ruse , iar obiectul a fost transferat la soldul Comitetului Executiv al orașului Bobruisk , după - Silvicultură Bobruisk . Din 2014, instalația era într-o stare abandonată, cu infrastructura distrusă [23] [24] [25] .

După prăbușirea URSS, Garda a 22-a. tbad a trecut în jurisdicția Federației Ruse , iar în noiembrie-decembrie 1994, conducerea diviziei aeriene și a Gărzii 200. tbap au fost redistribuite cu toate armele aviatice de pe teritoriul Republicii Belarus la aerodromul Belaya ( regiunea Irkutsk , Rusia ) [21] [22] [23] .

La un moment dat, aerodromul Bobruisk era folosit și de avioanele de luptă . În ianuarie 1946, Regimentul 4 de aviație de vânătoare din Divizia 144 de aviație de vânătoare [26] a fost mutat pe aerodrom . Din octombrie 1951 până în noiembrie 1953, Regimentul 383 de Aviație de Luptă din IAD 144, înarmat cu aeronave MiG-15 , a avut sediul și pe aerodromul Bobruisk [27] . În martie 1958, al 4-lea IAP a părăsit aerodromul, înarmat la acea vreme cu aeronave MiG-17 [26] .

După 1994

În 1994-2002, aerodromul Bobruisk a fost baza celei de-a 13-a escadrile separate de elicoptere de control de luptă a Forțelor Aeriene ale Republicii Belarus .

Această unitate de aviație a fost înființată în 1946 la Brest pe baza celui de-al 994-lea regiment separat de comunicații aviatice, a primit numele: Escadrila 13 separată de comunicații aviatice și a fost subordonată forțelor terestre ale districtului militar din Belarus . Mai târziu, a 13-a EAU a fost reorganizată în Escadrila 13 separată de aviație combinată și din 1960 a fost folosită pentru a oferi sprijin aerian pentru cartierul general al Armatei a 5-a de tancuri de gardă cu sediul pe aerodromul Kiselevichi , situat la periferia de nord a Bobruisk . În anii 1980, a 13-a OSAE a fost reorganizată în a 13-a escadrilă separată de elicoptere [28] ; personalul militar al unității a luat parte la luptele din Afganistan [29] și în urma accidentului de la Cernobîl [30] .

La momentul anului 1990, 13 OVE făcea parte din aviația Forțelor Terestre ale Forțelor Armate ale URSS și, conform CFE , era înarmat cu: 2 elicoptere - Mi-6 , 3 elicoptere - Mi-8 și mai multe aeronave de transport [31] .

În iunie 1992, al 13-lea OVE a devenit parte a Forțelor Aeriene ale Republicii Belarus , în 1993 a fost reorganizat în a 13-a escadrilă separată de elicoptere de control de luptă, în mai 1994 a fost mutat de la aerodromul Kiselevichi la aerodromul Bobruisk [28] .

În 2002, ca parte a creării unei Forțe Aeriene și a Forțelor de Apărare Aeriană unificate ale Republicii Belarus și în urma rezultatelor unei reorganizări structurale, 13 ove bu a fost desființat, iar echipamentele aviatice și echipajele de zbor au fost transferate la cea de-a 50-a aviație mixtă. baza situată pe aerodromul Machulishchi [32] . La acel moment, escadrila era înarmată cu elicoptere: Mi-8 , Mi-9 și Mi-22 [28] .

Din 2002, aerodromul Bobruisk se află sub controlul celui de-al 83-lea ordin separat al Stelei Roșii a regimentului de inginerie al aerodromului al Forțelor Aeriene și al Forțelor de Apărare Aeriană ale Republicii Belarus . Al 83-lea oiaep menține aerodromul în stare de pregătire operațională constantă, asigură primirea și plecarea aeronavelor de pe aerodrom [33] [34] .

Al 83-lea oiaep a fost format în conformitate cu directiva ministrului apărării al Republicii Belarus din 31 mai 1994 pe baza: al 159-lea ordin separat al Stelei Roșii a batalionului de aerodrom de inginerie ( Bobruisk ), al 353-lea separat batalionul de aerodrom de inginerie ( Bobruisk ) și batalionul 22 separat de inginerie-aerodrom ( Rechitsa ) [33] [35] . În conformitate cu directiva Marelui Stat Major al Forțelor Armate ale Republicii Belarus din 10 decembrie 2001, al 83-lea oiaep a devenit parte a Forțelor Aeriene și a Forțelor de Apărare Aeriană ale Republicii Belarus [35] .

