Podul Borovoy

Podul Borovoy  este un pod rutier cu cadru din beton armat peste Canalul Obvodny din districtul central din Sankt Petersburg , care leagă insula fără nume și malul stâng al canalului Obvodny.

Locație

Este situat pe aliniamentul străzii Borovaya . În amonte se află Podul Novo-Kamenny , sub Podul Hipodromului . Cea mai apropiată stație de metrou este Obvodny Kanal (320 m).

Titlu

Din 1881 până la mijlocul anilor 1880, podul a fost numit Andreevsky . Denumirea existentă este cunoscută încă de la mijlocul anilor 1880 și este dată de numele străzii Borovaya , în aliniamentul căreia se află [1] . În 1901, la cererea contelui N.F. Heiden , a fost trimis Dumei orașului un raport privind redenumirea Podului Borovoye în Bratsky [2] , dar problema nu a fost luată în considerare [3] .

Istorie

În 1881-1882, pe cheltuiala Noii fabrici de filare a hârtiei a fost construit un pod din lemn, lucrarea a fost efectuată sub supravegherea inginerului A. I. Shtukenberg [4] . La 21 iunie 1882, podul a fost preluat de oraș [5] . În 1899, având în vedere starea nesatisfăcătoare a podului, a fost refăcut. Controlul lucrării a fost efectuat de o comisie specială a Guvernului orașului formată din: M. F. Eremeev, I. N. Iors, P. V. Fetisov, tehnician superior M. F. Andersin , ingineri P. A. Likhachev și A. A. Ekarev și tehnica lui Krueger [6] . Podul avea cinci trave pe suporturi de piloți de tip turn înalt. Travea centrală era dintr-un sistem de bare transversale; pe cele două laturi ale sale erau două trave de 6,4 metri dintr-o structură triunghiulară. Lungimea podului de-a lungul punții a fost de 52 m, iar lățimea totală a fost de 13 m, inclusiv carosabilul a fost de 9 m, trotuarele au fost de 2 m fiecare .

În timpul blocadei, podul a fost complet distrus de o lovitură directă a unei bombe aeriene germane. Suporturile și suprastructura podului au fost restaurate de forțele unui batalion separat de restaurare a drumurilor și podurilor din Leningrad al MPVO [8] .

Podul existent a fost construit în 1960-1961 conform unui proiect dezvoltat la Institutul Lengiproinzhproekt de inginerul A. A. Kulikov și arhitectul L. A. Noskov [9] [10] . Construcția podului a fost realizată de SU-3 al trustului Lenmostostroy sub conducerea inginerului șef O. A. Rozov și a maistrului superior N. P. Agapov.

Constructii

Podul este un cadru din beton armat cu o singură travă. Conform schemei statice, este un cadru cu două balamale cu o deschidere de 34 m [7] . Bara transversală a cadrului este realizată din elemente prefabricate prefabricate din beton precomprimat, monolitice cu „picioarele” cadrului. Există nouă grinzi I de înălțime variabilă în secțiune transversală. În partea de sus, grinzile sunt legate printr-o placă de beton armat a carosabilului. Pretensionarea traversei se realizează prin tensionarea grinzilor așezate în canalele grinzilor și plăcii. S-au folosit fascicule de 20 de fire de mare rezistență cu diametrul de 5 mm [11] . „Picioarele” cadrului sunt realizate din beton armat monolit și căptușite cu placare de granit cu balamale pe fațadă. La baza cadrului se află un grătar cu grămadă înaltă din grămezi de lemn cu diametrul de 30 cm și lungimea de 22 m [11] . Podul este oblic în plan, unghiul oblic este de 74°. Lungimea totală a podului de-a lungul fețelor posterioare ale culeelor ​​este de 38,0 m, lățimea carosabilului este de 14,0 m, lățimea trotuarelor este de 2,25 m fiecare [11] .

Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Pista de rulare a podului include 4 benzi de circulație. Pavajul carosabilului si trotuarelor este din beton asfaltic. Trotuarele sunt ridicate. Pe pod sunt instalate balustrade din beton armat cu parapet într-o manta metalica. Balustrada este din fonta, pe culee se termina cu un parapet de granit. Din laturile inferioare și superioare ale podului există scări de granit care duc la nivelul inferior al terasamentului.

Note

1. ↑ Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 50. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
2. ↑ La sugestia vocalei N. O. Heiden asupra denumirii noului pod de pe Canalul Obvodny de lângă Biserica Frăţească „Podul Frăţesc” // TsGIA SPb f.792 op.1 d.7785 . (Rusă)
3. ↑ Raportul Consiliului Local și al membrilor și instituțiilor acestuia // Administrația publică a orașului Sankt Petersburg în 1901 . - Sankt Petersburg. : St.Petersburg. tipografia orașului, 1902. - T. 2. - S. 38.
4. ↑ Mix  // Săptămâna constructorului: ziar. - 1881. - 26 iulie ( Nr. 30 ). - S. 205 .
5. ↑ Raportul Consiliului Orășenesc din Sankt Petersburg pentru 1882 . - Sankt Petersburg. : tipografia Perott, 1883. - S. XVI.
6. ↑ Raportul Consiliului Local și al membrilor și instituțiilor acestuia // Administrația publică a orașului Sankt Petersburg în 1899 . - Sankt Petersburg. : Tipografia lui Schroeder, 1900. - T. 1. - S. 88.
7. ↑ 1 2 Bunin, 1986 , p. 251.
8. ↑ Memorandumul șefului serviciului de drumuri și poduri al MPVO M. I. Balashov către secretarul Comitetului Orășenesc Leningrad A. A. Kuznetsov cu privire la lucrările unui batalion separat de restaurare a drumurilor și podurilor din Leningrad al MPVO pentru refacerea podurilor orașului în 1941 [1942 . TsGAIPD SPb] . Comitetul de arhivă din Sankt Petersburg. Arhivat 18 octombrie 2020. (Rusă)
9. ↑ Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 192.
10. ↑ Stepnov, 1991 , p. 310.
11. ↑ 1 2 3 Bunin, 1986 , p. 252.

Literatură

• Bunin M.S. Podurile din Leningrad. Eseuri despre istoria și arhitectura podurilor din Sankt Petersburg - Petrograd - Leningrad. - L . : Stroyizdat, 1986. - 280 p.
• Novikov Yu. V. Poduri și terasamente ale Leningradului / Comp. P. P. Stepnov. - L . : Lenizdat, 1991. - 320 p.
• Tumilovich E. V., Altunin S. E. Poduri și terasamente ale Leningradului. Album. - M . : Editura Ministerului Utilităţilor Publice al RSFSR, 1963. - 298 p.
• Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. De ce sunt numiti așa? Despre originea numelor de străzi, piețe, insule, râuri și poduri din Sankt Petersburg. - Ed. a IV-a, revizuită. - Sankt Petersburg. : Norint , 1996. - S. 37. - 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .

Link -uri

• Podul Borovoy . Sankt Petersburg GBU „Mostotrest”. (Rusă)