| Ansaldo Libli | |
|---|---|
| Ansaldo Libli M42 și M43 | |
| Clasificare | cauciuc blindat |
| Echipaj , pers. | 12-15 pentru M42 sau 16-23 pentru M43 |
| Poveste | |
| Producător | Ansaldo |
| Ani de producție | 1942 - 1944 |
| Ani de funcționare | 1942 - 1945 |
| Număr emise, buc. | 16 - 8 M42 și 8 M43 |
| Operatori principali | Italia Germania nazistă |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 22 360 |
| Latime, mm | 3 200 |
| Înălțime, mm | 3 570 |
| Sine, mm | 1435 |
| Rezervare | |
| Fruntea carenei, mm/grad. | 8,5 pe M42; 11,5 pe M43 |
| Placă de cocă, mm/grad. | 8,5 pe M42; 11,5 pe M43 |
| Alimentare carenă, mm/grad. | 8,5 pe M42; 11,5 pe M43 |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | 2 Boehler M35 de 47 mm |
| tip pistol | tanc rănit |
| Lungimea butoiului , calibre | 32 |
| mitraliere | 6 Breda Mod. 38 pe M42 sau 4 pe M43 |
| Alte arme | 2 mortare Brixia Mod. 35 sau 2 Mortaio da 81 Mod. 35 pe M42 sau M43 1 tun Breda 20/65 de 20mm și 2 Lanciaflamme Mod. 40 |
| Mobilitate | |
| Tip motor | două FIAT 355C, diesel, 6 cilindri, |
| Puterea motorului, l. Cu. | 330 (putere totală) |
Ansaldo Libli (Libli prescurtare pentru italianul Littorino Blindato - blindat Littorino) - mașină blindată (creată de concernul Ansaldo pe baza vagonului civil pentru pasageri FIAT ALn 56 ) [1] [2] sau cauciuc blindat feroviar [3] de producție italiană în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Au fost folosite de trupele italiene și germane din Iugoslavia ocupată pentru a proteja rețeaua feroviară de partizani . [2] [3]
În timpul celui de -al Doilea Război Mondial, Italia nu a construit trenuri blindate clasice . Nu era nevoie de ele în mod special, din cauza faptului că principalul front pe care a luptat armata italiană era în Africa de Nord , unde erau puține linii de cale ferată la acea vreme. Nici pe Frontul de Est nu era mare nevoie de a folosi astfel de trenuri , pentru că tot acolo trebuiau livrate și deservite și nu existau căi ferate sub protecția italienilor pe acest front. Dar, după ocuparea Iugoslaviei în 1941 de către țările Axei , acolo s-a desfășurat o mișcare partizană de amploare împotriva invadatorilor , iar rețelele feroviare ale acestei țări, care erau de mare importanță, au fost supuse unui sabotaj partizan. Acțiunile partizanilor iugoslavi au îngrijorat atât de mult armata italiană încât, pe lângă cele 20 de vagoane blindate Autoblinda 41 Ferroviaria produse în 1940, care aveau arme slabe și eficiență scăzută, italienii au fost nevoiți să organizeze producția de mijloace suplimentare de protecție a comunicațiilor feroviare. [2]
În septembrie 1942, concernul italian Fiat-Ansaldo a început producția de cauciuc blindat feroviar LIBLI (Littorina blindata) Aln56, destinat în principal patrulării comunicațiilor feroviare și luptei de contra-gherilă în Balcani. Pe 25 - 26 decembrie 1942, primele LIBLI au luat deja parte la ostilități. Au fost produse în total 16 anvelope blindate: 8 - M42 (5 - în 1942, 3 - în 1943) și 8 - M43 (în 1943 - 1944 ). [2] [3]
În 1943-1944, deja la ordinul Wehrmacht -ului , 8 a construit și următorul model M43 , care diferă de M42 în ceea ce privește armamentul și armura. După capitularea Italiei în septembrie 1943, toate anvelopele blindate au fost adoptate de armata germană și au continuat să fie folosite în Iugoslavia. [2]
Cauciucul blindat Libli a fost creat pe baza vagonului civil de pasageri FS ALn 56 produs de concernul FIAT . Avea un aspect de vagon, patru osii fără boghiuri, două posturi de control și două motoare diesel cu 6 cilindri cu o putere totală de 330 CP. Cu. (115 CP fiecare) situat în părțile frontale ale carenei pe fiecare parte, viteza maximă este de până la 118 km/h. Armura carenei modelului M42 a fost de 8,5 mm. Armamentul M42 a constat din: două tunuri 47/32 cu un calibru de 47 mm, montate în turele modificate de la tancul M13/40 , turelele erau decalate față de axa longitudinală a mașinii; șase mitraliere de 8 mm Breda Mod. 38 in suporturi cu bile in lateralele carenei si 2 mortare Brixia Mod. 35 în partea superioară a carcasei în centru pe un podium special.
Pentru modelul M43, blindajul a fost mărit la 11,5 mm, iar armamentul a fost schimbat. În loc de mortare, pe un podium a fost instalat un tun automat de 20 mm cu un sector circular de foc ; în loc de două mitraliere în carenă, au fost instalate aruncătoare de flăcări Lanciaflamme Mod. 40 . În corpul cauciucului blindat erau 3-5 ambrazuri pentru tragerea din armele personale.
Din punct de vedere structural, cauciucul blindat este similar cu două camioane blindate legate prin cozi și avea un aspect al vagonului cu două posturi de control identice la ambele capete ale vagonului cu un compartiment central de luptă în mijloc, scaune rabatabile pentru trăgători de-a lungul lateralelor compartimentelor. Cauciuc blindat cu două motoare diesel de automobile (unul de la fiecare capăt al mașinii) de 115 litri. Cu. Viteza maximă este de 118 km/h. Dimensiunea echipajului a variat de la 18 la 23 de persoane, în funcție de armament.
Armament LIBLI Aln56 din două tunuri de 47 mm 47/32 în turele similare cu turelele tancurilor M13/40, dar diferite de acestea. Turnurile sunt decalate față de axa longitudinală a mașinii. Șase mitraliere Breda 38 de 8 mm în suporturi cu bile. Pe vagon, în plus, două mortare M35 calibrul 81 mm sau două mortare Brixia calibrul 45 mm. [2]
Toate anvelopele blindate Libli cu radiouri Marelli RF 2CA [ 4] cu antene de balustradă pe acoperișul vagonului și cu proiectoare rotative pe turelele de tun și cu cuple de cale ferată standard ar putea fi incluse în trenuri. [2] [3] Stația de radio RF 2CA era destinată în principal comunicării comandanților companiilor de tancuri și putea asigura o comunicare stabilă la o distanță de până la 40 km [4] .