Al 83-lea oiaep este, de asemenea, conceput pentru a îndeplini sarcinile de construire și restaurare a aerodromurilor în cursul ingineriei și sprijinului aerodromului pentru operațiunile tuturor unităților și subdiviziunilor de aviație ale Forțelor Aeriene și Forțelor de Apărare Aeriană ale Republicii Belarus [34] [35 ] ] .

Incidente

• La 2 iunie 1977, prăbușirea unei aeronave Tu-16, aerodromul Bobruisk, KK, comandantul detașamentului , locotenentul principal Kharkov A.N. Echipajul a zburat de la aerodromul Machulishchi la aerodromul Bobruisk. După ce a decolat de la o înălțime de 1530 m, a trecut la o scufundare abruptă cu un unghi de până la 70 ° și s-a ciocnit cu solul. Echipajul și tehnicianul superior al aeronavei de la bord au fost uciși.

Note

1. ↑ Codurile orașelor // Portalul aviației ucrainene. - Site web. — Data accesului: 22.09.2015. - Mod de acces: http://www.aviation.com.ua/sirena/goroda.htm Copie de arhivă datată 26 martie 2009 la Wayback Machine , gratuită. — Zagl. de pe ecran.
2. ↑ MILGEN 2.4. Indicii de localizare a aerodromului // Ministerul Apărării al Republicii Belarus. - Site-ul web al Ministerului Apărării al Republicii Belarus. — Data accesului: 22.09.2015. - Mod de acces: http://ais.mil.by/aeronav/gen/11.pdf Copie de arhivă din 23 septembrie 2015 la Wayback Machine , gratuit. — Zagl. de pe ecran.
3. ↑ Bobrujsk (UMNB) [Resursa electronică] // AirportNavFinder. — site-ul web. - Data accesului: 22.09.2015. — Mod de acces: http://airportnavfinder.com/airport/UMNB/ Arhivat 25 noiembrie 2021 la Wayback Machine , gratuit. - ecran de titlu.
4. ↑ Zhuk I. Parte - unică // „Pentru gloria Patriei. Ziarul militar din Belarus. — Site-ul ziarului. - 22.03.2013. — Data accesului: 22.09.2015. - Mod de acces: http://vsr.mil.by/2013/03/22/chast%E2%80%AF-unikalnaya/ Arhivat 24 decembrie 2018 la Wayback Machine , gratuit. — Zagl. de pe ecran.
5. ↑ 1 2 3 Cazacul A. Aviatorii îl cunoșteau pe Bobruisk încă din 1918 // Seara Bobruisk. — Site-ul ziarului. - 15.08.2015. — Data accesului: 23.09.2015. - Mod de acces: http://bobruisk.ru/news/2015/08/15/aviatory-znali-bobrujsk-eshe-v-1918-godu Arhivat 13 mai 2021 la Wayback Machine , gratuit. — Zagl. de pe ecran.
6. ↑ Nenakhov Yu. Forțele speciale în al Doilea Război Mondial. - Mn.: Harvest, M.: ACT, 2000. - S. 114.
7. ↑ 1 2 3 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Toate regimentele de luptă ale lui Stalin. Prima enciclopedie completă. — Ediția populară științifică. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 348. - 944 p. - 1500 de exemplare.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
8. ↑ M.Holm. Regimentul 35 Aviație de  Luptă . Luftwaffe . M.Holm (27 februarie 2019). Consultat la 27 februarie 2019. Arhivat din original pe 13 februarie 2013.
9. ↑ Componența, organizarea, desfășurarea Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii (20.10.1939) // Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor. - Site web. - document MS Excel. — Data accesului: 25.09.2015. - Mod de acces: http://www.rkka.ru/handbook/disl/vvs201039.xls Copie de arhivă datată 1 aprilie 2022 la Wayback Machine , gratuit. — Zagl. de pe ecran.
10. ↑ Lista asociațiilor, formațiunilor, unităților și subunităților care au făcut parte din armata activă în timpul campaniei de eliberare din Belarusul de Vest și Ucraina de Vest în 1939 // Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor. - Site web. — Data accesului: 25.09.2015. - Mod de acces: http://www.rkka.ru/handbook/ozuzb/9-4.htm Copie de arhivă datată 1 ianuarie 2019 la Wayback Machine , gratuit. — Zagl. de pe ecran.
11. ↑ Desfășurarea unităților din Districtul Militar Special de Vest la 30.05.1941 // Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor. - Site web. — Data accesului: 25.09.2015. — Mod de acces: http://www.rkka.ru/handbook/disl/z11.htm Arhivat 8 septembrie 2012. , gratuit. — Zagl. de pe ecran.
