Cauciuc blindat

Vagon blindat ( Bronedrezina , DB [2] ), Vagon blindat  - un vehicul feroviar special de luptă , vagon blindat (blindat) cu motor ( vagon cu motor sau vagon cu autorail [3] ) și un vagon blindat cu tracțiune convertită pentru deplasarea pe șină calea și direcția oprite [4] .

Vagoanele blindate și blindate au fost destinate recunoașterii , de-a lungul și paza de-a lungul căii ferate , paza spate a unui tren blindat , efectuarea de servicii de securitate la secțiunile importante din punct de vedere strategic ale căii ferate, în special în operațiuni de război mici , precum și pentru foc apropiat. luptă, în locul unui tren blindat (și pentru misiuni de luptă independente ). Vagoanele blindate au fost utilizate pe scară largă de multe țări pe căile ferate în prima jumătate a secolului al XX-lea , ulterior fiind utilizate mai puțin [5] [6] [7] . Vagoanele blindate au fost atașate la trenuri blindate sau au acționat independent.

Compoziție

Echipajul unui cauciuc blindat , de regulă, este de la 3 - 7 ( anvelope blindate rusești și sovietice din Primul Război Mondial și Civil ) [6] [8] până la 9 (anvelope blindate sovietice BDT grele ) [9] oameni. Armament - mitralieră și/sau mitralieră și tun în armura carenei și/sau într-unul sau, mai rar, în două turnuri [5] [6] [9] ; în plus, mașinile erau echipate cu echipamente de comunicații (unele inclusiv un post de radio), stingerea incendiilor și suport vital [6] [10] .

Clasificare

În forțele armate ale diferitelor state existau diferite clasificări ale anvelopelor blindate.

În Rusia și URSS , în funcție de compoziția armelor sau de scop, vagoanele blindate au fost clasificate drept ușoare și grele [5] [6] [11] .

Rusia

Imperiul Rus

În Rusia, chiar înainte de Primul Război Mondial, a apărut ideea de a adapta un vagon blindat pentru deplasarea pe șine ca vagon blindat . Deci, pentru a proteja împotriva hunghuz (bandiți), la ordinul Căii Ferate Amur , în filiala rusă a companiei germane " Benz " în 1911 - 1912, a fost dezvoltat și construit un cauciuc blindat, care a fost o mașină blindată cu mitralieră. posibilitatea de a-l folosi ca vagon blindat . În literatura de specialitate, acest cauciuc blindat este denumit „ autobuz Benz orb”, „autobuz blindat Benz” sau cauciuc blindat „Benz-Gaggenau ” [12] . O trăsătură distinctivă a acestui vagon blindat este utilizarea pe scară largă a plasării raționale a plăcilor blindate la unghiuri mari de înclinare.

Odată cu izbucnirea primului război mondial, ideea utilizării cauciucului blindat în armata rusă a primit un nou impuls. Anvelopele blindate cu motor au început să fie create de trupele feroviare [13] :

„... Greutatea semnificativă a trenului îl face complet dependent de starea căii ferate din spatele trenului și, în același timp, trenul blindat este o țintă convenabilă pentru focuri de armă inamice...

... Dezavantajele de mai sus ale unui tren blindat, care sunt în mod necesar legate de însăși esența sa, nu pot fi eliminate și au fost motivul pentru crearea unui nou tip de unitate mecanică ușoară și mobilă - un vagon cu mitralieră blindat motorizat al Batalionul 12 de cale ferată, un proiect de astfel de vagon împreună cu o notă explicativă și pare a fi un proiect de instrucțiune…”.

- Extras dintr-o scrisoare trimisă în noiembrie 1915
conducerii direcției de drumuri militare a Oficiului de comunicații militare de
către comandantul batalionului 12 căi ferate, colonelul Furin. [12] [14]

Uniunea Sovietică

Ulterior, anvelopele blindate s-au răspândit, iar unitățile înarmate cu ele făceau parte din trenuri blindate separate , divizii de trenuri blindate și singurul batalion de anvelope blindate ale forțelor blindate → forțe blindate → trupe blindate și mecanizate ale Armatei Roșii a Rusiei Sovietice și URSS [12] [15] .