12. ↑ Ministerul Apărării al Federației Ruse. Jurnalul de operațiuni militare 320 iad. Perioada de la 08/10/1944 la 05/09/1945 . TsAMO RF. Preluat la 9 mai 1945. Arhivat din original la 26 octombrie 2020. (Rusă)
13. ↑ 1 2 3 330th Bomber Aviation Regiment [Resursă electronică] // The Luftwaffe, 1933-45. — site-ul web. - Data accesului: 16.08.2016. - Mod de acces: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/bap/330bap.htm Arhivat 22 septembrie 2015. , gratuit. - ecran de titlu.
14. ↑ Regimentul 330 de aviație cu rază lungă de acțiune / Regimentul 330 de aviație de bombardieri // Aviatorii celui de-al doilea război mondial. - Site web. — Data accesului: 16.08.2016. - Mod de acces: http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/struct/p/apdd330.dat Copie de arhivă din 27 septembrie 2015 la Wayback Machine , gratuit. — Zagl. de pe ecran.
15. ↑ 1 2 3 4 5 111th Berlinskiy Heavy Bomber Aviation Regiment [Resursă electronică] // The Luftwaffe, 1933-45. — site-ul web. - Data accesului: 16.08.2016. - Mod de acces: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/bap/111tbap.htm Arhivat 14 septembrie 2019 la Wayback Machine , gratuit. - ecran de titlu.
16. ↑ Divizia a 22-a Gărzii Donbasskaya Red Banner Heavy Bomber Aviation Division [Resursă electronică] // Luftwaffe, 1933-45. — site-ul web. - Data accesului: 16.08.2016. — Mod de acces: http://www.ww2.dk/new/air%20force/division/bad/22gvtbad.htm Arhivat 9 octombrie 2018 la Wayback Machine , gratuit. - ecran de titlu.
17. ↑ 1 2 3 Divizia de bombardiere grele a 22-a Gărzi a Aviației Donbass Red Banner // Aviație și cosmonautică: ieri, azi, mâine. - 2005. - Nr. 1. - S. 1-3.
18. ↑ Ordinele 18th Guards Taganrogskaya Red Banner ale Diviziei de aviație militară-transport Suvorov și Kutuzov [Resursă electronică] // Luftwaffe, 1933-45. — site-ul web. - Data accesului: 16.08.2016. - Mod de acces: http://www.ww2.dk/new/air%20force/division/vtad/18gvvtad.htm Arhivat 5 februarie 2020 la Wayback Machine , gratuit. - ecran de titlu.
19. ↑ Corpul de aviație al 79-a Gărzi Stalingradskiy Heavy Bomber Aviation [Resursă electronică] // Luftwaffe, 1933-45. — site-ul web. - Data accesului: 16.08.2016. - Mod de acces: http://www.ww2.dk/new/air%20force/corps/79gvtbak.htm Arhivat la 1 decembrie 2018 la Wayback Machine , gratuit. - ecran de titlu.
20. ↑ 26th Red Banner Air Army [Resursă electronică] // Luftwaffe, 1933-45. — site-ul web. - Data accesului: 16.08.2016. - Mod de acces: http://www.ww2.dk/new/air%20force/army/26va.htm Arhivat 20 octombrie 2021 la Wayback Machine , gratuit. - ecran de titlu.
21. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Ordinul 200th Guards Brestskiy Red Banner al regimentului de aviație de bombardiere grele Suvorov [Resursă electronică] // Luftwaffe, 1933-45. — site-ul web. - Data accesului: 16.08.2016. - Mod de acces: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/bap/200gvtbap.htm Arhivat 11 septembrie 2019 la Wayback Machine , gratuit. - ecran de titlu.
22. ↑ 1 2 3 4 5 200th Guards Red Banner Brest Heavy Bomber Aviation Regiment // Aviație și cosmonautică: ieri, azi, mâine. - 2004. - Nr. 1 (99). - P. 1-5.
23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Mincenko P. Gardienii benzii de rezervă // „SB. Belarus astăzi. — Site-ul ziarului. - 09.12.2013. — Data accesului: 16.08.2016. - Mod de acces: http://www.sb.by/obshchestvo/article/gvardii-polosy-zapasa.html Copie de arhivă datată 28 septembrie 2015 la Wayback Machine , gratuită. — Zagl. de pe ecran.