În perioada interbelică, în legătură cu capacitățile sporite ale industriei de apărare , în URSS a început proiectarea și fabricarea anvelopelor blindate moderne pentru forțele blindate ale Armatei Roșii [12] [16] .

În biroul de proiectare și testare experimentală al lui Dyrenkov, în august 1931, a început dezvoltarea și în 1932 fabricarea cauciucului blindat D-37 [17] .

În 1933, Consiliul Muncii și Apărării a adoptat o rezoluție în care, pe lângă vagoanele blindate , a fost aprobat un astfel de tip de vehicule feroviare de luptă precum vagoane de recunoaștere [18] .

Până în 1934, patru tipuri de cauciuc blindat au fost dezvoltate și puse în funcțiune în URSS prin producția de apărare [19] :

În trupele blindate ( BT și MV ) ale Armatei Roșii, pe lângă cele de mai sus, au existat vagoane blindate - vehicule blindate modificate (vehicule blindate standard, dar pe o cale ferată), din următoarele modele:

Până în toamna anului 1940, forțele blindate ale Armatei Roșii, conform ordinului NKO al URSS nr. 0283 din 24 octombrie 1940 , ca urmare a modificărilor organizatorice și de personal din forțele armate ale URSS (URSS). Forțelor armate) , avea un batalion separat de cauciuc blindat (avea 4 BDT, 1 DSh, 9 vehicule blindate -vagon FAIzhd și 22 BA-6zhd), 9 divizii separate de trenuri blindate (pe lângă trenurile blindate aveau 4-14 blindate vagoane-vagoane BA-20zhd, BA-6 și BA-10zhd) și 17 trenuri blindate separate (pe lângă trenul blindat aveau până la 3 vagoane-vagoane blindate BA-20zhd și BA-6zhd) [21] [22] .

Modelele blindate din cauciuc erau în serviciu cu forțele blindate ale Armatei Roșii:

În perioada postbelică, trupele feroviare ale Forțelor Armate ale URSS aflate în serviciu, pentru a fi utilizate ca anvelope blindate, constau din transportoare blindate - vagoane BTR-40zhd [23] , echipate cu dispozitive de deplasare pe șine - seturi de roți de oțel cu flanșe interioare , care au fost atașate de carena blindată prin pârghii reclinabile cu amortizoare cu arc. Deplasarea vehiculelor blindate de transport de trupe-vagoane pe șine era asigurată de roțile principale, iar stabilitatea laterală era asigurată de flanșele rolelor. Timpul de transfer la mișcare pe șine sau invers, 3-5 minute, în funcție de pregătirea echipajului vehiculului de luptă [23] .

Federația Rusă

Trupele feroviare ale Forțelor Armate Ruse sunt, de asemenea, înarmate cu vehicule blindate „ Ural ” cu dispozitive de deplasare de-a lungul căii ferate [23] pentru utilizare ca anvelope blindate .

În alte țări

Cehoslovacia

În perioada interbelică, Cehoslovacia a produs anvelopele sale blindate Tatra T18. Pe cadrul său biaxial se află o platformă din scânduri de stejar de 40 mm grosime cu un motor pe benzină în patru timpi, în doi cilindri, răcit cu aer „Tatra” T11, cu o capacitate de 12 CP. Cu. În transmisie, o cutie de viteze care asigura două viteze înainte și una înapoi, cu puterea transmisă printr-o transmisie cu lanț. Axa din spate de conducere. Cauciucul blindat putea fi controlat de la stâlpii din față sau din spate; pentru aceste două locuri şofer. Comenzile semănau cu mașinile moderne cu două pedale: viteză și frână.

Se presupunea modernizarea mașinilor - furnizarea de noi motoare Tatra N14 / 52 cu o capacitate de 26 de litri. Cu. cu o creștere a lungimii carenei la 3800 mm, instalarea a două tunuri în față și în pupa. Dar un astfel de proiect nu a fost realizat din motive necunoscute.

Polonia

În 1926, Polonia a comandat 12 anvelope blindate din Cehoslovacia. În Polonia, anvelopele blindate T18 au fost numite „Zuk” („Beetle”) din cauza dimensiunilor reduse. În total, cehii au furnizat 12 anvelope blindate T18, care au fost trimise imediat la recrutarea diviziilor de la granița cu Ungaria și Ucraina de Vest.