24. ↑ Dovgal E. Obiect „Kazakov” // „Pentru gloria Patriei. Ziarul militar din Belarus. — Site-ul ziarului. - 19.06.2014. — Data accesului: 16.08.2016. - Mod de acces: http://vsr.mil.by/2014/06/19/obekt-kazakovo/ Copie arhivată din 28 septembrie 2015 la Wayback Machine , gratuit. — Zagl. de pe ecran.
25. ↑ Minchenko P. Nu atingeți problema până nu vă atinge? .. // „SB. Belarus astăzi. — Site-ul ziarului. - 28.06.2006. — Data accesului: 16.08.2016. - Mod de acces: http://tv.sb.by/obshchestvo/article/ne-trogay-problemu-poka-ona-ne-trogaet-tebya-.html?AJAX_MONTH=9&AJAX_YEAR=2015 Arhivat 28 septembrie 2015 pe Wayback Machine , gratuit. — Zagl. de pe ecran.
26. ↑ 1 2 Regimentul de aviație al 4-lea Red Banner Fighter Aviation [Resursă electronică] // The Luftwaffe, 1933-45. — site-ul web. - Data accesului: 16.08.2016. — Mod de acces: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/4iap.htm Arhivat 22 iunie 2021 la Wayback Machine , gratuit. - ecran de titlu.
27. ↑ 383rd Fighter Aviation Regiment [Resursă electronică] // The Luftwaffe, 1933-45. — site-ul web. - Data accesului: 16.08.2016. - Mod de acces: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/383iap.htm Arhivat 16 august 2016. , gratuit. - ecran de titlu.
28. ↑ 1 2 3 Al 13-lea elicopter separat - 55 // „Armata”. Jurnalul Forțelor Armate ale Republicii Belarus. - 2001. - Nr. 4.
29. ↑ Dyakov D. Aviația BVO pe cerul Afganistanului // „Pentru gloria Patriei. Ziarul militar din Belarus. — Site-ul ziarului. - 15.02.2012. — Data accesului: 17.08.2016. - Mod de acces: http://vsr.mil.by/2012/02/15/aviaciya-bvo-v-nebe-afganistana/ Arhivat 19 februarie 2013 la Wayback Machine , gratuit. — Zagl. de pe ecran.
30. ↑ Drozdov S. Bătălia aeriană de la Cernobîl // Aviație și timp. - 2011. - Nr. 2.
31. ↑ 13th independent Mixed Aviation Squadron [Resursa electronică] // The Luftwaffe, 1933-45. — site-ul web. - Data accesului: 16.08.2016. — Mod de acces: http://www.ww2.dk/new/air%20force/squadrons/osae/13osae.htm Arhivat 14 septembrie 2019 la Wayback Machine , gratuit. - ecran de titlu.
32. ↑ Nekalo O. Comandantul al 50-lea subcolonel Andrei Lukyanovich: „2.500 de ore - atât de mulți aviatori de bază petrecuți pe cer anul trecut” // „Pentru gloria patriei. Ziarul militar din Belarus. — Site-ul ziarului. - 06.02.2014. — Data accesului: 17.08.2016. - Mod de acces: http://vsr.mil.by/2014/02/06/komandir-50%E2%80%91j-sab-polkovnik-andrej-lukyanovich-2-500-chasov-stolko-v-minuvshem- godu-aviatory-bazy-proveli-v-nebe/ Arhivat 25 august 2016 la Wayback Machine , gratuit. — Zagl. de pe ecran.
33. ↑ 1 2 Dovgal S. Trei sferturi de secol: de la Marina Roșie a aviației baltice la „Atlantii” Bobruisk // „Armata”. Jurnalul Forțelor Armate ale Republicii Belarus. - 2015. - Nr. 4. - P. 38-43 // Ministerul Apărării al Republicii Belarus. - Site oficial. — Data accesului: 22.08.2016. - Mod de acces: http://www.mil.by/ru/smi/army_magazine/digital_army/army_media/army_media42015/index.html Copie de arhivă datată 31 decembrie 2018 la Wayback Machine , gratuit. — Zagl. de pe ecran.
34. ↑ 1 2 Zhuk I. Parte - unică // „Pentru gloria Patriei. Ziarul militar din Belarus. — Site-ul ziarului. - 22.03.2013. — Data accesului: 22.08.2016. - Mod de acces: http://vsr.mil.by/2013/03/22/chast%E2%80%AF-unikalnaya/ Arhivat 24 decembrie 2018 la Wayback Machine , gratuit. — Zagl. de pe ecran.
35. ↑ 1 2 3 Regimentul 83 de inginerie separată a aerodromului // „Pentru gloria patriei. Ziarul militar din Belarus. — Site-ul ziarului. - 12.04.2014. — Data accesului: 22.08.2016. - Mod de acces: http://vsr.mil.by/2014/04/12/83-ij-otdelnyj-inzhenerno-aerodromnyj-polk/ Copie arhivată din 25 august 2016 la Wayback Machine , gratuit. — Zagl. de pe ecran.

Un festival are loc în fiecare an în august. În timpul căreia toată lumea poate veni la aerodrom pentru a asculta muzică, a lua o gustare, a urca echipamente și a merge cu avionul.

Link -uri