Există dovezi că anvelopele blindate au participat la luptele cu Wehrmacht-ul din septembrie 1939, unele dintre ele fiind capturate de germani și transferate la unitățile feroviare [24] .

În 1925-26, Polonia a achiziționat 12 cauciucuri blindate ușoare Tatra T18 „Zuk” din Cehoslovacia, care, împreună cu cauciucuri blindate pe bază de pene TK-R și compoziții combinate TK-R-TK (două cauciucuri blindate pe bază de pene TKS și una R bazat pe un tanc FT-17 pe platforme feroviare conduse de motoare de tancuri) au fost folosite în septembrie 1939 la începutul celui de-al Doilea Război Mondial și aproape toate au fost distruse sau capturate de al Treilea Reich și de Armata Roșie [25] .

Japonia

În 1933-1945, în Japonia au fost folosite vagoane blindate Sumida M.2593 .. [26] și anvelope blindate - transportoare de trupe blindate pe șenile So-Ki .

Germania

În 1940-45, forțele armate ale celui de-al Treilea Reich au folosit 43 de anvelope blindate Pz.Spah.204 (f) bazate pe vehiculele blindate franceze Panhard 178 capturate .

Italia

Ansaldo Libli (16 unități) (Libli este o abreviere pentru italianul Littorino Blindato sau cauciuc blindat) este un cauciuc blindat feroviar de fabricație italiană (mașină blindată autopropulsată) în timpul celui de-al doilea război mondial. Au fost folosite de trupele italiene și germane din Iugoslavia ocupată pentru a proteja rețeaua feroviară de partizani.

Africa de Sud

Cu puțin timp înainte de căderea apartheidului în Africa de Sud , a fost creat un cauciuc blindat modern pentru nevoile poliției - un analog feroviar al vehiculelor blindate cu rezistență sporită la mine [27] .

Note

  1. ↑ Martin, Karl, 2002 , pp. 5−8.
  2. ↑ Trishin, 2013 .
  3. ↑ Kolomiets, 2005 , p. 2.
  4. ↑ BSE1, 1926 , p. 307.
  5. ↑ 1 2 3 TSB, 1971 .
  6. ↑ 1 2 3 4 5 SVE, 1976 , p. 598.
  7. ↑ SES, 1984 , p. 170.
  8. ↑ Kolomiets, 2005 , p. 5.
  9. ↑ 1 2 Kolomiets, 2005 , p. 47.
  10. ↑ Kolomiets, 2005 , p. 42-49.
  11. ↑ Kolomiets, 2005 , p. 3 și 44.
  12. ↑ 1 2 3 4 Stand, 2012 .
  13. ↑ Kolomiets, 2005 , p. 3-10.
  14. ↑ Kolomiets, 2005 , p. 6-7.
  15. ↑ Kolomiets, 2005 , p. 24, 58.
  16. ↑ Kolomiets, 2005 , p. 20-24, 34-52.
  17. ↑ Kolomiets, 2005 , p. 35.
  18. ↑ Rezoluția Consiliului Muncii și Apărării „Cu privire la sistemul de arme de tanc al Armatei Roșii” nr. 71ss/o din 13 august 1933
  19. ↑ Kolomiets, 2005 , p. 35 și 47.
  20. ↑ Kolomiets, 2007 , p. 191-204, 378.
  21. ↑ Amirhanov, 2005 .
  22. ↑ cale ferată BA . Preluat la 10 ianuarie 2018. Arhivat din original la 11 ianuarie 2018.
  23. ↑ 123 spec-naz.org . _ _
  24. ↑ Trenuri blindate poloneze . Consultat la 3 februarie 2018. Arhivat din original pe 4 februarie 2018.
  25. ↑ Tatra T18 „Zuk” Cauciuc blindat ușor . Preluat la 10 ianuarie 2018. Arhivat din original la 5 ianuarie 2018.
  26. ↑ 2593 „Sumida” Mașină blindată - cărucior . Data accesului: 10 ianuarie 2018. Arhivat din original pe 4 ianuarie 2018.
  27. ↑ shushpanzer-ru .

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
  • Marele Soviet (1 ed.)